מרק10

התמונה היא של תא המנוע של הרכב שלך או תמונה שהורדה מהאינטרנט ?

תקלות מסויימות כמו תקלה בכריות אוויר לא ניתן למחוק על-ידי ניתוק וחיבור מחדש של המצבר. כנס לאחד המוסכים או חבר שיש לו סורק תקלות ונסה למחוק את קוד התקלה. במידה והתקלה קשיחה לא תוכל למחוק את קוד התקלה אלא לאחר תיקון של החלק שגורם לתקלה.

תוריד את מפלס החרדה. במידה ונוזל הניקוי הגיע למחברים חשמלים או/גם כבלים פשוט תייבש אותם עם סמרטוט. לא יקרה שום נזק לרכב. * אנא ציין על-איזה רכב מדובר ושנת ייצור+צרף תמונה של הצינור המנותק בכדי שנוכל לעזור לך לתקן.

מה הייתה העלות הכוללת של החלקים שהזמנת ? שירות המשלוחים של EMS הוא הכי זול כאשר לא ניתן לשלוח בדואר רגיל כלומר אתה יכול לבחור בין EMS/UPS/פדקס. מנסיוני גם על חלקים שגובים עליהם מיסים עדיין זה יצא לך יותר זול ב-50 אחוז לפחות. רכישת חלקים מקורים של VAG בארץ עולים פי 5 וגם יותר מהמחיר שלהם באתר CAR245.

56 מילימטר. תבדוק האם אצלך מותקן פולי בעל מצמד חד כיווני (פולי קלץ') שבדרך כלל מותקן (לא רק) במנועי דיזל של קבוצת VW.

לא אין צורך לשדרג את קיבולת המצבר בגלל שדרוג האלטרנטור. קנה רק מצבר תוצרת בוש/וורטא. * למה אתה מתעניין בקוטר הפולי ? בעקרון אם אתה מזמין אלטרנטור עם פולי לפי מק""ט ייצרן הרכב הפולי זהה בקוטר החיצוני באלטרנטור 90 ו-120A. אצלך מדובר על פולי בעל 6 חריצים וקוטר חיצוני של 56 מילימטר.

אני רואה שכבר מצאו לך את גודל האלטרנטור. הנחות הייסוד שלך קצת לא מוטעות. גם בגולף דור 4 עם מנוע 1.6 BLF שנמכרו בארץ הותקן אלטרנטור 90A בוש/וולאו. הבחירה של האלטרנטור לא ממש קשורה לקיבולת המצבר. אם הבחור מתכוון לשדרג את האלטרנטור ל-120 אמפר רצוי גם להתקין כבלים בעלי שטח חתך מתאים.

בטעות כתבתי תא מנוע במקום תא המטען. למיטב זיכרוני קיימת מדבקה כולל קוד צבע היכן שגלגל הרזרבי נמצא.

בגולף דור 5 (2005-2009) כאשר קיימת צריכת זרם גבוהה בסל"ד סרק המתח עלול לרדת גם ל-12.7 אבל לאחר פרק זמן קצר מחשב הרכב מעלה את סל"ד הסרק מ-680 סיבובים לדקה ל-1000-1200 סיבובים לדקה בכדי למנוע התרוקנת המצבר. ביקשתי צילום כמו בתמונה המצורפת בגלל שרוב האתרים לא מאתרים חלקים לפי מספר שלדה. חלק מהאתרים גם דורש הרשמה+תשלום.

זה פילטר שמותקן על הקו בדגמים מסויימים. זה לא פילטר שהינו אינטגרלי מהמשאבה.

העבודה הכרוכה בפירוק משאבת הדלק הטבולה במיכל מצריכה שימוש בכלים ייעודים שאין ברשותך כנס למוסך ובצע סריקת תקלות ואז ייתכן שימצאו את הגורם לגמגום וצריכת דלק גבוהה.

גם לי הייתה בזמנו גולף דור 4 אבל עם מנוע בנזין. אם המתח יורד ל-12.7 וולט כאשר אתה בסל"ד סרק עם מזגן עובד+תאורה וכמובן שכחת שגם שני המאווררים של הרדיאטור נכנסים לעבודה בזמן הדלקת המזגן זה תקין. בגולף דור 4 מחשב הרכב לא היה מעלה סל"ד סרק באופן אוטומטי בכדי למנוע שמתח המוצא של האלטרנטור יירד מתחת 12.7 וולט. ראשית בצע את שהציע איציק בהודעה הקודמת. לדעתי לוח השעונים מרצד כנראה בגלל תקלה בלוח השעונים. בדוק את הנושא מול המומחים ללוחות שעונים המחוון ספידומטרים - הפלד 25, חולון. * אם אתה רוצה לדעת עם איזה אלטרנטור במקור הרכב נמכר אנא צרף תמונה מספר הרכב או מדבקה בתא המנוע עם הפרטים המופיעים בתמונה המצורפת.

התמונה של האלטרנטור לא בהכרח מייצגת את צורת החיבור של אלטרנטור המסוגל לספק 120 אמפר. אלטרנטור של 120 אמפר לא יגרום לטעינת יתר או צרות אחרות. לפני רכישה חייבים לבדוק התאמה מלאה של האלטרנטור שאתה רוכש. האם מנורת אזהרה של חוסר טעינה דולקת קבוע ? חוץ מהאיבזור המקורי שהגיע עם הרכב איזה תוספת קיימות ברכב ?

אתה יכול למצוא אצל ספקים בחו"ל אלטרנטור של ייצרן OEM הרבה יותר זול משיפוץ האלטרנטור הקיים. כמובן תצטרך להסתדר בלי רכב למשך שבועיים.

לפי הנחיות הייצרן אין צורך להחליף פילטר דלק ברכבך אלא רק במידה ונמדד לחץ נמוך או ספיקה נמוכים.

יקר. בדוק טלפונית מול רוני סטראט בת"א. לכמה זמן האחריות ?

תעלה תמונה של רישיון הרכב ללא פרטים מזהים. על מנת לא לטעות בהזמנה של סטרטר חדש רצוי לבדוק את המדבקה או החריטה עם המק"ט שרשום על הסטרטר המותקן ברכבך. בהחלט עדיף לרכוש סטרטר חדש מאשר סטרטר משופץ עם אחריות 3 חודשים או 6 חודשים.

1. בקישור שצירפת כתוב שהם עשויים מפלסטיק השאלה מאיזה פלסטיק ? ABS,PVC או המצאה סינית חדשה של מחברים איכותיים. 2. לא מופיע לאיזה קוטר של צינור הם מתאימים. ברוב המקרים הקוטר הפנימי של הצנרת הוא 4 או 5 מילימטר ורצוי להתאים מחבר מתאים במיוחד אם ברכב קיימת צנרת גומי או נייילון 12 שהינו צינור קשיח המורכב ברכבי VW וגם BMW. בעבר היה נפוץ שימוש בצנרת PVC שקופה שהיה ניתן בקלות להגדיל את הקוטר של הצינור בנקודת החיבור על-ידי חימום קל של הצינור עם מצית והלבשה על המחבר והוספת אזיקון במידת הצורך. ניתן לרכוש מחברים תוצרת תפן אצל גומי ת"א שמיקומו היום באיזור התעשיה בחולון.

כן. פשוט לא צילמתי אותו.

המחברים של צנרת אקווריום הם "חלשים" ונוטים לסיים את חיים מוקדם מהצפוי. ברכב המחברים צריכים לעמוד בעומס צנרת הגומי ובטמפ' יחסית גבוהה בתא המנוע. אם אתה נמצא בת"א תוכל למצוא את כול סוגי המחברים ובמידות נפוצות אצל מ. פורז 2002 בע"מ. תמדוד את הקוטר הפנימי או את קוטר המחבר וקנה אחד מתאים. ראה תמונה של מחברים תוצרת תפן שרכשתי אצלם.

אצלי תקין.

בחייאת...תשאיר לנו קצת חלקים לרכישה. דרך אגב אצלי כול החבילות עד היום עברו חלק. האם חברת השילוח EMS גובה תשלומים נוספים ממך בארץ מעבר לעלות המשלוח ששילמת ?

לפני הכול תבדוק כמה דברים פשוטים. את חיבורי נעלי הכבל למצבר ולאלטרנטור. בדוק שהרצועה לא מחליקה בסל"ד סרק ומתוחה. רמת השיפוץ של אלטרנטורים בארץ היא ירודה מאוד ולכן ייתכן מאוד שהאלטרנטור שוב פעם התקלקל. אם יש ברשותך רב מודד תמדוד את המתח על קטבי המצבר כאשר המנוע עובד בסרק ולאחר מכן כאשר הסל"ד 1500 סיבובים לדקה. בעקרון המתח צריך להיות סביב 14.0 וולט.

עבור אלה שעלולים לקבל בקשת תשלום תוכל לשתף אותנו בנוסח העירעור שאתה שולח לדואר ישראל בלי פרטים מזהים. תודה

האם פירקת את הכרטיס מהיחידה בכדי להלחים ?