מרק10

מגיע לך דאבל לייק על ההשקעה בתשובה ועל הרצון לעזור.

כול הסיפור הזה בשביל לתקן חור בדלת פשוטה...לא מדובר כאן על חור בפח של מרצדס חדשה שירדה אתמול מפס הייצור. להשאיר את השברים כמו שהם ולמלא בדבק אפוקסי ולסיום עם שפכטל לעץ בצבע דומה ובזה סוגרים את הפינה.

אורך הזמן שבו המדחס במצב ON והזמן במצב OFF הוא לא קבוע ותלוי בהרבה פרמטרים שמוזנים למחשב הבקרה אשר שולט על הממסר שמפעיל את המדחס כגון: לחץ הגז במערכת, טמפ' המאדה ועוד... בהפעלה הראשונה של המזגן בדרך כלל המדחס במצב ON יותר זמן.

לא קיים שום שסתום חשמלי או מכני המובנה במדחס ברכבך. מה אתה מנסה להבין ? צירפתי לך סרטון כיצד עובד המדחס ברכבך. Compressor and Structure-Swash Plate Type (Fixed Displacement).mp4

מצב תקין. הזמנים שציינת לא מדוייקים.

אם לא קיים מק"ט של הייצרן למאדה אז הסינים ממציאים מק"ט (אמת לאמיתה) ומוכרים חלק תחליפי.

מה צבע נוזל הקירור ברכבך ? להזמין מאייד חדש לרכבך רק לפי מספר שלדה או ברר במחסן של הייבואן מה המק"ט על המאייד.

השסתום בתמונה שצירפת לא קיים במדחס של יונדאי I20 בדגמים שנמכרו בארץ כולל דגמים שנמכרו בשנת 2014. אין שום קשר בין המצאותו של השסתום לבין האם קיים קלאצ' מגנטי. ברכבים עם מדחס בעל ספיקה משתנה בדרך כלל (לא תמיד) קיים שסתום חשמלי לוויסות הספיקה. ביונדאי טוסון עם בקרת אקלים אלקטרונית קיים גם קלאצ' מגנטי וגם שסתום לוויסות הספיקה. בטוח שלא. אצלך קיים מדחס רגיל ON/OFF בעל ספיקה קבועה.

לאיזה שסתום אתה מתכוון ?

על סמך המידע שכתבת הרכב לא מאבד נוזל קירור והבעיה ששעון החום קופץ לאיזור האדום. בדוק בעזרת סורק תקלות את הטמפ' שמציג חיישן טמפ' G83 ביציאת המים מהרדיאטור.

אני תיקנתי חור יותר קטן בעזרת מילוי בדבק אפוקסי שמתאים גם לעץ ולאחר מכן גימור בשפכטל בצבע מתאים.

חפש שפכטל לעץ בגוון מתאים. להחזיר את הדלת למצב חדש בלתי אפשרי אבל לסתום את החור אפשרי.

לא מציע לך לבצע זאת בגלל שקיים סיכוי גדול לגזירת הבורג או הברגים בזמן הידוק מחדש. בדרך כלל סגירה סופית מתבצעת בעזרת טורק ייעודי לסגירת הברגים על-ידי סיבוב שלהם בזווית מסויימת.

בדוק שהרכבת סוללה מתאימה וקיים מגע בין הסוללה למגעים. האם קיימת נורית לד אשר נדלקת בזמן לחיצה על השלט ?

הדרך החוקית והנכונה לברר ברשות האוכלוסין וההגירה. הבעיה שהרבה אנשים ובעיקר אלה הרמאים לא מעדכנים את כתובת המגורים במשרד הפנים.

אזהרה: מאחר והמכשיר מייצר מתח בדיקה של 250 וולט ומעלה הוא מיועד על פי חוק לשימוש בידי חשמלאי בעל רשיון מתאים בלבד. מי שחטף פעם מכה ממגר מבין שזה לא נעים. נכון שהזרם הפוטנציאלי נמוך מאוד, אבל עדיין הסכנה גבוהה ויש מצב גם לנזק לאדם ובטוח לרכוש בשימוש לא נכון. (כבר ראיתי מכשירי אלקטרוניקה שנבדקו עם מגר והאלקטרוניקה הלכה לפח). נניח ורכשת את המגר הכי טוב בשוק ואתה מבצע בדיקה ומגלה שקיימת פריצה בבידוד של המוליכים החשמלים בתקרת הסלון ולא קרוב למנורה. האם אתה תבצע את החלפת מוליכי החשמל לבד ?

לפני הכול להחליף מצבר ולבדוק האם קיימת טעינה והאלטרנטור לא נפגע. לבדוק פיוזים ראשיים אשר נמצאים בדרך כלל בתא המנוע על החלק העליון של המצבר. בדרך כלל מדובר על פיוז מתכתי בעל ערך נקוב של 120A-140A. כמו כן לחפש פיוז נוסף של 10A אשר גם שייך למערכת הטעינה.

במידה ולאחר החלפת המצבר התקלה עדיין מופיעה גרור את הרכב למוסך. זו לא בעיה של פיוז. צריך לבצע סריקת תקלות ולחלץ קוד תקלה.

התנעה נכונה בעזרת כבלים לא צריכה לגרום לשריפת פיוזים. האם במקרה הפכתם את הקוטביות של הכבלים בזמן ההתנעה ?

ברכבך קיימים 2 חיישני טמפ'. אחד ביציאת המים מהרדיאטור והשני מותקן על הפיצול המתחבר למנוע. מדובר על חיישני טמפרטורה מסוג טרמיסטורים NTC שההתנגדות שלהם יורדת ככול שהטמפ' עולה. בעזרת כול רב מודד אתה יכול לבדוק אם החיישן תקין או לא. ראה תרשים מצורף.

בצע סריקת תקלות. ייתכן שקיימת בעיה בלוח השעונים. מה דגם/קוד המנוע כפי שרשום ברישיון הרכב ?

אל תשאל איפה בחולון אלא באיזור גוש דן. לא כול בעל מקצוע מוכן לקחת עבודה כזו על עצמו בגלל המורכבות של העבודה והזמן. ברוב הרכבים צריך לפרק את הדשבורד, כריות האוויר, גלגל ההגה ועוד..מדובר על עבודה של יום עבודה.

* לא ניתן להוסיף שום רכיב בכדי לשפר את ביצועי המזגן ברכבך. ** אתה יכול להחנות את הרכב במקום מוצל ולהשאיר רווח קטן בחלונות אם זה מתאפשר אצלך דבר שישפר את יכולת הקירור של המזגן. בתור התחלה לא הייתי לוקח כרפרנס לביצועי המזגן את הימים האחרונים. אם הרכב היה חשוף שעה שעתיים לשמש בשעות הצהריים כאשר הטמפ' החיצונית נסקה ל-43 מעלות צלזיוס גם מזגן תקין ברכבים מסויימים יתקשה לקרר בצורה יעילה את תא הנוסעים בפרק זמן קצר. אני מציע לך בשלב ראשון לבצע את הדברים הבאים: 1. בדיקה/החלפה של מסנן אוויר של מערכת המיזוג. 2. לנקות את המעבה מלכלוך ואבק אשר סותמים את מעבר האוויר דרכו (ראה תמונה מצורפת). עם הניקוי נעשה עם מים זורמים שים לב לא להרטיב חלקים של מערכת החשמל. 3. בדיקה של הטמפ' של האוויר היוצא מפתחי מיזוג האוויר לפי הנחיות ייצרן הרכב. 4.במידה והטמפ' שנמדדה בפתחי מיזוג האוויר גבוהה מ-6 מעלות צלזיוס כאשר הטמפ' החיצונית נעה בין 30-35 מעלות צלזיוס זה הזמן לבדוק אצל בעל מקצוע את כמות הגז במערכת וגם לחצי עבודה.

אני מציע לך לקחת נשימה עמוקה ולחפש מידע כיצד ואיך מערכת המיזוג ברכב עובדת. רמז...למדחס רגיל במנוע בנזין/דיזל (לא מדחס בעל ספיקה משתנה) יש קלאצ' מגנטי. למה צריך קלא'צ מגנטי ?

מה זה איוניק רגילה ?