bobi

לא הבנתי למה אמא שלך לא מצליחה במשך שנים להתנתק מיס? מה בדיוק ההבדל בין יס להוט? יש להן בגדול את אותם התכנים עם שינויים זניחים של סדרה פה, סדרה שם. להורים של אשתי שלא יודעים מילה בעברית יש הוט כבר שנים והם מסתדרים מצויין. פשוט שתקח את מה שהכי זול כי אין באמת הבדל בין החברות לא במוצר ולא בשרות.

הבעיה עם חברות התקשורת בארץ היא תאוות המכירה ודפיקת הלקוחות הגדולה שלהן. איכשהו תמיד שיש "טעויות" בחשבון (ולמי לא היו "טעויות") זה תמיד לטובת החברה ולרעת הלקוח, מעולם לא ראיתי טעות שהיתה לטובת הלקוח איכשהו את זה מצליחים תמיד למנוע ב 100٪ הצלחה. גם יש לנציגי המכירות שלהן נטיה לדחוף דברים תוך הבטחות שווא שזה בחינם, זיכוי מלא, מגיע לך וכו.. ואז בסוף בחשבונית מגלים פיגוע שלא ניתן להבין אותו והמחיר יותר גבוה מהסיכום הראשוני ואיכשהו בשורה תחתונה בכל חודש יש סכום סופי שונה על חבילה שהיתה אמורה להיות במחיר קבוע. ואז מתחילה מסכת בזבוז הזמן האינסופי בטלפון עם שירות הלקוחות בשביל לנסות לקבל החזר או להתנתק, כאשר פתאום זמן ההמתנה הוא "ארוך מהרגיל" ומנסים להתיש את הלקוח במעבר בין נציגי שימור לקוחות. אני מנסה לרכוש כמה שפחות דברים מחברות התקשורת בארץ אחרי טראומה שפעם נסיתי במשך 40 דקות! (אחרי שכבר ענו לי והגעתי לנציג) להתנתק מ 012 למרות שהבטיחו לי שניתן להתנתק מיד ובלי בעיות ובפועל פשוט לא הסכימו לנתק אותי ורק העבירו אותי מנציג אחד לשני ועוד בדרך ניסו למכור לי עוד דברים. ואחרי אין סוף "טעויות" בחשבון בשיטת מצליח של חברות הסלולר והאינטרנט

הפתרון המיידי הכי טוב הוא תמיד להשאיר את התיק במושב האחורי ליד הילד, כי את תיק תמיד זוכרים לקחת כי חייבים אותו בשביל הסידורים/ מפתחות וכו..

אבל אתה לא מקבל את המשכנתא מהיועץ, אלא ישירות מהבנק. יכול להיות באמת שהבנק נותן לו מהצד בקשיש בשביל שהוא יביא אותך אליו, אבל במקרה שלי לפחות של המחזור משכנתא זה מבחן פשוט שבו אני משווה את התנאים שיש לי כיום לתנאים החדשים שהיועץ השיג לי בבנק.

אין לי ספק שאני לא מבין בזה בגלל זה פניתי לייעוץ מקצועי

כמו בכל דבר בחיים, אתה צריך לסמוך על המלצות ושיקול דעת.

למה אתה קורא סיכון גבוה? צמוד לפריים זה סיכון גבוה לדעתך? מה לא נחשב סיכון גבוה? זה לא שיש אפשרות ליצירתיות גדולה במיוחד בתכנון המשכנתא, יש את המסלולים הרגילים של הבנקים (פריים, מדד, קבועה וכו..) והתחרות היא על גובה הריבית שהם גובים.

1) אני ממליץ לך להתייעץ לגבי המסלול בפורום צפון אמריקה של למטייל לפני שאתה סוגר דברים שלא ניתנים לשינוי כמו כרטיסים ומלונות. יצא לי לטוס שלוש פעמים לארה"ב בחמש שנים האחרונות וממש עזרו לי שם. מה איכפת לך, תפרסם את המסלול ותראה. 2) אני גם חשבתי לקחת את הלה קואינטה במנהטן בגלל התמורה הטובה למחיר והציונים הלא רעים (דרך אגב אם תזמין דרך האתר שלהם עם הקוד txstat תקבל הנחה, זה קוד לעובדי מדינת טקסס אבל השתמשנו בו פעם במלון שלהם בקווינס ולא היו בעיות) בסוף לקחתי דרך hotwire את המלון room mate grace שממש צמוד לטיימס סקוור והוא עלה 140 דולר ללילה והיה ממש אחלה ובמחיר מציאה. 3) קח בחשבון שכל יום העברות של טיסה פנימית זה יום מבוזבז מבחינתך שלא תספיק לעשות בו הרבה כי צריך להגיע לפחות שעתיים לפני לשדה, להחזיר/לקחת רכב, לנסוע אל ומהמלון.. כך שתנסה לתזז כמה שפחות בין אזורים שונים ביבשת וגם תמנע מללכת ולחזור לאותו המקום שכבר הייתה בו. ולכם יש המון ימים שמוקדשים להעברות יש לעם אם ספרתי נכון 5 ימים יש נחיתות/ המראות שזה יוצא כ 20٪ מזמן הטיול שלכם ושלוש פעמים שאתם עוברים בניו יורק. תבדוק אם מהבהאמס אתה יכול להגיע ישירות לס.פ במקום לבזבז זמן בקונקשן בניו יורק. 4) בווגאס אנחנו היינו בוונציאן שהיה מעולה (לא שילמנו, קיבלנו מתנה לחתונה) אבל לדעתי זה היה בזבוז כסף, כי לא חייבים לישון במלון בשביל להנות מהאטרקציות שהוא מציע. אני ממליץ לך לבדוק על מלונות יותר זולים שנמצאים על הסטריפ כמו טרז'ר איילנד, או סירקוס סירקוס. 5) לגבי רכב, אנחנו לקחנו פעם אחת דרך אופרן ופעמיים דרך אלומה. בכל מקרה תתקשר לכל הסוכנויות ותתמקח ותבקש הנחות. המחיר שכתוב באינטרנט הוא סתם מחיר וכמעט מכולם קיבלתי הנחות. גם תקח תמיד דרך סוכן ישראלי ולא ישירות דרך החברה האמריקאית כי ככה תדע שיש לך את כל הביטוחים וגם מבדיקה שלי זה תמיד יצא יותר זול.

אני למדתי בדרך הקשה על בשרי שבענייני משכנתא כדאי לעבוד דרך סוכן של חברת ייעוץ למשכנתאות שיתזז בין הבנקים ויחפש את ההצעה הטובה ביותר וגם יסביר לי אותה בסבלנות. זה אולי עולה כ 5000 ש"ח תשלום לחברת ייעוץ, אבל לדעתי שווה את זה. פעם זה בכלל לא היה נפוץ כי כל אחד שבא לקנות דירה חשב שהוא מבין גדול בכלכלה ושהוא יצליח להוריד את הבנקים על הברכיים בשבילו, אבל עכשיו שמתי לב שכמעט כל החברים שלי שקנו דירה בשנה האחרונה עשו את זה בעזרת חברת ייעוץ. ואנחנו עכשיו החלטנו לעשות מחזור משכנתא דרך סוכן בחברת ייעוץ כדי שיעזור לנו לשפר את התנאים.

באתר של אייגו יש הודעה על מפת ישראל מעודכנת ל 5.16. האם יש דרך להוריד אותה מכאן ? כמו כן, באיזו מהגרסאות שיש כאן אתם הכי אוהבים להשתמש בigo8 או בפרימו ?

תראה רצינות ומהניסיון שלי את ההנחות הגדולות ניתן לקבל רק כאשר המוכר רואה את הכסף בעיניים. אם המוכר יראה מולו את פנקס הצ'קים או את השטרות והוא יבין שאם הוא נותן מחיר טוב הוא סוגר עסקה כאן ועכשיו אז יש סיכוי יותר גבוה שהוא יתגמש.

יש בפורום הרבה סיכומים על הרכב ממשתמשים סיכום על פיאסטה ידנית שאחרי שתסיים לקרוא את כולו אין דבר שלא תדע על הרכב שרשור על פיאסטה ידנית (דגם טרנד היותר מאובזר)

לי יש כזה 2015 ידני כבר שנה וחצי 31k קילומטרים, בסך הכל רכב נחמד עם תא מטען יחסית גדול, 7 כריות אוויר וגם כשקניתי אותו הוא היה הכי זול בקטגוריה. הוא מספיק לדעתי עבור משפחה עם נהגים יחסית רגועים עם ילד וכלב שנוסעים הרבה לכמה ימים לצפון. הייתי שמח אם הוא היה יותר חסכוני, אצלי הוא עושה 1:14 בנסיעות משולבות בפקקים ובכביש 6.

לנו יש את דגם ה 2 ליטר והוא גם בקושי סוחב בעליות, בעיקר בגלל תיבת הילוכים אוטומטית מזעזעת שמסרסת את המנוע שגם העברה שלה למצב ידני לא עוזרת. צריכת הדלק נשארה נוראית בסביבות ה 1:10. בעולם יש גיר אוטומטי יותר מתקדם עם חמישה הילוכים שאולי היה יותר מתאים לרכב, אבל היבואן בארץ התקמצן ובחר לא להביא אותו. זה משהו שמאפיין את סובארו בארץ בכל הדורות של האימפרזה.

יש גם אחת ברחובות. רכב מאוד מרשים מבחינה חיצונית.

איך בדיוק ? היא לא משנה את השעות שבהן אנשים רוצים לטעון את הרכב. אם 1000 איש רוצים לטעון בצהרים את הרכב באותו המקום, הטעינה המנוהלת לא יכולה לעשות משהו לגבי זה, אלא אם תהיה סוג של אפליה שבה מי שמשלם יותר יטען את הרכב יותר מהר ולקיבולת יותר גבוהה. לכן המשמעות האמתית של החוק מבחינת המדינה ובטר פלייס היתה הקמת תשתית לגביית מיסים על חשמל לרכבים וחיסול התחרות מצד חשמל ביתי זול וזמין.

חוק הטעינה המנוהלת שקיים רק בישראל נולד משיתוף אינטרסים של המדינה שרצתה להקים תשתית לגביית מיסים על חשמל לרכבים שיאזנו את הירידה בגביית המיסים ממכירת דלקים ושל בטר פלייס שרצתה למנוע תחרות של טעינה ביתית זולה וחופשית. לגבי ניהול עומסים, הטעינה המנוהלת היא חסרת תכלית בגלל שבכל מקרה כולם ירצו לטעון את הרכב למצב הקיבולת המקסימלי שלו בכל פעם שהם מחברים אותו לרשת החשמל. אז הטעינה המנוהלת לא יכולה להשפיע על העומסים ברשת החשמל, אלא אם לבטר פלייס היתה תוכנית מגירה לגבות יותר כסף ממי שרוצה לטעון את הרכב יותר מהר בשעות העומס.

בקליאו לא ביטלו את הכרית האחורית, אלא יש כרית אחת ארוכה שמכסה 2 מושבים, כך שהיא לא פחות בטוחה מכל השאר. דווקא אני שמעתי ממקור ראשון חוות דעת מאוד שלילית לגבי האמינות שלה ממישהו שהתלונן שזה רכב מאוד נוח אבל שכל הזמן יש לו תקלות חשמל ושנמאס לו מהן. בפיאסטה יש את הכי הרבה כריות אוויר, 7 כריות כולל כרית לברכי הנהג שאין בשאר הרכבים בקטגוריה. לא הבנתי למה משנה גיל הדגם של הרכב, זה לא שהיו חידושים מרעישים בעולם הרכב העממי בשנים האחרונות.

אין בעיה לשכור בחו"ל רכב בלי רשיון בינלאומי, אבל מי שיכולות לעשות בעיות הן חברות הביטוח שפתאום יזכרו שהן דורשות רשיון בינלאומי כאשר תצטרך אותן גם אם לפי חוקי המדינה לא צריך כזה רשיון בשביל לנהוג. לכן אני תמיד מוציא רשיון בינלאומי, זה עולה גרושים ונותן שקט.

הבעיה עם הקטטוס היא לוח הפלסטיק החיצוני הייחודי שיש לה בדלתות. כל מכה בדלת הוא עלול להסדק והחלפה שלו סביר להניח שתעלה הרבה יותר מתיקון של דפיקה בפח של הדלת. גם בעוד כמה שנים כאשר כבר לא ימכרו את הרכב, סביר להניח שיהיה קשה להשיג את החלק הזה והוא יהיה יקר.

מוזר כי הסיוויק 2007 אוטומטית אצלנו לא עשתה אף פעם יותר טוב מ 1:11 לפי מדידה במשאבת דלק במילוי, ואנחנו נוהגים מאוד רגוע.

פורד פיאסטה ידנית. צריכה ממוצעת של הרבה כביש 4 בשעת העומס וכביש 6 - בין 1:13.5 ל 1:15. אין לי מושג איך מי שמעלי הגיע בסיוויק ל 1:15.5. אצלי האוטמטית 2013 עושה 1:12 בנסיעה בכבישים הרריים בגליל. אולי זה הכל בגלל הגיר.

כמה קילומטרים יש לרכב? וכמה ידיים הוא עבר בדרכו ארצה ביבוא המקביל?

תודה. ברשותך יש לי כמה שאלות בקשר להתקנת מולטימדיה בפיאסטה. 1) היה קשה להתקין את זה? 2) כל דאבל דין נכנס לשם בקלות, פשוט להשחיל אותו פנימה ולחבר את הקונקטורים? 3) למעלה שמים את הרדיו המקורי? איזה פונקציות נשארות לו? 4) אתה יכול להעלות בבקשה תמונה איך זה נראה ברכב?

אפשר בבקשה פרטים, איפה קנית את המתאם, איך הרכבת אותו ולאיזה מערכות הוא מתאים? יש לך תמונה של איך הוא נראה עם המערכת ברכב?