Giladben.zaken

בכל אילת אין סוכן לקרסו או מוסך מורשה שרשאי למכור רכבים בהיעדר סוכנות מכירה ראשית? מעבר לכך שלמרות התלונות על השירות, אני מבין את חוסר הרצון למסור מחיר בטלפון למוצר שאנו אחיד מהמדף. זה חוסך המון חוסר תיאום בציפיות שמוביל לעגמת נפש ומרמור שבדיעבד.

תגיד רציתי לשאול, זה ה-2012 עם גלגלי 26? באופן עקרוני, איך האופניים ברכיבות נפח?

עשיתי לא מזמן רישיון על c1 במשאית הינו 7.5. היו לה שישה הילוכים והמורה אמר תמיד להתחיל משנה שנמצא במקום של הראשון בפרטיות ולהתייחס בכלל לתיבת ההילוכים כאילו זה פרייבט בתפעול ולהתעלם מהראשון. מודה שהראשון באמת היה הילוך כוח מיותר לנהיגה שוטפת והיה ריאלי יותר להתחיל את הנסיעה תמיד בשני.

בקשר ל-א', אני מרגיש את ההיפך המוחלט, יש לו אומנם אוויר למעלה, אבל לא משהו שיותר מידי מקבל ביטוי בגלגלים. את הלמטה של המנוע, בסחיבה, אני מרגיש ממש מהסל"ד ההתחלתי וכאמור, אני גורר לא מעט, אז חוות דעתי כאן שונה מאחרים, תעשה סיבוב על הכלה המיועד, תתרשם ותחליט מהי מסקנתך. ב: ליואל הייתה אחת ידנית זהה לזו שאתה שואל עליה, תקרא לו לשרשור שיביע את דעתו. ג: ההבדל בין מה שהיה אצל יואל למה שקורה אצלי הוא חצי ק"מ בערך, כלומר אם אני עושה 1:10.5, הוא עשה כזכור לי 1:11. ד: החלפת ארבעה צמיגים יחדיו על מנת למנוע נזקי דיפרנציאל מרכזי (שיושב בתוך הגיר), החלפת שמן דיפרנציאלים על פי הוראות יצרן. ה: עשיתי בדיקה לפני שנה בקומפיוטסט בת"א (ליד נוקיה) ועלה לי 700 ש"ח על מסלול 4X4.

יש לי אימפרזה ניו אייג' 2006 אוטומטית. נכון, ה-160 כ"ס לא באים ממש לידי ביטוי אבל... ! (ב-B3 זה הופחת ל-150) אני נהג רגוע ואני פשוט נהנה מכוח זמין כבר למטה, לא חובב לחיצות ככה שאני נהנה מהבשרניות של המנוע כבר מהנגיעה הראשונה בגז. אני גורר לא מעט עם האוטו וחייב לציין שאין הבדל בין אם יש נגרר מאחור לבין אם אין. לטעמי צריכת הדלק סבירה לעומת המחיר שעולה לקנות מכונית כזו, אצלי עם הנהיגה שלי הרכב לוגם באזור ה-10.5 ק"מ לליטר רוב הזמן, בטיול סופ"ש ארך ראיתי גם 1:12. נכון מה שאמרו על הפלסטיק שליד ההילוכים, הוא תופס כתמים בקלות. פרט אליו איכות ההרכבה מעולה לטעמי וכל החומרים נעימים למגע מאוד מאוד. יש לי ערגה אמתית מהמכונית הזו, אני נהנה מהנהיגה בה כמו שלא הייתי נהנה מאחלה מכונית שעולה פי חמש ממנה. היא לא באה להתחנף אלי באבזור מיוחד ולא להתהדר בטכנולוגיה מיוחדת שטובה רק ליד הראשונה, היא נותנת מכונית נטו, מכונת נהיגה מתקשרת עם הגה והנעה משהו בנזונה, עם מחוגים בלוח השעונים ולא בולשיט מעולם החלליות. שורר שקט בתא הנוסעים מכל מה שקורה בחוץ בצורה יפה ונעימה מאוד. הלוואי שהיה הילוך חמישי בגיר האוטומטי אבל אין וזה מה יש, אם זה לא היה הרכב היחיד במשפחה בפירוש הייתי בוחר בגיר רגיל. פרק לאותו פלסטיק ופרט לגיר המסרס, הייתי אומר שאת האוטו הבא שלי אני ארצה בדיוק ככה. (רק ב- 3.0R )

הקלין מאסטר לא טובה מהסיבה שהיא לפעמים בטעות מנקה קבצי מערכת שחשבה שהם זבל שלא שייך ואז גורמת לתקיעות נוספות. הפתרון היחידי הוא פירמוט המכשיר ואתחול. תגבה כל מה שצריך גיבוי, מה שאפשר תעביר על הגוגל כמו אנשי קשר, תפרמט את המיקרו SD אם יש לך, תפעיל פרמוט והתקנה מחדש.

חג שמח אורן. למעשה הבנתי את כוונת הדברים, העובדה שאתה נותן שנה אחריות לתיקונים הינה מבורכת, אין בכך ספק. רק ציטטתי את מה שאמרת שיש מוסכים שאפילו לא מגבים את העבודה בשלושה חודשי אחריות והבהרתי שעל פי החוק זה לא נתון כלל לשיקולם. כל המוסכים חייבים לתת מינימום שלושה חודשי אחריות. זה שאתם נותנים שנה זה יפה מאוד.

זה לא נתון בכלל לבחירתם, לפי חוק הפיקוח על מצרכים ושירותים: "לא ימכור עוסק ולא ירשה לאחר למכור מוצר תעבורה אלא אם כן נתן לקונה בעת המכירה אחריות לפעילותו התקינה של המוצר, לתקופה שלא תפחת משלושה חדשים או לנסיעה של 6000 ק"מ, לפי המוקדם." תיקון רכב במוסך, שנחשב על פי התקנות למוצר תעבורה מכיוון שהמוסך מוגדר כיצרן (התיקון שווה ליצור) ולכן כל תיקון מגובה בשלושה חודשי אחריות או 6000 ק"מ. (אני לא מצטט כאן את ההגדרה מכיוון שהיא ארוכה ואף אחד לא יקרא אותה, אבל זה כתוב כאן. מי שיודע את החוק לא צריך לקבל את האחריות הזו בכתב, רק צריך לקבל את החשבונית מבעל המוסך.

גאי מתכוון לקמפיוטסט ברחוב החרוץ 3. גם אני בדקתי שם את האימפרזה שלי לפני שקניתי אותה שהיא אומנם לא טורבו, אך כן AWD ויש להם דיינו מתאים לרכב הזה. הבדיקה לא הייתה זולה, באזור ה-700 ש"ח בגלל ה-4X4, אבל לדעתי הבדיקה הייתה יסודית מאוד ושווה את השקט.

למה אתם מוכרחים לקחת כל דוגמה לקיצון? מישהו אמר 4 ליטר? בוא נדבר בין 1.5 ל-2.5 ליטר, זה מספיק ויעיל לרוב רובן של המכוניות הבינוניות עד גדולות מאוד.

שטויות במיץ כל ההתחנפות הזו לטכנולוגיה הגרמנית ולמכוניות החד פעמיות שלהם. אין תחליף לעוד ליטר. יש אפילו יועץ שירות במוסך היבואן שנוהג ביפנית וכשאף אחד לא שומע אותו טוען: "אחלה מכוניות ליד הראשונה, אבל לא משהו שאפשר לסמוך עליו". ואת זה לא אני אמרתי.

בקשר לסעיף 2, לא. כל עוד אין לך רישיון ביד שמשולם בדואר, לא מעניין אף אחד ברשויות השונות שתאורטית זה היום להחזיר את הרישיון. אל תשחק עם זה, ביקורת שגרתית בדרך למשרד הרישוי והופ תיתפס נוהג בשלילה ותישפט על כך ותישא בעונש העניין.

אין כאן התייחסות למורכב, התקנה שציטטת מתייחסת לנוהג בכלי רכב דו גלגלי מנועי, היא לא מתייחסת לנתוני המורכב עצמו.

תשמע זה נזק נזק! לא רק האגן הלך, גם כל הקייס נשבר, רואים בבירור בתמונות. על הדרך נפגע גם אחד מגשרי המנוע. אם זה לא קרה בנסיעת בשביל, הייתי מצלם את מקום התאונה, את המפגע באספלט, מציג את התוצאות הללו של הנזק שהם צילמו ומגלגל הלאה את הנזק לעירייה/מועצה אזורית שהכביש הנ"ל נמצא בתחומה. הרי מה יכול לפגוע ככה בגחון הרכב בכביש תקין?

נכון אתה צודק, קראתי עכשיו את החוק. מה שאומר שפותח השרשור קיבל שעור יקר, אך חינוכי מאוד.

אני ממליץ לך לבדוק את שלדת מרכב הרכב, אם יתגלו פגיעות שלדה בעלות משמעות, אז יהיה קל מאוד להיאחז ב"חוק גילוי נאות בעסקת מכירת רכב", משום שזה עיקר עיסוקו של החוק. מכיוון שיתר התקלות זה משהו שיכול לקרות בכל רגע ותמיד ניתן להתנער מהם, נזקי שלדה דורשים נזק תאונתי ממשי. אם תוכיח שהרכב לא עבר תאונה בזמן בעלותך, אז משמעות הדבר שהמוכר מכר לך רכב עם עבר תאונתי משמעותי מבלי לידע אותך, ואז הוא 100% עבר על החוק בלי ניואנסים, כי החוק לא מחייב אותך להכניס לבדיקה מקצועית, אלא מחייב את המוכר למסור לקונה את האמת. לצורך העניין אתה צריך לעשות בדיקה מקצועית לרכב שעולה כ-500 שקלים על מנת שאם ימצאו נזקי שלה בעלות משמעות גבוהה, שיהיה לזה גיבוי מסמכים ממקום שמורשה לרשום מסמכים כאלה, זו תהיה ראיה כבילה. אם זה המצב, ותצליח להוכיח שהתאונה לא קרתה במשמרת שלך, אתה תזכה בכספך בחזרה בבית המשפט.

קודם כל, מאז 2006-7 בערך מדובר ב"עד 3.5 טון". ולא 4 טון. תראה, דירוג רשות יש גם ברכבי משא וגם שם כל רישיון תלוי בוותק של הרישיון שלפניו, ופועל יוצא מכך תלוי גיל. יש מצב שמה שאתה אומר יכול להיות נכון, השאלה אם בחנו את העניין לעומק, כלמר אם מייצרים סטטיסטיקה, ויש ראייה שההספק מפחית, אך לא בצורה מובהקת, אזי שהדבר יגרום למצב שהרבה ממחזיקי הרישיון החדשים שעדיין לא מסוגלים לקנות רכב, למעשה כלל לא ינהגו, כי "לאבא יש 2000 סמ"ק ולאמא 1600", ועכשיו תניח שאלה רכבי עבודה שלא ניתן להחליף עד תום חוזה הליס. אבוד, הנהג החדש לא ינהג עד הרישיון הבא.

חן, הייתה לי עד לפני שבוע סיריון 2008 וברישיון רכב רשום 87 כ"ס (יש לי העתק). אומנם מדובר בדגם החדש, ואומנם האוטו באמת מהיר בצורה מפתיעה, אבל לא יודע, 103 כ"ס זה לא נתון שאני שמעתי עליו, ולא ידוע לי על גרסאות נוספות. תקן אותי אם יש גרסאות נוספות.

מסרק הגה נשחק, זה גם הגיוני לאוטו הזה בגיל הזה. מה שקורה זה שנוצר חופש בין הגלגל שיניים לבין המסרק והימינה שמאלה הזה יוצר קנאק. את הטסט הבא לא תעבור מבלי להחליף את המסרק הנ"ל.

ואני שואל את עצמי, איך נתקלת לפתע בתקנה הזו??

תשמע, שברת את המיתוס על נהגי המשאיות הקנדיים. כל הכבוד, לא כל הנוצץ זהב.

אתמול בערב בכביש חשוך בין א.ת.שוהם לכיוון אלעד. כיסאות פלסטיק שנפלו מנגרר על הכביש חסמו נתיב.

לא יודע, משולב פחות או יותר אני מניח, כולל נגרר בחלק מהזמן. אין לי B4, אבל באוטו שלי יש את כל המערכות של ה-B4 ולא נראה לי שיכול להיות כזה הבדל בתוצאות שלי אל מול חוות הדעת שאנשים מפרסמים. נשמע לי מוגזם מאוד 1:6. לא הגיוני, זה כאילו בזבוז בכוח ע"י נהג שאו שלא אכפת לו לבזבז או שאין חו חוכמה להבין מה זו יעילות בשימוש נכון ברכב בזמן הנהיגה.

יש לי שכן שהוא נשק בקבע ומרוויח לא רע בכלל מכיוון שהוא מקדם את עצמו בקורסים על חשבון הצבא שנותנים לו כל מיני נקודות זכות למשכורת והופכים אותו לאיש קבע מועדף על המערכת. בנוסף לאנשי קבע יש את חבר שעושים להם את החיים מאוד מאוד קלים. הפרישה מצה"ל מלווה בתוכניות פרישה אטרקטיביות. צריך להיות טיפה חכם לדעת להוציא מהצבא איכות חיים מדהימה. לא הייתי פוסל המשך חתימה, רק הייתי מתייעץ עם אנשי קבע נוספים איך לתת לצבא, אבל לקבל המון לאיכות חייך ואיכות התא המשפחתי העתידי שתקים. לא סתם אומרים שהצבא הוא חממה, רק אל תראה באסה בלבד, תחשוב טוב איך אתה מנצל את זה טובתך.

יש לי את האימפרזה 2.0 AWD שזה למעשה אותה יחידת כוח ואותה יחידת הנעה. אני עומד לפעמים על מכל של 1:9 ולפעמים על מכל של 1:11. מכיוון ש-1:10 הוא הממוצע ביניהם, זה הגיוני.