banji man

הוולוו אצלי בנסיעת מבחן. כל הכבוד לסוכנות, קיבלתי את הרכב מ16:00 עד 10:00 למחרת. יש ברכב פזמוט כך שמצידם אני יכול לנסוע לאילת ולחזור כולל מנוי לכביש שש! כבר נוהג ברכב מספר רב של קילומטרים, הספקתי לדמות התנהלות יום-יומית שגרתית כדי לבחון את הרכב כולל הקפצה של הילדים לבית הספר, סידורים קטנים בעיר הצפופה וכמובן נהיגה בין עירונית. רשמים שלי עד כה: הרכב נוח ושקט יחסית, תנוחת הנהיגה והכיסאות לטעמי, איבזור מרשים, הילדים מאוד אהבו את הגג הפנורמי! מערכת הסאונד טובה ולא דורשת שדרוג. מבחינת התנהגות הרכב עונה על כל הציפיות, אוחז מצוין, הגה מהיר וחד. הרכב מגיב טוב בפניות. בתוך העיר הניהוג מאוד קל, שדה ראיה טוב לפנים, חניה קלה בזכות מצלמת הרוורס ומידות הרכב. לוח שעונים TFT מצוין. אהבתי מאוד את העיצוב והצבעים במצב sport. למרות שאני אדם צנוע, הרגשתי גאווה מסוימת לנהוג בוולוו, אני מאוד מתחבר למה שהרכב הזה משדר. פחות אהבתי: הרכב חזק יחסית למשפחתית ממוצעת אבל לי חסר מחץ, הוא לא הרגיש לי יותר חזק מהאיביזה. כנראה בגלל שמדובר בT3. אני בטוח שבT4 המצב שונה. הגיר אטי ביציאה מהמקום, יש השהייה מסוימת עד שהרכב רץ קדימה. הנדסת האנוש לא ברמה של VAG, תפעול המולטימדיה והמערכות השונות דורש לימוד והסתגלות, לא ברור למה ב2017 עדיין יש לחצני מספרים לחיוג של הטלפון. יש תא אחסון קשה לגישה מאחורי פנל התפעול המרכזי. חוויתי תקלה אחת מוזרה, מצלמת הרוורס המשיכה לעבוד גם לאחר שסיימתי לנסוע לאחור (התקנה מקומית ?) מאחור המרווח סביר בלבד, אין פתחי מיזוג. מערכות הבטיחות האקטיביות עובדות לסירוגין. לא פעילות בכל תנאי הכביש, התאורה והמהירות. אני מניח שזה לא בעיה של וולוו. כנראה שכל הסיפור הזה עדיין לא בשל בכל תעשיית הרכב. אין תחליף לערנות של הנהג! לסיכום: מאוד אהבתי, הסעיפים הפחות טובים לא מהווים deal breaker ובהחלט יש מצב להמשך קניה של T4. ה V40 מתארחת אצלי בחניה:

יד ראשונה 85K ק"מ - נסיעות בין עירוניות גיר DSG מטופל באופן מסודר במוסך היבואן. אחריות לגיר עד מרץ 2019 ללא תאונות הרכב שמור באופן קיצוני - נהג יחיד, מחנה בחניה מקורה בבית ובעבודה, תמיד מחנה הכי רחוק שאפשר - כמעט ואין פגיעות מפתיחת דלתות. שטיפות ידניות בלבד עם החומרים הכי איכותיים שיש. מערכת שמע משופרת שהותקנה אצל יוסי אלפיין (המתקין הטוב ביותר) תוכנה של E&A האיביזה המשומשת הכי שמורה שיש היום בשוק! מחיר: 55k פניה בפרטי בלבד.

לא יודע, שווה בדיקה. אני רק יודע שהם "שטוחים"

לפי נציג המכירות המפרט הרשמי לא מעודכן עדיין למכוניות החדשות שעולות לכביש ב2018. חיישני רוורס בהתקנה מקומית בעלות של 1200 שקל.

אתה צודק, במידה ואחליט על הוולוו אז T4 עם מנוע 2.0

ביקרתי בסוכנות וולוו כדי לבחון את ה V40 לאור ההמלצות שקיבלתי. הרכב עבר בהצלחה את מבחן "אולם התצוגה". העיצוב החיצוני הסולידי והמכובד תואם את הדרישות שלי. הכיסאות נוחים, האבזור מרשים, איכות החומרים טובה והמרחב טוב יחסית מלפנים ומאחור. נוצר "קליק" חיובי עם הרכב. תמונה מרכב ההדגמה מצורפת. קיבלתי שרות מצוין מנציג המכירות, ישבנו במשך כחצי שעה ועברנו על כל הפרטים הרלוונטיים. לV40 T3 קיבלתי הצעת מחיר של 153K על הכביש. T4 עולה 10K נוספים. אני מאמין שהמחיר לא סופי. הנציג הפתיע אותי והציע לי T3 לנסיעת מבחן ל over night כלומר לקחת את הרכב לאחר שהסניף נסגר ולהחזיר אותו למחרת בבוקר. סגרנו על יום חמישי בערב. אני ממש מצפה לזה כמו ילד קטן. יכול להיות שההחלפה תגיע הרבה יותר מהר ממה שחשבתי. אני שוקל לפרסם את האיביזה כבר היום.

נראה ממש טוב ומאוד אטרקטיבי. האם לפי נסיון העבר וולוו יוצאים במבצעים נוספים במהלך השנה? המבצע הנוכחי יתקיים עד סוף השבוע בלבד. לא רוצה לסגור עסקה כזאת בלחץ ומעדיף לבדוק עוד אפשרויות.

תודה לכולם על תגובות מושקעות ומנומקות. סיכום ביניים: שווה להמשיך לחכות, יש צפי להוספה של מערכות בטיחות אקטיבית בלאון. דגמים חדשים ומענינים צפויים להגיע: פולו חדשה וסובארו XV\אימפרזה. לגבי הדגמים הנוכחיים - הגולף מובילה. צריך להמשיך לבדוק את המאזדה וההונדה. על שתי האחרונות אין לי נסיון. אנסה לקבוע נסיעת מבחן. הוולו מצליחה כמעט בכל הפרמטרים אבל כפי שכבר נאמר, רמת הבטיחות האקטיבית שלה לא ברמה של המתחרים.

אני מתכנן להחליף את האיביזה במהלך שנת 2018 לאחר כארבע שנים ביחד. עדיין לא סגור מתי, בינתיים הרכב נותן שרות מעולה. הרכב שאני מחפש יהיה הרכב השני במשפחה (הרכב הראשון - אוקטביה). אני הנהג העיקרי ברכב, מחליף עם אשתי מדי פעם. נוהג כשעה וחצי ביום וכ25K בשנה. לא רוצה משהו משעמם, הדרישות בהתאם: - מהנה לנהיגה: לא מחפש הגה מתקשר לנס הרים אבל כן רכב שמכוון לנהג. ההיגוי צריך להיות חד ומדויק, מנוע וגיר זריזים , עקיפות שמסתיימות יחסית מהר והנדסת אנוש טובה. לצורך נקודת יחוס, האיביזה שלי (משופרת) מספיקה לי מבחינת הכוח, הניהוג והנדסת האנוש. - פרקטי: הסעת ילדים לבית הספר, קניות מדי פעם. הרכב לא ישמש כרכב הראשי לטיולי המשפחה בסופ"ש. תא מטען של 250-300 ליטר מספיק עבורי. - חייב להיות אוטומטי וקל לנהיגה לבת הזוג. כניסה ויציאה קלים ממושב הנהג. - אביזרי בטיחות אקטיביים: הכי חשוב מבחינתי זה בלימה אוטונומית ושמירה אקטיבית של הנתיב. - בידוד טוב בתא הנוסעים במהירות כביש 6. - צריכת דלק שפויה לאור כמות הק"מ השנתית. לא מחפש חסכון של רכב היברידי עם גיר רציף. 12-13 ק"מ לליטר בנהיגה בין עירונית נמרצת נראה לי סביר. - מערכת סאונד טובה: בונוס. פחות חשוב: - אמינות: לא מפחד מDSG וTSI. יש לי המון ניסיון (טוב) עם השילוב הזה. - לא חייב להיות חדש. אפשר יד שניה, בכל מקרה לא יותר משנתיים. - נוחות: מסתדר עם רכבים קשיחים יחסית. - נוהג בהנאה רבה כבר שנים רבות על רכבי VAG. אין לי בעיה לנסות משהו אחר. תקציב: לא נעול על סכום מסוים. באזור ה 150K. יכול להוסיף סכום נכבד עבור משהו מיוחד באמת. שבוע שעבר התחיל המהלך והסתובבתי עם אשתי במספר סוכנויות. להלן הרשמים סיאט: איביזה החדשה FR PRO למה כן: מרווחת ומאובזרת, בטיחות אקטיבית מרשימה. עונה כמעט על כל הסעיפים הנ"ל. למה לא: אין פה שדירוג משמעותי מהאיביזה שלי, הרכב יותר חלש, נראה די דומה, אשתי לא מתחברת לעיצוב. לאון 1.4 FR למה כן: איביזה "מוגדלת" -יותר חזקה, מרווחת, נוחה, מעוצבת ומאובזרת. למה לא: אין שום בטיחות אקטיבית. לפי הסוכן אולי יגיע ב2018. פולקסווגן: גולף 150 למה כן: עונה על כל הסעיפים. best all around car למה לא: מניסיון שלי, פחות מהנה מהאיביזה. לאשתי יש אסוציאציה לא טובה עקב תאונה קשה כנהגת בגולף, לפני כחצי שנה, למרות שהרכב הגן עליה בצורה טובה. פולו החדשה עדיין סימן שאלה. חושב על ה1.5 DSG אם יגיע. בשביל הכיף בדקנו גם את השירוקו והגולף GTI שעמדו בסוכנות. השירוקו נפסלה עקב שלוש דלתות והGTI עקב כיסאות ספורט לא נוחים לאשתי. סקודה פאביה: מפסידה לאיביזה ברוב הפרמטרים ועולה יותר. לא אופציה מבחינתי. ספייסבאק: עיצוב ספורטיבי נחמד (כיסאות מדהימים) אבל אין לרכב הרבה להציע מבחינת בטיחות וניהוג. ייטי: נמכרת במחיר מאוד נמוך לפני שהיא יוצאת לגמלאות. באזור ה120K. למה כן: מחיר נמוך, אשתי אהבה את העיצוב, הרכב גבוה ומרשים, כניסה ויציאה נוחים, מאוד פרקטי. למה לא: אין אביזרי בטיחות, חלשה יחסית, מגיע עם מנוע 1.2 בלבד. סיימנו את הסיבוב בסוכנות מאזדה: CX3: לא התחברתי לעיצוב. עברתי הלאה מאוד מהר. 3: למה כן: עיצוב חיצוני ופנימי מרשימים, אזור הנהג והנדסת האנוש בדיוק כמו שאני אוהב, מאובזרת, בטוחה, אומרים שהיא מהנה לנהיגה (אין לי ניסיון). למה לא: חלשה יחסית בשל מנוע אטמוספרי, צפוף מאחור. 6 פרימיום פלוס: ממש לא תכננתי לבדוק את הרכב, אבל אי אפשר להישאר אדיש לנוכח העיצוב המרשים מבחוץ ומבפנים. גם אשתי וגם אני מאוד התלהבנו מהחבילה שהרכב הזה נותן. למה כן: מושלם! יש ברכב הזה את כל מה שאני מחפש. למה לא: מחיר, לא באמת זקוק לרכב כזה גדול. קיבלנו הצעת מחיר שמגלמת הנחה של ~10K. על הכביש כולל כל התוספות :188K מה נמצא ברשימה ועדיין לא בחנתי: במוו סדרה 1, אלפא ג'ולייטה , A3 - כולן כנראה משומשות בלבד. סיכוי גבוה שיפסלו בשל העדר מערכות בטיחות. יש להן ערך מוסף מאוד גבוה בזכות עיצוב וניהוג שאולי יגרום לי לוותר על הבטיחות. מה נפסל עוד ברמת הבדיקה של הנתונים היבשים: פוקוס, קרוז, אסטרה, 308, C3, 208 כפי שכתבתי, תהליך ההחלפה ייקח זמן, אפילו מספר חודשים. אני עדיין בגישושים אבל מתחיל לצמצם את האפשרויות. אחזור לעדכן עם רשמים והתפתחויות. אשמח להערות והמלצות נוספות.

לדעתי חבל לפספס את האחריות על הגיר. אני עם רכב זהה ומאותה השנה גם עם אחריות לגיר עד 2019. מקפיד לטפל במוסך היבואן בלבד. טיפול במוסך אחר גם אם הוא מורשה יכול לגרום לכאב ראש במימוש האחריות.

אני לא מכיר פתרון שמבוסס על חיישן "G". רוב המצלמות מבוססות על חיישן תנועה. אני לא סומך על החיישנים השונים ללכידת ארועים בזמן החניה. לפי דעתי הטכנולוגיה לא מספיק בשלה. הפתרון שלי - התקנה של כרטיס 64 ג'יגה וצילום קבוע של כל משך החניה בקבועי זמן של 3-5 דקות (ניתן להגדרה ברוב המצלמות). לי זה מספיק לצילום של יותר מ24 שעות באיכות HD.

שמתי לב שיש התענינות רבה בפורום באפשרויות לצלם את סביבת הרכב בזמן החניה. אני מציג פה אפשרות מאוד זולה המאפשרת צילום גם בזמן הנהיגה וגם בזמן החניה לפי בחירת המשתמש. קניה ועלות: המוצר נקנה ב eBay ממוכר מאוד אמין בקוריאה. עלות המוצר כ100 שקלים עד הבית. קישור מצורף. הרעיון המרכזי של המוצר: בגדול, המטרה העיקרית של המוצר היא במניעה של פריקת יתר של המצבר בשל צילום ממושך בזמן החניה. אפשרויות נוספות: קביעת מתח סף לכיבוי המצלמה כדי להגן על המצבר- אפשר לבחור ב12V או 12.5V. יש גם תמיכה במערכות חשמל של 24V. אני בחרתי ב12V, ברגע שמתח המצבר ירד מתחת ל12V המצלמה תכבה כדי להגן על המצבר. קביעת זמן צילום מקסימלי בזמן חניה - אפשר לקבוע זמן מקסימלי לצילום בזמן חניה. החל מ6 שעות ועד ל120 שעות או צילום לזמן בלתי מוגבל בתלות מתח הסף בלבד. קיים מפסק גדול בחזית שתפקידו להפעיל ולכבות את מצב החניה. מצב "נהיגה" לא ניתן לביטול. הקופסה תספק מתח קבוע למצלמה כל עוד הרכב מונע. התקנה: יחסית פשוטה למי שיש קצת ידע וגישה טכנית. יש לחבר את היחידה לשני מקורות מתח מתיבת הנתיכים. מקור מתח קבוע למצב חניה ומקור מתח משתנה שפעיל רק במצב שבו הרכב מונע. קיים חיבור שלישי "אדמה" לשלדת הרכב. היחידה מספקת מתח למצלמת הרכב בעזרת "בית מצת". קיימים מדריכים רבים ברשת שמספקים הסבר מפורט לגבי ההתקנה. צרפתי קישור לדוגמה. אני התקנתי את היחידה לבד ללא שום בעיה. השתמשתי בדבק דו-צדדי שסופק בערכה כדי למקם את הקופסה ליד תיבת הנתיכים. ניתן כמובן להתקין בתשלום בכל מרכז התקנות מתחום האודיו והאביזרים. איך זה עובד בפועל? מצוין! אני מפעיל את המצלמה כל יום במוד חניה לזמן ממוצע של 12 שעות בכל פעם. הרכב מניע בקלות לאחר מכן. הקופסה ניתקה את המצלמה רק פעם אחת לאחר זמן צילום קצר יחסית, כנראה בגלל שישבתי ברכב כשהוא לא מונע עם תאורה פנימית ורדיו למשך זמן ארוך לפני שיצאתי מהרכב והפעלתי את מוד החניה. חסרונות: הקופסה לא נותנת פתרון לזמני חניה מאוד ארוכים. עבור זמנים ארוכים יש להשתמש בסוללה חיצונית במקום במצבר של הרכב. סיכום: מומלץ מאוד כפתרון זול לצילום בזמן חניה של פחות מ24 שעות. קניה: https://www.ebay.com/itm/BlackVue-Power-Magic-Pro-Vehicle-Battery-Discharge-Prevention-for-Parking-Mode/332269330493?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2649 התקנה:

עזרתי לחבר משפחה למכור את הרכב שלו. מדובר בסזוקי אלטו 2010 יד ראשונה במצב מצוין. פרסמתי מודעה ביד2 מאוחר בלילה ובשעות הבוקר פרסמתי פה באתר. להפתעתי הרכב נכנס לבדיקה והמשיך לסגירת המכירה כבר בשעות הצהריים ביום שלמחרת. פחות מ24 שעות מזמן הפרסום! לרכב היו מתענינים רבים והוא נמכר לראשון שראה את הרכב במחיר מחירון. מכרתי רכבים רבים בעבר אבל לא בכזאת מהירות. מה הולך פה? האם זה עניין של מזל? שוק רותח לסוזוקי אלטו? האם חוויתם מכירה כל כך מהירה בעבר? מעניין לשמוע

עדכון טרי: לאחר כמעט שנתיים וחצי ומספר דחיות המשפט התקיים היום. הנהגת שמספר הרכב שלה הופיע על הפתק כבר לא בחיים. בעלה העיד בשמה והכחיש את הטענות למרות שהוא הודה שהרכב שלה היה באותו הזמן בחניה המדוברת. הוא טען כי לרכב הייתה פגיעה קוסמטית מתאונה עצמית אחרת ולא מתאונה עם הרכב שלי. לבסוף השופטת החליטה כי כל צד ישלם את הנזק שלו - בעצם התביעה נדחתה. מוסר השכל, באין עדים ממקור ראשון, מאוד קשה להוכיח טענות כל שהן על סמך "פתקים". כדי להמנע ממצבים כאלו עדיף להתקין מצלמה בתוך הרכב בעלת אפשרות לצלם גם בזמן החניה.

תקציר מצולם לסקר האמינות, למי שרוצה לדלג על קריאת הכתבה.

אין בעיה להשיג את הסוללה גם בארץ: http://sale360.co.il/%D7%9E%D7%98%D7%A2%D7%9F-%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%93-anker-powercore-26800mah-%D7%91%D7%98%D7%9B%D7%A0%D7%95%D7%9C%D7%95%D7%92%D7%99%D7%AA-poweriq.html

אין אפשרות לטעינה ואספקת מתח למצלמה בו זמנית . ברגע שאני מניע את הרכב הסוללה מכבה את אספקת המתח למצלמה והיא מפסיקה לעבוד לאחר כשתי שניות, מיד לאחר פריקת הכבל הפנימי. זוהי בדיוק התכונה שיחפשיתי כיוון שהמצלמה מיועדת לצילום חניה בלבד. הערה נוספת: חיישן התנועה עדיין לא מספיק בשל במצלמות הרכב, הוא יותר מתאים למבנים סגורים. אצלי המצלמה מצלמת באופן קבוע, כל חמש דקות נוצר קובץ חדש. השקעתי המון מחשבה וניסויים רבים עד שהגעתי לתוצאה הסופית שמספקת אותי.

פתרון שעובד ברכב שלי בצורה מצוינת: מצלמת מובויס + כרטיס 64 ג"יגה. המצלמה מותקנת בפינה הימנית של השמשה ומשמשת רק למטרת צילום בזמן החניה (יש לי מצלמה נוספת לצילום בזמן הנסיעה ). התקנתי בתוך תא הכפפות שקע של מצית+מטען וסוללה בנפח עצום של 26800 שמזינה את המצלמה . בזמן הנסיעה הסוללה מסוגלת להיטען במהירות בזרם של 4A! ע"י חיבור usb כפול. השילוב הזה עובד מצויין. הסוללה הענקית מספיקה לצילום רצוף של 48 שעות (במצלמה שלי). בשל זרם הטעינה הגבוה הסוללה נטענת בזמן יחסית מהיר על מנת להיות מוכנה לצילום בזמן החניה הבאה. https://www.amazon.com/gp/aw/d/B01JIWQPMW/ref=mp_s_a_1_3?ie=UTF8&qid=1509120804&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=Anker+26800&dpPl=1&dpID=31nYCbwq5mL&ref=plSrch

מזדה 6 פריום פלוס בנפח 2.5 גם יכולה להיות אופציה טובה. רכב מאובזר מאוד, חזק ומתנהג טוב יחסית. החסרון העיקרי של הרכב הוא הגודל הפיזי שלו יחסית לשאר האופציות שלך. קבל סירטון שנותן תחושה מסוימת לגבי צליל המנוע והתנהגות הרכב. [video=youtube_share;8VRkf9KFZgs]

קיבלתי את הדייסון. למרות שמדובר בשואב נייד ע"י סוללה הופתעתי מאוד מעוצמת השאיבה ורמת הניקיון. למי שיש את התקציב מדובר בפתרון האולטימטיבי! סירטון קצר מצורף . Sent from my SM-G930F using Tapatalk

באחת הנסיעות שלי לארה"ב אזלו לחברת ההשכרה רכבי הקומפקט והמיד סייז, הם התנצלו שהם נאלצים לתת לי טיוטה סיינה (מיניוואן). כמובן שבהתחלה הייתי מאוד מאוכזב, הייתי בטוח שמדובר ברכב גדול, כבד ואיטי. רציתי לקבל משהו קצת יותר מעניין כפי שבד"כ קורה שאוזלים להם הרכבים. להפתעתי קיבלתי סיינה 3.5 V6. מדובר על יחידת כוח מצוינת שמסוגלת לדחוף את הטנק העצום הזה ל100 קמ"ש בפחות משמונה שניות. כל כך אהבתי את הרמזורים האדומים רק כדי להרגיש שוב ושוב את הרכב הענק הזה מזנק קדימה. צליל המנוע תרם רבות לאווירה כאילו מדובר ברכב שרירים אמריקאי. כמובן שהתענוג הזה התקיים רק בכביש ישר. בעיקול הראשון מיד מבינים שמדובר ברכב מגושם שמתכונן לשייט במהירות כאשר הוא עמוס בנוסעים וציוד.

הערה לגבי זכות הקדימה שה"משתלבים" צריכים לתת. נכון, הם צריכים להשתלב בזהירות תוך כדי הפרעה מינמלית לתנועה, מצד שני אפשר ורצוי לעזור להם להשתלב. לא פעם יוצא לי להתקל בנהגים שפשוט מסרבים לתת לזולת להשתלב בביטחה. הם מאיצים בכל כוכם הרבה מעבר למהירות התנועה כדי לנסות להשיג את הרכב שעוד שניה או שתיים משתלב לנתיב שלהם. יוצא ששני הרכבים נוסעים במקביל אחד לשני לזמן ממושך עד שאחד מהנהגים מרפה כי פשוט נתיב האצה נגמר. כאשר אני בנתיב המהיר אני משתדל להאט או לעבור לנתיב השמאלי כדי לעזור לנהגים שמנסים להשתלב בביטחה כל עוד הם עושים זאת בצורה מסודרת. יש יוצאים מן הכלל שמנסים להשתלב בצורה ביריונית תוך זלול מרגיז בכל הנהגים סביב.

1+ אני עם שלוש מצלמות מוביוס בשני רכבים. מצלמות מאוד עמידות ובאיכות צילום טובה יחסית. יתרון נוסף הוא בממדים הקטנים שלה. אפשר להתקין מאחורי המראה ואז אין שום חסימה לשדה הראיה. לעלות המצלמה יש להוסיף גם את עלות הקבל. יש להחליף את הסוללה בקבל באופן עצמאי (לא מצאתי בeBay מצלמה שמגיעה מראש עם קבל מובנה).

הייתה לי סיד 2014 ליסינג של אלדן והרכב טופל כל 15K או שנה.