מרק10

היי אז מדוע לכול רכב שנכנס לצ'מפיון מוטורס בבני ברק , על הדרך מחליפים גם את משאבת המים לרכבים מודל 2000-2001 שנסעו מעט קילומטר. מרק

שבת שלום התייעצות ! לפני שאני מחליף את רצועת התיזמון בגולף שנת 2000 מנוע 1600 גיר ידני. האוטו נסע כ-43000 קמ'. האם בכול מקרה יש צורך להחליף את משאבת מים וגם את המותחן של החגורה למרות שחיצונית המשאבה ללא פגיעות וקורוזיה,וכמובן אני משתמש בנוזל קירור מקורי G12 והאוטו מטופל די טוב על-ידי. כלומר טיפולים פלגים,שמנים,פילטרים אני מבצע בעצמי בעזרת ההדרכה שנמצאת בספר של HAYNES. בדקתי בספרות של HAYNES ולא מצאתי שום איזכור לגבי החלפת משאבת מים. אני מבין שהחלפת הרצועה כרוכה בהרבה עבודת פירוק ואם כבר יש גישה אז מחליפים את המשאבה אנא עזרתכם בהבנת העניין. בגולף הישנה שלי מודל 1986 דגם II מנוע 1300 גיר ידני ,לעולם לא החלפתי משאבת מים כאשר החלפתי את רצועת התיזמון !! ולעולם הרצועה לא נקרעה גם אחרי 170000 קילומטר. מרק

היי לא הייתי ממליץ לך לחתוך את הבנד מכיוון שאתה עלול במקרה הגרוע לפגוע בצינור. במידה והבנד הוא בעל ראש בורג פיליפס או שטוח ואין גישה למברג סטנדרטי נסה להשיג מברג קצר 'בולדוג'. או לחילופין נסה לפתוח את הבורג בעזרת פלייר או פלייר פטנט מהצד ובזהירות. קיימים ברגים שיש להם גם ראש משושה כך שאתה יכול לפתוח גם בעזרת מפתח פתוח במידה המתאימה אני חושב 4 מילימטר או 5 מילימטר. בהצלחה מרק

שלום לכולם, אנסה לעשות קצת סדר בתכונות, אבל מבלי להמליץ על חומר ספציפי. נוזל הקירור, לכאורה מים, אינו באמת כזה, ונדרשות ממנו מספר תכונות כעת מנוגדות. תכונה 1. מעבר חום טוב. תפקיד הנוזל הוא להעביר (להסיע) חום מבלוק המנוע את המקרן) לכל חומר קיבול חום קבוע. נתון זה משקף את היכולת של כל חומר להסיע חום ממקום למקום ע"י העובדה שבדרך, הנוזל צריך לאגור את החום בתוך עצמו. למים קיבול חום הגבוה בדיוק פי 2 משמן (אטילן גליקול ודומיו הינם כמעט שקולים לקיבול חום של שמן). לכן 1 ליטר מים, יוכלו לשאת פי שניים יותר קלוריות מאשר 1 ליטר שמן. לכאורה עדיף מים בלבד במערכת, על מנת להסיע יותר חום החוצה. תכונה 2. הגנה בפני קיפאון, כמעט לא רלוונטי בארץ. כל תוסף בריכוז של 15% יספק הגנה טובה דייה בישראל. במדינות קרות, מותקן גוף חימום אשר מובנה בחלוק המים, ואותו מכניסים לשקע בזמן חניית לילה. תכונה 3. העלאת טמפ' רתיחה. כמעט כל חומר המומס במים, יעלה את טמפ' הרתיחה. השאלה היא מה הוא תוצר הלוואי של חומר זה. חומרים אשר מעלים את נקודת הרתיחה, לרוב מורידים את קיבול החום, ראה תכונה 1. מלח ים יעלה את טמפ' הרתיחה, הוא זול מאוד, לא ישנה את קיבול החום אבל בעיקר הוא קורוזיבי מאוד (לא מומלץ למנוע, אבל מומלץ לבישול תפוחי אדמה). יש לזכור שמערכת קירור תקינה העובדת בלחץ הגבוה בכ- 0.5 עד 1 אטמוספירה, מלחץ הסביבה, מספקת נקודת רתיחה גבוהה דיה. העלאת נקודת הרתיחה היא משמעותית, בזמן תקלה. לדוגמא, חור ברדיאטור, יגרור מיד נפילת לחץ ובעקבותיה תרד נקודת הרתיחה. בעקבות נפילה זו תחל רתיחת הנוזל באזור ראשי המנוע, ובועות האוויר המוליכות חום 1/2000 לעומת מים לא יהיו מסוגלות לספק את הסחורה. אני מראש לא דן במערכות מים פתוחות. מכאן חשוב להזכיר, העלאת נקודת הרתיחה, היא מאין תעודת ביטוח נגד תקלה. תכונה 4. הולכה או אי הולכת יונים. מי ברז (כאן ישראל לא שוויץ) רגילים מכילים יותר מדי סיד מומס, כלור, ואל-מתכות, ואינם רצויים לשימוש. מצד שני, מים מזוקקים, בעלי מטען חשמלי 0, הינם בעייתיים לשימוש, משום שהם יחזרו (לחזר מלשון גבר המחזר אחרי אשתו) מיד אחרי יונים חופשיים במערכת, וסביר שימצאו אותם באחת המתכות. אם כן עדיף מים רכים, אשר עברו מתקן "זליון" או שווה ערך. ה"זליון" אינו מזקקה אלא מחליף יונים. הזולואיד (החומר אשר בזליון) מחליף את יוני החומרים המומסים ביוני נתרן, ומסלק ביעילות סיד (קלציום). במידה ואין ברשותך מחליף יונים, ניתן להרתיח את המים בבית, כאשר הם חמים להעביר ½ כמות למיכל זכוכית, ולשפוך את תחתית הקומקום. הרתיחה משקיעה את הסיד, ומנדפת את הגזים. באופן כללי עדיף סיד בלתי מסיס (לאחר רתיחה) מסיד מסיס. תכונה 5. הגנה קטודית. היות שהמנוע עשוי מתכת- פלדה ואלומיניום- הנוזל משמש כאלקטרוליט בתא גלווני. נבדלים מאוד המנועים, בחומרים מהם נבנו. חברת קטרפילר ממליצה על DCA4 של "פליטגארד" משום שחומר זה נותן הגנה מצוינת למנועי פלדה, עם ראש פלדה, ועם צנרת פלדה, נגד קורוזיה. חברת מזדה או VW ימליצו לדוגמא, על סדרת G1X משום שהמנועים בנויים עם בלוק פלדה, ראש אלומיניום, וצנרת אלומיניום. במלחמת הקורוזיה הגלוונית, האלומיניום יפסיד לפלדה די בקלות. מכאן, שיש להגן בכל מחיר על מערכת המים, לבל ייווצר בה תא גלווני. על למנוע יצירתו של תא גלווני, יש להשתמש בתרכיז רדיאטורים טוב (20+ שקל לליטר, לשים לב לגודל האריזות!) אבל ממש אין צורך לעבור 30% תרכיז במערכת. עודף חומר לא יועיל, אך יפגע בתכונה מס. 1. תכונה 6. הקצפה. למעשה אי הקצפה, מה נפח הבועות, ותוך כמה שניות הן נשברות. מקובל פחות מ-10 שניות לפרוק הקצף. תכונה 7. קויטציה. בעברית היבקעות. צד תת הלחץ של משאבת המים, סובל מתופעה ידועה מעולם מדחפי הספינות. עקב מהירות הסיבוב של המדחף, נוצר אזור של לחץ נמוך מאוד מאחורי הכנף. כאשר תת לחץ זה הינו פחות מלחץ אדים רוויים, טיפת מים רותחת לשבריר שנייה, ומשתגרת כמו קליע אל להב המדחף. תכונה זו גורמת לאיכול הלהבים. כל אחד שראה משאבת מים מפורקת מג'יפ סופה, ללא להבים מבין על מה אני מדבר. תכונה 8. רעילות!!! 100 מ"ל אטילן גליקול היא מנת מות לאדם בוגר!!! DCA4 נחשב למשל לרעיל מאוד. G93 של חברת "זרקס" הינו למשל חומר לא רעיל. סיכום: כרגיל לטכנולוגיה יש מחיר, וגם כאן עובד הכלל שמוצר איכותי עולה יותר. המלצתי הכללית, ללא כניסה לשם יצרן, להכין לבד מים מטופלים, קרי מים רכים, ולהוסיף להם תרכיז איכותי, בכמות של 30%. ואחת לשנה שנה וחצי להחליף את נוזל הקירור. בברכה, מרק

שלום לכולם אני זקוק למדריך/ספר אחזקה עבור גולף שנת 2000 מנוע 1600 בנזין יש למישהו קישור להורדת הקובץ בפורמט PDF. יש מצב לקבל עזרה.

אחי רוצה החלפות .......... יש לי ספרות של HAYNES להורדה על הרכבים הבאים: פיאט אונו BMW סידרה 3. אני זקוק למדריך עבור גולף שנת 2000 מנוע 1600 בנזין יש מצב לקבל עזרה. עבור פיג'ו 405 http://www.icfn.net/~mark/(eBook)%2...ir%20Manual.pdf תודה. עבור

היי קונצרן VW שוקד על פיתוח מתמיד של השמנים/נוזלים למערכות השונות.כך מידי מספר שנים הם מייצרים נוזל טוב יותר כמו G12-PLUS (צבע וורוד-נוזל קירור) והם מגדרים כותבים שלא צריך להחילף אותו בשום טיפול ומיתן לערבב אותו עם הדור הקודם של הנוזלים אדום,ירוק. ככה שגם בנוזל הגה כוח יש שיפור מתמיד. שים לב בספר הרכב מצויין בדיוק איזה שמן/צבע עלייך להוסיף למערכות השונות. תמיד אפשר גם לשאול את המוכר ?? גש למוסך הקרוב ותתייעץ איתם מה לעשות.

היי איזה צמיגים הם הולכים להרכיב לך ?? אתה יכול לקנות צמיג טוב ב-300 שקל. המחיר לזוג צלחות נשמע ממש מוגזם. תגיד עשית להם משהו רע.......

האם הספר עזר למישהו ??

שלום לכולם כאות תודה לחברי הפורום מצורף קישור להורדת ספר אחזקה / טיפול לפיג'ו 405. ניתן ללמוד באופן כללי כיצד מתחזקים רכב,כלי עבודה,המרת מידות,בדיקת מצבר,ועוד... (eBook) Haynes Peugeot 405 Service And Repair Manual הקובץ בפורמט PDF אורגינל !!! לא סרוק !! הקובץ שוקל 10MB. תורידו מהר לפני שהקובץ יורד !! http://www.icfn.net/~mark/(eBook)%20Haynes%20Peugeot%20405%20Service%20And%20Repair%20Manual.pdf

שלום אל תרסס ספריי סיליקון באזור המנוע !!! רסיסי ספרי עלולים להשאף למערכות ניטור אוויר נכנס למערכת הדלק והספרי עלול להדבק למערכת.התוצאה המנוע יזייף לך. כפי שכבר נכתב בעבר לא מומלץ לשטוף את המנוע בעזרת צינור מים ובמיוחד ברכבים חדשים. מרק

תודה רבה למשיבים !! מרק

השאלה שנשאלת מה הן הוראות היצרן המדוייקות. בסגנון עבודה מסוג זה אני אצטרך לעבוד שעות נוספות כול יום על-מנת לחסוך כסף לטיפוליפ/החלפות לפני הזמן. אתה יכול גם להמליץ להחליף צמיגים כול שנה או 1000 קמ'.(שחס חלילה לא התפוצצו). ולמה לט להחליף ברקסים כול 100 קמ' ..... אומנם במטוסים מחליפים אביזרים לפי הוראות יצרן מדוייקות והרבה לפני שיש בלאי והחלק נשבר !!! אין לי מטוס. אני רוצה להיות הגיוני וגם לחסוך !! במוסך בהזדמנות הזו מהחליפים משאבת מים,מותחן ועד. האם יש צורך להחליף משאבת מים אחרי 45000 קמ'. תודה מרק

אשמח לקבל עוד תגובות תודה

תאכלס יש למישהו המלצות ברורות של היצרן ולא הנציג בארץ. לא מצאתי שום מקום שמציין להחליף לאחר X שנים. כן אני יודע אקלים חם מאוד התייבשות............מי בדק זאת. כאחד שתיכנן חלקי מכונות שונים וגם חגורות תמיד לוקחים בחשבון במקדם ביטחון את האקלים וגם תנאי עבודה ועוד כהנא וכהנא. חבריה האקלים בארץ חם מאוד. באירופה ובמיוחד ברוסיה הטמפ' הנמוכות לא משפיעות לרעה ?? בטח שכן , צמיגות השמן עולה,חלקים קופאים למוות נוזל בלמים קופא. אז שלא יספרו לי במוסך של צ'מפיון כי הטכנאים שלהם בדקו ומצאו שבגלל האקלים בארץ מומלץ להחליף לאחר 3 שנים. יש בדיקות מתועדות ?? רישומים ?? ניסוי מעבדה. מרק

שלום רב חבריה אני רוצה להתייעץ עם המומחים. גולף שנת 2000 מנוע 1600 ,5 שנים על הכביש 45000 קמ'. במוסך צ'מפיון מוטורס נאמר לי לפני שנתיים שיש להחליף את הרצועה אחרי 60000 קמ'. לאחר מספר חודשים שאלתי שוב פעם , והפעם נאמר לי אחרי 90000 קמ' או 3 שנים. כך היצרן קבע נאמר לי. מוזר מאוד....כאחד שמטפל ברכב בעצמו פירקתי את הכיסוים של הרצועה ובדקתי לשחיקה/התייבשות בחלק החיצוני וגם הפנימי של הרצועה בעזרת מראה קטנה. לא נמצאו שום סימנים לבלאי או שיניים קרועות. בדקתי בספר של HAYNES ובו מצויין כי היצרן דורש החלפה לאחר 180000 קמ' ובדיקה כול 20000 קמ' לאחר שהרכב עשה 90000 קמ'. אין איזכור לתלות במספר שנים. HAYNES ממליצים להחליף לאחר 90000 קמ'. מה דעתכם המקצועית. מצורף צילום מהספר. תודה מרק

שלום רב למומחים ברשותי גולף שנת 2000 , נפח מנוע 1600 גיר ידני. מספר קילומטרים 45000. לאחרונה ביצעתי ניקוז למי הקירור G12 PLUS במערכת הקירור והוספתי מי קירור חדשים. כיצד מבצעים ניקוז אוויר בנערכת (לפי הוראות יצרן !!). תודה מרק