nissan

אני הולך לעשות טיפול 10k לפג'ו 205 , הייתי בתל-אביב אז נכנסתי לפרסי לקנות את החלפים ,בקיצור נתן לי את הפלאגים הנ"ל ורציתי לשאול איך הם? יש לציין שהרכב סטנדרטי לחלוטין ללא שום שיפורים . ואולי יש כמה טיפים מבעלי הרכב הזה או דגשים מיוחדים לשים אליהם לב במהלך הטיפול. תודה לעונים!

אני סיימתי שנה ראשונה במגמת רכב ברופין השמח לענות על שאלות.

מחיר סביר ביותר , אני שילמתי 1200 להחלפת קלאץ וכל המחזירי שמן בגיר והאחורי של המנוע בסובארו לאונה. אולי החוסר סחיבה נובע ממזרקים מלוכלכים או כיוון הצתה לקוי.

ולנסוע עם אטמי אוזניים בגלל רעש השריקה שהרפידות האלה עושות ,במיוחד בשעות החמות , אני נשמע כמו קטר על פסי רכבת לקראת עצירה , יוחלפו בהזדמנות הראשונה .

למה , מנוע עולה יותר מ2000 ש"ח כשהוא משומש ואני לא מאמין שערכת שיפוץ תעלה יותר מ1500 עד 2000 כולל לשלוח את הראשים לליטוש ומילוי אם צריך. אבל היתרון הוא שמתקבל מנוע חדש אם יחס דחיסה כמו שיוצא מהמפעל, ועצם העובדה שהוא קל משקל ופשוט מיסודו יהפוך את העבודה לקלה יחסית גם לא בתנאים של מוסך. אבל כרגע יותר מתרידה אותי שאלת התאורה , אולי בכל זאת יש למישהו רעיון?

ניסאן סאני אם 185000+- יד ראשונה , עושה משהו כמו 7עד 10k בשנה .

רגע לא כל הלחצנים מפעילים את התאורה הפנימית?

הי חברה, הבעיה היא כזאת , נעלם המינוס שמדליק את האור בסלון של הרכב כשהדלתות פתוחות. החוטים שיורדים מהגג מגיעים דרך הקורה הימנית קידמית למטה ומשם מתחברים לצמה הראשית שהולכת לכיוון לוח השעונים , השאלה שלי היא איפה שם לחפש את החוט ? יש לציין שהחיווים בלוח שעונים של דלתות פתוחות כולם עובדים , ומגיע הפלוס כי כאשר אני מדליק את האור במצב הקבוע כלומר מינוס מהגג המנורה דולקת. ועוד שאלה קצת לא קשורה , מה מחירה של ערכת אובראול למנוע 1600 ea71 והאם היא כוללת גם בוכנות חדשות , או שקונים הכל בנפרד?

סוברית זו הסובארו לאונה שלי ,מבחינת החום לא אמורה להיות בעיה כי לפי מה שראיתי אנשים מכינים את זה מקופסאות פלסטיק , אני אקח קופסת מתכת.לגבי חומר המסנן כנראה שזה יהיה צמר פלדה. והמיקום יהיה במקום יחסית יותר צונן במנוע אולי אני הכין מין מחיצה כמו שמוטי הראה כאן לא מזמן , ובתכנון גם גם צינור אוויר שיגיע מקדמת הרכב ולא מתוך פנים הכנף כמו שזה במקור, אני שמתי לב לאחרונה שבערב ובבוקר כאשר האוויר יותר קר יש הבדל עצום בעבודת המנוע הוא גם יותר שקט וגם מתאמץ פחות מאשר בשעות הצהריים כאשר האוויר חם יותר ובגלל שהשרוול של האוויר מגיע מתוך הכנף אין שם זרימה והגיוני שאחרי שהאוטו עומד כמה שעות והפח רותח ,האוויר שכלוא מתחת לכנף גם חם מאוד ומוריד משמעותית מהנצילות של המנוע.

איציק זה בדיוק מה שאני הולך להכין , ומי שאמר שזה יתמלא ויסריח אז תיהיה אפשרות לרוקן את הפחית ולהחליף את הפילטר. מה שכן המנוע יהיה יותר נקי ואולי גם צריכת הדלק תשתפר מי יודע.

תישמע אולי אני לא הבן אדם ההכי מבין במערכות אבל דבר אחד אני כן יודע שזה הולך להיות דבר BOOOOOOOOOOOOOOOOOM!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

שלום לכולם שוב זה עוד פעם יגאל האח הקטן של אלכס יש לי שאלה היום רוב הסיכויים אני הולך ליקנות מגבר של מגנט THE ROCK 800 1000W 4 ערוצים ב-1000 -1100 ש"ח והשאלה שלי היא האם למישהו יש משהו טוב יותר להציע לי ב1100 ש"ח MAX תודה

מה שאני הולך להכין זו קופסא שתסנן את עדי השמן שחוזרים מהמכסים של השסתומים כך שיופרדו עדי דלק ואוויר משמן שרוף וחלקיקי מים וג'יפה נוספת שראיתי כאשר פירקתי את הצינורות האלה כדי לנקות אותם . לצורך העניין אני אשתמש כנראה בקופסא של שוקולית כאשר דרך פתח במכסה שלה יתחברו עם חיבור t הצינורות מהמכסים של השסתומים, למכסה מתחת יהיה מחובר פילטר בקוטר יותר קטן ובאורך של קצת פחות ממחצית הקופסא , ובדופן שלה בחלק העליון יהיה פתח נוסף לצינור שיתחבר לסעפת היניקה. בעקרון מה שיהיה זה שכל השמן והג'יפה יצתברו בפילטר ומכוח המשיכה יתפתפו לתחתית הקופסא ועדי הדלק והאוויר הנקיים בלבד ישאבו דרך הדופן לתוך המנוע מה שאמור לשפר את תערובת הבעירה בצילינדר ולמנוע את המשך הלכלוך של סעפת היניקה ודפנות הצילינדרים , ואולי זה יפתור את הבעיה של הרטיבות שיש לי על המכסים מסביב לצינורות הנשם. לדעתי זה יהיה גם רעיון טוב לבעלי הפג'ו שגומיית מכסה השסתומים מהר מאוד מתחילה להזיעה אחרי החלפה. השמח לקבל את תגובותיכם!

*** תוכן ההודעה נמחק. קרא את כללי הפורום ותן כותרת עניינית להודעות שלך***

לכולם שלום ליפני כמה זמן הייתי בפומפה ברמת גן וקניתי לעצמי מורל פולס קומפוננט ב-520 ש"ח עכשיו בחנות המוכר אמא לי שהרמקולים של מיק טובים יותר וזולים יותר ושפשוט אף אחד לא מקיר אותם עכשיו אני פשוט לא מבין גדול מידי במערכות אבל חשבתי שהוא סתם נותן עלי חרתה אז קניתי את המורל בכל מיקרה עכשיו השאלה האם צדקתי או תעיתי בקנייה שלי דרך אגב זה לא אלכס זה האח הקטן שלו יגאל שרק לא מיזמן התחיל להיתעניין בכל העיניין הזה

תישמע אני הייתי ממליץ לך על רמקולים 6*9 של AUDIO LITNING 225W זה מה שעומד אצלי עכשיו עם מגבר מיסכן של CONCORD 200W וכולם שואלים אותי איזה סאב יש לי כששתי הרמקולים התותחים האלו והמגבר המיסכן הזה הם כל מה שיש לי באוטו אז תעשה את החישובים לבד ומה שעוד יותר טוב שראיתי אותם באוטו דיפו ב400 שח (תיבדוק שאלו 6*9 225 W כי לא בדקתי בידיוק אבל אני בטוח ב99% שזה זה) ומילה שלי אלו הם רמקולים סוף הדרך ובמחיר כלום

לכולם שלום לא מיזמן רכשתי רמקולים של מורל פולס 6.5 בפומפה ב520 ש"ח המוחר שם הציע לי רמקולים אחרים של מאק (MAC) בטענה שהם יותר טובים רק שאף אחד לא מקיר אותם עדיין עכשיו השאלה שלי מה באמת יותר טוב המורל פולס או מאק

אני לא הייתי מושך את עניין המצתים יותר מ10k , כאשר יגיע זמן הטיפול תחליף הכל , זה בכל מקרה לא יעבור את ה200 ש"ח 250 גג. תבדוק גם את מצב חוטי ההצתה ותשקול להחליף שמן גיר ומסנן , ומים ברדיאטור אם הם מהברז , הייתי שוקל ניקוי מערכת הקירור והחלפת צינורות הגומי . הכל כמובן במסגרת הישור קו , ברכב ישן לא לוקחים סיכונים .

אם לא עשית שכבות עבות מדי ניתן עוד להוריד את הצבע עם טרמפנטין ולעשות הכול מחדש. אם לא יצא לך לעשות פרוייקט כזה לפני, אני מציע לך להתאמן קצת על סתם חתיכת פלסטיק עד שהיד תתפוס את התנועה אחרת השכבות של הצבע לא יהיו אחידות והכל יהיה מגעיל. טיפ קטן , להחזיק את הספריי רחוק מהמשטח ולהתיז ממש הכי דק ועדין שאפשר ולא באופן נקודתי אלה כל הזמן לעבור מקצה אחד לשני של המשטח, ולהקפיד על זמן יבוש מקסימלי בין השכבות ולפני הלקה. ותשקול לקנות גם צבע יסוד זה ישתלם עם הזמן .

"המוסך המרכזי הרים ידיים" זה משהו שיכול להוציא אותי מדעתי!!!

לבד זה לא יפה לגג , זה נועד לרצפת הרכב. אני קניתי אצל רפד בנתניה בד לתקרה ,עלה לי 100 שח + מיכל דבק מגע וזהו , הכי חשוב זה לעבוד לאט ובסבלנות . אין צורך בשום ספוג , מה שצריך זה לנקות טוב את המשטח , למרוח את הדבק עם מרית משוננת כך שהשכבה תהיה אחידה , לתת לדבק זמן להתיבש , את הבד יש לגלגל ואז לפתוח מקצה אחד לכיוון השני, וכל פעם להדק טוב במיוחד באזורים שיש בהם קימורים שונים כמו באזור של הסוככי שמש. ולא להניח הכל במכה ואז ליישר .

אם כבר הכל מפורק תעשה את זה בעצמך, זה ממש לא מסובך.

מה שקורה זה דבר מאוד פשוט , הקונקטורים יכול להיות דומים אבל החוטים עצמם לא דומים כלומר סתם לדוגמה מה שבלו"ש הישן היה מד דלק יכול להיות בחדש תאורת הלוח. זה בדיוק מה שהיה לי כשהרכבתי לוח של לאונה gl לdl שלי גם כאן כל הקונקטורים זהים רק ששום דבר לא עבד. אני הייתי מציא לך אם יש זמן, להתיישב מול שני הלוחות ולפי המעגל המודפס מאחור לבדוק כל חוט מה הוא. ולאחר מכן לקחת נייר דבק ולעשות מדבקה על כל חוט ולכתוב למה הוא משמש ורק בסוף לבוא ולחבר. זה דבר לא פשוט ולפי דעתי במכון ספידומטרים על עבודה כזאת תשלם לא מעט , לי לקח חצי יום לעשות את המדבקות על הלוח החדש ואחר כך עוד חצי יום מדבקות בתוך האוטו כאשר אני בודק עם מנורת ביקורת כל דבר מהו, ובסוף צריך לחתוך ולחבר מחדש את כל החוטים לפי המדבקות , מה שהיה לי קל זה העובדה שחזרתי לפירוקיה וביקשתי שיחתכו לי את הקונקטורים המקוריים וזה שבסובארו הצבעים של החוטים לא משתנים מדגם אחד לשני , ובנוסף שזאת הייתה מטרת ההחלפה בעצם הובלתי חוט למד סל"ד מהכוייל שזה החוט היחידי שהיה חסר לי בצמה המקורית של הdl. בקיצור הרבה סבלנות ועבודה, אם אין לך את זה הייתי מוותר ומחזיר את השעון הישן או שתנסה להגיע למחיר טוב הם המכון ספידומטרים , למרות שאני אישית הייתי מטיל ספק במקצוענותו אם הוא לא עלה על זה לבד רק מהנסיון שיש לו.

אז כנראה זה הגוש גומי שצריך להחליף , מישהו מכיר סדר גודל מחירים של החלק הנ"ל?

לא תפוח הגה זה tie rod