Ooga

למיטב ידיעתי בדגמים שהם לא R (ואולי גם ה R) המערכת מאוד בסיסית והמורל בהחלט יהיו טובים יותר. גם הקלריון. העניין הוא שהרמקולים בפיקנטו הם 4" בדאש ו 5.25" מאחור, אז אין לי מושג איך תעביר את הטמפו לשם. אולי רק אם תחתוך את המגש האחורי ותכין חיווט. לרדיו דיסק צריך מתאם כדי להכניס אותו, אבל המערכת המקורית כוללת כניסות USB ו AUX שאני לא יודע אם תוכל לחבר אליו.

מעניין, את החוק שהבאת לא הכרתי (הייתי בטוח שמותר לרכב בשוליים אבל זה לא חוק). בכל מקרה, זה חוק מטומטם. לחייב לרכב במקום מלא זבל, זכוכיות ושאריות של רכבים, ואז במקרה של רכב בשוליים גם לצאת ל"עקיפה", שגם תהיה במהירות נמוכה בגלל המכשול, זה חיוב מסוכן. צריך לאפשר שיקול דעת לגבי מצב השול, ולא אם הוא סלול או לא. הפתרון היחיד יהיה מסלול סלול צמוד לכביש, אבל זה לא הולך לקרות בזמן הקרוב. גם לגבי תחביב, לא רואה בעיה ברכיבה צמוד לשול ולתת אפשרות עקיפה, כל עוד אין מקום אלטרנטיבי ונסיון מכוון לחסימת נתיבי תנועה ראשיים. אגב, גם אני חושב שזה די מטומטם לרכב בכביש, גם להסתכן בדריסה וגם לשאוף כל הדרך חומרים רעילים, אבל יש הרבה דברים שעבורי מטומטמים ולאחר לגיטימיים.

אני מסכים עם מה שרשמת, רק שהדעה הרווחת כאן היא שהרוכבים לא צריכים להיות על הכביש כי זה מסוכן/לא מתאים לתקופה/כי אין להם סיבה טובה מספיק. אני לא מתייחס לאלה שלא שמים על החוק, כי מעבר לזה שהם צריכים להענש על זה כמו כל נהג אחר, גם לא חסרים כאלה במכוניות (ע"ע סרטוני מצלמות של דביליים). אגב, מן הסתם שהמחסור באכיפה מביא לכמות גדולה יותר של רוכבים פרועים, וזאת באמת בעייה. העניין הוא פשוט - לאף אחד כאן אין לאן לשלוח אותם. הרי אין כמעט שבילים מיוחדים לאופניים, במיוחד לא בדרכים בינעירוניות. סיוויק - קודם כל, לרוכבים אסור ליסוע בדרך מהירה. מעבר לזה, בדרך ראשית הם משולים לכלי רכב תקין. הבעיה מתחילה כשמתייחסים אליהם כמישהו שמתקן פנצ'ר.

למה צורה מיותרת? יש להם מקום אחר ללכת לרכב? ומה אם זה הכלי שאיתו הם נוסעים לעבודה? יש הרבה דברים מסוכנים ובכל זאת עושים אותם, וזה שהם מסוכנים לא הופך אותם למיותרים. במקום לחשוב איך לעזור לאחר רק חושבים איך האחר פוגע בי או בעצמו.

מה שקורה זה שאתה נותן גז בדיוק בשניה שהגיר מוריד הילוך, וזה יוצר מכה. אם זה קורה הרבה יכול להיות שחסר שמן גיר או בעייה אחרת. חלק מהפולקסווגנים מהשנה הזו צריכים קולר גיר חיצוני, תבדוק האם צריך ומותקן. אם זה קורה פעם ב.. - אתה תתרגל ותלמד את התיבה וזה יקרה פחות ופחות.

ברור שאם אתקין אצלו אלך על שלו, הוא אמר שהחיישנים עצמם עולים 150. השאלה האם ההפרש שווה את זה, כי אם לא, אזמין באיביי ב 40₪ ואנסה להתחבר לצמה לבד (עם "גנב"). אגב יש שאריות של חיישנים שהיו מחוברים בעבר, החורים בטמבון קיימים כבר.

אצל ליאור מולטימדיה קיבלתי בעבר הצעת מחיר של 200₪. הגעתי היום ובסוף הוא לקח ממני 250₪, כולל מתאמי MDF. תכלס יכולתי להכין לבד ולחסוך 50₪, אבל וויתרתי על פירוק עבור מידות בלבד. ההתקנה הייתה טובה בסופו של דבר. אגב, לשאלתי לגבי חיישני רוורס, נאמר לי שהוא לא מוכר חיישנים פשוטים ואם אביא לו כאלה הוא יתקין לי ב 100₪. לגבי חיישנים שלו, שאמר שאיכותיים יותר, 200 כולל התקנה (ולאחר מיקוח קל). מתלבט האם להתקין את החיישנים אצלו, בעיקר כי במקרה של האוטו שלי צריך להתחבר לאמצע הצמה ולא לפנס. יש בכלל הבדל באיכות בין סוגי החיישנים?

ממש מוזר שהגטס לא ראה את הרכב שטס מולו... אחד הדברים החשובים בצמתים כאלה. עצרת לבדוק מה מצב הנפגעים?

חצי ההילוך הוא נעילת ממיר מומנט. בגלל שהממיר לא מחבר ישירות בין המנוע לגלגלים, יש איבוד אנרגיה שגורם לסל"ד להיות מעט גבוה יותר, כמו חצי קלאץ בידני. בשביל לפתור את הבעיה ולסייע לצריכת הדלק הוסיפו קלאץ שנועל את הממיר ואז הסלד יורד. יש רכבים שבהם הממיר ננעל גם בהילוכים נמוכים יותר (ואז משתחרר שוב לקראת המעבר להילוך הבא). עריכה: הקדימו אותי

לצערי צריך לפרק את כל הדיפון. עשיתי זאת פעם אחת, אבל הייתי צריך להלחם בפלסטיק וגם שרטתי קצת את הצבע. מעבר לזה לא הצלחתי לנתק את הצמה של פיקוד החלונות, מה שבסוף לא איפשר לי לגשת לרמקול אלא רק לראות אותו.

החסכון הוא רק בונוס בשבילי. יש לי אפשרות להכין מתאמים מעץ ללא עלות, ונדמה לי שעץ נחשב לחומר הכי טוב עבור זה. חלק מהמתקינים פה בצפון סרבו להתקין בגלל הצורך במתאמים וחלק ישימו כנראה מתאם מפלסיק, בהתחשב בכך שההתקנה כולה עולה 200 וזה לא מסתדר אם הם מכינים את המתאם בעצמם. אנסה אולי מחר לבדוק אם אחד מהמתקינים יסכים לתת לי מתאם כדי לצייר שבלונה.

עשיתי ריסט למכשיר וביטלתי את ה RDS וה TI, נראה שהבעיה נעלמה. כנראה שבכל זאת ה RDS היה זה שהקפיץ בתחנות עם שמות דומים.

הרמקול המקורי מחובר בעצמו על מתאם שמחובר בניטים. אני פשוט לא רוצה לפרק, גם כי אני רוצה להביא את העבודה המתוסבכת של הפירוק וההרכבה למתקין ולא לשבור משהו בטעות, גם כי אני לא רוצה לפרק יותר מדי פעמים כדי למנוע קרקושים, וגם כי זה אומר שאהיה עם דלת מפורקת כמה ימים עד שזה יהיה מוכן...

אני מעוניין להכין לבד מתאמים לרמקולים לדלתות הקדמיות, אבל אני לא מצליח למצוא את המידות של המתאמים. המתאם עם 3 ברגים שמתחברים לדלת ונראה שהם אפילו לא בצורת עיגול. http://www.fourcaraudio.co.uk/brands/qplus/vehicle-specific-speaker-adapters/sa-seat01/ האם מישהו יודע מה המידות של 3 הברגים שעל המתאם, או שיש לו אחד והוא יכול לבדוק? תודה.

לאף אחד אין כיוון לתיקון התקלה? טוב, אלך צעד קדימה בינתיים, אולי גם אפתח נושא אחר - פשוט קניה של אחד חדש. הנוכחי יחסית מתוחכם - 30W RMS, יציאה לסאב, LOWPASSFILTER, אבל האיקוולייזר כולל שליטה על 3 תדרים בלבד. יש משהו דומה לו, עם איקוולייזר טיפה יותר מגוון, RDS, הספק כמה שיותר קרוב ויציאת USB ב.. נגיד 550 ש"ח? *אגב לא תהיה הגברה והרמקולים יהיו קומפוננט מורל מקסימו (מצאתי ב 400 ש"ח חדשים, אני מקווה שזה טוב אודיו קינג ) ככל הנראה.

מצד אחד - נראה שהמושבים היום קצת פחות נוחים מהמושבים הרכים שהיו פעם. מצד שני- אם משווים רכב לממשיך שלו (C4 כנגד הסאקסו או i20 מול הגטס) רואים שהנוחות השתפרה באופן רציני. היום לרכבים יש מתלים עדיפים, ובעיקר גלגלים הרבה יותר גדולים, שכל עוד הם בחתך גבוה מונעים הרגשה של כל אבן ובור.

מניין לך שהתו לא שלו או שהוא לא זכאי לו? בכל מקרה ככל הנראה רק למשרד הרשוי עם רשיון הרכב ותעודת הזהות שלך.

לפי הלוחית 88, יש לה עוד 3 שנים.

ברשותי רדיו דיסק של קנווד מדגם KDC-W312. מדי פעם הרדיו קופץ לשניה מהתחנה שהוא נמצא לתחנה אחרת ומיד חוזר חזרה, כל זאת בלי שיש שינוי כלשהו בתצוגה, לא רענון, לא כלום, הכל רגיל. מרגיש כמו הפרעה ולא מעבר תחנה ממש. הדבר קורה בצורה הכי מציקה ברדיו חיפה, בערך כל דקה, לחצי שניה שומעים תחנה אחרת (לפי איך שזה נשמע, 99.5, ששייך גם לרדיו חיפה..) ומיד שוב את רדיו חיפה. זה קורה גם בגלגלצ אבל לעיתים נדירות יותר. ה RDS פועל, אבל הוא בבירור לא נכנס לפעולה כאן כי כשהוא מחפש תחנה רואים זאת על הצג. יש כיוון לסיבה? תודה.

סובארו פשע אמיתית (עם מדבקות וניקלים). שאני רואה עומדת כבר שנתיים ורק עכשיו חשבתי לצלם אותה לכאן. נראית במצב קוסמטי די טוב, למעט 2 מקומות, שמתי תמונות. לא למכירה לפי מה שאני יודע אבל מי שמעוניין שיפנה אלי ואנסה לדבר עם הבעלים. איזור חיפה.

אבהיר את עצמי: בעוד שהצמיג חדש, יש בלבול עם דגם ישן של פאלקן, שגם הוא 914. חלק מהאנשים רושמים שהם איתו 5 שנים.. וחלק גם לא מרוצה. יש שם גם בדיקה בהשוואה ישירה למתחרים - שם הוא טוב אבל עם הבעיות שלו. הצמיג טוב עבור המחיר, ואני בעצמי הולך להתקין 2 כאלה, אבל הוא מקבל יותר מדי שבחים פה לדעתי. עושים ממנו משהו שהוא לא (ע"ע - שקודה פאביה ספורט).

אכן התכוונתי לצורה (ולהבלטה החוצה, אבל לא לקוטר בתי הגלגלים).

סלואו רייד, העניין הוא שהגלגלים דווקא גדלים כל הזמן ביחס לרכבים פעם, פעם היו לך גלגלי 13 אינצ' ברכבים לא קטנים שנראו נורמאלי, בלי שום הרחבות כנפיים. מצד שני נראה שהם מוסיפים "עצבנות" לרכב, דבר שמאוד תופס היום - אגזוזים עם סופיות, דפיוזרים, ספויילרים קידמיים, גאנטים 17", וכל מיני שטיות שמגיעים ברכבים משפחתיים כסטנדנט. אז גם הרחבות שמגיעות מרכבי ספורט עם גלגלים רחבים ואופסט קטן, כנראה נכנסות. אגב, דווקא יש רכבים עם עיצוב עצבני משהו שלא נגעו להם (כמעט) בבתי הגלגלים, כמו איביזה דור קודם, גם בגרסאות הספורטיביות שלה:

הביקורות על הפאלקן פושרות באופן יחסי, קשה לי להאמין שהם טובים יותר מהקונטקט 2. אם אפשר להשיג פרימיום קונטקט 2 ב 1400, והם בני שנה ומטה, הייתי קונה אותם. ההצעה של טייר קלאב גם טובה במידה והדיל על הקונטי לא נכון.

הם ככל הנראה יוכלו להתנער מהעניין אם ירצו, אפשר להפוך את הסליל והמצתים למערכת החשמל. נסי להוציא לפחות את העלות של סליל מקורי לא כולל עבודה, אני רואה ב JUSTMOTR שהמחיר ממש לא זול.