bobi

זה הנכס של בעל הבית והמונה הזה הוא חלק מהבית וישרת אותו גם אחרי שהיא תעזוב. זה לא שהיא קונה משהו לעצמה שהיא יכולה לפרק אחרי שהיא תעזוב את הדירה זה נראה כמו שיטת מצליח של בעל הבית.

במדורי הכלכלה דיברו על זה שהם היו אמורים למסור כמות גדולה של רכבים לציי רכב. בד"כ מדובר ברכבים ברמה הבסיסית ביותר. כנראה שזה לא יוצא לפועל ולכן התפנתה כמות גדולה של רכבים ברמת הכניסה .

מכולה ששמים לדיירים כאשר עוברים. כן ברור. כמו שכתבתי, כל פרויקט הוא בפני עצמו.. אבל עדיין, אשמח לדעת כמה חברי הפורום הצליחו להוריד את הקבלן שלהם ברכישת דירה חדשה. גם אם מדובר באנלוגית התפוחים ותפוזים ומה שתרצו..

אני חושב על לקנות דירה חדשה בבניין בבניה. רציתי לשמוע מנסיונכם, כמה ניתן להוריד את הקבלן בשלב המו"מ? לנו הוא נתן ישר על המקום הנחה של 35k על דירה של 2.4m. ואז החזיר חלק מזה בגביית שכר עורך דין, עלות העמדת מכולה ועוד סעיפים. כמובן שכל פרויקט בפני עצמו, תפוזים ותפוחים וכו.. אבל עדיין מה חוכמת ההמונים אומרת? כמה מקובל לסחוט הנחות ועד כמה מנסיונכם המחיר הרשמי שהיזמים מפרסמים הוא עם טווח בטחון עבורם שאפשר לדבר עליו? מה לגבי שכר עורך הדין (למה שאני אשלם על עורך הדין של הקבלן?) והעמדת מכולה, כמה הצלחתם להוריד אותם מזה?

לא בטוח שהיתה פגיעה משמעותית במותגי היוקרה. מה שטסלה עשתה זה גם למתוח את התקציב של רוכשי הקורולות, המאזדות 3 והאוקטביות שהתפתו להוסיף עוד כ 40k ולעלות ברמת המחיר.

האם יש דרך לקבל רכב בלי הגג השחור המטופש? מה ההגיון לקחת רכב לבן ולצבוע אותו למעלה בשחור כך שהוא יקלוט יותר חום? אף אחד לא באמת יטעה לחשוב שזה גג פנורמי מושחר, או פאנל סולארי.

הרכבים שכתוב באתר של חברת ההשכרה, הם לאו דווקא הדגם שתקבל, אלא רק דוגמה לרכב בקטגוריה. אני אישית מעולם לא קיבלתי את הדגם הספציפי שהיה כתוב, תמיד משהו אחר בסגמנט. מישהו יודע איך ניתן לשכור טסלה, או רכב חשמלי ארוך טווח דומה בניו יורק?

הרכיב החשמלי שנקרא מטען ה AC to DC converter שזה מה שמעביר את המתח מרשת החשמל לסוללה כבר נמצא בתוך הרכב. זה מה שאתה קורא לו מטען וזה הריבוע השחור שאתה מכניס לשקע ושממנו יוצא חוט לטלפון לדוגמה. הקופסה שמתקינים על הקיר היא לא "מטען", אלא למעשה שקע חשמלי, אבל בגלל שהוא מסוגל להעביר הספקים גבוהים מאוד למטען שכאמור כבר בתוך הרכב, יש עליו כל מיני הגנות ואלקטרוניקה לשליטה והוא תופס נפח גדול. בטסלה וגם בכל רכב חשמלי אחר שאני מכיר, אתה כבר מקבל את הכבלים שמחברים מהשקע למטען שברכב. אבל למעט כל מיני מבצעים מיוחדים כמו שהיו ב mg ובפורשה הם לא באים ועושים לך נקודות חשמל מהירותבבית. את זה אתה צריך להחליט אם אתה רוצה לעשות. אבל אתה מקבל את כל מה שדרוש כדי להתחבר לכל שקע חשמלי שתבחר, איטי או מהיר.

אתה מקבל מטען, המטען עצמו נמצא בתוך הרכב ומקבלים גם כבלי טעינה לשקע של טעינה ציבורית ולשקע ביתי. אבל אתה לא מקבל את נקודת החשמל (השקע) שמספקת מתח למטען. אני לא מכיר אף מכשיר חשמלי שכשרוכשים אותו גם מתקינים לך שקעי חשמל בבית.

עדיין לא הצלחתי להבין על מה העצבים? אף אחד לא מונע טעינה משקע ביתי רגיל, אבל יש עמדות שמאפשרות לטעון בחניה הביתית פי 4 יותר מהר. שכל אחד יעשה את השיקול שלו.

הקופסה הזאת מאוד חשובה. היא מאפשרת טעינה בקצב של 11kw שעה במקום 3 בשקע ביתי. בנוסף יש מקומות שממליצים לא לחבר את הרכב לשקע ביתי ליותר מידי זמן, בגלל שכבל החשמל עלול להתחמם יותר מידי. למי שגר בבית משותף עם חניה משלו בטאבו יש 3 אופציות. 1) חיבור מונה חשמל נוסף על שמך דרך חברת חשמל, הבעיה שצריך לתאם בשביל זה שני ביקורים של טכנאי של חברת החשמל, אחד לפני התקנת העמדה והשני אחרי סיום ההתקנה. וחברת החשמל היא גוף איטי ומסורבל והם גם גובים על הביקורים האלה כמה אלפי שקלים. 2) משיכת כבל חשמלי מהדירה שלך דרך פירי הבניין אל החניה. ככה עדיין חשבון החשמל של המטען הוא על השם שלך. אבל יש לזה מגבלות של מרחק של הדירה מהחניה ופירי חשמל פנויים בבניין. 3) התחברות אל החשמל של הבניין, התקנת מונה לא רשמי פרטי, והחזר של החשמל שצרכת לועד הבית על פי קריאת המונה שמחובר לעמדה. לדעתי זאת האופציה הכי פחות מועדפת מכיוון שהיא מוסיפה לועד הבית גם תפקיד של גובה של חובות חשמל. ומרדף אחרי דיירים שלא משלמים, זה כבר עכשיו כאב הראש העיקרי של ועדי הבתים. בעיקרון יש פסק דין שמרבים לצטט במקרים כאלה לגבי מטענים חשמליים בבתים משותפים, שאומר שאם מדובר בשימוש סביר בתשתית של הבניין, ועד הבית לא יכול להתנגד. אבל חשוב להבין שלא מדובר בחוק ושאם יש ועד בית עקשן שיוכיח שיגרם נזק לתשתית המשותפת, או הפסד כספי לבניין, או שמדובר בדייר בעייתי שלא עומד בתשלומי ועד הבית ולכן לא ניתן לסמוך עליו שישלם את חשבון החשמל, סביר להניח שבית המשפט יתייצב לצד ועד הבית בכל זאת. בנוסף פסק הדין מדבר על דייר שרצה למתוח קו חשמל מהמחסן שבבעלותו ולא להתחבר לתשתית הכללית של הבניין. https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3827511

ההבדל הוא בגודל הסוללה. סוללה פיצפונת של רכב היברידי לא נטען שמספיקה לנסיעה על חשמל ל 500 מטר לא עולה כמו סוללה שמספיקה לכמה עשרות קילומטרים בהיברידי פלאג אין.

אתה קונה רכב ב 215 אלף₪ ומה ששובר אותך מבחינה כלכלית זה מטען שעולה 5k? אם זה כזה כבד, לא עדיף לוותר על הרכב ולרכוש משהו יותר זול? לגבי טעינה. כן מקבלים כבל שמתחבר לשקע ביתי רגיל. אני לא הייתי רוכש עדיין רכב חשמלי אם אין לי חניה קבועה משלי לטעון אותו.

לרוב זה לא כלול. בד"כ עמדה פלוס התקנה עולה כ 5 אלף ₪. אם אין לך חניה בבית פרטי או בחניון של הבניין, או בעבודה, אז רכב חשמלי עדיין לא מתאים לך. אתה תוכל לטעון רק בעמדות ציבוריות ואין עדיין מספיק כאלה, במיוחד לא במרכזי הערים.

לא זורקים כבל מהחלון. צריך לשים עמדת הטענה בחניה. גם יותר בטיחותי, גם חוקי וגם טעינה יותר מהירה.

אולי יש בזה הגיון. אם חדר אשפה נועד להיות מלוכלך ומסריח, כי מה לעשות שתמיד יש את הדיירים שיוצאים עם שקית מטפטפת, אז עדיף להיכנס לחדר כזה שמשרת רק 4 דירות מאשר חדר שמשרת 100 דיירים.

הלכתי לראות דירה במגדל, 24 קומות. היה ממש נחמד. הבעיה שבכל המגדלים החדשים היום יש כל מיני דברים שהם פתח לצרות בעתיד. כמו מועדון דיירים, חדרי אופניים ועגלות שדי ברור שמתישהו הם יהפכו למחסן לא רשמי לכל מיני דיירים שיאכסנו שם לנצח דברים שהם לא צריכים, אבל מתקשים להיפרד מהם. והכי מדאיג אותי זה פיר האשפה. ליד המעלית בכל קומה יש חדר שאנחנו קוראים לו "חדר האימה" שבאחד מהקירות שלו יש פתח לפיר האשפה של הבניין. מהנסיון שלכם, האם זה עובד פירי האשפה האלה? בכל הבניינים שהייתי בהם, תמיד חדר האשפה של הבניין הוא מגעיל ולא משנה כמה הבניין חדש ויקר. ופה שמו אחד כזה בכל קומה. האם החדר הזה לא הופך להיות מקום דוחה ומגעיל שצריך לאטום את האף ולדאוג שלא יקפוץ עליכם איזה ג'וק מפלצתי בכל פעם שאתם נכנסים לשם פותחים את הדלת של הפיר? הפירים האלה לא נסתמים בגלל דיירים שזורקים דברים שלא עוברים טוב בפיר? הפיר לא הופך למקום מצחין? האם בתחתית יש דחסן אשפה (שכחתי לשאול)? בגדול, הפיר הזה, זה לא כאב ראש תחזוקתי ותברואתי?

אין קשר. זה לא היה רכב היברידי.

אבל מדובר בהוצאה נוספת שמקום העבודה לא מעוניין לשאת בה. יכול להיות בזה היגיון עבור המעסיק אם טעינה במקום העבודה תוכר כהשתתפות בהוצאות הנסיעה שמגיעות לעובד והיא תחליף את הסעיף הזה בתלוש המשכורת.

יש דירה בבניין בן 7 שנים שאני מתעניין בה. אולם אני לא יודע כמה אפשר לסמוך על המוכר שיהיה כנה לגבי תקלות תשתית בבניין כמו סתימות ביוב בגלל תכנון גרוע, דתיים שמשתוללים בשבתות ומשחיתים מנעולים של דלתות כניסה לבניין וכו.. האם מקובל לבקש את הטלפון של ראש ועד הבית ולשאול אותו שאלות לגבי תחזוקת הבניין? זאת לא הטרדה?

טסלה היא קודם כל חברה אמריקאית. ובשוק האמריקאי כל סופר מיני נידונה לכישלון ידוע מראש.

זה בעיקר נובע מכך שקטגורית הסדאן המפוארות נמצאת בדעיכה לטובת הג'יפונים. ב.מ.וו סדרה 3 היא כבר דגם כלכך חשוב עבור ב.מ.וו כמו שהיא היתה פעם.

בסדר. כמות הפעמים שיצאו הודעות על חיבור כזה מאז חתימת הסכם השלום עם ירדן וימי המזרח התיכון העליזים של פרס...

מדובר במסירות ללקוחות, כי יש גם רכבים שידוע שרק הובאו לצרכי תקינה על ידי יבואן ועדיין לא נמסרו לאף אחד.

כבר עכשיו תושבי הפריפריה משלמים מס נסועה בצורה של מס על צריכת דלק.