bobi

הדבר האחרון שועדי הבתים צריכים, זה להתחיל לרדוף אחרי דיירים כדי שישלמו גם את חשבון החשמל של החניה. כבר עכשיו רוב כאב הראש של ועד הבית זה דיירים שלא משלמים בזמן. הפתרון הוא לחכות שיהיה ניתן לעשות את זה בקלות דרך חברת החשמל עם חיבור של שקע הטעינה בחניה לחשבון של הדירה.

למי שתהה למה אין מודל Y. טסלה עדיין לא התחילה לשווק אותו באירופה, הם עדכנו היום שהוא צפוי להגיע לאירופה באמצע 2021, כאשר יפתח המפעל החדש שלהם בברלין. https://electrek.co/2021/02/03/tesla-updates-model-y-timeline-europe-gigafactory-berlin-production-mid-2021/

הרכב מגיע עם חבילת אוטופיילוט בסיסית שזה בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב ובלימה אוטונומית, איבזור שמקביל למה שיש בשאר הרכבים ברמת המחיר הזאת. בנוסף יש אופציה לרכוש פונקציות יותר מתקדמות כמו עקיפה, עצירה ברמזורים וכו.. בעוד כמה עשרות אלפי שקלים. לא ברור עדיין מה מזה יעבוד בארץ. מדובר בעידכוני תוכנה, החומרה כבר נמצאת ברכב גם אם לא רוכשים את זה, לא חייבים לרכוש את הפונקציה הזאת במעמד הרכישה וניתן להוסיף אותה בעידכון מרחוק מתי שרוצים. לכן לטעמי לא כדאי לרכוש את זה עכשיו, כי תמיד אפשר להוסיף את זה אחר כך כאשר יהיה יותר ברור מה עובד כאן.

מעניין באמת. מי שכבר הזמין וקיבל זמן אספקה למרץ, יכול לבדוק אם זה השתנה לו ליוני?

השערה שלי. זה נשמע הגיוני שהיתה התנפלות וגמרו את כל המלאי שהקצו למרץ. לא בטוח שהוא כבר בארץ, אולי עדיין באוניה, אבל בטוח שהוא מוגבל. זה מוזר, כי זה לא אמור לקחת לך את הרכב ששריינת.

כנראה שגמרו את כל המלאי שהביאו למרץ.

פרט מעניין, טסלה נפטרה ממצבר ה 12V הוותיק שיש ברכבים מאז ומתמיד ועברה למצבר 12 וולט ליתיום יון בדגמים המחודשים של ה S וX. רציתי פעם לעשות את זה ברכב בנזין שלי, אבל זה היה ממש מסובך. https://electrek.co/2021/02/02/tesla-model-s-x-get-rid-lead-acid-12v-battery-moves-li-ion/

גובה המס הוא לא סוד, וברור שאפשר לחשב אחורה, אבל רק כשמראים את זה מול העיניים, פתאום קולטים את המס. מעניין מה היה קורה אם יום אחד יבואן טויוטה היה מפרסם שהקורולה עולה 80K ואז כאשר היו באים לשלם פתאום היה צריך להוסיף מיסים ולראות שצריך לשלם 140K. היתה רעידת אדמה של צרכנים המומים. מתווה המס על הרכבים הוא ידוע קשיח עד ל 2024.

זה מראה את המחיר הגבוה של הרכבים האחרים שהיבואנים מקבלים על רכבים חשמליים בניקוי של המיסים.

יש כתבה מעניינת בדה מרקר שאומרת שהדבר המשמעותי ביותר שטסלה עשתה היום הוא לאו דווקא למכור רכב ב 180 אלף ש"ח, אלא לחשוף את מרווחי הרווח של היבואנים ובכך שהיא מפרסמת בצורה ברורה ללקוחות בדיוק כמה מיסים המדינה גובה על הרכבים ולהעלות את המודעות לזה. תחשבו שיבואן טויוטה יפרסם את המחיר של הקורולה לפני ואחרי מיסים ויראה בדיוק כמה המדינה גובה. https://www.themarker.com/dynamo/cars/.premium.HIGHLIGHT-1.9503723

או מיני EV ב 239K. מי האידיוט שקונה את זה רק בגלל שיש לזה צורה של מיני?

מישהו הצליח להבין אם תהיה אפשרות ל Sentry mode שמאפשר שמירה של נתוני מצלמות הרכב על דיסק און קי?

כל חברות הרכב חיות על לקיחת חובות. פולקסוואגן לדוגמה היא החברה בעלת החוב הגדול בעולם שכבר הגיע ל 190 מיליארד דולר. ולכל תעשיית הרכב יש חוב של יותר מ 1.1 טריליון דולר!

כי לא כל התחנות הן v3. למעשה רק חלק קטן מהן.

תודה על הסקירה המעולה. איפה כתוב שתחנות הטעינה הראשונות יהיו מסוג v3 עם 250 קילו וואט?

ברור לחלוטין שהטסלה מודל 3 הכי זולה היא רכב יותר טוב מכל רכב חשמלי אחר יותר זול. אבל זה עדיין עוד כמה עשרות אלפי שקלים.

כתוב בצורה הכי ברורה שיש שזה החל מ 179K כולל מיסים.

באתר כתוב 179K

מדובר בפלחי שוק שונים שמיועדים לתקציבים שונים. לא לכל מי שרוכש MG או פיג'ו ב 30-50K פחות יש כסף לעבור לרכב שעולה בסביבות ה 200K. זה כמו שיש מקום גם למאזדה 3 וגם למאזדה 6, הן לא מבטלות אחת את השניה.

אם הרכב הנוכחי שלך עדיין סוחב ואתה ממש תתבאס שהמודל 3 זה לא SUV, אז תמתין, בשלב כלשהו המודל Y בטוח יגיע. אם יש לך כסף ברור ששווה לקבל עוד 130 ק"מ לטווח. אם אתה עומד להיות לחוץ ולהצטער מבחינה כלכלית בגלל זה, אז ברור שלא.

אני חושב שהתמחור שטסלה נתנו למודל 3 הוא ממש חכם. רוב הרוכשים הפוטנציאלים יראו 180K ויגידו, יאללה שיהיה, חיים רק פעם אחת ואז שניה לפני שהם יצטרכו לשלם בפועל את מלוא הסכום, הם יגידו פאק איט ויוסיפו עוד כסף כדי לא להיתקע להרבה שנים עם הרכב עם הטווח הנמוך. שיעור בשיווק.

אתה צודק, אבל עדיין מדובר ברכישת רכב שעולה 180K, כ 40K יותר מרכבי המיינסטרים ששולטים בשוק. כך שההשפעה תהיה בעיקר על פלח היוקרה.

פיג'ו 3008 ויונדאי סונטה הם לא במיינסטרים שנמצא ברמת המחיר של כ 130-150K ומורכב מטויוטה קורולה, קיה ספורטג' וכו.. וגם במחיר הכי נמוך של 180K, טסלה לא מתחרה בסגמנט שלהם ולא מהווה תחרות.

תהיה תחרות לשוק היחסית גבוה. לא לשוק המשפחתיות והג'יפונים הקטנים שמתומחר בכמה עשרות אלפי שקלים פחות ומהווה את רוב השוק. רוב האנשים לא יתחילו לעשות חשבונות על צריכת חשמל לעומת דלק, עם חישובים לגבי עלויות לטווח ארוך, כי זה עדיין לקנות רכב יוקרה ב 200K.

עדיין מדובר בחברה עם מחיר התחלתי של 180K. לא מדובר פה בתחרות למיינסטרים של השוק. יבואני טויוטה קורולה וקיה ספורטז' עדיין יכולים לישון בשקט. ואיך זה עובד בקליפורניה ובטקסס ובאריזונה? יש שם גם שמש חסרת רחמים.