nissan

אני לא יודע לגבי יבוא אישי , אבל לפי דעתי במנועים של 1400 סמ"ק הצ'וק אוטומטי , בכל אופן תודה על התשובות אני אבדוק לפי ההנחיות.

אני רוצה להוציא את הרוטור כדי לנקות עם ספריי מגעים בתוך המפלג, הבעיה שמתחת לרוטור יש מין מכסה שאמור כנראה לבודד איכשהו בין החלל של המכסה לבין החלל שבתוך המפלג וכשניסיתי להוציא את הרוטור במשיכה ,די חזקה לא הצלחתי , אז חיפשתי אולי יש בורג ולא מצאתי כלום . יכול להיות שהוא תקוע כל-כך חזק? ועוד שאלה: אני לא מצאתי בתוך האוטו ידית של צ'וק , יש לציין שהדגם הזה בפנים שונה מהאונו הרגיל שם אני יודע איפה הידית נמצאת אך כאן אין כלום , איך אפשר במבט על קרבורטור לראות אם יש צ'וק ידני או אוטומטי. אני מאמין שאם יש צ'וק ידני צריך להגיעה הקבל מתוך הרכב לקרבורטור ולא ראיתי כזה.

הרכב הוא פיאט אונו sl70 מודל 89. בעקרון הרכב די מוזנח , לבחורה אין שום מושג. אין לו צ'וק ידני ,וכמו שכתבתי אחרי שמניעים צריך להחזיק את המנוע על 1200 סיבובים בערך אחרת הוא נכבה(מזל שיש לו מד סל"ד). ברכב שלי סוברו dl מחיר ניקוי וכיוון קרבורטור היה 350 ש"ח האם בפיאט המחיר דומה , כי הקרבורטור נראה יותר מסובך מאשר בסוברו. ועוד שאלה לידע כללי , שמתי לב שגם בפיאט וגם בסוברו הפלאגים יושבים חיצונית למנוע והשרבול של החוטי הצתה לא מכסה את הפלאג לכל אורכו , האם מים שפוגעים ישירות בחלק החשוף של הפלאג לא מהווים סיבה לבעית הנעה אחרי מעבר בשלולית למשל? האם מישהו יודע איך מפרקים את הרוטור במפלג של הפיאט , ברך כלל יש בורג קטן בצד , כאן משום מה לא מצאתי אותו, כנ"ל בסוברו.

הרכב הוא סוברו dl מודל88 השמן עלה בסביבות ה50 ש"ח. בולמים kyb 800ש"ח.

*** הכותרת נערכה. זה שהפיאט שייכת לשכנה לא ממש קשור לדיון *** היום בבוקר היא לא הצליחה להניעה וביקשה את עזרתי ,כמו שאמרו החברה באחד השרשורים על שלוליות כנראה שגם לה קרה אותו דבר ובאמת אחרי יבוש הפלאגים והמפלג וניקוי עם ספריי מגעים הבעיה נפתרה. עכשיו בערב הנעתי את הרכב לבדוק שהכל בסדר וגיליתי בעיה חדשה ,כאשר המנוע קר ומניעים אותו אז כשעוזבים את הגז והטורים יורדים ל800 סיבובים בערך המנוע נכבה. הבעיה לדעתי בקרבורטור אך לא עליתי בדיוק מהי. עם יש למישהו רעיון אשמח לקבל עצות.

בחנות החלפים בה קניתי את החלפים לטיפול לאחר שביקשתי את השמן 10-40 של ליקווי מולי, הבחור אמר שלמנוע הזה זה מיותר וש 15-40 של החברה פרסטון זה מספיק בהחלט שהוא גם זול יותר בערך בחצי . אז לא לקחתי את השמן וחשבתי קודם להתיעץ עם האנשים כאן, בטיפול שעבר השתמשתי בשמן 20-50 של חברה בשם צ'מפיון והפעם החלטתי לנסות משהו אחר. בטיפול הזה אני גם מחליף את ארבעת הבולמים , בחנות הזאת מצאתי גם את הגומיות הגבהה שהמליצו עליהם כאן, רק אני רוצה לוודא את מיקום ההרכבה שלהן לפי מה שהמוכר אמר ומה שאני מבין , מרכיבים אותן בתחתית של הקפיץ כך שבמקום שהקפיץ ישב על הבולם עצמו הוישב על הגומיה והגומיה תיהיה על הבולם(כשאני אומר על הבולם הכוונה לצלוחית הזאת שמרותכת לצינור החיצוני). ואני גם הולך להחליף את שתי הרצועות מזגן ואלטרנטור , אז בהזדמנות זאת רציתי לשאול על רעש של שפשוף מכיוון הפולי של האלטרנטור ,עד כמה זה מסובך לפרק את הפולי ולבדוק את המיסבים, לראות מה מצבם?

מה לגבי מערכת החשמל?

האם חובה לעשות כיוון פרונט אחרי החלפת בולמים ? מישהו אמר לי שאם הפרונט היה בסדר לפני החילוף אין צורך בכיוונו מחדש. מישהו מכיר אתר שניתן למצוא שם את התרשים של מערכת החשמל בסובארו לאונה 1600 ?

איציק בכל הפרוייקטים המצולמים שביצעת על רכבים יפניים הורכבו 4 בולמי שמן ולא גז האם יש סיבה מיוחדת שללאונה אין בולמי שמן אחוריים?

בקטלוג שלהם מופיעה דגם gr2 לבולמי גז האם בישראל זה אותו דגם?

הרכב סובארו לאונה מודל 88 1600 גיר רגיל החלקים הם: 4 בולמים של kyb, שתי רצועות אלטרנטור ומזגן, ושתי גומיות שנאמר עליהן בפורום תורמות לנוחות נסיעה וגם מורידות נהעומס על הקפיץ. סך –הכל המחיר הוא 1160. הבעיה היא שאני לא יודע איך הגומיות האלה נראות , והן אמורות לעלות 20 ¤ כל אחת ,אז כנראה הגומיות שהציעו לי לא מה שרציתי כי אלה עולות 250 ¤ ביחד. אז השאלה היא איך ניראת הגומייה שאני צריך? עכשיו הבולמים הקדמיים הם שמן והאחוריים גז, אני יודע שבולמי שמן יותר אמינים , האם לסובארו אין אפשרות לשים בולמי שמן מאחורה?

מה אם כיוון הצתה, יכול להיות שהדלק לא נשרף כראוי , אני זוכר שבצבא כשאתה מנסה להניע האמר כשקר בחוץ אז עד שהוא היה מניע היה יוצא המון עשן לבן והחברה אמרו שזה בגלל שהסולר לא נשרף כמו שצריך כלומר הבעירה לא שלימה, יכול לעיות שכאן המצב דומה כי זה לא עדים זה ממש עשן סמיך כמו בדיסקוטק.

הדבר מתרחש כאשר קר בחוץ והרכב עמד הרבה זמן כשאני מניעה יוצא עשן לבן ולא מפסיק עד שהמנוע לא מתחמם ומגיע לטמפ' עבודה. ועוד דבר שגיליתי ארכב מאבד שמן מנוע ושמן גיר , אין נזילות נראות לעין , וממש לא מזמן הוחלפו כל המחזירי שמן בגיר כולל זה שנמצא בפנים והמחזיר האחורי של המנוע . הוספתי קרוב לשלוש וחצי כוסות לגיר, ובערך חצי ליטר שמן מנוע . האם לדעתכם שני הדברים קשורים אחד לשני? עוד דבר שלא הזכרתי המנוע הוחלף בינואר השנה (מנוע מיבוא), אין סימני שמן בנוזל הקירור.

אפשר אולי לקבל את התמונה של הרכיב מורכב במנוע של הdl.

למה יש אנשים שיוצאים מנקודת הנחה שלכל הרכבים יש כיוון גובה להגה?

1.אני 1.85 מטר גובה ,אם הייתי יכול לשבת במושב האחרי ולנהוג הייתי עושה את זה כך שתנועה של המושב לא עוזרת. 2.אף פעם לא נגעו בשום דבר שקשור להגה או לגובה שלו. 3. האם אפשר לסדר את הגובה במצב שלי ? ואיפה?

מצטער, באמת לא קשור!

מחיר סביר לדעתי. כשמחליפים בולמים מקדימה צריך לעשות פרונט.

נו מובן שבהגה. מה קשור הכסא בכלל! לא התכונתי להעליב או משהו, פשוטו כמשמעו אין כיוון גובה להגה ואני רוצה לדעת מה אפשר לעשות כי זה מפריע לי.

kyb - קיאבה טובים ,אמינים ,לא יקרים . מאוד מומלץ ,אצלי בניסאן הם באו במקור אם האוטו ואני כרגע בתהליכי החלפתם לחדשים!

דבר מוזר יש לי באוטו,ההגה אצלי נמוך במיוחד, ברווח בין הדשבורד והפלסטיק שמכסה את מנגנוני הידיות(וינקר,מגבים) ישבערך 2 ס"מ ,ברכבים אחרים מהסוג הזה שמתי לב שההגה נמצא במצב הכי גבוה ואצלי לא. הרכב הוא ניסן סאני 93, ללא הגה כח, ללא כיוון גובה,ללא תאונות שקשורות להגה. 1. מה אפשר לעשות ? 2.כמה זה יעלה לי ?

לאח שלי ב dl גם הייתה חדירה של מיים לבאגאז'. מהבסיס של החלון(אכול חלודה),הפתרון היה בידיו של "הפחח".

אפשר פרטים לגבי השיפוץ כי נראה לי שגם אצלי עושה בעיות.

בשביל ידע כללי! ממי שעשה את זה כברבאוטו שלו.

טווח מחירים יעזור לי מאוד