yt09

Seat Ibiza Cupra פיז'ו 208 GTI

תוכנת ניהול מנוע, עולה בערך 2500-3500 למנוע של הסקודה ומעלה את ההספק למעל 130 כ"ס ואת המומנט לכ 25 קג"מ (במקום 110 כ"ס ו 17.8 קג"מ שמגיע במקור). עריכה: אין שינוי פיזי במנוע, רק צריבת תוכנה שונה. נקרא stage 1

מכיוון ורוב הנסיעות שלך הן עירוניות הייתי כנראה קונה את הג'אז, אלא אם כן, הנסיעות העירוניות שלך יהיו לרוב בלי פקקים (קשה לי להאמין). לא נסעתי על ההונדה, אבל כן על הסקודה (אחי קנה אחת כזאת). אין ספק שהרכב מאוד מהנה לנהיגה (יחסית), לא חסר לו כוח לרוב האנשים (וגם אם כן, יש דרך מאוד קלה לשפר את זה). יש לי חבר שקנה פאביה סטיישן. אצלו הרוב הן גם נסיעות עירוניות. הוא מאוד נהנה מהרכב, אבל הוא אומר שהוא טוחן את הקלאצ'ים (כנראה בנסיעה כזאת, תצטרך להחליף אותם אחרי כ 45-60 אלף ק"מ). סיכום, ההונדה כנראה תהיה יותר אמינה ונוחה בתוך העיר והסקודה מהנה יותר לנהיגה, אבל באה עם מחיר עבור זה (לא מחיר קנייה).

לא מדוייק, כשהייתי בגרמניה לפני כעשור התארחתי אצל משפחה שם (במסגרת משלחת). אחד הבנים שם למד הנדסת רכב. הוא אמר לי שהתואר שם לוקח 6 שנים ושהרוב משלימים את התואר ב 7 שנים. אני יודע שהוא עשה התמחות בפורשה (השתתף בפיתוח מנוע הקייאן (4.5L)). אז נכון שהבסיס זה הנדסת מכונות, אבל תלוי איפה לומדים ואיפה מתמקדים ומרחיבים את הידע

איפה יהיו עיקר הנסיעות שלך (עירוני/בינעירוני)?

איפה יהיו עיקר הנסיעות, עירוני/בינעירוני? * לפי הנסועה, אני מניח שזה יהיה בעיקר בינעירוני, צודק?

הלאון המדוברת (1.8 180 כ"ס) מגיעה רק עם גיר DSG

הרכב מגיע עם Continental sport contact 5, לפחות שלי הגיע עם הצמיגים האלו

אתה יכול לבדוק ב http://www.hazamig.co.il/ הם מייבאים את ה AS3 לפי האתר שלהם.

ההסתכלות רק על ק"מ היא מוטעת אצל רוב אנשים. אני לא יודע אם זה ככה גם היום, אבל טרקטורונים לדוגמה, מודדים לפי שעות מנוע ולא ק"מ. לגבי הסוגייה הזאת, יכול להיות רכב שעבר 5,000 ק"מ בשנה רק בעיר (עם פקקים) וטחן קלאצ'ים, ברקסים וכו' בעוד שרכב שעבר 20,000, אבל נסע בעיקר בדרכים בינעירוניות (נניח ולשניהם יש אותם שעות מנוע). איזה רכב אתה היית לוקח?

כן, זה הקישור המדובר. תודה. ו sciPoPo, שוב תודה על המידע.

תודה על הפירוט. היה כאן מישהו, שצירף לינק, שבו מישהו בדק את עם כמה קג"מ מסוגלת התיבה להתמודד ומצאה (לפי הממצאים שלו), שהתיבה מסוגלת להתמודד בפועל עם כ 34 קג"מ ולא 25 קג"מ המוצהרים. גם קראתי כאן על כאלו ששיפרו לסביבות 41 קג"מ במנוע והתיבה שורדת (לא יודע לאורך כמה זמן ומה סגנון הנהיגה שלהם). בגלל זה מעניין אותי כמה קג"מ בערך המנוע שלך מספק. לפחות מהניסיון שלך ניתן להבין שתיבה שורדת לא רע עם השיפור (80,000 ק"מ).

sciPoPo@ כמה מומנט יש לרכב שלך אחרי השיפורים? היה לך איזשהי בעיה עם הגיר (או קלאצ'ים) בעקבות השיפור במומנט? פשוט מעניין אותי לדעת עם כמה מומנט הגיר הזה יכול להתמודד בלי לישבור אותו, או בלי להחליף קלאצ'ים. שיפור תוכנה ברכב שלי יעלה לכיוון ה 40 קג"מ עם הגיר המדובר.

הייתי בוחר בדרך המהירה גם אם זה היה לוקח את אותו הזמן. בגלל זה כשאני נוסע, אני משתדל לצאת מאוחר בערב שיש פחות תנועה (לצערי עדיין יש תנועה ערה).

מידת הצמיג מופיע ברישיון רכב. במקרה הזה אני מחזק את תגובתו של D1winner. יש ביד 2 את הפאלקן 914, הנקוק k115 ואת הטויו T1 Sport. הטויו כנראה ישחק בקצב יותר מהיר מהשניים האחרים. הדנלופ שהציעו לך זה כנראה הבלוריספונס. צמיג טוב, אבל יש הפרש של כ 200 ש"ח לצמיג ולשימוש שלך נראה שאחד מהצמיגים (פאלקן או הנקוק) יעשו את העבודה.

אם אני לא טועה היה מבחן באחד המגזינים שהראה שיש הבדלים בצריכת הדלק בין צמיגים שונים. מה הדגם שהוא הציע לך (לדנלופ יש הרבה דגמים, כמו לרוב החברות)? שוב, מה מידת הצמיג שלך? לפי הבנתי אתה מוכן להשקיע 500 ש"ח לצמיג, נכון? לדרישות שלך אפשר למצוא צמיג יותר זול, אבל לתת דגמים ספציפיים צריך את מידת הצמיג שלך

פרט את מידת הצמיגים שלך + קוד עומס (מופיע ברישיון הרכב). בנוסף מה אתה מחפש? צמיג נוח ושקט, צמיג עם אופי יותר ספורטיבי, צמיג חסכוני בדלק. *הערה - דנלופ זה מותג, איזה דגם הציעו לך זה כמו להגיד הציעו לי פלאפון של סמסונג (איזה דגם, כמה זיכרון וכו) היום יש צמיגים של חברות טובות ומוכרות במחיר לא גבוה בהרבה מהסיני, לדעתי שווה את ההפרש, בהתחשב שזה הקשר היחידי של הרכב עם הכביש ובממוצע מחליפים צמיגים כל 3-4 שנים.

^ +1 יצא לי לנסוע על מיני קופר חדשה בלונדון (מושכרת) שעברה כ 5,000 ק"מ ואז נדלקה נורית אזהרה, שצריך להחליף את הרפידות כתוצאה משחיקה. הגיע איש שירות מטעם BMW ואמר שצריך להחליף את הרפידות. שאלתי אותו איך זה יכול להיות, כי הרכב עבר פחות מ 5,000 ק"מ! הוא טען שזה כנראה נובע מנסיעה בעיקר בעיר ובנוסף זה משהוא שמוכר בדגם הזה

אני עם מנוע דומה (leon 1.8 ) נוסע בערך 80:20 לטובת בינעירוני ואני מצליח להגיע ל 1:13.5-14. הרכב כבר 15 אלף ק"מ.

לי גם יש לאון 1.8 2015. אני כרגע עומד על קצת מעל 12 אלף ק"מ. אני בודק בקביעות שמן ואין לי בעיה של אכילת שמן. יש כרגע אולי מחסור של 200-300 מ"ל שמן (מהמקסימום - נמצא בטווח התקין), כלומר אין צורך להוסיף שמן בין טיפול לטיפול.

סיאט לאון 1.8TSI DSG7 צריכת דלק ממוצעת 1:14, כאשר 80% בינעירוני ו 20% עירוני. רוב הנסיעות עם 4 נוסעים + תיקים.

הבלוריספונס זה צמיג טוב מאוד, אין שום סיבה לסלוד מהם. כנ"ל k107 (הנקוק). המחיר של הג'אנטים, זה לרביעייה או לאחד (השבור/סדוק)?

שכחת שמדליקים גם אורות ערפל כשלא צריך. יש גם מקרים שכרכב מזהה שיש רכב, אז הוא עובר לאור נמוך ואז שנייה לפני שהוא עובר אותך, חוזר לאורות גבוהים וכתוצאה מזה מסנוור אותך אפשר לחכות עוד חצי שנייה - שנייה ואז לחזור לאורות גבוהים.

אכן התכוונתי למסנן חלקיקים שיש במנועי דיזל מודרני. מה גם שמנועי דיזל הרבה יותר מזהמים (לבן אנוש, לא לסביבה) מאשר מנועי הבנזין. חלק ממדינות אירופה הבינו את זה. כמו שאתה בטח יודע (לא בציניות), כל הרכבים הכבדים צריכים ממונט גבוה בסל"ד נמוך, לכן משתמשים בדיזל ולא בבנזין (לא מכיר מנועי בנזין לרכבים כבדים - בטוח שיש, אבל נדיר), גם אמינות של מנועי דיזל בדרך כלל תהיה טובה יותר. אני אישית הייתי שמח אם בתוך העיר היו רכבים היברידים, אשר את רוב הנסועה בתוך העיר ישתמשו במנוע החשמלי ובנסיעות מחוץ לעיר בשניהם (בנזין + חשמל - על אותו רעיון דיזל + חשמל).

תודה על הסקירה