CRuzer669

במידה ולא תצליח למצוא אוריס נורמאלית, קח קורולה(2014) שיותר נפוצה, אמינות בשמיים בדומה לאוריס ומבחינת כוח לא תתאכזב וגם ולא מצריכת הדלק. עוד אופציה מעולה היא הונדה סיויק האצב'ק (2012 ומעלה), רכב איכותי מאד מבחינת נסיעה ואיכות חומרים וכן מאד אמינה גם כן.

טויוטה קורולה עד המוות זה הכי כלכלי.

אכן מוטות קישור

קיימת אצלי בקורולה את אותה התופעה, לקחתי את הרכב לבדיקה והבוחן אמר שיש קצת חופש במוטות המייצבים.

מי שחושב שיש פגם רק בדגם הזה של מישלין טועה בגדול, כמעט כל הליין שלהם מתייבש אחרי שנה+ (פילוט ספורט ואנרג'י סייבר), זה מתבטא באיבוד איכות הצמיג באופן משמעותי. אחרי ניסיון מר עם האנרגי' סייבר, את הכסף שלי אדע איפה לשים בעתיד על צמיגים.

עלות הכל כוללת עם עבודה לקלא'ץ 600 ש''ח של אייסין מקורי ולמנוע הפעלה מקורי 700 ש''ח היתר לעבודה וסה''כ 2400 במוסך של חבר. הסלילים עלו לי 270 ש''ח לרביעייה מקוריים מאייבי, כבר שנה מותקנים באוטו ומחזיקים יופי. מציין שבנוסף לזה החלפתי שמן גיר מקורי עלה 200 ש''ח במורשה טויוטה. מעניין.. לא מעט כל מי שעלה איתי אמר ''איזה רכב נוח!''.

8 שנים עם הקורולה הרובוטית המופלאה. סיכום שנתי קצרצר: ק''מ נכון להיום: 193300 בלאי תקלות וטיפולים: לפני חצי שנה הוחלט להחליף את מנוע ההפעלה של הגיר לאחר שנדלקה נורת גיר שמעידה על הבעיה והרכב נעצר, על הדרך החלפתי גם את הקלא'ץ שהיה שחוק לחלוטין. הסלילים שהוזמנו מאיבי הותקנו ועושים עבודה נפלאה, לגמרי מקוריים. צריכת השמן היא 2 ליטר ל7 אלף ק''מ, יש הזעה בחלק האחורי של המנוע אבל לא נראה לי שזה בגלל זה. בטיפול הקרוב אחליף שמן+פילטר, פילטר אויר ונוזל קירור. הסיבה שלא בוער לי להחליף זה שהיא פשוט סוסה, גם מבחינת אמינות,כוח,נוחות ומרווח,בידוד רעשים,חיסכון בדלק ומערכת סאונד טובה שהותקנה. וגם בעיקר שלמכור פשוט לא שווה, אם הייתי מחליף כל 3 שנים לא הייתי רוצה לחשוב כמה כסף היה הולך, אלה פרמטרים שעצרו אותי כמה פעמים ב8 השנים למצוא לה מחליפה, נקשרתי לרכב מאוד אפשר לומר.

יכול להיות שמישהו ניסה לגנוב את הגריל/ השחית. צריך לפרק את הטמבון מהקטע העליון כדי להחזיר.

מתקן אותך: API SM ומעלה.

חדירת לחות בין השכבה של הצבע ללכה, תשים לב שיש לך עוד נקודות קטנות לבנות מסביב, ככה זה מתחיל. כמו שנאמר זה כנראה נגרם מאבנים שעפות בכביש.

תחליף את הנוזל קירור בטיפול יזום, אתה שם רק ZEREX ASIAN אדום או את הנוזל המקורי של הרכב. אם הרכב לא מתחמם אז אין קשר למזגן, חסר גז כנראה. גם הקורולה שלי חובבת שמן, מילאתי 2 ליטר ב7 אלף ק''מ.

פרט פה את כל היצע שיש ונוכל לעזור.

תבקש להישאר איתה. מה נותנים לך חוץ ממנה?

אולי הרשתית סתומה, כיצד הרכב טופל וכל כמה זמן? איזה סוג שמן?

יונדאי אלנטרה, אמינה, נוחה, מאובזרת ואיכותית, והיא מאד נעימה לנהיגה.

מקסיס מקוטרה 3, היו לי מישלין אנרגי סייבר וגוד ייאר פרפומנס ואין הבדל. הציון על הצמיג ברמת השקט ( 68 )אכן אמיתי.

עם כמות נסועה כזאת הכי משתלם זה לקנות רכב יפני/קוראיני ולנסוע עליו עד שהוא מת, לא כלכלי להחליף כל שנתיים/שלוש. ממליץ לך על קורולה 2015/2014, טיפולים בזמן ויש מצב שתגיע למיליון ק''מ בכיף בלי בעיות.

לא רק סווירלים, הלכלוך יחדור לתוך הצבע ומשם הדרך להרס הלקה קלה יותר.

לשטוף בלי סבון זה כמו שתתקלח בלי לחפוף, הראש ישאר מזוהם. אך תשים לב שלשטוף את הרכב מצריך סבון יעודי, וכמו כדי לחפוף צריך שמפו.

משתמש במטאטא של השטיפה עם הסבון שנשאר לאחר שסיימתי לעבוד עם הכפפה על הרכב.

מי הגאונים האלה שהחליטו לתת להם את הרכבים האלה, שיעשו טובה ויתנו לעצמם כף במצח. האקסנט היתה צריכה להיות הבחירה ההגיונית. הסרטון הזה מדויק.

חתיכת מבחן לדו מצמדי ולטורבו, האקסנט הייתה צריכה להיות הבחירה הראויה. איך אני רואה את חברות הליסינג סובלים עם התנאים הקשים שהרכבים האלה יעברו, הטרטור של קלאצ'ים וטורבו במוסכים יהיה כמעט בטוח.

רכב מצוין לתקציב. אמין ומרווח יחסית.

האם יתכן שישנם בעיות גיר סדרתיות באלנטרה? (מ2016 ומעלה) נתקלתי בכמה אלנטרות בציי הליסינג שהגיר שלהם קרוב ללכת לדברי מוסך היבואן. התקלה היא שמעבירים נגיד מP לD או R אז מרגישים שהגיר נכנס בכוח להילוך, ובנסיעה שומעים רעש שריקה בתאוצה (המוסכניקים קוראים לזה רעש בוכה והאמריקאים ''WINE'') (לי זה מזכיר את הרעש רקע של האוטובוסים בתאוצה). העניין הזה מתחיל לצוץ סביבות ה100 אלף ק''מ, מישהו מכיר את התופעה ויכול לשפוך אור בנושא?

מה שהאיץ את ההחלטה כנראה הוא הכסף שהתבזבז על ימי הבחירות, גירעון.. יחי הבנזין לעולם ועד.