Giladben.zaken

אני חושב שמי שמדרג את מקסיס בחברות הבינוניות תורם לפספוס בתפיסת הצמיג בין נהגי המכוניות בישראל. למקסיס בהחלט יש צמיגים טובים. בתחום השטח הם ממקומים גבוה מאוד, ברכבי ה-side by side ובטרקטורוני הספורט הם במקום הראשון. בין הקטנועים הם מותג מצוין שתורם לביטוחות הרוכבים עם תג מחיר נוח ומנסיוני האישי אפילו על האופניים הצמיגי סליקס שלהם מספקים אחיזה פנמונאלית. באוטו הקודם שלי התקנתי מקסיס והייתי מרוצה מאוד. מקסיס זו חברה טיוואנית, לא סינית. יש לה מחלקת פיתוח עצמאית והם מפתחים צמיגים טובים מאופניים דרך מכוניות ועד לאופנועני כביש\ספורט. אפילו יש להם צמיגי סופרמוטו טובים. למעשה כנראה שבעוד כמה חודשים אתקין גם על הסובארו שלו את המקסיס VICTRA. הביקורות נראות מצוינות.

הרגשתי צורך לעדכן את נתון צריכת הדלק שלי. הספקתי כבר להתקין את וו הגרירה. אז לאחר שבוע, שלושה ימים ו-360 ק"מ שהאוטו אצלי, בינתיים הנסיעות כללו שני פקקים, נסיעה בגרירה של שני אופנועים שערכה כ- 180 ק"מ ויתר הקילומטראז' שיוט על 100 קמ"ש ומעט לחיצות ביומיים הראשונים כדי להתלהב מהאוטו החדש. היום נכנסתי לתדלוק אחרי שירד 3/4 מיכל ועד כה אני עומד על 1:9. אני מניח שבאופי הנהיגה שלי בשוטף אעמוד על 1:10. יותר דלק ממה שלקחה האקסנט, אבל לא משהו שאי אפשר לחיות איתו. אני מוכרח לציין שחווית הגרירה אדירה, כמו שהאוטו נוסע בלי נגרר ככה הוא נוסע יחד עם נגרר עמוס. פשוט מניחים את הרגל קלות על הגז והרכב נוסע בכל כך קלות, איזה כיף לנהוג באוטו הזה, אני מוקסם, לא חוויתי איכות שיוט כזו ברכב פרטי משלי עד כה. יש רגעים, שאני פשוט מחכה שיהיה צורך ליסוע לאנשהו, אני בהתלהבות של ילד קטן, זה כיף ומגניב.

א: עם אופנוע בכביש שם מזמן הייתי נהרג. ב: המכוניות נראות נורמאליות לחלוטין וכמו כאן, לא ראיתי בסרטון אפילו מכונית אחת שהיא קרטשה מייצור מקומי כפי שתואר כאן איפשהו במהלך השרשור.

התקציב שלה שווה ערך מכונית מאזדה 3 2009 מליסינג. היא כתבה שישמש לנסיעה בינעירונית בעיקר. ת"א-ירושלים. לא צריך להתקטנן יותר מזה, זו בערך תמונה מספיק ברורה.

מחישוב קל של "אהלן אהלן" כזה על ספרות עגולות הגעתי לכ-10,000 ש"ח חלפים. כמה זול היה הרכב? ראיתי שרק על חלק אחד קיבלת הנחה, אתה יכול לנסות לבקש הנחה גורפת על כלל החלקים? זה יוזיל לך המון כי כמו שאמרו יש כאן עוד מרכיב של עבודה + מע"מ.

פשששש סחטיין על הטיפים! הכבל הוזמן ברגע זה. מוריד את התוכנה עכשיו ומתחיל לחפור מיד

תודה לכולם, אוטו באמת מגניב, נקשרתי אליו ברגע

אני דווקא כן אוהב את התמונות. הן נראות כאילו ממגזין מלפני 20 שנה על נייר שדהה. זה אפקט יפה, במיוחד על המיאטות של שנות ה-90 שמצולמות שם.

אני לא סוכן ביטוח או משהו כזה, אבל זה מה שקורה כשמוותרים על "שוקה" ומתחילים לעשות ביטוח ישיר מול אנשים שלא מכירים אותך שיכולים לענות רק את אותה המנטרה כמו תקליט שבור "בלי ביטוח מקורי בלה בלה בלה...". כי עם ספינקס אי אפשר להתווכח.

איזה יופי הקשתות האלה שהוסיפו לחלקן מאחורי המושבים. בדיוק עכשיו לפני שראיתי את השרשור ראיתי אחת שחורה על איילון עם הקשתות האלה כשהיא עם הגג פתוח לכיוון הרצליה וחשבתי לעצמי כמה שזה מגניב. אז יפה מאוד, מגניב לגמרי.

אישתי נהגת חדשה קצת מעל שנה וחצי ומהבחינה הביטוחית היא כבר לא נחשבת כנהגת חדשה. אולי אתה יכול להשתמש בדוגמה של הביטוח כדי שיעזור לך.

תודה לכולם על פניו גדול יחסית. הגובה של התא זה היתרון פה.

אז בהמשך לשרשור הזה, נפלה ההחלטה על הסובארו אימפרזה ניו-אייג' 2.0R. מצאתי רכב סטיישן אוטומטי שמור ברמות מטורפות, 2006 וכל ההיסטוריה ממוסך אחד בלבד שטיפל באוטו. כזה אוטו מלוקק עוד לא היה לי, פינקתי את עצמי ועכשיו כמו שאומרת הפרסומת של סובארו אימפרזה, היא כבר חלק מהמשפחה. בבדיקה יצא שאין תאונות וכל הצבע מקורי, ועל הדינמומטר מתוך 160 כ"ס במנוע אל הגלגלים יורדים 142 כ"ס. אחרי הבדיקה לא נותר לי אלא לסגור עסקה שכללה טרייד-אין על היונדאי אקסנט, מטעמים הגיוניים, הפרטים הפיננסיים "נשמרים במערכת". איזו קפיצת מדרגה. נכנסתי לאוטו ו-וואו, איזה כיף, כזו תחושה טובה משרה המכונית הזו, שברגע אחד שכחתי את כל הלבטים שהיו קודם לכן. אותו חבר שהמליץ לי על המאזדה ספיריט למשל כל כך התלהב... שעכשיו שוקל לחפש עכשיו גם אחת. רכב לא אורטודוקסי, אני אוהב את הייחוד הזה. הנעה לארבעת הגלגלים, מנוע בוקסר, מרכב סטיישן... האוטומט רק משלים את הפינוק של האיכות שמציע תא הנוסעים. איזה שקט בה בנסיעה! נותר לי רק לומר, מגניב לאללה! אה כן, תמונות, צילמתי רק מהטלפון, אבל זה עושה את העבודה.

הלכתי לראות את הסובארו היום. המכונית מאוד יפה, דומה לתמונה שבתגובה מעל זו. נראה שבאמת השתמשו בה בעדינות יחסית, הרכב סה"כ שמור, שריטות קלות פה ושם שנראות לי הגיוניות ועוברות את העין, שום דבר גדול. הרכב במגרש, לא ידעתי את זה בהתחלה, רק כשהגעתי גיליתי זאת (לא שמתי לב במודעה שזה סקשן של סוחרים). הוא מאתמול במגרש אחרי שעשה החלפה על B4 סטיישן. לטובתי יוצא שככה אפשר לגלגל את האקסנט שלי הלאה בקלות כי למרות מצבה המכאני הטוב, הצבע הרוס כולו ואני לא רואה איך אני מוכר אותה בעצמי, לרעתי יוצא שהוא לא גמיש במחיר. לקחתי את מס' הרישוי של הרכב למוסך מורשה סובארו וביקשתי לבדוק אם יש היסטוריה לרכב. לשמחתי מתברר שבשתי הידיים הרכב טופל במוסך אחד ברעננה לאורך כל חייו ויש תיעוד מלא במערכת המחשבים של סובארו. הרכב עבר את כל הטיפולים בזמן כולל כל מה שהיה צריך, גומיות בנדים שמנדים וציגלה מינדלה. עכשיו הוא עומד על 112,500 ק"מ, ב-105,000 ק"מ עבר טיפול גדול הכולל טיימינג. טיפול הבא ב-120,000. אני לא יודע, מצד אחד נראה שעל פניו 35,000 ש"ח (כולל טרייד אין מגולם בתוך הסכום הזה) שווים את המכונית, מצד שני התגובות של בעלי הניסיון הן לכאן ולכאן ככה שאני מבין שאם אני משלם 35,000 ש"ח מרגיש לי כמו טעות, כאילו אני קונה ביקר מידי ביחס לשוק. בלי קשר לשוק, התגובות על צריכת הדלק גורמות לי לשקול אם אני לא טועה ומכניס את עצמי לבור שאני אתבאס להניע את האוטו מהמחיר שתעלה לי כל נסיעה. נציין שאני נוסע 10,000 ק"מ בשנה כי הרכב הוא שני אחרי הקטנוע שמשמש את כל צרכי היומיום. במידה ואני מודד מכונית שעושה 1:8 צריכת הדלק השנתית עומדת על כ-9000 ש"ח ולצורך השוואה רכב שעושה 1:11 צריכת הדלק השנתית 6000 ש"ח. הפרש של 3000 ש"ח לשנה! אגב, ביררתי, גם כאן יוצא שוו הגרירה עולה לי 2700 ש"ח מכיוון שלוחית רישוי נמוכה מחייבת וו גרירה נשלף.

קבלו ביטול על הפוקוס, ירדו וצחקו עלי כל כך שזה רכב של זקנים, שאני חייב לוותר

יפה לוטי, הערת את עיני, אשרייך. אתה צודק זה אכן וואגון (כפי שמאזדה קוראים לזה) על פני סטיישן, אבל זה לא מה שמשנה כאן, העיקר הוא הדלת החמישית. אם אצליח לתאם עם מוכר אני הולך היום לראות סובארו אחת בפעם הראשונה וכנראה שאראה היום עוד מאזדה אחת (אם לא נמכרה תוך כדי שאני כותב כאן). עלתה לי הארה לפתע! פורד פוקוס 2007-8 2.0L גאיה 5 דלת'. אותם המחירים, שנתון וק"מ מתקדם עוד יותר. אוטו טוב ל-4 שנים ותוספת של ארבעים אלף ק"מ שאעשה עליה?

איך ייתכן שהסובארו שוקלת 1300 ק"ג בלבד לעומת המאזדה עם 1785 ק"ג? מאיזה חומרים עשויה הסובארו הזו, שבמימדים היא גדולה יותר (במעט) אך בפועל כל כך קלילה במשקל למרות אקסטרא מערכות הינע? איך ייתכן צריכת דלק של כ-1:8 בסובארו לעומת 1:11 במאזדה בממוצע גס (לפי מה שכתוב ברחבי הפורום) כאשר שואלים איזה משקל סוחב כל אחד מהמנועים? מוזר לי מאוד, מה כל כך לא בסדר בסובארו הזו שכל כך טוב במאזדה?

מדובר בהתלבטות בין מאזדה בין השנים 2004 - 2006 אולי אפילו 2007 אל מול סובארו אימפרזה ניו אייג AWD החל משנת 2006 ואילך. רק סטיישן בשני הדגמים, מעדיף תא מטען גדול. העניין הוא כזה, יש לי אקסנט שנת 2000 שקניתי לפני 3 שנים כי הייתי צריך אוטו מהר ועכשיו, האוטו עובד ומשרת יופי אבל נראה מבחיל חיצונית ואני מתבייש מאוד להגיע איתו למקומות ולהיראות בו. חייב להחליף אוטו כבר. (לראייה ראו חתימתי למטה) הפעם אני לא מתכוון לעשות את הטעות הזו ולקנות אוטו מהר, אני רוצה לקנות משהו שיעשה לי טוב לארבע שנים הבאות לפחות (הפרונטרה הייתה אצלי 7 שנים, היונדאי כבר 3, נראה לי 4 שנים יספיקו). תמיד אהבתי את הסובארו ניו אייג' וסובארו בכלל, ואם יש AWD אז זה בכלל עוד נקודה. המכונית כשהיא חונה (דגם R 160 כ"ס) נראית כמו מכונת מלחמה וזה מאוד עושה לי את זה. אבל לפני שבועיים חבר טוב הדליק אותי על הספיריט 3 של מאזדה עם מנוע 2.0. הבנתי שהמנוע הגדול חסכוני יותר מה-1.6, מקווה שתאשרו או תאששו טענה זו. המאזדה ספיריט יפה ומושכת, אפשר לומר שיש לה איזו הבלטה לעומת מאזדה אקטיב רגילה. באופן כללי מבדיקות שאני עושה המאזדה מתקדמת בשתי רמות מעל סובארו בכל מה שקשור לפינוק, אבזור ומראה פנימי. לסובארו יש מראה מדליק מאוד חיצונית שאני מאוד אוהב, מחיר רכישה הרבה יותר נמוך, מה שמאפשר שנתון גבוה יותר עם ק"מ נמוך יותר. אם הייתי מצליח לתפוס מאזדה עם נתונים טובים שנשארת דקה אחת בלוח השרשור הזה כלל לא היה עולה, אבל הבעיה היא שכל המודעות בלוחות על המאזדות עם נתוני הפתיחה הטובים נמכרו כבר עוד לפני שהספקתי להתקשר. מדהים! קיבלתי את ההרגשה שמדובר ברכב הכי סחיר בארץ, כי הוא כל הזמן נחטף ללקוח אחר לפני שהספקתי להתקשר בכלל. לעומת זאת הבנתי שהסובארו היא תושבת קבע בבית של מי שקנה אותה שלא נמכרת שבועות רבים ואף חודשים, גם עם נתוני פתיחה טובים. וו גרירה חובה אצלי, הבנתי שעלות וו למאזדה נעה סביב ה-2700??? הכצעקתה? אין לי מושג כמה יעלה בסובארו כי לא הספקתי לבדוק. ההתלבטות כדלקמן: המאזדה שנתון ישן יותר, אבל מאובזרת יותר וכנראה חסכונית יותר ונראית לא רע, גם מהבחינה הספורטיבית, ואולי אף זולה יותר בתחזוקה, לא יודע, קשה לתפוס מכונית טובה כי הן נחטפות מהר מידי. כמו כן, אני יודע שזה ישמע דבילי אבל אם מאזדה אז אך ורק אדום או שחור. כי לבן\אפור\כסוף על האוטו הזה נראה כאילו חסרה מדבקה של חברת הייטק מאחורה וזה פשוט מכוער. הסובארו בעלת שיק ספורטיבי שאני מאוד אוהב, AWD מגניב, מחיר מצויין לנתונים טובים בשנתון חדיש יותר עם ק"מ סביר +, אבל כנראה שצריכת הדלק פחות טובה ואני עוד חייב אוטומטית כי אין ברירה, לאישתי יש רישיון לאוטומט בלבד. ויש מינוס על אבזור ומרווח פנים ומכירה עתידית קשה מאוד שכן הרכב יהיה ישן בעוד 4 שנים. כל צבע מתקבל כל עוד הוא שמור ויפה. קראת עד לכאן? שאפו, אז על מה אתה היית הולך? בעלי ניסיון עם אחד מהדגמים, בעד ונגד לאוטו שברשותכם מהשתיים האלו? mazda subaru

נראה מיותר וצולע

המנוע עם הצלעות קירור בצורה קשתית ככה מזכיר לי מנוע של פאנטיק. היה קשר בין פאנטיק לג'ילרה?

אני מאוד מקווה שלא התכוונת למה שכתבת כאן.

הזרקה או קרבורטור? לפולריס יש מנגנון שמונע עליית סל"ד גבוה ברוורס (overdrive כפתור צהוב). התקלה שתיארת נשמעת לך כמו נסיעה ברוורס בפולגז? אם הצליל נשמע בדיוק אותו הדבר, התקלה היא חשמלית. מעבר לזה תבדוק הצתה, או צנרת פלוס פילטר אוויר שאינם סתומים. אלה הן השערותיי.

א: נראה לי שבשלב הזה לא ניתן לבקש ממנה דברים כאלה, היא עוד חודש בחופשת לידה רשמית וזה לא נראה לי כביל דרישות כאלה בשלב כזה. ב: אולי עדיף לא לחזור לעבוד שם אחרי חופשת הלידה גם ככה, גם הובטחה העלאה שלא ניתנה, וגם נשמע שכל העיסוק מפוקפק. ג: בן או בת? שיהיה בשעה טובה.

באיזו תחנה בגיסין בפ"ת יש שטיפה חינם אחרי רחיצה?

קח תקרא כתבה לא ארוכה ודי מבהירה של אלי שאולי באתר אוטו. וזה במאקו של ניר בן זקן קצת יותר בשביל השעשוע.