yt09

במידה ואתה מתכוון לרכוש את הרכב הזה, רצוי שתעשה השוואת מחירים ללא קשר בכמה אחרים מבטחים. מניסיון יש פער בין החברות, הן במחירי הביטוח והן בביקוש למיגון מסויים ברכב. כן, קצת יציקו לך לגבי הביטוח, אבל תקבל קני מידה הכי טוב ואל תשכח שצריך להתמקח על המחיר. תמיד אפשר להוזיל בכמה אחוזים נוספים ממה שהם מציעים בהתחלה

עשית לי את היום והסופ"ש

קיבלתי זיכוי לפי מספר הימים שנותרו לביטוח (ביטוח ישיר). הביטוח שלי הוא עד סוף נוב', כלומר אני בערך בחצי תקופת הביטוח שלי ואני אקבל בהתאם, זיכוי על חצי מהסכום הכולל ששילמתי. אני חושב שככה זה עובד בכל החברות ביטוח. הכי טוב שתתקשר לחברת הביטוח שאתה מבוטח בה כעת (אם אתה עושה באותה החברה גם את הביטוח החדש, אז לא צריכה להיות בעיה. אני ביטחתי בשתי חברות שונות ולא היה לי בעיה לקבל את הזיכוי היחסי) ותשאל לגבי זה.

רונן, הייתי באותו מצב כמו שלך. רכשתי רכב חדש ובמקביל הרכב שלי הוצע למכירה. קיבלתי את הרכב החדש לפני שהצלחתי למכור את הרכב הקודם (הצלחתי למכור אותו לאחר שבוע של פרסום), אז הייתי חייב לבטח אותו בביטוח נוסף. את הביטוח של הרכב הקודם, לאחר המכירה, אתה מקבל זיכוי של יתרת הימים. * אני לא בטוח כמה זמן אתה יכול להשאיר את הרכב בסוכנות. הם די רוצים למסור אותו "ולהיפטר" ממנו כמה שיותר מהר. אני השארתי את הרכב קרוב לשבוע וכל הזמן התקשרו לשאול מתי אני מגיע.

ומה הייתם עושים אם לדוגמה הייתם מגלים השרכב נסע ק"מ גבוה מהמקובל לרכב חדש ושיש לו כמה "פציעות" בצבע?

עד כמה לדעתכם, כיסוי רכב יכול לעזור בנושא הזה (הורדת טמפ' פנימית של הרכב)?

תודה על התגובה. קניתי את הסיאט לאון החדשה 1.8TSI ואם זה בערך עלות הטיפולים עבור המנוע הזה, אז זה לא כל כך שונה מהרכב שיש לי כרגע (בחתימה). מעודד

נחמד לקורא מדי פעם גם חוות דעת חיובית, תודה על השיתוף

באיזה מוסך אתה מטפל? יצא לי לטפל במוסך מורשה של היבואן וטיפול קטן עלה לי בסביבות 600-700 ש"ח. העלויות שציינת הם מניסיון על הרכב הקודם שלך ( לאון 1.8 )? * המחיר שציינתי הוא על סקודה פאביה 1.4, שנת 2005.

בדיקת רכב לוקחת שעה פחות או יותר.

כשאני חונה בשמש (קיץ) ואז משתמש ברכב בצהריים, הרכב לוהט וכך מן הסתם גם תעלות האיוורור. המזגן אצלי ישר מתחיל לקרר, אבל עד שאני מרגיש את זה לוקח כמה דקות טובות (שוב, הרכב לוהט וגם תעלות האיוורור). לעומת זאת, כשהרכב חונה בצל עם כל סוככי השמש, מרגישים את המזגן אחרי דקה, שתיים. אם אתה נוסע בעיקר בסל"ד נמוך יחסית, אז המדחס לא עובד בתפוקה המקסימאלית שלו. המלצה שלי, כשאתה נכנס לרכב, פתח קודם כל את כל החלונות (אם אפשרי את הדלתות) ותן לרכב דקה להתקרר. בזמן הזה אתה יכול לפתוח את האיוורור באוטו על מקסימום (עם כניסת אוויר מבחוץ). זה יוריד את טמפ' פנים הרכב ואז המזגן יהיה אפקטיבי יותר.

1. אני מטפל במוסך מורשה של היבואן. אני משתמש בשמן עם צמיגות 5w40. המוסך מוכר לי שמן של חברת דלק במחיר מופקע, אז אני מביא שמן איכותי יותר (שגם הם משתמשים בו ברכבים מסויימים) בכמעט חצי המחיר. הנציג שירות אמר לי שאין אחריות לנזקים שייקרו עקב השמן שאני הבאתי (אותו שמן שגם הם משתמשים בו). אז לשאלתך, יכול להיות, עדיף לדבר עם המוסך שאתה מטפל בו. 2. בממוצע עושים טיפול כל 15,000 ק"מ. רכבים שעובדים במאמץ גבוה יותר או רכבים ישנים לפעמים מקדימים את הטיפול לכל 10,000 ק"מ. יש יצרנים שהגדירו בעבר (יכול להיות שעדיין - סיטרואן, פיג'ו וכו') טיפול כל 30,000 ק"מ או כל שנתיים, המוקדם מבין השתיים. אין בעיה לעשות טיפול מוקדם יותר, אבל זה כנראה לא יתרום לרכבך יותר מדי. במידה וכן, זה לא צריך לפגוע באחריות היצרן.

יהי זכרו ברוך

מסכים עם מה שנאמר מעלי. אם אתה מתכוון להחזיק את הרכב 2-3 שנים, אז הרכב בתקופת האחריות ואתה יכול להיות רגוע יותר. אם זה רכב שאתה מתכוון להחזיק מעבר לכך, זה כבר שאלה של האם אתה מוכן לקחת את הסיכון. * אחי שאל אותי לגבי הרכבים האלו כרכב משומש, המלצתי לו שאם הוא רוצה רכב מהמותגים האלו (צ'מפיון), אז רק חדש, בכדי שיהיה אחריות במידה ותהיה בעיה עם הגיר/מנוע.

ההמלצה על לחץ אוויר תקין בצמיגים הוא מיצרן הרכב ולא יצרן הצמיגים. בכל רכב יכול להיות לחץ אוויר שונה על אותו הצמיג כתלות במשקל, חלוקת משקל וכו'. אם אני לא טועה, ברכב שלך מומלץ למלא 30psi ברכב עם תפוסה חלקית, כשהצמיג קר. אתה יכול לבדוק את הלחץ המומלץ בפתח מילוי הדלק או בדלת תא הנהג (צריכה להיות מדבקה עם לחצים מומלצים לפי מנוע וגודל הצמיג), אם לא תמצא שם, אז יש את הנתונים האלה בספר רכב.

צודק, לזה התכוונתי. לא זכרתי בדיוק את הנקודה.

זה תלוי ברכב. ברכבים ישנים הרכב עדיין צורך דלק. כלומר, גם שהילוך משולב בירידה ללא נגיעה בדוושת הגז, המנוע צורך דלק. לעומת זאת, ברכבים חדשים יותר (לפי דעתי קיים כבר לפחות 10 שנים, אם לא יותר), כשרכב נמצא בירידה בהילוך משולב, ללא נגיעה בדוושת הגז, המנוע לא צורך דלק כלל. ניתן לראות את זה גם במחשבי דרך של הרכבים (אם יש לך באוטו). האנרגיה הקנטית היא זו שמניע את המנוע ולכן אינו צורך דלק בזמן זה.

אם אני לא טועה, בדקו את ההשפעה בין מילוי עם חנקן לעומת אוויר רגיל באחת מתוכניות Fifth gear. הם לא מצאו שום הצדקה לעבור מאוויר לחנקן. השינוי אם היה, היה מינורי. זה כן יכול להשפיע על רכבי ממסלול יעודיים. הנה הקישור:

תתחדש וסע בזהירות

קראתי כאן על אחד שיש לו גם כן סיאט לאון FR וראיתי שהוא התקין את התוכנה המדוברת. הוא עם התוכנה רק כמה חודשים, אז מוקדם מדי לדבר על אמינות. הצהרת היצרן, אם אני לא טועה, היא שהגיר (DSG7) על מכלוליו מסוגל להתמודד עם 25-26 קג"מ. קראתי כאן, שלתוכנה המדוברת יש הגנה על הגיר, כלומר בהילוכים הראשונים המנוע לא מספק את כל העוצמה, בכדי לא לגרום נזק לגיר ולמצמדים. אני לא יודע מה נקודת החולשה בגיר, המצמדים או הגיר עצמו. יכול להיות שהמצמדים לא יכולים להתמודד עם העומס הזה והגיר כן. אני רכשתי גם כן את הרכב הזה ואני יודע שלפחות בכמה אלפי ק"מ הראשונים (הרצה והכרת הרכב) אני לא הולך לעשות את זה, אבל אין ספק שעם עדכון תוכנה בלבד, יש כאן שיפור מרשים בכוח. מעניין באמת יהיה לשמוע על כאלו שעשו זאת (מבחינת אמינות הגיר). אני גם בטוח שתקבל הסבר מפורט יותר לגבי התוכנה המדוברת והסרת/הגברת החששות אצל PitStop.

הנושא הזה די חפור בפורום. אז הדרך היעילה והזולה להוציא עוד כוח מהמנוע שלך, זה לשים צ'יפ או יותר נכון, זה לעדכן את התוכנה. כאשר בנסיעה רגועה צריכת הדלק שלך לא תשתנה או שתרגיש בשיפור קל בצריכה, אבל בלחיצות הרכב יצרוך יותר דלק (הכוח צריך להגיע מאיפשהו). צריבת התוכנה יכולה להעלות את הספק המנוע והמומנט שלו בכ 20%-30%, בעלות נמוכה יחסית. אל תתפוס אותי במספרים המדוייקים. הבלאי שיהיה לרכב יחסית נמוך, אך עדיין קיים עקב תוספת ההספק והמומנט. אני מניח שהרכב שלך לא באחריות, אם כן, הדבר יביא להסרת האחריות. יש בארץ כמה סדנאות שמתעסקות בנושא הזה. אתה יכול להגיע אליהם ולבקש ניסיון עם התוכנה. אופציה נוספת זה קופסה חיצונית שמתחברת למנוע, אתה יכול להסיר ולהחזיר בכל רגע נתון. פחות מכיר את זה, אז אני לא אפרט.

אם בן דוד שלך מוכן להוציא עוד עשרייה, הוא יכול לרכוש סיאט לאון 1.8 FR. לרכב יש 180 כ"ס ,שפע של מומנט מסל"ד אפסי ומגיע עם DSG7 (לטוב או לרע). הוא יכול לקנות אותה בסביבות 160,000 ש"ח (עלייה לכביש עם חשייני רוורס, איתורן ועוד כמה דברים שכרגע אני לא זוכר). לא חסר אבזור ברכב, הדבר היחיד שאולי קצת מבאס, זה מסך מולטימדיה קטן יחסית. הרכב מגיע ב 3 דלתות או 5. ה 3 דלתות זולה ב 2,000 ש"ח מה 5 דלתות. שיבקש נסיעת מבחן עלייה וייתרשם מהרכב. מסכים איתך לגבי שהאיביזה מרגישה זולה מבפנים