Ooga

אבל במקרה הזה זאת סתם העתקה, אין בין היאריס לרכב הזה קשר חוץ מהעיצוב.

לא מכיר, הוא באיזור הצפון?

טוב, יעשה, תודה! רק לא בטוח שאמצא מקורי של מיצובישי, מקסימום אקנה תואם SP3. אולי אפילו אחליף בעזרת הכנופייה.

זאת לא השוואה נכונה. יותר נכון יהיה להשוות לאישור הרפואי שצריך לפני שמוצאים רשיון. הרופא מאשר ואחראי לכך שאתה כשיר לנהוג ולא מסכן אף אחד. יכול להיות שיהיה לך התקף לב, אבל הוא בודק אם אתה כשיר כרגע. כך גם טסט, זוהי בדיקה שתפקידה לוודא שהרכב כשיר עכשיו לעלות על הכביש.

בדיוק, כי זו כל המטרה של טסט.

גם אני קניתי רכב שרק עבר טסט והצמיגים בו היו במצב מזעזע. כנראה מסתכלים רק התאריך.

האם החלפה חלקית עדיפה על החלפה מלאה כמו שעושים במכון גירים? אעלה בהמשך תמונה של צבע השמן בגיר.

כי אתה חופר. לא משנה כמה מבקשים, אתה עונה ומחזיר את הבלאגן.

הייתי לא מזמן במכון גירים ושאלתי לגבי החלפת שמן גיר לרכב. הבנתי מהם שצריך לחבר את הגיר למכונה מיוחדת ששואבת את השמן לחלוטין ואז מאפשרת החלפה מלאה. עלות החלפת שמן + פילטר + חלק שלא זוכר את שמו היא כמעט אלף שקל. מצד שני לפי היצרן (מיצובישי) צריך להחליף החלפה חלקית של 4 ליטר מתוך ה8. יש כאלה שאפילו אומרים שצריך להחליף חצי ואחרי שבועיים שוב חצי. הרבה דעות בקיצור. השאלה מה כדאי לעשות, הרכב שנת 96 עם כמעט 100 אלף, השמן בצבע סביר, אבל תמיד יש סיכוי להחלקות במקרה של החלפה (וגם במקרה של אי החלפה..) כך הבנתי. אם אחליף חלקית, העלות תהיה ל5 ליטר 260, ופילטר אין לי מושג, אבל זה בטח לא יגיע לאלפיה (שאין לי) כמו במכון גירים. וגם ישאר חצי מהשמן הישן שאולי צמיג יותר. מה דעתכם? כדאי לעשות את הצעד הזה? או לוותר בכלל על החלפה וליסוע כמה שיסע?

שאלה מעניינת אם בכלל מדובר בחשודים או בתואר לפושעים לא ידועים.

צריך לזכור שהמערכת לפעמים מוזילה את הפרמיה ורושמה בחוזה. ואז לא יהיה ככ חכם לנתק

היום גם לי יצא להכיר את אסף ורועי שני התותחים שעושים הכל לפי הספר ועונים על כל שאלה. תודה רבה על החלפת הטרמוסטט! כן ירבו אנשים כמוכם אין כמעט תמונות (טוב היה חשוך כבר ): בית הטרמוסטט ותהליך הניקוי שלו (יצא נקי ומצוחצח מוכן לטרמוסטט חדש).

אתה בעצמך, ע"י הדוגמא של דצ'יה, הוכחת שלא כל רכב זול מיועד לשווקים מתפתחים. לכן הרכב אולי זול ונחות יותר, אבל אין קשר לשווקים מתפתחים.

כל הנהגים שאני מכיר מסתכלים על האיתות בכיכר, וכל מי שאני מכיר שלמד נהיגה המורה שלו הסביר לו על התסכלות על איתות בכיכר ועל איתות. ולגבי רוב הנהגים, רובם לא מאותתים גם במעבר נתיב, אין מה להסיק מכך.

מנסיון של רשיון ב' שעשיתי לא מזמן, לא תעבור טסט אם לא תאותת שמאלה. סביר להניח שהדבר תקף גם ב ג'. ובלי שום קשר, תמיד כדאי לאותת שמאלה אם אתה רוצה לצאת ביציאה שלישית, 90% מהאנשים מסתכלים אם הרכב בכיכר מאותת כדי לדעת האם להכנס לכיכר.

זה כי הרכב רוצה להראות כמו אחד מהדגמים החדשים.

העיצוב הפנימי הרבה יותר טוב וסולידי, למרות שהוא רק שחור. הקודם היה נשי קצת. החיצוני לעומת זאת.. מה עשו לאורות הערפל?

הפיקנטו הגיעה לארץ רק באמצע 2011, והספציפי שעליו אני מדבר עלה לכביש בנובמבר.

האזעקה קולית.

התכוונתי, איך זה אפשרי שרכב מסוף שנת 2011, מגיע עם אזעקה למרות החוק?

אני מכיר קיה פיקנטו 1.2 אוטומאט שנקנתה בסוף 2011, ומותקנת בה הזעקה מקורית. רק אם פותחים את הדלת בלי ללחוץ על השלט (עם המפתח לדוגמא) האזעקה מופעלת. כיצד זה אפשרי?

אני בעצמי רק שמתי את הדאנלופ בתור קדמיים בלנסר גם כן והשיפור עצום ברמה כזו שבפניות במהירות גבוהה יחסית, האחוריים (קומהו) הם אלה שמאבדים אחיזה. מה שכן שמתי לב שההפרש בתוית ענק במידות. ראיתי בפנצ'רייה אחד במידה מודרנית - 195/לא זוכר/R15 והתווית הייתה C לרטוב ו E לצריכת דלק. במידה שלי, 175/70/13 התווית הייתה E לרטוב ו F לצריכה. די עלוב. בכל זאת המחיר כמעט זהה לסיניים והאחיזה טובה מהם בבירור, כנראה גם יותר מהקומהו שמאחור.

מוזר. מנסיעה בגולף 2003 ידנית 1.6 16V לרכב ממש לא חסר כח, מאיץ יפה יותר מכל משפחתומטית. אולי סתם הוא העביר הילוכים מוקדם מדי? ויכול להיות שמה שראיתם זה ה 8V, אם כי לא ידוע לי שהוא עצלן כמו שתיראת (יש אחד בפורום עם לאון 1.6 8V ידני). עריכה: אבא שלך רגיל לדיזל, שם הכח מגיע מוקדם, מכאן אולי באה האשליה או כמו שאמרתי העברה מוקדמת?

תודה רבה על ההסבר! יש דרך לעשות את זה לבד? כי במוסך אמרו שזה יעלה סביב 400 ש"ח.

מצטער שאני נדחף לשרשור, אבל יש לי בעיה דומה. למזגן לוקח הרבה מאוד זמן עד שהוא מתחיל לחמם (רבע שעה לפחות של נסיעה בעיר) וגם אז הוא לא כל כך חם. אני אציין שגם חום המנוע די תקוע ברבע וגם לשם הוא מגיע אחרי עשר דקות. המחוג כמעט ולא מגיע לאמצע (90 מעלות). יש סיכוי שזו בעיה בטרמוסטט? זה בעייתי ליסוע ככה?