RK

מצב הפשיעה במגזר הערבי היה נוח לכולם. הערבים עצמם לא רצו שוטרים אצלם כי זה היה לשתף פעולה עם הממסד הציוני, אז העדיפו להיות בפוזיציה של מרד שקט ואי שיתוף פעולה, והממסד עצמו העדיף להאכיל משת"פים, מודיעים וסייענים בתמורה לזה שנתנו להם לעשות כל העולה על רוחם. מה הם כולם רוצים עכשיו, לא ברור. מה שכן היה ברור הוא שזה מה שיקרה.

מעניין אם יש כאלה. אבל בוא נניח שיש - איזה אינטרס אנחנו משיגים בזה שדופקים אותם ומרעים להם את התנאים?

יש איזו אסמכתא לזה? כל דבר? ראיונות? מחקרים? הדלפת תיקים אישיים? משהו? אין אדם שמעדיף לשהות בכלא מרצונו החופשי. בטח ובטח לא אנשים שבעיני עצמם הם לוחמי חופש.

אתה באמת חושב שהם נהנים להיות בכלא, שואפים להיות בכלא, או שההחלטה שלהם האם לפעול במסגרת אירגוני טרור נובעת במשהו מהתנאים כאן בכלא?

יש לך דוגמאות קונקרטיות של אירוע דומה שלא טופל כראוי? כי יש הרבה יותר דוגמאות להיפך. חלק ניכר בהחלט אלימים, ומגיעים לנו שוטרים יותר טובים מזה. תתחיל את הטיפול מהעלאת איכות, לא מהתרת רסן מערסים במדים. שוב - יש לך דוגמא לאירוע שלא טופל כראוי בהקשר הזה? למשל, אלימות המשטרה בהפגנות נגד הרפורמה? חיים בכלא, ללא חירות. כמו שצריך, מן הסתם. לא עושים תארים כבר כמה שנים. אבל בוא נגיד שהם יעשו - איך זה משנה את איכות החיים שלך? של כלל אזרחי ישראל? אין באמת קורלציה מוכחת בין ענישה למניעת פשע. אם כבר, תאכוף חוקים קיימים. הבעיה, שוב, בעיקר במשטרה רעה. אני אשמח אם תמצא איזכור לזה ברפורמה המוצעת.

אתה יכול להסביר איך לדעתך כל אחד מאלה יעזור בפתרון הבעיות? הרי השוטרים ממילא מקבלים גב, מח"ש הוא אירגון חסר שיניים ותכלית הלכה למעשה. עובדה שמאיר קנדרו, למשל, עדיין משרת במשטרה והעביר הרצאות אשר השם היאה להן היה "איך להמשיך לעשות מה שאנחנו עושים בלי להיתפס", וכנ"ל השוטרים שעשו את כל המחדלים האפשריים בכל תיק אפשרי. לגבי הקלה בפתיחה באש - הוראות הפתיחה באש בסדר גמור. בוודאי לשוטרים, שלרוב עוסקים מול אזרחים. אשמח לדעת איפה אתה חושב שהיה צריך לירות ולא ירו. לגבי החמרת תנאי אסירים, כלומר אנשים שכבר בפנים - למה בדיוק זה יעזור? איזו בעיה זה יפתור?

שירלי, את בטח מתבדחת. השוואות זה לב העניין אצל תומכי הרפורמה ומצביעי הממשלה הנוכחית. אף אחד מהם לא יודע להצביע על מה טוב במה שהם רוצים, אבל הם יודעים להשוות יופי. החיים שלך זה השוואות. בגלל זה אתה לא רוצה מה שטוב בשבילך, אתה רוצה לראות איך אתה ביחס לאחרים. אתה זה אתה, ובגדול כל מי שהצביע למחנה שכרגע מחרב לנו את המדינה מהממשלה. מי ששואף לטוב, שואף לטוב בשביל עצמו ובשביל הסובבים אותו. לא מעניין אותו שהאחרים רעים/טובים/רשעים יותר ממנו/פחות ממנו/באותה מידה.

בנסיעה מנהלתית בכביש - רגל ימין בלבד (אבל כולל היל/טו כשאני ברכב ידני). בנהיגה נמרצת בכביש - כשהיה לי רכב כביש מהיר עם שתי דוושות תירגלתי לא מעט בלימה ברגל שמאל (בימים של ה-156 סלספיד והג'ולייטה הייתי מספיק טוב בזה כדי שנוסעים ברכב לא ישימו לב באיזו רגל אני בולם). כיום ברכב ידני יש מקום אחד שבו אני צריך את זה (פניה מסוימת במסלול ערד) וחוץ מזה שומר את רגל שמאל לקלאץ'. בשטח נזקקתי לזה גם כן פעמים ספורות. לא משהו שנדרש ביומיום, כן משהו שלא יזיק לדעת ולתרגל.

500 אלף הרוגים נראה לי מוגזם, 500 אלף כולל פצועים נראה לי הגיוני לחלוטין.

לא משהו כתוב. להורדת מחירים? זה יותר לפישוט הייבוא כנראה. לא רואה איך זה יביא להורדת מחירים. זה כבר תלוי אכיפה.

האחריות לא תלוית טיפול במוסכים שלהם, בשביל זה שינו את החוק והגדירו שכל עוד מבוצעים טיפולים בהתאם להנחיות במוסך מורשה משרד התחבורה, האחריות תקפה. ורוב רכבי הייבוא האישי לא מטופלים במוסכי היבואן. היבואן נאלץ לטפל ברכב שלא יובא על ידו, שלא בטוח שהוא במפרט מתאים לארץ או כזה שאליו הוכשרו המכונאים שלו, שלא בטוח שיהיו לו חלפים בשבילו, והוא עדיין חייב לעשות את זה. היבואן היה מאד שמח להגיד למכוניות האלה לצאת מהמוסך שלו, או לחלופין, לקבלם בתשלום ושהם יתקזזו מול היצרן בחו"ל. החוק מונע זאת ממנו. זה בדיוק אותו הרציונל הסמי (או לא ממש סמי) קומוניסטי שכולם פה מריירים עליו.

השלטון המרכזי יכריח חברות שאין להן ידע ובסיס לזה לייבא מכוניות? השלטון המרכזי הוריד חסמים ליבואנים מקבילים, ועשה משהו שלדעתי לא ייעשה, שזה להכריח יבואן רשמי לתת שירותי אחריות לרכב שלא יובא על ידו. כלומר, בפרפרזה על הויכוח הפוליטי/משפטי הרלוונטי היום, כל הזכויות בלי החובות. וזה עדיין לא עזר ולא הביא הרבה שחקנים חדשים. אתם מחפשים את המטבע מתחת לפנס הלא נכון.

רק שאתה לא עונה עליה, אלא מפעיל תרגיל Chewbacca defense. אני בכל זאת אשאל שוב - האם אתה מכיר מקום בעולם, בו מוצרים דומים בסגמנט דומה מתומחרים באופן שונה מהותית?

ההגבלה שבדו"ח היא לקונצרנים. ממילא אין יבואן שמייבא שני קונצרנים מתחרים מהותית. זה סתם דיבורים באוויר. יתרה מכך, יש לך שני יבואנים שמייבאים שני חצאי קונצרן ענק (קיה ויונדאי). אתה רואה שוני רב בין מחירים? אקשה עוד - לך לעולם, לדגמים מקבילים באותו סגמנט. יש מקום שבו יש הפרשים מהותיים בין מחיריהם?

הבייס שלו לצערי הרבה יותר רחב מזה. יש המון אנשים שמתים על הקונספט שהם לא אחראים לגורלם, אלא 15 אנשים שיושבים בירושלים הם אלה שמפריעים להם לחיות טוב.

אני עם יותר מדי פגישות עבודה ופחות מדי, לצערי, קשב לדיון כדי לחוות דעה. מכל מקום אם הכוונה לבומבך, הוא עו"ד מעולה.

אגב, זה לא שהדו"ח הוא כזה ראה וקדש - זליכה הוא אדם בעל משנה כלכלית מאד מסוימת, שנוטה לכיוון שלדעתי לפחות, מסוכן לקיום עסקים תקין.

רוטמן לא מדבר לשופטים בכלל, הוא מדבר לבייס שלו.

למה שנתערב בשיעורי רווח בכלל? למשל בענף המזון שולי הרווח מאד קטנים, ואין ספק שזה ענף חיוני. למה שלא נחייב במחירי מינימום, כדי שבתי העסק בתחום המזון ירוויחו יותר?

רווח עודף הוא עבירה? יש שיעור רווחים מותר בחוק ואסור בחוק? הנה קישור לטקסט של דו"ח זליכה. https://he.wikisource.org/wiki/דו"ח_ועדת_זליכה החיפוש לפי "קרטל", אגב, לא מניב כל תוצאה. החיפוש לפי "מונופול" מניב תוצאה בכל הקשור בחלפים בלבד (נושא שכבר נדון בשרשור, וגם טופל ברמת החקיקה). חלק מההמלצות שם, לדעתי האישית כמובן, קרינג'יות לחלוטין, אבל עדיין, אם מצטטים, לפחות להשתדל לא להטעות.

אתה ממשיך לזרוק ססמאות, ונמנע מלהתמודד עם מספרים שהוצגו לך, על סמך ההנחה המופרכת שלך עצמך. הויכוח הוא על זה שזה לא קרטל, לא מונופול, על מקור השיעור המופרך של מחירי הרכב בישראל ועל עצם התעוזה לקבוע שרווח של חברה פרטית הוא ״עודף״. זה גם לא קומץ בעלים. גם זה לא נתון.

אף אחד לא צריך. זה קטע ישראלי כזה. כולם עובדים לשם שמיים.

ולהוסיף עוד גורם מתווך?

בוא ננתח את החישוב בצורה טיפה יותר רצינית. גולף הכי מקבילה להכי בסיסית שיש פה (150 כ"ס לייף אוטומטית, 165K ש"ח) עולה בגרמניה החל מ-34,970 יורו. מזה אנחנו מפחיתים 19% מע"מ ומקבלים 29,387 יורו, אשר במכפלה בשער היציג (שהוא 4.1233 ש"ח ליורו, נעזוב לצורך הפישוט שערי קניה ומכירה) נותנים לנו 121,170 ש"ח. לפי החישוב שלך לא נשארו לך כסף למס. לי החישוב הזה לא מסתדר, כי רק הוספה של מע"מ ישראלי על העסק הזה מביאה אותנו ל-141,768 ש"ח, ועוד לא הגענו למסי הרכב הייעודיים. כדי להתכנס לסביבות 120K ש"ח, אתה צריך שמחיר הקניה של הרכב עבור הדילר הגרמני יהיה חצי עלות הרכב לפני מע"מ גרמני. במקרה הזה ולפני עלויות יבוא ארצה המחיר יהיה כ-125K ש"ח. אתה חושב שהדילר הגרמני קונה גולף 150 DSG ב-14K יורו? אתה חושב שהמכונית מגיעה ארצה על כנפי השכינה? החישוב שלך הוא לא יותר מ-wishful thinking. נערך ותוקן לאור טעויות חישוב.

כי אתה מדבר מתחושות וזעם ולא מנתח את המצב. אזור הנוחות שלך.