mottis

אני כבר עשור עם רכבים עם dsg (רכבי ליסינג מהעבודה). הראזון היה פוקוס סטיישן 1.6 שבו הוחלפו המצמדים והמכנטרוניקס לאחר 50k קמ ומאז התנהג מצויין עוד 70k קמ. אוקטביה 2017 1.2, בטיפול 75k קמ בוצע עדכון תוכנה ומאז הגיר התנהג כמו חדש. אוקטביה 2020 1.5 דור 3, במשך 132k קמ הגיר תפקד כמו ביום הראשון. אטקה 2024, הספקתי לנסוע כבר 17k קמ, הגיר בסדר גמור (ממש מפתיע... 😄), אבל התגובות יותר איטיות ומהוססות. אני ממש מרוצה מהגיר הזה ואין לי ספק שאחד הקריטריןנים בבחירת הרכבים הבאים יהיה גיר כפול מצמדים. הרכב הפרטי שלנו הוא יונדאי i20 2015 עם גיר פלנטרי. הרכב נוסע בעיקר בעיר (או נכון יתר - בשכונה) כ- 2000קמ בשנה. לאופי הנסיעות של הרכב מתאים יותר גיר פלנטרי.

חפש יונדאי אלנטרה או קיה פורטה הן נותנות תמורה הרבה יותר טובה לכסף

אם הסיבות להחלםה הן אמינות וקלות מכירה - עדיף להישאר עם הטויוטה. היא עמינה ומבוקשת גם עם ק"מ גבוה

Value for money נמוך. מחירי טויוטה יד 2 גבוהים ללא סיבה מוצדת כאשר אלטרנטיבות קוריאניות כמו קיה פורטה ויונדאי i35/אלנטרה נותנות תמורה גבוהה יותר ומצויידות בתיבת 6 הילוכים פלנטארית לעומת רציפה בקורולה.

את הרכב של העבודה מתדלק בפז, דלק, סונול ודור אלון. בתחילת הרבעון מתחיל עם פז, אפשר לצבור עד 30 שח בחודש יתרה בחנויות YELLOW מ-300 ליטר תדלוק, אחר כך עובר לדלק שגם שם יש נסדר דומה ואחר כך מתדלק בסונול או דור אלון. את הרכב הפרטי מתדלק פעם בחודש בכ-200 שח באמצעות אפליקציית פז או דלק. אני נוהג כבר כמעט 32 שנים וחא נראה לי ששילמתי אף פעם על דלק במזומן! תחילה באשראי, דלקן ולאחרונה עם אפליקציית חברות הדלק. בכלל, אני חושב שאני משתמש במזומן בסכום של כמה מאות שח בשנה... הכל בכרטיס אשראי, ביט וכדו'. אפילו בחו"ל עמלות ההמרה דרך כרטיס אשראי בהסדר מהעבודה נמוכות יותר מרכישת מטבע זר ב- CHANGE.

הפורטה רכב הרבה יותר טוב מהקורולה בעיקר בזכות תיבת 6 הילוכים פלנטרית בפורטה לעומת רציפה בקורולה. בנוסף,תא הנוסעים של הפורטה עדיף מזה הניושן שבקורולה.

קיה סורנטו עם מנוע אטמוספרי ותיבת הילוכים פלנטרית פשוטים יבטיחו כנאאה אמינות לשנים רבות.

לפני שאת חונה, תחשבי איפה תוכלי לנסוע בדבר הזה בלי לסכן את עצמך בין מכוניות וחשוב מכך בלי לסכן הולכי רגל על מדרכות!

הם יישבו קדימה, שם יש מיזוג...

בנירו דור ראשון רק ברמת האבזןר הגבןהה יש פתחי מזגן מאחור. LX זו רמת האבזור הנמוכה.

סטוניק 1.4

לא כדאי לכם "להשקיע" ברכב היברידי עם נסועה נמוכה כזו. כדאי לכם להתמקד ברכב פשוט שיבטיח אמינות, רכב עם מנוע אטמוספרי (לא טורבו) ותיבת הילוכים פלנטרית (לא רציפה ולא כפולת מצמד). אני הייתי מתמקד במאזדה 2 או יונדאי i20 (עם מנוע 1.4). אנחנו מחזיקים ביונדאי i20 שנת 2015 כבר כמעט 8 שנים, קנינו אוצו עם 8000 ק"מ ונסענו בו עוד 41,000 ק"מ.. אצלנו זה רכב שני ובשנים האחרונות הוא נוסע כ-2000 ק"מ בשנה. רוב הנסיעות הן נסיעות קצרות בשכונה, אך גם מדי פעם מי-ם למרכז וחזרה. בזמן שהרכב אצלנו הוא מפגין אמינות מושלמת. מעבר לבלאי של צמיגים ומצבר - נכנס למוסך פעם בשנה לטיפול תקופתי. יש ביונדאי שרשרת תזמון שחוסכת החלפת רצועה. הרכב מרווח יחסית לסופר מיני, נוח ונעים לנהיגה. הביצועים לא חזקים, אך יותר ממספקים בתוך העיר ומספקים גם מחוץ לעיר. בתקציב שלכם תוכלו למצוא רכב נודל 2017 (השנתון האחרון עם מנוע 1.4) שמצוייד בדרך כלל במולטימדיה בהתקנה מקומית של כלמוביל.

הנירו עדיף בזכות תיבת הילוכים נעימה יותר לשימוש (רובוטית כפולת מצמד) לעומת תיבה רציפה בדגמי הטויוטה, אם אתם רגילים לתיבה של הסובארו אולי זה לא יהיה לכם נורא, אבל תמיד אפשר להשתדרג... את ה- chr הייתי פוסל על מרווח ותא נוסעים לא שימושי שמהווה קורבן אופנה לעיצוב המרהיב.

אין צורך בקידוח, מחליפים את ידית תא המטען שממילא כוללת חיווט שנגיש דרך הדופן הפנימית של דלת תא המטען. עיקר העלות היא התקנת המצלמה וממיחא מחזירים את הרכב בתום תקופת הליסינג עם המצלמה.

באתר Rracing in Italy מוצעות 3 הקפות מסלול בפרארי. איש הקשר דובר עברית הוא אורן שיבי. מישהו התנסה? יכול לתת המלצות? כמה זמן צאיך להקדיש להרפתקה הזו? תודה

רכב הוא מוצר שמעטפת האחזקה שלה מורכבת מאוד. מערך מוסכים, ניהול מלאי של חלפים, שינוע ועוד. קשה מאוד לתפעל מערך כזה לכמה מאות או אפילו אלפים בודדים של מכוניות בשנה. יש יתרון לגודל ולכן הגופים שמייבאים את הרכב הם גדולים ומועטים.

רכב מהעבודה מגיעה ברמת האבזור הבסיסית בדרך כלל. פעם רמת האבזור הבסיסית היתה מאוד בסיסית! צמד חלונות חשמל, 2 כריות אוויר לעומת 6 בדגמים היותר מאובזרים וטסות במקום חישוקים קלים. היום, בדרך כלל הגרה הבסיסית היא כבר לא בסיסית וכוללת אבזור בטיחות כמעט מלא (לצערי, ניטור רכב בשטח מת כמעט לא קיים ברמות האבזור הבסיסיות), מולטימדיה עם שיקוף וחישוקים קלים במידות שפויות יותר שתורמות לנוחות הנסיעה. לפני שנה חשבתי על 2008 כרכב ליסינג עבורי, פסלתי אותו בגלל העידר בקרת שיוט אדפטיבית ותא מטען קטן. בזמנו, סקודה קאמיק בגרסה הבסיסית הציעה רמת אבזור טובה בגרסת הכניסה שכללה אפילו מצלמת רוורס מקורית (לא מובן מאליו בגרסת הכניסה ברכבים המיובאים על ידי צמפיון). לפני 4 שנים לקחצי אוקטביה דור 3 בליסינג שהיתה מאובזרת היטב למעט מצלמת רוורס שהוספתי על חשבוני ןלפני כחצי שנה לקחתי אטקה וגם בה הוספתי מצלמת רוורס. המחסור במצלמת רוורס מרגיז מאוד, אבל זה אבזור שניתן להוסיף בכמה מאות שקלים. יש אבזור שאי אפשר להוסיף למרות שקיים ברמות אבזור גבוהות יותר והופך את הרכבעם בגרסה הבסיסית ללא אטרקטיבית.

הוא מוצע בהרבה חברות ליסינג כרכב חברה. חבר לעבודה עם ילדים קטנים התלהב מנפח המטען של 700 ליטר שמופיע במפרט, הסברתי לו שמדובר בנפח לפי תקן אמריקאי עד התרה לעומת התקן האירופאי עד גובה החלון. הוא הודה לי והזמין שוב אוקטביה

היה לי סנטרה לסופש כרכב חלופי. רכב מזעזעז, מראות אמרקיאיות מעוותות, גיר רציף לא נעים ותא נוסעים משנות השמונים.

יש לכם רכב שאתם אוהבים ומכירים מהק"מ הראשון - הכי הגיוני לרכוש אותו.

תחילת הנסיעה עם מנוע חשמלי מפחיתה את שחיקת המצמדים

תיקח איתך 4 כסאות כתר פלסטיק ושני קרשים, בכל צד של הרכב תניח שני כסאות ועליהם קרש... או שתנסה לפתח מנגנון שיסובב את כל גלגלי הרכב ב-90 מעלות כך שייסע הצידה.

אפשר להוסיף לרשימה סיטרואן פיקאסו קצר (5 מושבים) עם מנוע 1.6 165 כ"ס

סקודה סופרב וסקודה קודיאק עומדים לקראת החלפת הדגם (דור חדש לשניהם הושק באירופה לאחרונה), שניהם מציעים מרווח טוב (במיוחד הסופרב) במושב האחורי. לסופרב יש גם גרסת פלאג אין. העובדה שהם נמצאים לקראת סוף שיווק הדגם יכולה להביא למחירים טובים בחהרות הליסינג. בהצלחה בעבודה החדשה

חפש מאזדה 6 סטיישן, היתרונות של מאזדה + הסטיישן שהופך את המחיר שלה ליותר אטקטיבי