Liran xsi

תתחדש . רכב מהנה ביחס לקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות. העיצוב החיצוני בגרסת ההאצ'בק נאה הרבה יותר מגרסת הסדאן. מה שמוריד לי משמעותית מהרכב הזה זה תא הנוסעים הקודר והשבלוני, גם אם איכותי.

מבחן יפה וממצה. פבל, ברשותי קקטוס עם אותו שילוב חטיבת הכוח, ואכן מורגשות רעידות בזחילה, אבל לא חזקות מאוד אצלי. כמו כן, תיארת הורדה לא חלקה משלישי לשני תחת בלימה וכן, גם אני מרגיש את זה. מעבר לכך, לפחות על הקקטוס (לא יצא לי לנהוג בקרוסלנד) המנוע חזק ומושך יפה וללא מאמץ. התחושה אבל היא לא קלילה או זריזה, אלא "רכה" , ככל הנראה מה שהתכוונת שכינית פלגמטיות

רעשי כביש ורוח נוכחים ברמה סבירה הוא לא שקט ממש בתחומים אלו אבל גם לא מציק. הקקטוס משייט יפה ובנינוחות, המנוע מאוד שקט במהירויות גבוהות, תחושת הבטחון של היציבות הכיוונית במהירויות סופר גבוהות לא מצטיינת.

הפרימסי 4 החדש צמיג איכותי ברמה גבוה מאוד לרכבים רגילים לא רכבי ספורט. הצמיג שקט מאוד נוח ואוחז. שלי מידה 205/50-17 והם מיוצרים באיטליה.

וטוב שהדגם הברזילאי לא יגיע לארץ. אני מעדיף את המתלים החדשים של הגרסה האירופאית יחד מערכות בטיחות מתקדמות על פני עוד פתח מיזוג וחלון אחורי שנפתח כלפי מטה...

עדכון: חצי שנה עברה מאז הרכב עלה לכביש קקטוס 2018 אוטומטית, 1.2 טורבו, עליה לכביש 10-4-2018, ק"מ נוכחי 9000 ק"מ. סיכום קצר לאחר חצי שנה עם הרכב. עד כה אני יכול להגיד שהקניה מוצלחת מאוד, והרכב משמש בהנאה גדולה תקן של מכונית משפחתית. המימדים של הרכב מצויינים למשפחה קטנה. תקלות ובעיות שהיו לרכב במהלך החצי שנה האחרונה כפי שחלקכם יכול לנחש, התקנות מקומיות. לאחר כחודשיים אחרי רכישת הרכב מצלמת הרוורס בהתקנה המקומית של קוברה, לעיתים הייתה מפסיקה לעבוד, ולעיתים הייתה מציגה תמונה גם בנסיעה רגילה קדימה, טלפון לשירות הלקוחות וכעבור יומיים התייצב אצלי בבית טכנאי של חברה קוברה שהחליף חלק שנמצא ליד התא כפפות והבעיה נפתרה. מנוע/הילוכים המנוע של הרכב מושך הייטב ובצורה חזקה את המשקל הקליל של הקקטוס, הוא סוחב הייטב מסל"ד נמוך והוא פאנצ'י בסל"ד ביניים. תענוג. אין טעם למשוך אותו לסל"ד גבוה מאוד מכיוון שכבר אין שם עליה בכוח כי אם רק עליה ברעש. המנוע הזה חי היטב בסל"ד הביניים. השילוב שלו עם התיבה האוטומטית טוב, אך לא מושלם, משום מה היא גורמת למנוע הזה מעט יותר רעידות מאשר הגרסה הידנית, הרעידות מורגשות בעיקר כאשר גולשים עם הרכב במהירות זחילה כשעוזבים את הברקס שהרכב על D. יש לציין שהרעידות מותנו קצת והם לא מפריעות או מציקות לי, אך קיימות. התיבה עצמה מעבירה הילוכים חלק, אם כי יש תיבות מהירות ממנה...במצב s היא כמובן זריזה יותר. יחסי העברה מרגישים טוב, למעט 2 סייגים, נראה כי יש בור קטנטן בין הילוך 2 ל-3, וההעברה להילוך השישי מתבצעת בשיוט רק מה-105 קמ"ש ואילך. צריכת הדלק הממוצעת אצלי היא בין 12.8 ל 13.8. ועוד משהו לגבי חטיבת הכוח של הקקטוס, הרכב חזק בהחלט והביצועים מצויינים, אבל לקקטוס יש העברת כוח "רכה" , כלומר למרות הביצועים הטובים אין תחושה דינמית וחדה. נוחות/התנהגות נוחות הנסיעה הכוללת של הרכב פשוט מצויינת ולא אופיינית לרכבים ברמת המחיר של הקקטוס, הוא נוח יותר מכל הרכבים הקטנים והמשפחתיות הקומפקטיות שאני מכיר. המתלים שלו מאוד רכים ועם מהלך ארוך, הרכות הזאת נהדרת על שיבושים קטנים ובינונים שאותם היא מגהצת מעולה, החסרון הוא שעל שיבושים גדולים לעיתים עלולה להגרם חבטה לא נעימה של סגירת מהלך. בבין עירוני יש תחושת ריחוף של הרכב והוא מרגיש דיי מנותק מהכביש ומעלים גלים קטנים ובינונים בצורה מרשימה, על גלים גבוהים כמובן שישנה תחושת מתלים מעלה-מטה... והשילוב הזה של המתלים האלה יחד עם המושבים הסופר נוחים של הקקטוס יוצרים חווית נסיעה אדירה, ושוב, כן, אלו המושבים הנוחים ביותר שיצא לי לשבת בהם מכל רכבי הסופר מיני והמשפחתיות הקומפקטיות. נסעתי עם הרכב לאילת בשבוע שעבר עם הפסקות מינימליות והגעתי בחי עייפות שאיפיינה רכבים קודמים. המושב האחורי של הרכב גם נוח, אך הוא בנוי בצורה דומה יותר לספסל הוא יחסית ישר וזוויתי מאשר עמוק וקעור. אין לי יותר מידי מה לספר על ההתנהגות, , כי זה גם לא כזה מעניין ברכב הזה, למרות המשקל הקל היא מרגישה קצת מגושמת בפניות ולא מתאימה כמובן לתקיפת פניות... אבזור/תפעול תנוחת הנהיגה טובה וקל למצוא תנוחה שרואים את המסך היטב שההגה לא מסתיר. קורות c ו b עם זאת, קצת עבות. המעבר בין חלק מאופציות במולטימדיה עם המששק של לובינסקי לזה המקורי עדיין קצת מסורבל... חוסר מרגיז הוא שאין תאורה כלל במושב האחורי. לפני כשבועיים התפוצץ לי צמיד קדמי, הרכב מגיע במקור עם צמיגי גודייר אפישינט גריפ. החלפתי זוג קדמי לצמיגי מישלין פרימסי 4 החדשים שהם שקטים וטובים מהגודייר. מעבר לכל הדברים המדידים האלו, היתרון הגדול של הרכב הזה הוא בדברים כמו התחושות והעיצוב/מיוחדות שלו, זה פשוט דגם מקסים עם כל מה שאנחנו מצפים שסיטרואן יעשו. אלו הם הדברים שנזכרתי, אם יש למישהו שאלות נוספות בשמחה. מעב

על מה אתה מדבר ? הסיוויק 1.5 ידנית זולה יותר מה1.5 אוטומטית.

מכר שלי רכש סיוויק 1.5 טורבו ידנית. לדעתי, מבחינת התמורה לכסף זאת הגרסה הטובה ביותר של הסיוויק. היא עולה לא הרבה מעל ה-1.0 טורבו אוטומטית והיא נותנת הרבה יותר מבחינת המנוע והאבזור/נראות. פגז של רכב, בכלל הסיוויק מהדור החדש נהדרת.

אם זה באמת כזה מפריע לך, תיכנס לפרוקיית רכבים ותיקח משם בזול צופר של רכב גרמני/צרפתי ותרכיב אצלך. ההבדל בצליל הוא באלמנט הסופי שנראה כמו וופר קטן של רמקול

איציק, האם כוונתך היא למנוע ה-1.6 (5FS, פרינס, VTI) שאני אכן יודע שבעייתי, או למנוע ה-1.2 טורבו (HN01, פיורטק) ? אני מכיר שהייתה סדרה של מנועי 110 כ"ס כאלה שיצאה עם מצתים מתפוררים שהלכו מנועים, אבל לאחר מכן נפתרה הבעיה. האם גרסת ה-130 כ"ס סובלת מבעיות ? ומה הן ?

הכי טוב זה עדשות יומיות, ללא חומרי ניקוי ומחסניות אחסון. בתחום הזה יש עדשות עם טכנולוגייה שנקראת סיליקון הידרוג'ל והן עדשות שמאפשרות העברת חמצן מקסימלית לעין. התנסתי בהרבה סוגים ומותגים של עדשות. העדשות הכי טובות שניסיתי זה עדשות trueye של Acuvue. הן היחידות שגם בסוף היום אחרי הרבה שעות עם העדשות העיניים לא אדומות. תילך קודם לאופטמטריסט שיבדוק מה מתאים לך ביותר מבחינת מבנה העין הקימור והגודל.

עשיתי נסיעה על האטמוספרית הידנית אך אינני זוכר אם היו שם רעידות ברמה דומה או בכלל. בכל מקרה, הרעידות שאני חווה ברכבי אינם ברמה מציקה מידי. זה מורגש בעיקר בגלישה במהירות אפסית.

אכן. הבעיה שלי היא עם הרכבים שאליהם משודך ה-tsi-dsg. עושה רושם שוואג נותנים את האדג' רק ברכבים היקרים שלהם או הגרסאות הבכירות והיקרות, ברכבים הפשוטים שלהם של הסביב 100k לא מצאתי משהו מעניין, הכל שבלוני, גם אם איכותי יעיל ומהיר.

עוד משהו קטן, הקקטוס היא יציאה מקורית ויצירתית של סיטרואן אחרי הרבה יותר מידי שנים כצל של חברת פיג'ו, ובהחלט נראה שהיה נמאס להם והם התפוצצו כאן עם דגם שמבטא את אופי החברה החדשה. הכיוון שאליו הולכת סיטרואן, שנראה כ"חזרה לעצמה" לייצר מכוניות נוחות ומקוריות הוא הכי מעניין כרגע מהיצרנים העממים. לגבי נושא הרעידות, כן, יש קצת רעידות. אם נשווה למנועי 3 צילינדר אחרים, אז ממה שהרגשתי אלטו ונוט רועדות יותר, והוואגיות והסיוויק החדשה עם מנועי 3 צילינדר חלקות יותר. היא איפושהו באמצע מהבחינה הזאת, לא קטסטרופה וגם לא מצטיינת, סביר, מי שממש רגיש לרעידות שיבדוק לפני כן.

לפני כחודשיים חיפשתי רכב-5 דלתות אוטומטי חדש עד סכום של-100K ,ושלא יהיה משעמם מידי ולא חלש מידי. לא נראה כמו דרישה מסובכת מידי, אבל אפשר ליפול כאן בקלות - מבחינתי כרגע כל מה שמגיע מקוריאה, בוודאי שבסכומים האלה - פסול, כך כנראה גם רוב היפניות. עשיתי סיבוב על קקטוס ידני 2015, אהבתי מאוד את תא הנוסעים ואת הנוחות שהייתה טובה מאוד, המנוע היה קצת חלש אפילו על המשקל הקל שלו והגיר הידני איכזב עם ידית מעורפלת ומהלך ארוך. 2 חסרונות שטופלו בדגם טורבו אוטומטי. נכנסתי לסוכנות והציעו לי שם גם רכבים משנתונים קודמים בהנחות גדולות וגם רכבים עם פגמים קלים בעוד יותר הנחות, אבל זה לא דיבר אלי כי רציתי חדש 2018. הרכב הזה הוא תמורה נהדרת לסכום של 100-105K, בסביבתי הקרובה רוב האנשים שראו את הרכב היו בטוחים שהוא עולה 130K לפחות, זה רכב זול אבל שכייף לקום בבוקר ולראות אותו בחניה, כבר קשה מאוד למצוא רכב עממי שהוא גם מיוחד, יש לקקטוס הנדסה חכמה וכל מיני דברים שהם עשו להוריד משקל גם. השילוש של ה-1.2 טורבו עם הגיר האוטומטי נהדר, הגיר חלק והביצועים חסרי מאמץ, נוחות הנסיעה נהדרת המתלים הם על הצד הרך, המעבר לחישוקי 17 מורגש טיפה בנוחות אבל הם שווים את המראה לדעתי העיצוב הפנימי יפייפה עם שילוב של ישן וינטג' (תא כפפות, ידיות דלתות) וחדש (מסך במקום לו"ש). מבחוץ למרות שעברו כבר כמה שנים מאז שהתחילו לשווק אותו הוא עדיין נראה רענן עם פרופורציות מושלמות. לא טרחתי לבדוק את התנהגות הכביש לעומק בעומס מכיוון שזה לא רכב שמיועד לטיולי נהיגה או ימי מסלול, אלא להיפך הוא משדר נסיעה רגועה ונוחה. כמובן שיש כמה חסרונות, זה שהחלונות האחוריים נפתחים רק לצוהר לא מפריע לי, אבל כן מפריע זה שאין תאורה כלל במושב האחורי, אין ידיות אחיזה, המולטימדיה אצלי היא המשודרגת עם המערכת העילית של לובינסקי ופוינטר הם וויז מובנה, רדיו אינטרנטי, אפילקציות לגבי מצב הרכב והזמנת שירותים מהחברה, הבעיה היא שהמעבר בינה לבין המערכת המקורית קצת מסורבל והמסך גם לא הכי טוב מבחינת הגרפיקה. זה שהמיזוג כולו נמצא במסך, לא מפריע לי וזה גם תורם הרבה ל"ניקיון" ולתחושת המרווח של החלק הקדמי. בארץ ניתן לקבל את הקקטוס עם שילוב צבעים בפנים של חום ושחור ושל סגול ואפור, המושבים של החום נוחים יותר משל הסגול/אפור בגלל בד קטיפה נעים בניגוד לבד פשוט ומחוספס. קצת תמונות, ומי שרוצה לדעת עוד דברים מוזמן לשאול.

המסקנה שלך לגבי הקקטוס מפתיעה מאוד. זה הרכב עם המושבים הכי מפנקים מבחינת נוחות שישבתי בהם בטווח המחירים המדובר וגם הרבה מעבר לכך. אני בגובה 1.70 ותנוחת הנהיגה לא מסתירה לי את הצג. נוחות הנסיעה מכיוון המתלים טובה גם כן ורכה. יש לציין שבקקטוס הדגמים הישנים עם חישוקי ה-16 קצת נוחים יותר מאלו החדשים עם ה-17.

יתכן, אינני יודע לא בדקתי לעומק. רק ממה שראיתי המלאי צבעים מוגבל ויש את נושא ירידת הערך. גם אצל היבואן יש רכבים בהנחות יפות, רכבים עם פגמים קלים ורכבים שעמדו הרבה זמן.

גם אני חיפשתי אוטומטי יד 2 וקשה מאוד למצוא בלוחות. הרכבים בטרייד אין של היבואן עוברים ישירות לטרייד מוביל וגם שם בדקתי ולא היו. יש רק ידניות. רציתי בהתחלה האמת c3 אבל אין מלאי צבעים בארץ של הגרסה המאובזרת, נשאר רק שחור או אפור, ועד שהם לא יסיימו את המלאי הקיים לא ניתן אפילו לפתוח הזמנה ל-c3 בצבע שרוצים. אז הלכתי על הקקטוס, המחירון של האוטומטי הוא 106,900 , ניצלתי את מבצע חבר וקיבלתי 11 אלף הנחה.

ביצעתי חיפוש בפורום על הקקטוס וזה השרשור הכי אינפורמטיבי שנתקלתי בנושא. אז גם אני נדקרתי, ורגע לפני שהמחליפה מגיעה לארץ החלטתי להזמין קקטוס אוטומטי חדש. הדגם החדש נראה מעט שיגרתי יותר, בתמורה לככל הנראה נוחות עדיפה ואיכות/בידוד כללית טובה יותר ועם מערכות הבטיחות החדשות. לעניין הנוכחית. מישהו מכיר את המערכת המשודרגת של פיוניר שמוצעת עכשיו בקקטוס ? יש לי אפשרות להוסיף קצת ולקחת את המערכת הזאת.

מוקדם יותר היום חברת פורד הודיעה שהיא לוקחת אחריות על בעית אטם ראש המנוע שאינו מתאים, גורם לעשן לבן, מיספיירים ויכול לגמור מנועים (ובטח כבר גמר כמה)

ברור מרק. לכן הפנתי אותו להסתכל ברשימת התקנים הכתובה בגב הגלון

תיגש לחברה לבצע עידכון תוכנה זה פותר את הבעיה. למרות שגם במצב תקין אלטו לו עובדת הכי עגול.

תבדוק מהי רשימת התקנים מאחורה. מקדימה מה שרשום זה דקסוס 2 שזה שמן שמיועד לרכבים של-GM.

משפחתית קומפקטית נהדרת, וככזו, מעבר לעניין האבזור החסר, יש לה חיסרון דיי מורגש של הגה חד מידי סביב המרכז במהירויות גבוהות, דבר שמציק קצת בנהיגה מנהלתית במהירויות גבוהות איתה. וגם הונדה מודעים לבעיה כך שבמתיחת הפנים המינורית שלא הזכרתם כאן ושבוצעה באמצע 2013 (מתחילת 2014 בארץ) ההגה רוכך משמעותית. המנוע עצמו אמין מאוד אבל בהחלט לא מהפנינים של הונדה והוא סביר בלבד מבחינת הביצועים.

רומן, כתבה יפה נהנתי לקרוא. לאחר יציאת המגאן לפנסיה, הסיוויק הזאת היא כנראה הדבר הקרוב ביותר (מבחינת הניהוג והאופי) , כאשר בקו ישר היא גם קצת יותר חזקה.