Ooga

יש טרנד שהתחיל בשנות התשעים והיום קיים בכל הרכבים בערך, והוא הבלטת הכנפיים ברכבים. הדבר קיים גם ברכבים הזולים ביותר, אפילו באלטו, עליו הדבר אפילו בולט יחסית. האם יש סיבה לכך שהיצרנים החלו לעשות זאת, מעבר לתרומה למראה של הרכב? חשבתי אולי משהו שקשור לחוזק או למשקל. כדי להבהיר על מה אני מדבר, הנה סוזוקי ליאנה, לה אין הרחבה של בתי הגלגלים: והנה אלטו:

החלטתי להזמין G1W-C נוספת, לרכב אחר. הזמנתי מ jingjiniao20070922, המחיר היה אז 63 דולר אוסטרלי, עכשיו משום מה עלה ל 67 ועוד 3 משלוח. בכל מקרה, זאת הייתה קניה חוזרת והוא הסכים ל 60 דולר אוסטרלי (165 שקל) כשהעסקה דרך פייפאל בלבד (בלי איביי). נשלח עם EPACKET,הגיע לאחר 14 יום בדיוק, המצלמה מקורית, ואני מרוצה. ותצלום של החבילה עם ההוראות המביכות לדואר ישראל: עריכה: לגבי כיבוי מסך - יש פונקציה שנקראת SCREEN SAVER, היא מכבה את המסך לאחר כמה דקות. אני בחרתי באפשרות של 5 דקות.

אגב בעניין זה, האם בעת ההנעה המדחס מחובר למנוע או לא? ז"א, האם העובדה שמכבים מנוע עם מזגן דולק, מעמיסה עליו אחר כך בהנעה?

יש ב KSP כרטיס של טרנסקנד, מתחרה של סאנדיסק שמספקת גם אחריות לכל החיים, כרטיס 16GB קלאס 10 ב 32 שקל. עובד מעולה על G1W-C ב FHD.

ואתה עוד רוצה ליסוע 110?!

מעניין שהם כולם שוכבים מחוץ לאוטו, חגורות זה רשות. לא שזה היה עוזר להם...

אני חושב שהטנדרים מוגבלים ל 140 קמש. אבל בכל מקרה, הם לא צרים וגבוהים כמו סומו שאיתה גם ב 90 בתמרון חירום תוכל לתהפך. גם ההבדל בצריכת הדלק בין 90 ל 110 יהיה משמעותי.

היה צריך להאמר. מדהים כמה שדבר קטן כל כך כמו ווישרים נותן יחודיות כזו לרכב. תהנה מתוספת הסוסים!

הייתי פונה למוסך בהקדם, יכולה להיות תגובה כימית שעוד תאכל לך את הרדיאטור.

אתה צריך כרטיס זכרון חיצוני, מומלץ 8-16 ג'יגה, ולא הכי זול שיש. באופן כללי אתה מקבל מטען שמתחבר למצת. אתה יכול לקנות מפצל כדי שישאר לך עוד חיבור. יש כאלה שמחברים לאחד הפיוזים, אבל זה עדיין דורש מטען להמרת המתח.

בצרפת ראיתי כמה קקטוסים. מה שבאמת הרשים היה הדאסטר. היו המון. אגב, באופן כללי, נראה שמעטים הרכבים הטריים שם, אנשים מחזקים שם רכבים כמעט עשור, בניגוד לישראל שבה אנשים מחליפים ליסינגומאטיות כל 3 שנים.

הדוח הזה נראה מה זה מכוסתח... אני לא מבין איך אפשר להסיק מה מצב הרכב בכלל.. מה זה תצרוכת דלק גבוהה? מה הם לקחו את הרכב לבדיקה לשבוע? מה זה בלאי פנימי? מה זה חלודות כללי במערכת? מה זה צמיגים נשחקים? איזה בלאי פנימי יש בתיבת ההילוכים? יש טופס של בדיקת הבולמים? אמור להיות מכשיר נפרד עם דוח נפרד.

לא מריר, ממורמר. שווה ערך ללקשר DSG לתקלה במכונת כביסה.

שנה וחצי ו 16 עמודים ולא שמנו לב לזה, תודה לך! אכן נראה שיש להם אחלה מקצוע, משכורת חודשית יפה כמעט מובטחת.

תחשוב מה זה להתנגש בגלגל ששוקל כמעט 20 קילו במהירות 100 קמש... הוא קורע את האוטו...

דילמה תהיה לי בעניין.... סיכוי גדול שאלך על זה אבל. תודה על ההבהרה!

הם מקוריים (אגב מפורסמים כאן בפורום), פשוט חשבתי מתי יצא לי למצוא גאנטים מקוריים במצב טוב שוב. מבחינת שאר המידות הכל זהה. מצד שני השינוי שיכול להיות קצת מרתיע אותי =/ אני יכול לומר שעכשיו אני עם 4 צמיגים סיניים (שיוחלפו עוד מעט ל ZE914 או EFFIGRIP PERFORMANCE) ואני מרגיש איבוד אחיזה רק במצבי קיצון יחסית, וגם אז זווית הגלגול מטרידה לא פחות.

חבל שלא ראיתי מחשבון כזה קודם.... מידת הצמיגים המלאה היא 195/55R15. אני רק רוצה להחליף גאנטים, המטרה שלי היא שיהיה כמה שפחות שינוי (למעט זה שאמור לבוא כתוצאה מזה שהם כנראה קלים יותר היות והם מקוריים של פולקסוואגן). יהיה שינוי לדעתך?

באוטו שלי יש גלגלי ברזל בגודל 6.5JX15 ET42 עם צמיגים בעובי 195 מ"מ. חשבתי אולי להחליף למגנזיום, אבל הם במידה 6JX15 ET40. בדקתי ומבחינת צמיגים אין בעיה, אבל הבנתי שכנראה יהיה שוני במיקום הגלגלים. לפי מה שחישבתי - הצמיג יבלוט החוצה 1/4 אינץ' יותר לכל כיוון, מה שאומר שהגלגל יהיה 1/4 אינץ' [ = 0.64 ס"מ] פנימה יותר מהמקור. אם מחשבים גם את האופסט, יוצא שכל גלגל יהיה 4.4 מ"מ פנימה לכיוון הכנף. האם החישוב שעשיתי נכון? אם כן, האם זה יהיה שינוי מורגש, ה 4.4 מילימטרים האלה שבעצם יקרבו את הגלגלים ב 8.8 מילימטרים? תודה.

עניינת אותי. אז בדקתי. לפחות במונדאו זו אשלייה אופטית, בגלל שב 5 דלתות החלון בזווית חדה יותר ולכן ארוך יותר ומגיע עד לפנסים. ב 4 דלתות החלון נגמר לפני הפנסים ולכן נראה שהבאג' ארוך יותר.

הצומת מאוד מבלבל (כמו הרבה צמתים בחיפה..) אבל נראה שהצלם נסע לפי החוק. שימו לב שבצומת של יד לבנים אין קו מקוקו, מה שאומר שמי שבא מהנתיב השמאלי יכול להמשיך ישר ואילו מי שמגיע מהנתיב הימני חייב להמשיך ישר לפי הסימון על הכביש. ורואים שלפני השינוי בצומת, כפי שרואים בגוגל סטריט, הקו המקווקו קיים. לא סתם מחקו אותו.

ראית מה רשמתי בסוף? במקומות צפופים קשה לבנות על פני האדמה כשזה לא על חשבון משהו, ולכן זה פתרון בעייתי. לא הצעתי להוסיף נתיב, אבל לקחת אחד זה גם לא פתרון.

חסכון של מעל שעה ביום, שזה קיצור יותר מחצי מזמן הנסיעה, ולזה צריך להוסיף נוחות, נגישות, מזגן, והעובדה שלא צריך להדחס כמו סרדין. מעבר לזה שגם על תח"צ אתה משלם. אז כן, זה לגמרי שווה את זה (איך הגעת ל 2000 שקל בחודש?), במילא אתה צריך אוטו להגיע להרבה מקומות בארץ. רק שתבין, לפני שהייתה מטרונית, לקח לי באוטובוס פחות זמן להגיע, וחצי מנסיעה הייתי באוטובוס בינעירוני נח, מרווח ולא צפוף ובאמת נהנתי מהדרך. ובקשר לנתיבים - יש הבדל בין להוסיף נתיב לנתיבים הקיימים, לבין לקחת נתיב מהכביש. הרי כמות המכוניות לא תרד (וזה הרי גם התכנון, כי עובדתית כמות הנוסעים, שנשארה זהה לממקודם, נמצעת על הגבול העליון של הקיבולת כרגע), ולכן לקחת מהן נתיב זה טפשי. אני מקווה שמה שיהיה בתל אביב יהיה מוצלח יותר, אבל הסיכוי נמוך כי כשבונים על פני האדמה בעיר צפופה זה תמיד בא על חשבון משהו ואז מתחיל בלאגן שלא נגמר.

האמת? אין לי שום מושג על מה את מדבר. המטרונית היה הדבר שבגללו החלטתי שאני מגיע עם רכב לעבודה, היא עושה את כל מה שירוקים עשו לפניה, רק גרוע יותר. היא גם לא מודרנית יותר, כולה מפרקית של מאן בהסוואה, ועוד הסוואה כזו שהכל בפנים מתפרק.

למיטב ידיעתי במורשה בחיפה לוקחים 3500 על החלפת קלאץ ושמן גיר. אם כי זה לאנשים שמטפלים קבוע אצלם.