bobi

לא הצלחתי להבין, איך מעדכנים את המפות למאזדה 3 2018?

זה נתון מאוד מרשים וגם נשמע הגיוני. 40 אחוז מתושבי המדינה, זה קהל לקוחות פוטנציאלי מאוד מכובד.

אם אתה לא אדם אומלל שנוהג לנסוע בכל יום לאילת, אז רכב חשמלי עם טווח של 200-300 ק"מ במדינה בגודל של ישראל, אין צורך לטעון יותר מפעם או פעמיים בשבוע בשימוש יום יומי רגיל. ורוב האנשים יעדיפו לעשות את זה בחניה הפרטית שלהם עם שקע טעינה רגיל. ותתפלא אבל לרוב התושבים בארץ יש חניה פרטית, אם בבית פרטי (רק האוכלוסיה הערבית שרובה מתגוררת בבתים פרטיים מהווה כמעט 25% מאוכלוסית המדינה) או בחניה שרשומה בטאבו על שמם של הדיירים בחניון של הבניין המשותף. וכמעט כל בניין משותף שנבנה ב 20 השנים אחרונות בארץ מכיל חניון כזה. כך שעבור רוב תושבי המדינה, אין צורך בתחנות טעינה ציבוריות בכלל, אולי רק במקרי קיצון ספורים שבהם נוסעים יותר מ 200-300 ק"מ ביום.

ואם בכתבה שנראית מאוד מתאמצת כדי להיות חיובית, הם מודים שיצא להם טווח שנמוך ב 100 ק"מ מהנתון המוצהר, אז כנראה שבאמת יש פה בעיה.

גם בארץ הם הגיעו לדבריהם לטווח שנמוך ב 25 אחוז מהטווח המוצהר. ועוד בנסיעה רגועה לדבריהם.

על פי המבחן הם הגיעו לטווח של 300 ק"מ בנסיעה רגועה מתוך טווח מוצהר של 400 ק"מ. תמיד הטווח המוצהר יותר גבוה מהמציאות, אבל פה זה כבר מוגזם.

אם יש מספר רישוי, האם זה אומר שהרכבים כבר הגיעו לארץ?

טסלה מוכרת את המודל S מאז 2012. הכל ידוע כבר.

קצת מוזר כל העניין כי אפילו בחדשות בערוץ 12 אמרו שהמשלוח כבר נפרק אתמול. הייתי מצפה מעיתונאים לוודא את הדיווחים שלהם עם גורמים רשמיים לפני שהם מדווחים על משהו, אבל מצד שני מדובר בחדשות 12.. זה יותר בידור להמונים שמכוון למכנה המשותף הנמוך ביותר מאשר מערכת חדשות אמיתית. אולי החליטו בסוף לא לפרוק אותן והן נשארו על האוניה ויגיעו למקום אחר. https://t.me/TeslaFansIL/10828

אף אחד לא מעביר סחורה בין אוניות בים. זאת האוניה שהיתה אמורה במקור להביא את הרכבים לישראל, גם בנמל אשדוד אמרו את זה. או שהפנו את הרכבים שעליה שהיו מיועדים לישראל למדינה אחרת, או שבכלל לא הטעינו אותם בנמל המוצא מההתחלה והם יגיעו עם אוניה אחרת.

לאא!!! אין שם טסלות. היו אמורות להיות, אבל כנראה שהעבירו את זה לאוניה אחרת. https://t.me/TeslaFansIL/11012

אמרו בכתבות בגלובס ובדה-מרקר.

נתחיל מזה שהם יקימו את העמדות בחניון שלא צריך לשלם בו על חניה. האוניה שנטען שהיא נושאת 70 רכבים של טסלה עגנה לפני כרבע שעה בנמל אשדוד.

אז יהיה צריך לשלם על החניה בחניון בשביל לטעון?

זה נראה רשמי, הרכבים יפרקו מחר בנמל אשדוד, הערכות מדברות על כ 50-70 רכבים בנגלה הזאת. https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium-1.9586409?v=EE8E97336311C49E9BE71E577AE1D50D

אם זה יגרום לזה שיהיו יותר קורסי בחירה עם מגוון נושאים רחב יותר, זה יהיה מעולה. לדעתי בעיקר בתארים מתקדמים זה הדבר הכי מעצבן, שאין קורסים שבאמת רלוונטים לנושא המחקר.

מדובר במשלוח קטן של 70 רכבים. https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001361547

במדעי החיים דווקא לי יש נסיון אחר. רוב המרצים כן מצפים להשתתפות ועונים על שאלות ומרחיבים וחוזרים על מה שהסטודנטים בכיתה מבקשים.

מקובל שמכיוון שהרכב משמש גם לצרכי עבודה המעסיק מפצה את העובד על עלות שווי השימוש שאמורים להוריד לו על ידי העלאה של המשכורת.

חדשות טובות. אחרי עיכוב של כמה ימים, הספינה עם הרכבים של טסלה צפויה להגיע לאשדוד מחר. ואחרי יומיים לחיפה.

צפוי פה קרב גדול על כל עניין זכויות היוצרים. צפו להרבה איומים בשביתות וכו..

אוניברסיטת תל אביב הודיעה שהיא תתחיל החל מהשנה הבאה במהלך שיקח שלוש שנין של העברת 30% מהקורסים למתכונת מקוונת מוקלטת. 900 קורסים מתוך ה 3000 שמוצעים באוניברסיטה. כאשר הקורסים שישארו בקמפוס באוניברסיטה יהיה בעיקר מעבדות וסמינרים. הם מציגים את זה כמעבר לצורת הלימודים של העתיד וכמשהו שיכין את הסטודנטים לעתיד, אבל אם מתעמקים בהודעה שהם שחררו, אז רואים שמדובר בעיקר במהלכים שנועדו לחסוך בכסף. למיטב הבנתי מהכתבה מדובר יהיה בקורסים מוקלטים, מה שדווקא יגרום לנתק בין המרצה לסטודנט. הם טוענים שזה יגרום לסטודנטים להתמקצע בעבודה בקבוצות והבעה בכתב ובעל פה, אבל לא הבנתי מה הקשר בין כל זה לבין צפיה בהקלטות בבית? כבר היום מתכונת הלימוד מבוססת על הרצאה בתוספת של תרגולים בקבוצות קטנות ואם המרצה בוחר בכך גם עם הגשה של עבודות והצגת סמינרים ששם הסטודנטים יכולים לפתח את הכישורים הנ"ל. רמזים למניע האמיתי של האוניברסיטה ניתן למצוא בכל מיני משפטים כמו שההרצאות יוקלטו במקטעים שניתן יהיה לעדכן אותן מידי פעם. כל מי שמכיר את המרצים באוניברסיטה יודע שהמשמעות היא שכמו שרובם לא מעדכנים את המצגות במשך שנים ארוכות, כך הם גם יקליטו עכשיו את הרצאות וישכחו אותן בשרת הוידאו בלי לגעת בהן, כי אם זה המצב ברוב הקורסים עם מצגות שיחסית קל ומהיר לעדכן, אז על אחת כמה וכמה זה יהיה נכון גם לגבי צילום של וידאו חדש שהוא כבר משהו שגוזל הרבה יותר זמן. אולי יפילו על המתרגלים מידי פעם לשנות משהו בתרגול. גם זה אומר שניתן יהיה לקצץ במספר המרצים, כי מישהו אחד יוכל להקליט פעם אחת את כל הקורס ובקורסים גדולים לא יהיה צריך בצוות של מרצים, כנ"ל גם במספר המתרגלים, אם יעברו לכל מיני פתרונות מקוונים וממוחשבים. גם יש שם רמז על כך שהאוניברסיטה תוכל לקנות הרצאות מוקלטות ממקומות אחרים ולמכור הרצאות, הם מציגים את זה בתור "שיתוף פעולה", אבל המשמעות היא קיצוץ במספר המרצים שצריך באוניברסיטה ובנתק נוסף בין הסטודנטים למרצים. וכמובן שיש גם את הפן החברתי שכמעט בלתי אפשרי ליצור קשרים חברתיים חזקים עם סטודנטים אחרים בלי מפגשים פיזיים יום יומיים ארוכים בכיתות. https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3896336

חברות אמריקאיות תמיד יענו לך לפניה, גם אם זה אפילו רק הודעה אוטומטית שהפניה התקבלה. נראה שכאן יש שילוב של מה שאתה כותב ושל תרבות ישראלית של לא לסנן ולא לחזוק לפניות של הלקוחות.

ההתנהלות שלהם בכניסה לישראל בהחלט חפיפניקית ולא מתאימה לחברה אמריקאית גדולה. הם היו צריכים לדעת איזה רכבים מוקצים לישראל ועל פי זה לנהל את ההזמנות. יש אנשים שמכרו את הרכבים שלהם וכו.. ועכשיו נתקעו. במיוחד אחרי שהם גם הבטיחו בהתחלה שההזמנות יסופקו בזמן. https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3892490

למה שהבנק יסכים להחליף שעבוד של חיסכון ברכב בהלוואה שלא מוגדרת לרכב? איך החלפת את השיעבוד לטסלה, אם עדיין לא מסרו את הרכבים בארץ?