Ooga

רועי אמר נכון אי אפשר לראות יותר מדי (ניסיתי כשבדקתי את האוטו), זה נראה כמו בגטס 1.4, יש קצת מתכת שעליה לא הייתה בוצה אבל חוץ מזה לא רואים כלום. תא המנוע נראה מאוד נקי, ז"א הוא מלוכלך מאבק אבל אין שמן על הצינורות למטה ובאופן כללי הכל שלם נראה טוב, בעצם מכל הרכבים שראיתי עד עכשיו הוא נראה הכי טוב. הבעיה העיקרית שאני לא מצליח למצוא אוטו, ואם יש איזו מציאה היא במרכז ונמכרת עוד לפני שאני מוצא זמן להגיע לשם. זה גם במרכז אבל במקרה התאפשר לי לצאת יום אחרי שראיתי את המודעה. אתקשר לשאפט אשאל אותם אם הם מוכנים לבדוק את הרכב ולפרק מכסה שסתומים. הגיוני לעשות זאת?

יש דיון מאוד ארוך על זה כבר מ 2013: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?490740-פיאט-500-2010-תקלות-על-תקלות-(התקבל-אישור-יבואן-להחלפת-דשבורד-ללא-חיוב)&highlight=%D7%9B%D7%A8%D7%99%D7%AA+%D7%90%D7%95%D7%99%D7%A8+%D7%A4%D7%99%D7%90%D7%98 בכל מקרה, תקלה ידועה שקיימת גם בפיאט 500 וגם בפונטו איבו. בעיה או לא? יש שאומרים שכן ויש שאומרים שלא. התיקון, כפי שתראה בדיון, הוא החלפת הדאשבורד, וזה מאוד יקר.

לאיזו בדיקה הכוונה? במכון הרי לא יהיה להם יותר מדי מה למצוא. לקחת למוסך?

היי, בהמשך לחיפושי אחר רכב, הלכתי לראות פג'ו 206 שנת 2005 מנוע 1.6 ידנית. הרכב באופן כללי נראה די שמור, עם הסטוריית טיפולים מהיום הראשון, ועבר טיימינג וקלאץ' לא מזמן (אחד במורשה ואחד בשאפט). מנסיעת מבחן לא ראיתי בעיה במנוע, וגם לא שמתי לב לבוצה. ההסטוריה הטרידה אותי מעט, מכיוון שההפרשים בין הטיפולים (שמן ופילטר) היו ענקיים: טיפול ראשון ב 32KK ושנתיים. טיפול שני ב 49KK [עוד 17K] ושנתיים וחצי. טיפול רביעי ב 76KK [עוד 27K] ומעט פחות משנתיים. *מיד אחריו הרכב עבר יד. טיפול חמישי ב 109KK [עוד 33K!] ומעט פחות משנתיים -* ע"י הבעלים הנוכחי בשאפט. טיפול שישי אמור להגיע עכשיו עקרונית, ב 131KK [עוד 22K] ובדיוק שנתיים. מעבר לזה היו עוד כניסות למוסך אבל לא למשהו רציני שאני ראיתי. העניין הזה מטריד במיוחד בהתחשב בעובדה שכשהרכב עבר טיפול בשאפט הם קבעו את הבא ביוני 2014 או 15 אלף. והרכב אף פעם לא טופל בשגרה כזו. המוכר אמר שכשהיה במורשה אמרו לו שלא הגיע הזמן לטיפול - מבחינתם 30 אלף או שנתיים. האם לפסול? האם ללכת לבדיקה במוסך כמו שאפט שיבדוק בוצה ומקסימום לאחר הקניה לעשות פלאשינג?

פלאגים ברכב הזה דורשים החלפה כל 90K ללא הגבלת זמן, ככה לפחות לפי ספר הרכב. בטוח שצריך להחליף? במחיר כזה חבל להחליף סתם.. 600 שקל לשאר זה מחיר הגיוני יחסית אם אתה חייב לשלם למוסך, רק תוודא ששמים שמן מתאים (10W30 לפי הספר), פילטר מקורי ושהחלפת נוזל הבלמים היא החלפה מלאה מהגלגלים (כמעט ליטר, לא בקבוק אחד של 300ML!).

אפשר גם עם מזרק 50CC

דרך כביש שש להגיע לבאר שבע בכביש פנוי יחסית לוקח כשעתיים. בשעתיים דרך כביש החוף ברוב זמני היום אולי עד אשדוד. מבאר שבע את הדרכים אני לא מכיר.

צלחות נוי, לפחות המונח שאני ראיתי.

לשניה לא הבנתי כי זכרתי שהרכב נגנב. לא ראיתי עדכון על זה שהוא נמצא, בכל מקרה מזל טוב אין פגיעות מכניות?

מתי פעם אחרונה טיפלת במוסך זה? אני הגעתי לעשות משהו פשוט ונתקלתי בחוסר מקצועיות. אפשר להסתכל בפורום חוות דעת. [הסיבה שהלכתי לשם אגב, היא כי התכוונתי לקנות צרפתית ורציתי לדעת האם כדאי לטפל אצלם]

הבנתי, תודה על ההסבר.

נדלק ומפסיק בעזרת הקלאץ? כי לזה התכוונתי

אם אני לא טועה יש רכבים שבהם המדחס נכנס לפעולה ומפסיק לסרוגין (עם הקלאץ', כן) כדרך הפעולה של המזגן.

יש שם כמה רכבים עם 100K בלבד והבדיקה שלהם די גרועה, מה לא אמור לקרות אם הרכבים טופלו לפי הספר.

למיטב ידיעתי ביפניות של השנים ההן עדיף שהרכב יהיה כבר ללא כרית אוויר מאשר עם. הן נפתחות כמו הכרית אוויר המוצגת בחלק השני של הסרטון הזה: לגבי צריכת הדלק של האלמרה - בהחלט מרשימה!

אין דעות על ה 206+?

ביררתי לגבי הרכב כמה שיכולתי משברולט: הרכב עבר ליד השניה שלו בנובמבר 13, ולשברולט הגיע לפני חודשיים, ז"א מנסים למכור אותו ממרץ. הסטוריית טיפולים מלאה מהיום הראשון במוסכים מורשים בלבד. ללא תאונות, תיקוני פח ללא החלפת חלקים. ביד 2 הוא מפורסם ב 39, כמו שאמרתי בסכנות הציעו לי ב 32. מה אני יכול לקנות במחיר הזה: סיאט איביזה 2007 או פולו 2006-7, שלא יהיו חזקות יותר. פונטו גרנדה 1.4 2009, שאפילו טיפה חלשה יותר. גטס 2009 GLS, חזקה יותר ומאובזרת אבל מאוד נדירה. ספארק 2011.

לא רוצה לפתוח נושא חדש סתם אז אמשיך כאן.. הלכתי בכיוון שלך בוקי, פג'ו 206+ 2011, יד שניה, 58 אלף קילומטרים משברולט סרטיפייד. 32 אלף ש"ח, כנראה תוך כדי מיקוח. האם 2 ידיים תוך 4 שנים צריכות להדאיג אותי? הסיפורים בפורום, המעטים אומנם אבל המפחידים, קצת הרתיעו אותי.

איביי, jingjiniao20070922 , יצא 195 ש"ח (הדולר אז היה 4 אגב). וכן, פתחתי אותה, אבל לא ממליץ (אחד הקליפסים נשבר ועכשיו היא מודבקת בסלוטייפ ). היה קבל. האיכות כמו בסרטון שהבאת.

ג'וני בוי הקדים אותי בשתי דקות. ה 175 מסתדר מאוד. או שבמקום מדבקה של 75 שמו 175. או שבמקום מדבקה של 190 שמו 90 (פחות הגיוני בגלל הרישום בטסט).

בדיוק קיבלתי G1W-C לפני יומיים, איכות הצילום ביום מעולה. בלילה בזמן נסיעה לא ניתן לראות לוחית רישוי של רכבים חונים או רכבים שבאים ממול, אלא אם כן הם ממש קרובים. לי אישית זה מספיק, נסה לראות סרטונים ביוטיוב תראה אם מתאים לך, שים לב שלרוב ביוטיוב האיכות טיפה פחות טובה מהמקור בגלל קידוד.

פתרון זמני, לפחות כדי למנוע בעיות עם כרית האוויר, יכול להיות סקוצ'. אני גם מציע שתנסה לפרק לבד את הדלת ולבדוק את המנגנון, אין לך מה להפסיד בכל מקרה.

והמסכן אחרי שאמר שסיים את הבקבוק בתוך הרכב, גם הורשע בצריכת אלכוהול בזמן נהיגה. הזוי לחלוטין לדעתי.

בחיפה יש לך את חלקי חילוף המגינים, בקריות את ים חלקי חילוף.

הלכתי לראות את הרכב, ובקיצור, לא הולך לקנות אותו (אפילו לא לקחתי למכון). הבעיות שראיתי: צבע מתקלף בכל הרכב, אבל ידעתי זאת מראש. הצינור שהולך לפילטר אוויר קרוע לחלוטין, לא קריטי אבל דורש תיקון (הפילטר כמעט חשוף). נוזל קירור במינימום, נזילה קלה של שמן. מזגן כמעט לא מקרר, המוכר טען שהמצב היה זהה לפני שנתיים אבל החלפת גז פתרה את הבעיה. מצבר מ 2011, אם כי מניע את הרכב יפה. קלאץ שעשה 60K לפחות, אולי יותר. בוכנות דלת תא מטען לא עובדות ודורשות החלפה. הרכב עבר טיפול אחרון לפני 17K, יעני כבר לפני 2000 ק"מ היה צריך לעשות שוב, ולא נעשה. הרכב עבר "פירוק והרכבת [פו"ה] ראש מנוע" כלשון הקבלה משאפט בעקבות כשל בטיימינג כ 20K לאחר שהוחלף בשאפט, ללא עלות. נראה שכנראה לא היה נזק כי הטיימינג כשל בהנעה. הרגשתי רעידות קלות שבאות והולכות בעמידה במקום ברמזור, לא היה ברור מה מקורם (אולי סלילי הצתה שלא הוחלפו לפחות 60K ק"מ ו 4 שנים?) ואחרי הכל, המוכר לא היה מוכן לרדת מ 11K, ודי נעלב כאמרתי שקשה לי לחשוב על יותר מ 9K בהתחשב במצב הרכב, והעובדה שגם על רכב במצב תקין לחלוטין לא הייתי משלם 12.