spring

סליחה שאני סוטה מהנושא אבל המשפט הזה תפס את תשומת ליבי, קיים חוסר ידע לציבור הרחב לגבי רכבים היברידים. אני מזמין אותך, צויפר ידידי, לנסיעה בפריוס שלי בעליות הקסטל (אני עושה את זה מידי יום עם 3 נוסעים) ותראה שמצב הסוללה ממש לא מעניין אותך, ואצלי זו רק פריוס דור 2, נסה לעלות את הקסטל עם פריוס דור 3, 1800 סמ"ק ותראה שאתה עוקף בנינוחות חלק גדול מרכבים רגילים בנזין/דיזל. ושוב סליחה שאני סוטה מהנושא העיקרי כאן, שלגביו אני שנוהג בהיברידי דווקא מזדהה עם הטיעונים שלך ובאמת שלא יודע מה הייתי עושה במקומך לגבי ה DPF.

מעניין האם יכול להיות שהתרמית מסבירה גם את הפער בין צריכת הדלק המוצהרת לבין צריכת הדלק בפועל ?

אני בדיעה שונה מרוב האנשים כאן, מעצבן אותי ההנחות האלה, יבואנים שחצי מהזמן נותנים הנחות של 10,000 ש"ח זה מרגיש שעושים עליך קומבינה. בשיטה הזאת הם מוציאים מהאנשים רווח שונה, כל אחד לפי יכולת המיקוח והקומבינות שיש לו ואם הוא בארגון המורים, עובדי מדינה, בחבר או ווטאבר . כשצריך לקנות רכב צריך לחכות שיהיה מבצע אחרת נדפקת. בקטע הזה אני עם טויוטה, זה המחיר שהם רוצים וזהו, יקר לך אל תקנה, לדעתי זה הכי הוגן. אני בדעה, תנו את המחיר שאתם רוצים ואל תבלבלו את השכל, כמו בפרסומת של אושר עד "בלי מבצעים, בלי טריקים ובלי שטיקים..", את המבצעים תשאירו לצה"ל.

בטויוטה והונדה לא נדרש שום טיפול לגיר הרציף. הדבר היחיד, בהונדה סיוויק כל 60,000 ק"מ מחליפים שמן גיר ובפריוס גם זה לא, רק בודקים בטיפול שהצבע בסדר.

מניסיוני: מכוניות עם גיר רציף הונדה סיוויק מודל 2000 עם 325,000 ק"מ, הייתה אצלי שבע שנים, (נמכרה), ללא שום בעיה בגיר הרציף. טויוטה פריוס מודל 2008 עם 206,000 ק"מ, ללא שום בעיה בגיר הרציף. מכוניות עם גיר רגיל פונטו 2001 נקנתה חדשה- תקלה בגיר הרגיל כעבור שנתיים. פולו דיזל 2001- שתי תקלות בגיר בתקופה של שנתיים. אופל אסטרה דיזל 2000- שתי תקלות בגיר הרגיל בתקופה של שנה וחצי. אם כן מניסיוני האישי בלבד, הגיר הרציף מציג אמינות מושלמת לעומת הגיר הרגיל שמייצר תקלות מידי פעם. וזה למרות שכל הרכבים עם הגיר הידני הרגיל היו אצלי כמעט חדשים ואלו עם הגיר הרציף היו יחסית ישנים עם קילומטראז גבוה.

MICHAEL איזה בלגאן עשית. רכב שעלותו 120,000 הזקיפה למס היא 120,000*2.48% יוצא 2,976 זקיפה לצורך מס, בנטו זה תלוי במס השולי. נניח 50% אז זה יוצא בנטו 2,976*50%.

היי שמלוב, חשבנו שהיית בלאס וגאס מאכזב שבהשקה שפכו מאות תמונות על הרכב, אבל לא פרסמו מפרט מלא של הרכב, מסתבר שהם לא הסכימו לפתוח את מכסה המנוע.מתנהגים כמו בשב"כ. מה שכן, שיגידו מה שיגידו, הרכב נראה מדהים, במיוחד הדשבורד החדש. אבל עדיין כמו שכבר אמר כאן מישהו, מוזר שלוח השעונים יושב במרכז ולא מול הנהג, כאילו כשאני נוסע אשתי תמיד יכולה לראות מולה באיזה מהירות , טוב שלא שמו שתי דוושות למושב הנוסע כמו בלימוד נהיגה, ככה שגם הייתה בולמת אם עברתי את המהירות המותרת.

מה קורה עם שמלוב, אולי באמת נסע לתערוכה בלאס וגאס, יתן לנו חוות דעת מגוף ראשון

טוב ההשקה התקיימה הלילה, נראה שהוציאו רכב מדהים, יותר ספורטיבי ודינמי, גדול ונמוך מהקודם.http://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius/ יש כאן תמונות ופרטים.

רק שתדע שיש ציבור שלם שמאוהב בכיעור הזה. המקרה שלי חמור במיוחד, אני ממש חושש שישנו לה את הצורה. בכל אופן הלילה בארבע ההשקה, יש למישהו לינק ?

אזכור: ההשקה תהיה ב 8/9/15, הערב, בשעה 21:00 בלאס וגאס ,מה שאומר שבשעון שלנו זה יצא ב 4 בבוקר. נשארים ערים ?

לשתיהן אותו מנוע ואותה מערכת היברידית, אבל: מנהיגה בשניהם, הפריוס יותר נוחה, מרווחת ושקטה מהאוריס. האוריס מכוונת לאלו שנרתעים מהצורה ה "מיוחדת" של הפריוס, לאוריס ההיברידית צורה רגילה שלמעשה זהה לאוריס בנזין. לי יש העדפה ברורה לפריוס על האוריס, שים לב שהפריוס יקרה יותר, לדעתי לא סתם.

תבדוק אצל שלמה נאור, עוסק ביבוא מנועים, בית נקופה בדרך מתל אביב לירושלים, תגגל עליו לקבלת פרטים. החלפתי אצלו מנוע לסיוויק 00, היה מעולה.

לפ"ש התקציב שלך 80,000 מאפשר פריוס דור 3, מודל 2010 במצב טוב, מומלץ בחום.

דור 3 יצא באמצע 2009, הוא מתקדם, חזק וחסכוני יותר מדור 2. המחיר בהתאם. אני עם דור 2 משיג בעיר ומחוץ לעיר בסביבות 1:20, לדעתי המגיב מעלי נוסע בצורה אגרסיבית בעיר, זו הסיבה לצריכה היחסית "גרועה" שלו. הרכב שלו בעיקרון, אמור להיות חסכוני יותר משלי. ולגבי האגדה שהרכב חסכוני יותר בעיר, גם אני מסכים שהרכב חסכוני יותר בבינעירוני אולם ההפרש ממש זניח.

חברה, התגובות כאן הן לא לעניין, תנו לי לבשר לכם כשמע"מ יורד באחוז גם המחירים יורדים, לפעמים מהר ולפעמים לאט. אז איך זה עובד ? נתחיל מזה שהיצרנים רוצים כל הזמן להעלות מחירים וזה טבעי וזה בסדר, אבל הבעיה שיש מתחרים שיורידו מחירים כדי למשוך קונים. בסופו של דבר מחירים נסגרים ב "זון" שבין רצון היצרן להרוויח לבין המקום שבו הלקוחות בורחים. אלה היו 60 שניות על מחירים, ביקוש והיצע.

אם כך, שירתה נאמנה את משפחת קרסו

מכרתי לפני שנה סיוויק שנת 2000 עם מעל ל 325,000ק"מ בסכום של 9,900 ש"ח, הרכב שירת אותי בצורה נהדרת במשך 7 שנים והקונה התקשר לפני מספר ימים ומשבח את הסיוויק וכמה שהוא נהנה ממנה ובמיוחד בנושא האמינות. גם לטיפולים יש נטייה להיות זולים יותר ומוצאים מוסכים קטנים, נראה לי דשאתה מגיע למוסך עם רכב חדש הם ישר מבינים שאתה אמיד ומחייבים בהתאם

נו שמלוב...אז הולכים על ה 1+1 ?

הבדל בצריכה יכול להגיע ל 5-7 אחוז, אצלי מעבר מ 4 סינים ישנים למישלין אנרג'י סייבר הביאה לשיפור של 7% בצריכת הדלק.

יוצא לי לשמוע יותר מידי על תקלות ברכבים יוצאי ליסינג, מעניין אם זה במקרה או שרכבים אלו מתוחזקים או ננהגים בצורה גרועה.

itaysamurai כתב: נר4, say what? הפריוס מעוררת תגובות קיצוניות לשני הכיוונים, יש אוהבים ויש מתעבים, דבר אחד בטוח, בעוד שרכבים אחרים מוציאים שיפורים 'מדהימים' כמו הוספת סלון בהיר, אפשרות לגוון נוסף של לבן והארכת המרכב בשני סנטימטר, כשפריוס משחררים דור חדש, היא מבצעת שינויים קיצוניים באמת וזה הסיבה שחובבי הז'אנר כל כך מחכים לדור 4. אזכיר לכם מה השתנה בדור 3: שינוי הצורה החיצונית הוחלף מנוע מ 1.5 ל 1.8 ל' תוספת של 38 סוסים, מ 99 ל 137 אפשרות בחירה של 3 מצבי נהיגה: power, eco, normal שינוי לוח השעונים הוספת מערכת מולטימדיה הנעה ללא מפתח שיפור של 10% בצריכת הדלק והשוס....הוספת גוון לבן פנינה. לא יודע אם יש עוד חברה שביצעה שיפורים ברמה כזאת עם דגם חדש. אז מה יתחדש בדור 4 ? עכשיו מבינים למה שמלוב מפנטז על טיסה ללוס אנג'לס ? אני חייב להודות שלא חשבתי שהוא צוחק.

אתה נוסע ללאס וגאס ?

הנתון של צריכת דלק A בהחלט חוסך, הקפדה על לחץ אויר עוזרת יותר, אצלי החלפת צמיגים שיפרה צריכת דלק ב 7%.

אם תוכל לחכות 3-4 חודשים עשה זאת וקנה פריוס 2016 החדשה. מאמין שתהיה גם חזקה וגם חסכונית.