Giladben.zaken

וואו איזה אוטו יפה!

אני לא מבין למה הדיון מתנהל בכזו חפרנות, פשוט להוציא להורג את כל רוכבי הדו"ג באשר הם. הכי קל, בלי לשאול שאלות.

אני אומר תחליף את כל הצנרת למוגדלת ומשובחת. יום אחד אחפש אוטו כזה, שיהיו כמה מכוניות טובות בשוק, זה יעזור לי

בירידה ממחלף אלייקים לכיוון יוקנעם. מכונית פרטית משתלבת (יותר נכון לומר נדחפת) מימין למשאית ומפתיעה את נהג המשאית. בלימה יפה.

לקראת סוף העשור הקודם הייתה חדירה לישראל של הקטנוע החשמלי המתקדם בעולם, הוקטריקס שנמכר בכ-45K ש"ח. ברמה הטכנולוגית הקטנוע עדיין נחשב לטוב ביותר אפילו מאלה שמוצעים כיום, עדיין, החברה התמוטטה ברמה העולמית. אני מכיר וקטריקס אחד כזה שכחדש נסע 100 ק"מ לטעינה, כיום הסוללה מתה והוא מצליח לנסוע רק 18 ק"מ מטעינה לטעינה. הבחור הצליח למצוא סוללה בחו"ל, לטענתו מחירה 10,000 ש"ח לפני משלוח ולפני מס. למצוא קונה לקטנוע אי אפשר. מוגש חומר למחשבה.

יש לאשתי את הרכב הנ"ל מאותו השנתון כבר חודש. צריכת הדלק 1:13.8. הרכב מרווח בטירוף! בבאגז' עגלה של תינוק נכנסת, כאילו, לא טיולון מטריה מסכן כזה פשוט של 500 שקל, ממש עגלה עגלה! האוטו חזק מספיק ולטענת אשתי חזק מידי (לעומת יונדאי אקסנט 1500 שהייתה לה לפני זה), הרבה יותר ממה שצריך לצורך עירוני, מצא חן בעיניי מאוד. למשל עלויות תחזוקה שידועות לי בינתיים: צלחת בלימה עולה פחות מ-100 ש"ח (לא רפידה, ממש כל הצלחת). מכסה מנוע חדש קומפלט כ-550 ש"ח בערך. מראת צד חשמלית חדשה קומפלט 300 ש"ח. עלה לי לאחר קניית הרכב החלפת מנוע חשמלי להגה כוח כולל עבודה כולל מע"מ 1000 ש"ח, וזה משהו שבאוטו הזה נחשב כיקר, ככה שאם זה היקר, הפתעות רבות לשמחתי לא מצפות לנו בדרך עם התחזוקה של המתוקה הזו. זו האינדיקציה שאני יכול לתרום בחודש.

קבל סיפור: "הפניה שהכניסה אותי לפינה". קח מכונית כמו... נניח... פונטיאק GTP 3400. (לא במקרה הבאתי את הדוגמה). כאילו אוטו שנראה ספורטיבי כזה, מנופח חצאיות שתי דלתות וכו'. תכנס עם רכב כזה לפניה שעם כל יפנית/אירופאית/קוריאנית פשוטה אתה עושה אותו על 100 קמ"ש בביטחון רב ובתחושת רזרבה, כאן ב-90 קמ"ש תרגיש שאתה תלוי על חוט השערה ככל הנראה ואין לך מושג מה קורה בינך לבין האספלט, כלומר אין מושג מה רמת האחיזה, אין פידבק מההגה, ואין מושג האם לפתע השלדה תתעוות על המתלים הרכים באופן יחסי ממילא, ואם חוסר היזון ההגה, קיים חשש לשנות את כיוונו במיל' אפילו, נצרף לזה שכל חבילת חוסר התקשורת גרמה לכך שלא ידעתי אפילו לאן תוביל האטה שמשמעותה העברת משקל קדימה. פניה כזו ברכב לא מתקשר תכניס אותך לפינה. אתה תאחז בהגה חזק ברדיוס הפניה כפי שנכנסת אליה, כנ"ל את המצערת, ותחכה שזה יסתיים כמו נס. עכשיו להסביר איך כל רכיב ורכיב אמור לתקשר והמשמעויות הנלוות לכך, ימשיכו כבודם.

נכון. לא לא אתה טיפה טועה, ב-2005 נחתם הסכם ניסיון לשנתיים בין KTM לפולאריס במטרה להתאחד לחברה אחת וכך אוחדו גם רשתות הפצה ושיתוף פעולה בפיתוח. בסוף 2006 KTM החליטה שהאיחוד לא יתאים לציפיות שלהם ורק המשיכה לספק את מנועי ה-510 ו-450 סמ"ק לפולאריס. רשתות ההפצה עדיין מאוחדות.

האמת שחיפשתי מאזדה ספיריט האטצ'באק בכלל ולפתע במקרה ראיתי מודעה של הסובארו שלי במרכב סטיישן והתאהבתי. בו ברגע ידעתי בלב שעד הסופ"ש הרכב הזה שלי. עד כה עשיתי 7000 ק"מ על הרכב והכל בסדר. אין תקלות. התנהגות הכביש מדהימה ואני נהנה מרגע לרגע. פעם ב-15,000 ק"מ עושים טיפול וזהו בעצם. אין דברים רעים לומר על הרכב. הקנייה הכי טוב שעשיתי עד כה. כל כך מעט כסף לאוטו כל כך מיוחד וטוב, זה משהו שלא מוצאים כל יום. הייתי עושה זאת שוב. אני ממליץ.

יש לי אימפרזה 2.0 שנת 2006 אוטומטית. צריכת הדלק אצלי נעה בין 1:9 ל-1:11 (ולפעמים עוד שתי עשיריות טוב יותר) וזה ממדידות קבועות בכל תדלוק מאז שהרכב אצלי וכולל גרירה של אופנוע או שניים מידי פעם. במקרה יש לי גם סיריון 2008, ואכן תא הנוסעים מרווח יותר בסיריון הקטנה. לא משהו לעוף עליו, אבל במדד ה"סלקל", לאימפרזה חסר מרווח פנים.

ממש. מה זה יקומו, אל תשאל כמה.

רונן כפי שאמרתי, למי שזה מסתדר אני מפרגן לחלוטין. אבל מתי שילמת אגרת טסט ב-12 תשלומים? זה תמיד מגיע כרעם ביום בהיר, אף אחד לא שם 141 ש"ח בצד בכל חודש כדי לשלם את הטסט. אם אתה אומר שהחלפים לא בשמים אני אזרום איתך כי אני לא מתכנן לעשות בדיקת שוק ואני ממשיך לפרגן

יפה מאוד. אותי מטרידה רק עלות הטסט השנתי שזה ממש סוג של קנס באופן כללי, ובמחירים של המרצדס (סביב ה-3000 ש"ח לשנה רשמת???) זו ממש הוצאה לפועל. נוסיף לזה מחירי חלפים שאומנם לא בדקתי, אבל אני מניח שהם ברף העליון של מחירי החלפים הקיימים. כל הכבוד, כי באמת לרכוש מרצדס בעידן של "צדק חברתי" זה לא דבר קל, אבל לדעתי גם כשזה נגיש, זה עדין לא משהו שכל מי שיש לו 60K בצד יכול להרשות לעצמו. לכן אל תמהרו לחפש מוניות כל כך מהר, תעשו שקלול הוצאות קבועות שנתיות למרצדס ואם עדיין לא קיבלתם חום, תוסיפו הוצאות משתנות. אם זה לא משפיע עליכם, אז תתחדשו, אני מרים

חבר, עשיתי לך אפילו שר בחודשיים האחרונים חיפשתי אוטו לאישתי בתקציב של סביב ה-30, כמה ניסו לשכנע אותי לקחת אוטו חדש בעסקאות ההלוואה האלה. מודה שכמעט רכשתי 107 חדשה לחלוטין רגע לפני שמסתיים הדגם בזכות המבצע הדרקוני שעשו לה, אבל קיבלתי סתירה מאבא שלי שנשמעת דומה למה שהחבר שלך בכדורגל אמר. קניתי רק מהכסף שיש לי בלי שום הלוואה, האמת שאנחנו מרוצים מאוד והמחשבה שאין לי גרורה של נטל כלכלי לשלוש שנים קדימה די עושה את זה נעים עוד יותר.

תאמינו לי דחוף בדיקת ראיה אני צריך. צודקים, טעות

באתר דוג"רי (שהקים טל שביט ז"ל) הציגו הבוקר סרטון ויראלי של דריפטים. צפיתי בכולו ולפתע קלטו עייני דגל ישראל מתנוסס ממוסטאנג שצבועה כמו מכונית משטרה אמריקאית black & white. שימו לב דקה 2.37 ודקה 3.51. עקב פרץ פטריוטיוט, אני חייב לספק את סקרנותי, מיהו הנהג הנ"ל?

תודה על התמונות

על פי החוק מותר בהחלט, בתנאי שגיל הצמיג המשומש לא יעלה על שנתיים מיום יצורו. תקנה 322 (ב1) אומרת: עובד מפעל לתיקון צמיגים ואבובים לא יתקין בגלגלי רכב צמיגים שחלפו 6 שנים ממועד ייצורם, ואם היו הצמיגים משומשים – 24 חודשים ממועד ייצורם; בתקנת משנה זו – "מועד ייצור" – המועד המוטבע על הצמיג; "מפעל לתיקון צמיגים ואבובים" – כמשמעותו בתוספת הראשונה לצו הפיקוח על מצרכים ושירותים (מוסכים ומפעלים לכלי רכב), התש"ל-1970

ממליץ להתקין את האפליקציה SoberApp. מכניסים נתונים אישיים ומדינה ובהתאם לחוק המקומי במדינה שבה נמצאים ולנתוני הגוף שלך האפליקציה יודעת להמליץ אם אתה שיכור או פיקח לנהיגה. וזה מאמר של עורכת דין שמסביר את לשון החוק בעברית פשוטה יותר.

סבבה דיסקו, אז זה סופי פוסל את האופציה שאמרו לגבי ה-90/10. למעשה מבנה הרכב הוא סימטרי, וכמו כן כל גלגל מקבל את אותו הכוח כל הזמן, אלא באיבוד אחיזה שאז הגלגל עם אובדן האחיזה מקבל פחות כוח בלי קשר לחלוקה של קדימה ואחורה.

לא אמרתי שהם הצהירו את זה, אני לא מדבר בשמם, אמרתי מה נשמע לי הגיוני. בכל אופן, כאן רשום את זה: "Symmetrical All-Wheel Drive sends power to all wheels simultaneously for maximum traction and acceleration. In slippery conditions, that power is actively distributed to the wheels with the best traction." זה לא ממש פוסל את האופציה של ה-50% עדיין, וממש לא מחזק את הטענה כפי שציטטי את הבחור קודם שטען ש-90% מהכוח הולך לחזית ו-10% לאחור. יש מצב שאתה צודק על פי זה אבל אולי זה צדק חלקי על פי מה שראינו בציטוט הקודם? "Symmetrical All-Wheel Drive has the engine mounted in-line with the drivetrain, helping provide a seamless transfer of power to all four wheels. "

סליחה על התגובה המאוחרת למה יש לי הרגשה שאתה מתנפח עלי בעצבים? גילוי נאות, מאז פברואר 2007 לא קיבלתי אף דו"ח, לא תנועה ולא חנייה, ויש לי שלושה כלי רכב בשימוש של שבעה ימים בשבוע בכל האופנים, ככה שתהיה בטוח שאני נגד צפצוף על החוק. (ארבעה עם סופרים את הנגרר, אני יודע שמשרד הרישוי סופר אותו ). אתה מתקשה במעט להבין, ולכן מפספס, את מה שהתכוונתי אליו כשאמרתי טולרנס, אבל עזוב, כנראה שמה שאני מכוון אליו הוא אמורפי מידי כדי שאנשים יצליחו להבין את הכוונה. אני רק יאמר, חבל לי שמכונות מחליפות אנשים, עם אנשים אפשר לשוחח, עם מכונות לא, ומכונות לא סולחות כי עם ספינקס אי אפשר להתווכח ולכן זו מגמה שתחריף עד שיגיע היום ש"אמרתי לך" וכולנו נצטער על זה, רק לא נזכור היכן זה בכלל התחיל.

יש לי אימפרזה סטיישן 2006 ועל החלון האחורי שלי מצוין שהמערכת symetrical AWD. לא בדקתי, אבל נשמע לי הגיוני שסימטרי משמעו 50%. אגב, יש הרבה דברים שאנחנו קונים בחיים שאנחנו לא צריכים באמת, אנחנו קונים אותם כי אנחנו רוצים אותם.

אולי.