מרק10

לצערי רוב הייצרנים מתייחסים למדידת הטמפ' בפתחים הנמצאים במרכז הרכב. בדרך כלל הטמפ' בפתחים בצדדים תהייה יותר גבוהה בגלל שהם נמצאים במרחק רב יותר ממיקום המאדה ברכב אשר בדרך כלל קרוב למרכז הרכב. במידה ותבצע את המדידה לפי ההנחיות שצירפתי והטמפ' שמדדת בפתחים בצד ימין ושמאל היא 20 מעלות כנראה שקיימת בעיה או מד הטמפ' שרכשת מזייף. תבדוק את מד הטמפ' שלך בצורה הבאה: מלא כוס מים בקרח מהמקרר ותרסק את הקרח לגבישים קטנים והוסף מעט מים ותערבב. הכנס את מד הטמפ' למי הקרח. הטמפ' צריכה להיות סביב 0 מעלות צלזיוס. מה עושים ? את רוב הפרמטרים והרכיבים של מערכת המיזוג ניתן למדוד (טמפ',לחצים) בעזרת סורק תקלות ככה שאם קיימת בעיה בדרך כלל יתקבל קוד תקלה.

לכול ייצרן רכב יש הנחיות נבדיקה מדוייקות כיצד ובאיזה תנאים יש לבדוק את הטמפ' של האוויר היוצא מפתחי האיוורור. ההנחיות המצורפות מתאימות לרכבי קונצרן VAG. בעיקרון הטמפ' באיזור הפתחים תלוייה בטמפ' החיצונית וגם בגובה הלחות לכן תוצאות הבדיקה עשויות להשתנות. בדיקה כללית 1. החנה את הרכב באיזור מוצל. 2. מדוד את הטמפ' החיצונית. 3. תן למנוע להגיע לטמפ' עבודה של 90 מעלות צלזיוס. 4. סגור את כול החלונות. 5. סגור את כול הפתחים של מיזוג האוויר חוץ מפתחי האיוורור במרכז הדשבורד. 6. תעביר את כפתור המיזוג למצב סחרור אוויר פנימי. 7. תפעיל את המזגן על הטמפ' הכי נמוכה ומהירות המפוח במצב אמצעי. 8. תעלה את הסל"ד ל-1500-2000 והחזק אותו במצב זה. 9. לאחר 5-10 דקות הטמפ' פתח האיוורור צריכה להיות בין 3-6 מעלות צלזיוס כאשר הטמפ' החיצונית היא בסביבות 32 מעלות צלזיוס. את המדחום יש לדחוף פנימה לתוך פתח האיוורור. הבדיקה מתייחסת כאשר אדם אחד נמצא בתוך הרכב.

בכול זאת תעלה תמונה של המצבר או/גגם תמונה של רישיון הרכב ללא פרטים מזהים. מכיוון שרכבך כנראה מצוייד במערכת START&STOP והמצבר מותקן בתא המטען עלייך להתקין מצבר מסוג AGM ולא אחר. לדעתי המצבר בקובץ המצורף יתאים לרכבך. אני מציע לך לרכוש מצבר תוצרת וורטא/בוש. 570901076J382.pdf

חיפשתי תמונות של זיוXXXם וקיבלתי תמונות של הסרת יבלות מכף הרגל.

הוא שוטף רק את המניפה ונזהר שלא יכנסו מים למנוע החשמלי. לדעתי מיותר.

לפני 4 חודשים הזמנתי דיסק און קיי בנפח של 512GB תוצרת XIAOMI בזמן כתיבת קבצים לדיסק נתקלתי בתופעה של הופעת שגיאות בזמן העברת הקבצים לכן החלטתי לפרמט מחדש את הדיסק און קיי. לאחר הפירמוט הדיסק הלך לעולמו.ביקשתי החלפה או החזר כספי וזו התשובה שקיבלתי. No Refund Request description: Dear, we have checked before delivery, and there is nothing wrong with the product. You can format it and try again. Please close the dispute, thank you לא נורא, הלכו 4 דולר לפח. דרך אגב המוכר לאחר שבועים הסיר את החשבון שלו.

האם הזמנת פעם מעליאקספרס מחשב בקרת אקלים או PCM /ECU/TSM חדשים והכול היה סבבה ? אתה נשמע יותר כאחד שמנסה להצדיק את מה שהוא כותב באמירות שלא מחזיקות מים. הזמנתי מספיק שטויות מעליאקספרס וגם התלוננתי ולא קיבלתי שום החזר כספי על חלק לא תקין לפני מספר חודשים. היום אני לא מזמין אפילו גפרור מעליאקספרס בגלל הזבל שהם מוכרים שם. יש מספיק מקורות אמינים באירופה להזמין חלקי חילוף עם אבא ואמא. מכיר את המידע בקובץ שנקרא service manual. חסר בו פרק הכי חשוב דיאגנוסטיקה וקודי תקלה וכיצד פותרים בעיות וגם אין סרטוטי חשמל.

בדרך כלל צריך התערבות של מוסך מורשה אבל בימינו קיימים גם מנעולנים שיודעים לבצע קידוד. * לפני הכול לבצע תחילה סריקת תקלות עם סורק ברמה של הסורק המקורי של ייצרן הרכב.

מדובר על מנוע חשמלי ככה שלשטוף לא בא בחשבון. כול עוד המפוח עובד ולא עושה רעשים אין צורך לפרק ולנקותו. תקפיד להחליף פילטר מזגן וגם לנקות את פתחי כניסת האוויר הנמצאים מתחת לווישרים וגם את פתחי ניקוז המים מתחת לטורפדו. שטיפה של המפוח לא תתרום לביצועי מזגן טובים יותר אלא אם הוא סתום בצורה חריגה.

ייתכן שהמפתח איבד את הסינכרון עם האימובילייזר או/גם מחשב הרכב ויש צורך לקדד מחדש.

תבדוק בספר הרכב. אם לא תמצא תנסה לחפש באתר בקישור המצורף. https://www.osram.com/apps/gvlrg/en_COM

יש שתי אופציות Black ו-Beige. תבחר בתמונה של השחור. אני לא ממש בטוח שתוכל לקבל החזר מלא על חלק שהוצאת מהאריזה המקורית וחיברת לרכב. גם בארץ אם אתה קונה מחשב רכב או מודול הצתה ב-2000 שקלים יהיה לך מאוד קשה להחזיר אם בכלל. כמו תמיד אני מאחל לחייל הצלחה במשימה.

תן קישור של החלק שאתה מתכוון לרכוש בעליאקספרס.

ייתכנו כמה סיבות לרעש שמקורו כנראה במפוח. 1. לבדוק שלא נכנס לכלוך למפוח עצמו. לבצע את הבדיקה כאשר כבל המינוס של המצבר מנותק. 2. המיסב של המפוח לקראת סיום חייו.

מתקדמים...מצאנו את הפלוס וגם המינוס

מצאת את הפלוס המידע הוא כללי ואצל כול ייצרן העניין טיפה שונה. לדעתי צריך לבצע איתחול למערכת בקרת אקלים בעזרת סורק תקלות או לבצע אדפטציה למערכת. בדרך כלל כאשר מנתקים את הקונקטור של מערכת בקרת אקלים או מתח המצבר יירד לרמה כזו של ניתן להתניע את הרכב פרמטרים מסויימים נמחקים ממערכת בקרת אקלים. לא בכול רכב זה קורה. בדרך כלל לאחר ניתוק וחיבור מחדש של הקונקטור של מערכת בקרת אקלים יש להמתין פרק זמן מסויים עד אשר מחשב בקרת אקלים מקבל או מזהה לבד את כול הספיקציות של הרכב והמערכת חוזרת לעבוד. * גש למוסך הייבואן לבדיקה ולקבלת הצעת מחיר.

האם על פקק מילוי שמן מנוע או בחלל פתח המילוי יש הצטברות של "טחינה" מים שהתערבבו עם שמן מנוע ? האם במיכל העיבוי יש נוזל קירור או "טחינה" ? ראה תמונה להמחשה.

בדקת כמה עולה לך בארץ כול החלקים האיכותיים שרכשת ?

עזוב אותך משטויות של שירות בארץ אם היית מוצא את כול החלקים לרכישה זה היה עולה לך לפחות פי 2. פה יש לך מבחר בלי סיפורי סבתא של מוכרים שלא מבינים מאומה בחלקים איכותיים וזורקים את המשפט המפגר "אבל הכול מיוצר בסין"...

כמה עולה פנל הבקרה ב-EBAY או אצל הדוד עלי ?

בהחלט צריך ללמוד לעבוד נכון עם רב מודד. אתה יכול בקלות לשרוף את רב המודד או רק את פיוז ההגנה אם מדובר על מוצר של פלוק. הפרובים של רב מודד בדרך כלל לא נכנסים לתוך קונקטורים מסוג נקבה גם אם תתאמץ לא תצליח לייצור מגע תקין. לכן הבחור צריך להוסיף לרשימת הקניות שלו פרובים דקים או לרכוש מתאם. ההמלצה ההכי הגיונית זה לבצע איבחון ממוחשב ולא לסמוך על מוסך אחר שאמר שיש צורך אולי להחליף את הפנל. כמו שאמרו חכמים הנייר סופג הכל. לוח בקרה של מערכת בקרת אקלים זה לא מפוח בעל 2 חוטים פלוס/מינוס מחברים למצבר ורואים עובד או לא עובד. ברוב הרכבים מערכת בקרת אקלים מדברת עם מחשב ניהול מנוע או מחשב בודי ולא בהכרח חיבור לפלוס ומינוס יפעיל את לוח הבקרה כי בדרך כלל צריך בנוסף אות מסויים ממחשב הרכב בכדי להדלק. חבל על הזמן של פותח האשכול בניסיון למצוא את הפלוס והמינוס ועל סמך הבדיקה שאתה מציע הוא עשוי להחליף את לוח הבקרה שעולה הרבה יותר מ-4000 שקלים במוסך הייבואן. רכישה של פנל משומש או חדש בעלי אקספרס לא בהכרח תעבוד פלג אנד פליי בגלל שיש צורך לקודד את הפנל החדש בעזרת סורק תקלות בכדי שהוא יעבוד.

החלפה מלאה ויפה שעה אחת קודם. למיטב זיכרוני תצטרך 3.2-4 ליטר נוזל הידראולי ATF מקורי של הייצרן.

נניח והוא לא מצא פין עם מתח של 12 וולט, איך ממשיכים מכאן ? בדיקות עם רב מודד בלי היכרות טובה כיצד לעבוד נכון עם רב מודד ובלי סכימה חשמלית וידע אתה עלול לגרום ליותר נזק מאשר תועלת. הדרך הנכונה היא לבצע איבחון ממוחשב במוסך הייבואן.

איזה ראש יש לבורג ? פיליפס. קנה מברג בצורת האות L.

תתחבר עם סורק ברמה מקבילה לזה של ייצרן הרכב. אם נוצר קרח על פני המאדה בדרך כלל הבעיה בטרמיסטור (חיישן טמפ') אשר מנטר את הטמפ' של המאדה. צריך לבדוק את הקריאה של החיישן בזמן אמת כאשר המזגן עובד או לחלופין לפרק את הקונקטור של החיישן ולבדוק את ההתנגדות שלו בטמפ' של 25 מעלות צלזיוס. קיימת אפשרות שנבנה לחץ גבוה במערכת לכן המדחס מקבל פיקוד לצאת להפסקה. את כול המידע הזה ניתן לחלץ בעזרת סורק תקלות מקורי או לחילופין לנטר את הלחץ הגבוה והנמוך במערכת בעזרת שעונים. לבדוק את תקינות שסתום ההתפשטות. * חפש מוסך מומחה לרכבך או כנס למוסך הייבואן לבדיקה.