tza

כמובן שבתכלס אני חושב כמוך. אבל קשה לי להאמין שבלימה רגנרטיבית מוגדרת בתקנות כמערכת מתערבת בנהיגה כמו המערכות ה"אוטונומיות" בלימה שמירת נתיב ומרחק. מעניין באמת מה התקנות.

נראה לי שהוא דיבר על בלימה רגנרטיבית ואתה מדבר על בלימה אוטונומית. לא נראה לי שבלימה רגנרטיבית מוגדרת כמערכת שמתערבת בנהיגה.

חובה? תלוי את מי תשאל.. לדעתי הלא מקצועית אפשר לחכות שעד המצב יחמיר והרעידות יגיעו למהירויות "רגילות".

לציריות גמורות בד"כ יש סימן ברור: הרעידות רק כשדוושת הגז לחוצה, בשיוט מהיר ללא גז לא יהיו רעידות. @אבי ים איך זה אצלך? לפי מה שכתבת שזה לא קשור למאמץ נראה שזה גם בשיוט ולא קשור לציריות. תכלס כמו שכתב לך ולאד איזון גלגלים זה הכי פשוט וזול וכדאי להתחיל איתו, המחיר אאל"ט סביב ₪50 לגלגל.

איזון גלגלים זה לא כיוון פרונט. אם כבר עשית פרונט (בתקווה שאכן נעשה וכמו שצריך) תעשה איזון גלגלים בפנצ'ריה שאתה סומך עליה.

3 שנים אני מעביר טסט רכב עם נקישות ממוט מייצב, הייתי בכמה מכונים ולא אמרו מילה. אבל כמו שכתבו זה חלק די זול וכדאי להחליף בלי קשר לטסט.

סביר שנורת המצבר נדלקה וההגה נהיה קשה פשוט כי אז נכבה המנוע. שום דבר מעבר, וזה לא קשור לתקלה.

אם על דורדורנט הוא עבד ואז נכבה זה אומר שלא מגיע דלק למנוע, הבעיה יכולה להיות בכל נקודה מהמיכל דלק עד למנוע. כגון משאבה תקולה ועוד. איזה רכב ושנתון והאם המיכל דלק מלא?

הבעיה גם שבמכוני הטסטים לא מקפידים על דיוק ופעמים רבות נופלות טעויות ברשלנות שגובלת בחוסר אכפתיות מכוון וכך הק"מ יכול לקפוץ בחדות שנה אחת ולצנוח בחדות בזו שלאחריה כשבעל הרכב איש ישר ותם שלא עולל מאומה. כמובן זה אפשרי בגלל "ההשקעה המרובה" במחשוב כך שהטסטר יכול להזין ק"מ נמוך ממה שנרשם שנה שעברה ללא שום מניעה.. במחשבה שניה במצב הנוכחי עדיף שישאר כך ותהיה אופציה לתיקון הטעות בשנה הבאה.

יש לי מורה ממודיעין שאני שולח אליו את כל החברים שכבר כמה טסטים לא עברו וכולם מהללים אותו. מאסטר אמיתי בתחום. איציק סנדלר 0522641422

לוקח את דברי בחזרה. גל החום עבר ועדיין בשורש לקראת סוף העליה המחוג עולה ל80% מהלך. אני נזכר שבעבר לא משנה כמה היה חם וכמה מאמץ נדרש המחוג נשאר נטוע באמצע. לכן אני חוזר בי זה לא תקין גם אצלי יש את הבעיה. אגב מאוד הגיוני שמזגן מחמם יותר משתי סיבות: 1. הוא מפעיל עומס נוסף על המנוע וגורם לו לעבוד במאמץ יותר גדול. 2. מעבה המזגן נמצא לפני הרדיאטור ולכן הרדיאטור מקבל אויר שעבר דרך המעבה מזגן והתחמם עוד יותר מהמזג אויר החם גם כך. הדלקת מזגן מורידה לעיתים חום מנוע במקרים שהבעיה בהדלקת הוונטות כי הפעלת מזגן מפעילה אותם גם אם לא פעלו קודם. כאן נראה שלא זו הבעיה אלא שהרדיאטור לא מצליח להיפטר מהחום כמו שצריך. מה יכולה להיות הבעיה? רדיאטור שמתחיל להיסתם, משאבת מים שלא מספיק מסחררת את המים. אצלי ספציפית יש לי חשד שנוזל הקירור איבד מיעילותו בגלל משהו שקרה אצלי, אבל בד"כ זה לא אמור לקרות ובלי סיבה מיוחדת לא הייתי חושב בכיון.

קיבלת תשובה הכי מדויקת שיש (גם מנסיוני) גם בתנאי מאמץ משמעותי כמו עליות ראיתי יתרון בצריכת הדלק במנוע גדול שלא התרגש כ"כ מהעליה לעומת המנוע הקטן שצרח את נשמתו כדי לעמוד באותו קצב.

אל תיכנס לבור הזה! אם תביא בעצמך מנוע למוסך שרק ירכיב במקרה של בעיה אח"כ המכונאי יאשים את המנוע ומי שמכר לך את המנוע יאשים את המכונאי שהרכיב. חפש מכונאי שיביא מנוע בעצמו וגם ירכיב, לא חסר כאלה.

די מוזר מה שקורה פה, בעבר שרשורים כאלה טופלו מיידית כולל מחיקה סיטונאית של הודעות. אולי באמת בגלל שרמת השיח פה גבוהה בהרבה ממה שהלך פה בעבר. אבל נראה לי מיצינו. אין לי שום דבר נגד חרדים אבל אם תמשיכו עם השיח הפנים מגזרי הזה לדעתי מהר מאוד תשארו כאן רק עם עצמכם.. בשביל זה יש את מתמחים טופ ושות'

יש לי רכב יחסית לא שקט ואני מכיר אותו טוב אז היה כשהתחילו קרקושים קלים שאני לא מכיר תוך כדי הנסיעה זה הדליק לי נורה אדומה בראש, אני מעיף מבט בלוח שעונים והכל מצויין מדחום עומד יפה באמצע.. אבל הקרקושים המשיכו והחלטתי לעצור לבדוק.

קראתי וראיתי את התמונות שמציגות חלקית את המסלול ועשית לי חשק.. יש מצב שתשתף את המסלול באיזה שהיא צורה? תודה

כמה מתחמם? מתקרב לאדום? אני עם אימפרזה 06 (מתוחזקת, רדיאטור+פקק די חדשים ואין איבוד מים ) חויתי פעמים ספורות עליה מסויימת בחום לאיזור 70% גובה המדחום וזה קרה רק במזג אויר חם + עליות ארוכות + מזגן + שמירה על קצב גבוה כלומר טורים מעל 3.5 רוב הזמן. בשילוב כל התנאים האלה אחרי 20-30 דקות נסיעה המדחום עלה כאמור ובהורדת קצב הנסיעה לאיזור טורים 2.5 המדחום חזר לאמצע לאחר כ-10 דקות. למחרת בבוקר בדקתי ולא היה איבוד נוזל קירור. האמת לא רואה בזה תקלה, נראה לי תקין בתנאי מאמץ כאלה. אולי זה גם הסיפור אצלך?

לפי התיאור לא ברור שבאמת לא היה נוזל קירור בכלל. בכל מקרה לי קרה שאיבדתי את כל הנוזל קירור באמצע נסיעה בינעירונית ולקח לי קצת זמן לתפוס את זה כי בגלל שלא היה נוזל קירור המדחום לא עלה כי לא היה לו מה למדוד.. כשפתחתי כבר היה אדים-עשן מהפתח מילוי שמן מנוע.. תכלס ברוך השם המנוע עצמו לא הלך. בתקופה אחרי התיקון עקבתי טוב אחרי המנוע ומערכת הקירור בהתחלה לפני ואחרי כל נסיעה וכשראיתי שהכל בסדר חזלשתי לבדיקות מים-שמן הרגילות. לסיכום תבדוק בהתחלה טוב מים שמן ותראה. אני גם השוותי צריכת דלק לפני ואחרי אבל כיון שאין הרבה משוגעים כמוני שרושמים כל תדלוק וצריכה אני מניח שאין לך נתוני צריכת דלק מדויקים להשוות אליהם.

לא ידוע לי ש"רצחת וגם ירשת" מופיע בספר החוקים. כתבתי את זה מבחינה רעיונית-מוסרית נטו ואני מתנצל אם הובן אחרת. מבחינה משפטית-מעשית ברור שאתה צודק וזה נכתב כאן שוב ושוב החל מהתגובה השניה.

נראה לי תקין בטורבו דיזל+רובוטי.

הטריק הישן-אם אתה מרסס ספריי קרבורטור לכונס אוויר המנוע עובד יותר זמן לפני שנכבה? אם כן זה כנראה בעיה באספקת דלק, המשאבה מן הסתם החשודה הראשונה.

magic seats זה לא שהמושב מתרומם ויש גובה מלא?

אם כן זה רצחת וגם ירשת קלאסי, ליס4יו של קרסו מוכרת לך רכב עם בעיה בלי שתדע וכדי לתקן תשלם מחיר מפולפל ליבואן שהוא.. קרסו כמובן.

רק לוודא- יש דלק? אל תצחק עזרתי לחבר לפני מספר ימים והתברר שנגמר הדלק.. באותו כיוון אם זה דיזל יש אוריאה?

מכיר כמה שסוחבים עם צריכת שמן משמעותית. "ככה זה בפריוס מק"מ מסוים".. לשאלתך כנראה גם וגם. לא זוכר איפה קראתי פעם מאמר/מחקר שיחידת ההינע של הפריוס נראה ששוברת גם את שיאי האמינות של טויוטה עצמם. גילוי נאות, הכותב לא החזיק טויוטה מעולם וגם לא מתכנן לעשות זאת עקב הפרמיה המופרזת שגובים על המותג בארץ כשיש מתחרים לא פחות טובים. אבל אי אפשר לקחת להם את מה שיש להם..