tza

תודה לך! אכן זה המקום שצילמתי שאין פתח. הזיה איך אין צדיקים בסדום ולא ראיתי קבלה אחת של טיפול שלא חייבו על מסנן מזגן. ויש שם קבלות ממוסכים גדולים וידועים. עוד דחיפה להתחיל לטפל לבד, מה שאני רוצה כבר שנים ותמיד בסוף מתעצל.

חיפשתי ברכב במקומות המקובלים ולא מצאתי, קראתי בפורומים רוסים שזה אותו מזגן כמו רכבים אחרים בקונצרן אבל הבית פילטר האויר יצוק פלסטיק כולו ואין פתח לפילטר. אפשר לחתוך בפלסטיק פתח שמתאים לפילטרים של דגמים אחרים ברנו-ניסאן. אצלי זה אכן נראה בית פילטר עם פתח יצוק סגור כמו בתמונות ממזרח אירופה. כלומר אין פילטר מזגן. אבל בניירת של הרכב אני רואה קבלות על טיפולים מהבעלים הקודמים ויש חיוב על פילטר מזגן. עוד מוסך ועוד מוסך כולל אחד מוכר בפורום. אני זה שלא מוצא את הפילטר. או שהמוסכים על אוטומט מחייבים ודוחפים את האלמנט?

אני מבין שהידני אמין. אבל כמה עולה החלפת קלאצ' במוסך? זה בלאי טבעי והמוסכים היום כבר כמעט שכחו איך עושים את זה.. @Buki אשמח אם תכתוב מה היתה הדרך שהביאה אותך להחליט לרכוש את האקזמפלר הזה. מה אתה שואל כבר בטלפון, מה בודק ברכב וכו'

מנסיון שלי ושל לא מעט חברים אפשר בהחלט לרכוש בסכום הזה יפנית מזדקנת שמורה שאולי תדרוש ישור קו של אלפים בודדים אבל תיתן עבודה בסבירות גבוהה בלי הוצאות גדולות.

החלום שלי, מה שנקרא יורוטריפ. בדיוק הבוקר פגשתי חבר שוויצרי ושאלתי אותו אם הם מטיילים למדינות אחרות, התשובה שלו הייתה כן, 20 דקות נסיעה לגרמניה.. שאלתי אותו אם לא חשבו על טיול נהיגה לסקנדינביה או לחצות את לה מנש לדוגמה. הוא תקע לי פרצוף איזה רעיונות מופרכים אני מציע..

עד התקופה האחרונה שבכל מקום מקום אומרים לך "הכל עלה" זה היה מעודכן, מקסימום עקיצה של עוד 20₪ לצמיג. אחרי גל ההתיקרויות האחרון ראיתי גם פערים של כמה עשרות שקלים לצמיג, לא מעבר. אם פנצריה אחת עפה על עצמה עוברים לבאה בתור ואחרי כמה טלפונים אתה רואה מי הכי זול. תכלס, זה הכלי הכי טוב שמצאתי להשוואת מחירי צמיגים, בעבר ניסיתי גם להרים טלפון לפנצריות מומלצות כאן בפורום והם היו משמעותית יותר יקרות. זאפ כן מעודכן או לא מעודכן, יש לך כלי יותר טוב להשוואת מחירים?

אתה כמובן צודק, אבל מצאתי את זאפ כנקודת פתיחה טובה לטלפונים אם יש מלאי כמה טרי ומה בדיוק המחיר. מרים כמה טלפונים וגם אחרי המשחקים שלהם עם המחיר עדיין הגעתי למחירים הכי זולים בפער. והרבה פעמים גם לכאלה שיש להם מלאי אצלם בלי תלות ביבואן.

רנו לוגאן 09 אוטומט, הרכב סוחב מצוין בלי בעיה צריכת דלק תקינה. בעיה אחת בהתנעה קרה כשהטמפרטורה בחוץ מתחת 20 מעלות ומחמירה ככל שהטמפ' נמוכה יותר: חוסר סחיבה קיצוני בסל"ד נמוך. אני מתניע, הרכב יורד לסל"ד סרק והמנוע מתחיל לרעוד ולהיחנק. המחשב מיד מעלה טורים וחוזר חלילה. אם אני לא נוגע בגז זה נשמע כמו שפעם היינו מחממים מנוע אחרי ההתנעה בלחיצות שוב ושוב על הגז.. בפועל מיד אחרי שהמנוע מעלה טורים אני משלב D ומתחיל נסיעה, אם אני שומר על סל"ד מעל 1500-1800 הכל טוב ורגיל, ברגע שיורד לכיוון ה-1000 סל"ד המנוע נחנק ומאבד כח. פתיחת מצערת מלאה ואין שום תגובה המנוע חנוק, לאט לאט המנוע משתחרר ועולה בסל"ד עד איזור 1500 ואז חוזר לתת עבודה רגיל. כך כמה דקות טובות עד שהמנוע מתחמם. חושב שתיארתי מספיק את הבעיה אם לא ברור אשמח שתכווינו אותי. בוצע ניקוי מצערת יסודי (היה די נקי מלכתחילה) הפלגים חדשים מקוריים. מה יכול להיות? MAP? משהו אחר?

https://www.zap.co.il/modelofflinestores.aspx?modelid=1029285 מנסיון העבר דורון לדרך ראשל"צ החזיק אצלו מלאי יפה. מעניין למה אתה מחפש בטייר4U כשבזאפ המחירים יותר נמוכים? https://www.zap.co.il/modelofflinestores.aspx?modelid=954036

החלפתי ברכבים אחרים הרבה יותר ישנים עם 170K~ ולא היה שום בעיה.

סדר גודל. כל רכב והמחירים שלו. רוצה לראות חשבונית? עזוב, אל תאמין לי, שלח ווצאפ עם רשיון רכב לאחד החנויות שהזכרתי ותקבל מחירים.

100₪ זה מחיר מופקע, ממש לא מחיר נח. https://www.autostore.co.il/product/נוזל-קירור-ירוק-valvoline-zerex-asian/

3 פילטרים קרוב ל-50 דולר נשמע לי בכלל לא מציאה ביחס לארץ. לא מתמצא במחירים, אבל קניתי השבוע פילטר שמן ופילטר אויר מקורי/oem של רנו באבי חלפים ב- 50₪ לפילטר. ויש יותר זולים כמו אוטוסטור שאצלו פילטר שמן MANN לרנו שלי עולה 33₪.

אני לא חולק מחוסר מידע מספיק, רק משתף שהחלפתי בשתי מכוניות (אחת עם al4) שמן גיר (חלקי, בלי מכונה) באיזור 160 אק"מ ולא היו בעיות אח"כ. התרשמתי שהסיכון בהחלפה אכן קיים אך הוא לא מאוד גדול כמו שנוטים לחשוב.

דיסקים ורפידות כמעט חדשות, בנהיגה שלי זה כמה שנים שקט.. תודה לך איש יקר!

אז רק לפי עובי? כמה בשר מעל הברזל של הרפידה זה כבר גמור?

לא חוכמה, זה דיזל. שים בשרשור המקביל על טורבו דיזל בחניה.. אני ראיתי אימפרזה ידנית רגילה לגמרי עם 570 על השעון ומנוע מקורי.. (וגם כל השאר, רכב חדש בן 18..)

כשהעוקף המזרחי בקושי היה בתכנון והיה צריך להמשיך עד צומת בילו.. ביליתי הרבה בחולות האלה.

רנו לוגאן דור ראשון. אין לי מידע לגבי מתי החליפו. הבלימה מצויינת אבל חששתי למצבם עקב חוסר ידע מתי החליפו. למרות שהכנסתי לבדיקה כללית באחד מוסכים הכי מומלצים כאן חששתי שהתעצלו והחלטתי לבדוק לבד. הכנסתי אנדוסקופ לחלון הקליפר אבל לא ראיתי חריץ בכלל. בגלל שזה פעם ראשונה שאני בודק לבד לא סמכתי על עצמי ופירקתי גלגלים. אכן אין חריצים בכלל! אבל יש עובי של רפידה בעין נראה קרוב לס"מ. לפי מה שאני יודע חייב להיות חריץ ואם אין העובי שאני רואה הוא בסיס הרפידה. אני מבין נכון או שיש דבר כזה רפידה בלי חריץ ואני צריך לבדוק כמה נשאר לפי פרמטר אחר? חיפשתי תמונות של רפידות ללוגאן ברשת, ראיתי כמה עם חריץ, אבל אצל SOLO יש רפידות צ'מפיון עם תמונה בלי חריץ: יכול להיות שאין חריץ, או לרוץ להחליף? אגב הדיסקים במצב די חדש, המדרגה כמעט לא נראית בעין או מורגשת באצבע. אבל כבר קצת מעוותות ורועדות כשמתחממות. בטח ממיטב תוצרת סין.. אגב2, הגיר זה AL4 הידוע (כן, DP0. אני יודע..) ואני מוצא את עצמי ממש נהנה ממנו, יש לו חסרונות אבל איך שהוא בולם בעזיבת דוושה זה פשוט פנומנלי בעיני. בתכנון נהיגה מתאים אני מגיע לרמזור בהילוך ראשון בלי לגעת בבלם! במקביל כמובן צריך ללמוד שאין דבר כזה לשייט בלי לגעת בגז וחייבים מעט גז כדי שלא יאט ויוריד הילוך. אני מאוד נהנה לנהוג רגוע ולחסוך. כשאין עומס אני נוהג ב-One pedal.. אגב3, מאחורה יש בלמי תוף. כיון שאני יודע שזה בארץ בכלל תיבת פנדורה שאף אחד לא פותח ובודק, פשוט החלפתי. הנעלי בלם היו די בברזל..

אני בסיטואציה די דומה, כצעד אחרון לפני פירוק דשבורד הזרקתי חומר איטום שהומלץ כאן בעבר בפורום אאל"ט ע"י בוקי בשם איריקום אולטרה אקסטרים הסגול. חודש וחצי לאחר מכן אוכל להגיד שבנתיים נראה שהחומר עושה את העבודה כי אין ירידה בקירור כמו קודם. אבל המדחס התחיל להרעיש קצת. מבחינתי אם זה יסתכם במדחס מרעיש שוה לי לגמרי.

חוזר לעדכן אחרי שעברתי טסט חלק. למפרע אני מבין שהחשש היה מוגזם לגמרי, מדובר בהזעה מינורית מאוד, והייתי רחוק מליפול על זה. התמונות צולמו בתקריב עם פנס חזק. למחרת בבוקר באור יום לא הצלחתי לראות שום הזעה.. בשטיפת מנוע הוא נתן שפריץ לכיוון אבל נראה שגם את זה לא היה צריך.

אין לי בעיה לציין אבל למה בעצם זה רלוונטי? רכב בן 15 יד חמישית, לך תדע... אכן. בכל מקרה גם אם אני יחליט להחליף, אני רוצה קודם לעבור טסט ואז להזמין בנחת בולמים איכותיים מחו"ל. האמת שבכל מקרה יש הזעה ממחזיר שמן ואבצע שטיפת מנוע, באותה הזדמנות אשטוף גם את הבולמים. אתה נוגע בשאלה הבאה שרציתי לשאול כמה זה משמעותי לביצועי הבולם וכמה חשוב להחליף. הבולם ארוך ויבש, צילמתי רק את הקצה העליון עם ההזעה. גם ההתנהגות מרגישה אותו דבר. אני רואה בפארטקליק בולמים של מונרו שזה מעולה, ושל SACHS קצת יותר זול. חברה טובה? באיזה אתרים בחו"ל כדאי לחפש? אשמח להמלצות

לפני הטסט אני עובר על הרכב מלמטה ורואה בשני הבולמים הקדמיים הזעה מינורית בחלק העליון ( ביד מרגיש יבש לגמרי). אפשר לעבור כך טסט או שסיכוי טוב שיפילו אותי על זה? תודה

בעבר ראיתי שדורון לדרך ראשל"צ מחזיק אצלו מלאי יפה של פאלקן ze310 וגם מוכר אותם בזול. שווה להרים טלפון, ולגבי המחיר תראה כמה הוא רושם בזאפ על המידה שלך לפני שאתה מגיע שלא ידפוק לך מחיר.