yt09

מסכים. יש שם מקרים שהנהג המצלם עשה לא פחות עברות מאשר הנהג שצולם. באמת אין כאן מקום לתת לנהג ה"אשם" את זכות הדיבור. יש מקרים שבהם אין ספק, אבל שוב, אנחנו לא יודעים מה קרה קודם. צריך רק לקחת את זה בחשבון.

אני אישית נותן לגיר לעבור להילוך שני ואז אם אני רוצה אני מאיץ. ההילוך הראשון זה הילוך כוח. גם בפאביה שידנית שהייתה לי, לא הייתי מושך את ההילוך הראשון. הייתי מעביר לשני ואז מתחיל להאיץ

^ מסכים סובארו נותנים 5 שנים וקיה 7 שנים, אז זה אומר שכל שאר היבואנים לא בסדר? ברור שעדיף לקבל אחריות כמה שיותר מורחבת (מבחינת זמן), אבל זה לא סוד שסקודה וסיאט נותנים שנתיים אחריות.

באתר יש להם במחירון ובמפרט גם את האיביזה AM5 שכבר חודש בערך לא נמכרת (נגמרה מהמלאי). תתקשר אליהם ותברר לגבי זה. אחי בירר בזמנו ואמרו לו שיש רק את ה FR הידנית. אני אישית נסעתי בפאביה ובאיביזה והרגשתי שיש הבדל לטובת הפאביה (תחושה אישית).

בדקת שעדיין מוכרים את האיביזה FR האוטומטית. לפי מה שאני הבנתי, יש להם רק את הגרסה הידנית, אלא אם כן אתה מתכוון להמתין עד ספטמבר (כנראה תגיע האיביזה מתוחת הפנים). לפאביה החדשה יש צריכת דלק טובה יותר מהאיביזה ואני חושב שטובה יותר גם מהקליאו, לא בטוח לגבי זה. לגבי האמינות, ככל הנראה לא תקבל את אותה האמינות שיש במאזדה. לך לאולמות התצוגה, תראה את הרכבים מבחינת מרחב ותבצע נסיעת מבחן.

מה הדרישות שלך מהרכב? כמה נפשות אתה יהיו ברכב (יש תינוקות)? מחפש כוח, נוחות, אבזור וכו' תפרט יותר מה אתה מחפש

כמו שנאמר כאן, זה תלוי בתקציב שלך. אני אישית הייתי לוקח את ה Ambition (שיש לה שתי מערכות בטיחות נוספות על ה Active) או את ה Style, שכאן זה רק תוספת איבזור (בקרת אקלים, ריפוד מושב שונה, גלגלים רחבים ומגנזיום וכו'). עדיין קשה לדעת אם יש בעיות בפאביה החדשה, השיווק לה החל רק באפריל, אז מוקדם מדי לדבר על זה. לגבי הטורבו, היום זה פחות נחוץ להמתין 2 דקות. אם אני לא טועה, לאחר הכיבוי יש עדיין הזרקה של שמן לטורבו. גם אם נסעת בצורה מאומצת ובכמה דקות האחרונות נסעת רגוע (סל"ד נמוך), אז אין צורך להמתין. כשאני נוסע נסיעה מאומצת, בערך כ 3-5 דקות לפני שאני מחנה, אני נוסע רגוע מאוד ואז ממתין עוד איזה חצי דקה דקה, רק ליתר ביטחון.

אתה מאיץ חזק בהילוך הראשון ואתה מדבר על מעבר מהילוך ראשון לשני, או שגם במעבר משני לשלישי?

לגבי מה ששאלת, אין הבדל בין רמות הגימור לגבי הביצועים של המנוע ושל תיבת ההילוכים. זה אותו המנוע ותיבת הילוכים בכל רמות הגימור. כמו כן גם לגבי צריכת דלק ומערכת העצור וסע. יצא לי לנסוע על הגרסה המדוברת, אבל רק בנסיעת מבחן. השילוב של המנוע עם תיבת ההילוכים, זה אחד השילובים הטובים שיש בקטגוריה הזאת. לגבי מערכת עצור וסע, אני הרגשתי שהיא עובדת בצורה טובה. יש כאלה שטוענים שהיא קצת איטית, לא הרגשתי איטיות כלשהי. יצא לי לנסוע על BMW 320d עם המערכת הזאת (עצור וסע) ולא הרגשתי שיש הבדלים.

שמח לשמוע שזה נגמר בזה. תודה על העדכון

כן, זה בערך העלויות של צ'מפיון. מן הסתם הרכב לא יהיה באחריות, אז אם אתה באיזור המרכז יש את מוסך רון שמאוד מומלץ וזול יותר. לגבי המחירים, זה עניין של ביקוש והיצע. יש לא מעט רכבים. יכול להיות שמישהו שמוכר את הרכב רואה בכמה אחרים מפרסמים ואז הוא משווה את המחיר שלו, למרות שהיה מתמחר נמוך יותר. תמיד יש מקום למשא ומתן. זה תלוי במצב הרכב, כמה יש מהסוג הזה למכירה, איך טיפלו בו, כמה המוכר/קונה לחוץ למכור/לקנות את הרכב וכו'

יש לא מעט כתבות בארץ ובעולם שמשבחים את הרכב הזה. נסעתי על הרכב הזה פעמיים בנסיעת מבחן. מנוע שיש לו מספיק כוח כמעט בכל מצב. אני אישית מאוד אהבתי את הרכב הזה. חסרונות זה אחזקה קצת יותר יקרה מהמקבילות בקטגוריה ונושא האמינות ששנוי במחלוקת. התיבה היא מהדגם החדש יותר כשאומרה לפתור את הבעיות של הראשונה. נכון להיום יש פחות תלונות על התיבה מבעבר, אבל רק הזמן יגיד אם אכן התיבה אמינה יותר מהדור הראשון ובכמה. כמה זמן אתה מתכנן להחזיק ברכב? דרך אגב, במידה ואתה תרכוש את הפאביה, אז תקנה לפחות את דגם ה ambition. עוד 5,000 ש"ח ששווים כל שקל. זה מוסיף מערכות בטיחות ואבזור ברכב. תוכל לראות את הפירוט באתר של סקודה

על איזה גרסה אתה מדבר, ידנית ב 80,000 ש"ח או עם גיר ה DSG שמתחיל ב 95,000 ש"ח?

לגבי השאלה הראשונה - לא יודע. לא רוצה לענות סתם. עלויות טיפולים זה בסביבות 600 ש"ח לטיפול קטן ובסביבות 1,200 ש"ח לטיפול גדול. ביטוח זה תלוי בהיסטוריה שלך. אגרת רישוי סביב ה 1,200 ש"ח

צריכת דלק בתוך העיר יכולה להגיע למספרים האלה, השאלה היא קודם כל מה סגנון הנהיגה שלך? מאיץ חזק בין רמזור לרמזור? לחבר שלי היה גולף 2003 עם מנוע 2.0. בתוך העיר הצריכה של הרכב היה 1:7. הוא היה נוסע די חזק בתוך העיר, מרבה לתת קיק דאון וכו'

אני רק יודע שהיה בעיה של המותחנים, כתוצאה מזה השרשרת קפצה והשביתה מנועים. הבנתי שהחליפו למותחן עמיד יותר בקמפיין רחב (בדוק אם הוחלף). הדגם הרגיל 1.6 הוא אמין יותר מ 1.2TSI. לבת דודה שלי יש פאביה 1.2TSI ידנית עם 86 כ"ס. היא אמרה לי שלא היה לה שום בעיה, רק טיפולים שוטפים. הרכב שלה משנת 2012 עם מעל ל 100,000 ק"מ. סגנון הנהיגה שלה לא עדין במיוחד

אני לא מבין. אתם אומרים לו לא לקחת את השירוקו 1.4, אבל כן את הפולו GTI. כמו שכבר נאמר, זה אותו המנוע עם אותם הצרות. לא הייתי קונה רכב את ה 1.4 עם המגדש על והטורבו.

רכב פרטי, ליסינג, חברה, השכרה? איזה יד הרכב? תן יותר נתונים בכדי שנוכל לעזור.

כתיבה יפה, נהנתי לקרוא. מחזק, הגרסה הזאת נמכרה בזמנו ביבוא סדיר של דלק מוטורס.

^ +1 יש צמיגים סימטרים ואסימטרים. http://www.tiredeal.co.il/web/8888/nsf/arclookup.taf?&_id=6497&did=1518&title=%EE%E4%20%E4%E4%E1%E3%EC%20%E1%E9%EF%20%F6%EE%E9%E2%20%F1%E9%EE%E8%F8%E9%20%EC%E0%F1%E9%EE%E8%F8%E9%20?

לא היית צריך להוסיף. יש לך בכל מקרה טיפול בקרוב ששם יחליפו לך את השמן הקיים. היצרן מודע לזה שישנה אפשרות שהרכב יצרוך שמן במהלך עבודתו ולכן תכנן טווח תקין של כמות שמן במנוע (MIN - MAX). כל עוד אתה בטווח הזה, הכל תקין. חריגה מהתחום הזה עלולה לפגוע במנוע, באם יש חוסר או עודף של שמן.

המנועים החדשים הם בתקן יורו 6. כלומר המנוע שיש לו 90 ו 110 כ"ס ב 1.2TSI. באיביזה זה המנוע הקודם, יורו 5+

בעיקר שיפור קוסמטי. לא תרגיש בהבדל.

כן, הקובץ נלקח ממשרד הרישוי. אתה יכול להיכנס לאתר שלהם ולראות את הקובץ השלם (אני לא יכול לצרף קבצים כאן, אז לקחתי צילום של חלק מהקובץ).

קוד המהירות שלך זה H ומעלה.