Taipan

ניסיתי המון סוגים. הגעתי למסקנה שבאמת לא משנה המחיר וכולים אחרי מקס' שנה מתחילים לזייף. מחליף כצריך לדגם הזול שיש.

אני הייתי מוכר את הרכב לחלקים ולא לוקח סיכון כ''כ גדול. נשמע כמו בור ללא תחתית. האם מישהו פנה לפיאט? או שאחרי האחריות אין עם מי לדבר. אם זה כ''כ נפוץ, נשמע שצריך ליידע אותם על זה. באיטליה וארופה בכלל, מכוניות שנמצאות 10+ שנים על הכביש הן מיעוט. בעוד אצלנו הן בשיגרה, דבר אשר חושף אותן לתקלות שיכל להיות שאף לא מודע אלייהן כלל. האם במודלים החדשים יותר החליפו את הגיר?

נ.ב מדובר בסוויק. שכחתי לציין משום מה.

תודה על התגובה. האם יש עדיפות לבולם גז ע''פ שמן?

wrx לא נכללת? למה?

בדוק באיזורים מחולקים האם יש רווחים לא אחידים, למשל בדלתות, מכסה מנוע ותא המטען. לאחר מכן, בדוק הבדלי צבע, טיפות וחיספוסים. אלה בד''כ סימנים לצביעה לא איכותית. מעבר למעטפת החיצונית, רק בדיקה מקיפה במכון תאתר פגיעות בשילדה והן אלה שמהן אתה צריך להיזהר ולדעת את משמעותן.

נשרפה נורה אחורית. יש לציין שההוצאה של בית הנורה לא היה חלק והייתי צריך להפעיל הרבה כוח כדי לשחררו, עד רמה שהוא התעקם לי ביד. שהוצאתי אותו הוא היה שרוף לגמריי בחלק שמחזיק את הנורה. מה הגורם? האם החלפת בית נורה יפתור את העניין הזה?

בעקבות הסירטון: חשבתי האם יש הגיון בהחזקת רכב שהוא יקר מאוד לאחזקה אך גם ישן. הריי, נכון, מחיר הרכב אכן ירד והוא נגיש עכשיו ליותר אנשים. לעומת זאת, עליות האחזקה לא הוזלו ולהפך, האוטו צבר בלאי, אז כנראה יצטרך יותר תשומת לב. אני לא מדבר על רכבים כמו nsx שמציגים אמינות של הונדה אקורד עם ביצועים של מיני פרארי. אני גם לא מדבר על איזה 250 gto שיש לה ערך מוסף מטורף ואחזקה שלה שוות ערך לנכס להשקעה. אני מדבר על נניח בוקסטר ישנה, קורבט ישנה, ל מני מרסדסים ישנות ומפוארות וכמובן, פרארי שאין להן בהרכח ערך אספני עתידי.

לפעמים נראה לי כאילו מישהו מחפש את טסלה. עם כל מני פרשיות כאלה ואחרות. שורה תחתונה, ע''פ אנשים שנוהגים עלייהן טסלה הן אחלה של מכוניות.

אצלי, רכב שנת 2004 עם 200K ק''מ המגנטיק היה נאכל בצורה דרסטית. אחרי 5K ק''מ היה המדיד על החצי. החלפתי לקסטרול הרגיל באריזה הלבנה, 4K ק''מ אחרי הטיפול האחרון, בקושי שירד משהו.

אצלי, רכב שנת 2004 עם 200K ק''מ המגנטיק היה נאכל בצורה דרסטית. אחרי 5K ק''מ היה המדיד על החצי. החלפתי לקסטרול הרגיל באריזה הלבנה, 4K ק''מ אחרי הטיפול האחרון, בקושי שירד משהו.

נניח שתוכל לשכנע את היבואן לשמר לך את האחריות למרות החלפת מתלים (דבר שבחיים לא יקרה) אני לא בטוח שקיים מתלים אשר משפרים את נוחות הנסיעה. לדעתי לרכב כזה, קיימים כאלה שאו מנמיכים ומקשיחים או מגביהים ומרכחים.משהו שישכח יותר טוב אני לא בטוח שיש. דבר אשר ישפר נוחות, ישפר צריכת דלק וגם ישמר אחריות: צמיגים בעלי חתך גבוה יותר. יכל להיות שצצטרך להחליף ג'נט.

מה רע בזה? שואל ברצינות, משתמש בו מעל שנתיים פותח אחד חדש כל שבועיים והריח נשאר לזמן הזה. שמתי את הלבן וכל מי נכנס לרכב ישר אמר שאהב את הריח. הייתי משתמש בקליפרניה תקופה ולפי דעתי זה עובד ככה: שבוע וחצי ריח מוגזם ואז ריח בקושי מורגש. כל הנוזלים למינהם בכלל חריפים ובא להקיא מהם.

מיישרת קו ביחס לאחיותה הגדולות ובזה אני לא מסכים עם הכותב, העיצוב דווקא נראה שונה משאר המתחרות שבהן באמת יש חוסר יצירתיות עצום. אכן מזעזע עיצוב הפנים בגוון הזה. כמות כזו של שחור יוצרת פרדוקס כהרכב מרופד בעור.

לדעתי, כאחד שהיה לו רכב זהה כמעט (קולט- 98') ומהכירות עם לנסר- 99' כמו של פותח השירשור, הרכב הספציפי שלו עבר הזנחה פושעת בזמן מסויים. הייתי חורש עם הקולט את כל הארץ, אין ספור טיולים הרבה פעמים עם רכב מלא, פעם בשבוע במרכז(מהצפון), נסיעה אחת רצופה לבאר שבע ובאמת לא הייתי מרחם על האוטו ולאומת זאת, מטפל ע''פ הספר במוסך אמין. 4 שנים ורק מדחס מזגן ומנועי החלונות החשמליים. מעבר לזה, החשבון הפתוח שלי אצל המוסך לא הוסיף אגורה (מעבר לטיפולים התקופתיים כמובן)

הונדה סיווק 2004 נושקת ל200K ק''מ מעבר לטיפולים החלפו: חיישן חמצן קידמי חיישן חמצן אחורי, וכל מני פלסטיקים קטנים שהטורקים לא יודעים לייצר. אני מכיר כמה מזדות 3 מהצורה הראשונה ולא שמעתי משהו חריג מאף אחד מהבעליים שלהן. כנראה באמת שתקופת הליסינג באמת לא מטיבה עם רכבים.

כלל לא חד משמעי שהוא יכשל בטסט. אני עברתי עם אותה בעייה אצל אחד הבוחנים המחמירים בצפון.

קניתי את האוטו עם נורת צ'ק אינג'ין דולקת. הסיבה שקניתי אותו ככה, היא הבעלים הקודם הסתיר את הנורה עם איזולירבד שחור ולא אני ולא הבוחן (של הבדיקה לפני קנייה) שמנו לב לזה. אחרי כמה ימים,היה מוזר לי שבזמן התנעה, לא דולקת נורת המנוע עם יתר נורות הביקורת. פירקתי את הסקאלה וגיליתי את הטריק שעשה אחד מהבעלים הקודם (הי''ד) בקיצר, לרכב הייתה בעייה של משיכת הילוכים בין שני לשלישי דבר שלקחתי בחשבון והתכוונתי ללכת שבוע הבא למכון גירים ע''מ לבדוק את התקלה.אך קודם, רציתי לטפל בנורה. לקחתי למוסך, חיברו לסורק תקלות, ויצא חיישני חמצן תקולים, קידמי ואחורי. סיפור לא זול, 1800 ש''ח אבל התנחמתי בזה שרכשתי חלקים איכותיים של ''דנסו'' יש לי שקט מהנורה הסוררת. כמה ימים אני נוסע עם הרכב ולא הייתה משיכת הילוכים אחת אפילו. האם האם הדבר הגיוני?

אובייקטיבית לפחות שווה לתקן, לספוג את ההוצאה ולהמשיך להשתמש ברכב. אך נסיוני, ברגע שמתחילות בעיות בסדר גודל כזה, כנראה שיש עוד שמחכות לת מעבר לפינה (שוב, זה לא מדע מדיוק) לאבי הייתה פעם רנו מגאן 2002. הוא מאוד אהב את האוטו מכיוון שלדעתו אין מכונית שנותנת נוחות ביחס למחיר כמוה. בהתחלה זה התחיל על הגיר, משם עבר למנוע ואחרי אלו צצו כל מני תקלות קטנות שבגללם לא מתאים לזרוק אותו (100 עד 1000 ש''ח) מיותר לציין, שהוא עבר את ערך הרכב בהרבה עד שהחליט למכור אותה. עצה, אם מצפונך לא מפריע לך, חפש סוחר, קבל הצאה וראה איך אתה ממשיך משם. גילוי נאות, לא משהו שאני הייתי עושה מפאת מחשבה על קונה עתידי.

כנראה עשית משהו נורא להרבה אנשים. אחרת לא מבין למה אנשים מציעים לך ''להתאבד'' עם רכב צרפתי ישן. אצטרף להמלצה על יפנית ישנה ואמקד את המלצתי בלאנסר של סוף ה90' ותחילת ה2000. רכב סרבן מיתה קלאסי. אצלי הייתה את אחותה הקטנה, הקולט בעלת אותו מנוע. אצלי נשק ל300K עם טיולים בכל הארץ וניתוק הצתה היה העיניין שבשגרה כלום, נסע כמו חדש.

אובייקטיבי ''מאד'' אני לא מבין את האנשים שבאים בטענות לפותח השירשור. באמת?! זו הרמת שירות אשר הרגילו אתכם בארץ המובטחת? הרכב של הבן אדם (בדרך כזו או אחרת) שיאפס סקאלה מצידי.

מדובר על נורת t10 רגילה, אך הגישה אלייה נראה חסומה. כמו שאני רואה את זה הדרך היחידה להגיע אל הנורה דורשת פירוק הפנס, דבר לא הגיוני. למישהו יש מושג איך אני מגיע אלייה?

לא בטוח שאתה צריך להחליף את כל המשולשים. בד''כ רק הבוקסות נקרעות וזה מה שדורש החלפה. בדוק אל העניין כי זה יוזיל לך עליות.

אתן לך דוגמא לבחור ששידרג את הרכב. בקושי נגע ברכב ועדיין הפך אותה למהנה.