rotemb

בס"ד עדכון: לבסוף קניתי מיסב של SKF שהוא בעצם המקורי של פורד, רק ללא הלוגו של פורד. עלות קניה + משלוחה 360 ש"ח!!, המיסב נקנה מגרמניה ונשלח להולנד (הייתי בחופשה שם). ההחלפה בוצעה על ידי ולפי הספר כולל טורקים, הרעש לא חלף אז את המיסב הישן שמרתי כך שאם יסתבר שמדובר במיסב מהצד השני, אני יבצע החלפה עם הישן ולא יקנה חדש, מצד שני, יכול להיות שמדובר ברעש מהצמיגים עצמם, אז אני מחכה שהרעש תגבר או עד שאני יחליף צמיגים אחוריים עקב בלאי.

בס"ד הערה חשובה: התיעוד הוא על פורד אסמקס דגם הטורבו, כיוון שהיא חולקת את אותה הפלטפורמה עם המונדיאו והגאלקסי, התיעוד ישים גם אליהם. 1. שלב ראשון - הסרת כיסוי הפלסטיק הגדול "שיושב" על המנוע כך שתהיה לנו גישה יותר נוחה וגם יהיה לנו מרווח הטיה גדול לצנרת האוויר בעת פירוק המכסה. 2. יש לפתוח את 6 ברגי הפיליפס המקיפים את מכסה פילטר האויר(יש להגיע למצב שהבורג תקוע כלפי מעלה ולא משחק בכדי למנוע פגיעה של הפילטר החדש עם הברגים של המכסה) , לאחר מכן, יש לשחרר את בנד המתכת באמצעות כמה סיבובים לכיוון פתיחה (מברג שטוח), לצורך הסרה של המכסה, אין צורך לפרק את חיישן ה-MAF רק להניח בזהירות את המכסה בצד. 3.לאחר הוצאה של הפילטר, יש לתת כמה דגשים: א. לנקות כל גוף זר שנמצא בתחתית קופסת פילטר האויר. ב. לשים לב שקופסת פילטר האויר מחוברת לצנרת האויר שמגיעה מאזור הגריל הקדמי, בתמונות שהעלתי, בימנית, רואים שקופסת הפילטר והצינור מנותקים אחד מהשני, הדבר מצוי מאוד וכל נגיעה באיזור במסגרת טיפול שבוצע בעבר ע"י המוסך מבטיחה כמעט בוודאות שלא החזירו את הקופסת הפילטר חזרה כמו שצריך, ההחזרה היא דיי פשוטה, הוצאה של קופסת הפילטר והכנסה חזרה עם דגש על חיבור הצינור לקופסא(ישנם מובילים כך שאי אפשר לטעות). ג. בעת ההחזרה של הקופסא, יש לתת דגש על המיקום שלה, היא "יושבת" במקום באמצעות 2 פיני מיקום, אחד צמוד למצבר והשני צמוד לגריל הקדמי, אי הקפדה על הסעיף הנ"ל, הקופסא "תברח" מהחיבור לצינור וגם היא תשב על הסלקטור של הגיר שזה גרוע בפני עצמו. 4. הפילטר הישן הורכב לפני 15KKM, ניקיתי אותו ע"י ניעור טוב לאחר 7.5KKM, הישן, הוא מקורי של פורד, החדש הוא של MAN FILTER, לאחר בדיקה זריזה, מסתבר שהמקורי מיוצר ע"י MAN כך שבעצם הרכבתי מקורי. 5. הרכבה חזרה, יש לחזור על סדר הפעולות הפוך: א. הרכבה של המכסה וסגירה של 6 ברגע הפיליפס. ב. חיבור של צנרת האויר (הצנרת עם בנד המתכת) חזרה. ג. החזרה של כיסוי המנוע חזרה ד. לבצע סקירה זריזה שלא שכחנו שום כלי והכל סגור כראוי.

בס"ד הפשרה הנכונה לעשות במקרה שלך, זה ללכת על גרסת הטיטניום הצורה החדשה 2.3 2011, אמינה מאוד גם אם קצת שתיינית. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד המיספייר, באיזה צילינדר מדובר? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אליק, מדובר בתיבה האוטומטית של אייסין ולא ברובוטית של גטראג. לפות"ש, בקישור שצירפתי, אומנם מדובר בוולבו, אבל התיבה היא אותה תיבה. אם יש לך שאלות נוספות, אתה מוזמן לשאול. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תוכל לפרט מה הבעיה בתיבה ומה הוצע לך במורשה בעלות של 20 אלף ש"ח? ברכבך, מותקנת תיבה מאוד מאוד אמינה של אייסין, לכן אני שואל את השאלה. עוד דבר, במונדיאו עם הגיר הרובוטי, אתה לא מגיע לעלות שיפוץ מטורפת שכזו. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד שוב.. אם באמת קיימת בעיה כזו והיא לא מטופלת, בסופו של דבר, אתה תגיע להשבתה של המנוע, יווצר עומס כל הבוכנות האחרות מה שבתורו יגרום לעומס על גל הארכובה וכו'. לפי מיטב הבנתי, לפעמים יהחה יותר זול להחליף מנוע באחד מיבוא ולשם אתה צריך לכוון. תבדוק מה העלות של מנוע כזה מיבוא ואז תוכל להגיע למו"מ מול המוכר מעמדה יותר ברורה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד במידה וקיימת בעיית אטימה מהבוכנות (מה שמצביע בתורו על צריכת שמן גבוהה), הפועל היוצא הוא, החלפה של טבעות או לחילופין החלפה של הבוכנות שזה אומר פתיחה של המנוע. מדובר על עלויות שיכולות להיות גבוהות מאוד וגם אם השיפוץ לא בוצע כראוי, מדובר בסרט רע מאוד. לגבי מוסך מומלץ, אני ועוד רבים וטובים בפורום, ימליצו לך על מוסך גבע בת"א, מומחה לצרפתיות בפרט ורכבים בכלל. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד אין חיה כזו Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד יכול להיות שהייתה לך בעיה ספציפית ברכב שנסעת, אין בעיה לנסוע עם אחת כזו גם לירושלים ובקצב סביר לגמרי. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד קו 278(אלעד-ת"א) , שפע של מומנט, הרבה כ"ס, לפעמים בעיה של זמינות. (לא נכתב בציניות) Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד בולמים נורמליים יעלו לך יותק מ-700(כולל מיסים ומשלוח), לכן, עדיף לקנות מהארץ. לגבי הכריות, אני אבדוק מהיכן קניתי אותם. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד כן, כל 17 המספרים והספרות. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תכניס את מספר השלדה שלך http://www.catcar.info/hyundai/?lang=en Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד את הקייבה קניתי מאוטו ציון שביהוד. אתה מעוניין לקנות גם כריות בולם? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד באירופה בדר"כ שיטת השידור היא PAL. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד קייבה זוג קדמי, יעלו 700 ש"ח, ממליץ להחליף גם כריות בולמים על הדרך, 300 ש"ח מחו"ל לחלק מקורי. אחורי לא יצא לי לבדוק. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד כן, אבל ההספק יהיה יותר נמוך Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד כמובן שישנה התאמה מבחינת איזה אוקטן. בדר"כ, כשמעלים הספק, מבצעים התאמה( מבחינת מחשב הרכב) ל-98, וזה למה?, ככל שהאוקטן יותר גבוה כך הוא עמיד יותר להצתה מוקדמת, דבר שקורה כאשר מעלים את יחס הדחיסה, תתדלק 95, בזמן לחיצה אתה תשמע צלצולים ו המנוע לא יגיע להספק שהוא תוכנן להגיע אליו לאחר הטיונינג. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד תבצע דיינו, תראה על כמה הרכב עומד מול מצב סטוק ולאחר מכן תמשיך הלאה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד חיה ונושמת ב"ה. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד סיפור קצר... יום שישי האחרון, אני והגברת בסופר, היא: תביא קרמבו של..... אני: נראה לך?!, רק שטראוס! היא: אבל יש ב... יש יותר, בשטראוס רק שמינייה(לא היה המארז הגדול). תוצאה: שעה לאחר שהגענו אל הבית, השטראוס חוסל, השני?, אתמול לקחתי אחד, מה אני יגיד לכם, כמו מרשמלו, זרקתי. עכשיו בבוקר, הילד אומר לי, אבא, הקרמבו של.... על הפנים, וזה רבותי, כל ההבדל. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד צודק, גם אני תקופה ארוכה מחפש מוקה שטראוס ולא מוצא. Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד מהיכן כבודו? Sent from my SM-G950F using Tapatalk

בס"ד לפי מה שראיתי, הבדיקה הוזמנה ע"י אוטודיל? אם כן, חבל על הנייר, תבצע בדיקה מטעמך ולאחר מכן תראה מה הריג'קטים. Sent from my SM-G950F using Tapatalk