nissan

יש לי סובארו 88 dl אני הולך להחליף את הבולמים , השאלה היא האם הבולמים החדשים שאני קונה עכשיו הם עברו איזה פיתוח או שכלול במשך השנים או שזה בדיוק אותם הבולמים רק חדשים?

גם המחזיר שמן האחורי הוחלף בגלל זה אני מתפלא.

לא האוטו ידני הנעה קידמית בלבד

אולי אפשר לשים שנאי ולהשתמש בשואב הביתי ברכב ,לא ניסיתי אז אני לא יודע איך זה . באופן אישי הטרחה הזאת של להוציא קבל מהבית לא מפחידה אותי , כי לעשות הכל בלחץ ועוד בתחנת דלק שיש עוד אנשים שמחכים מוציא את כל הכיף מזה.

כשזה חדש הכל טוב , הבעיה שאחרי 10 שנים של ביקורים במוסחים שלנו שום דבר לא עובד.

לפי דעתי השימוש במתאנול במנוע קטן כמו שלך יעשה יותר נזק מאשר טועלת , מה שאתה עושה זה משנה את האוקטן של הבנזין מה שגורם לו להדלק בנקודה יותר מוקדמת לדעתי צריך גם לעשות שינוי בתזמון של השסטומים .

שאלתי לגבי השמן גיר כי משום מה יש נזילה על הגיר , כלומר הצתברות של שמן על החלק התחתון ועל הבורג ניקוז, כמו שאמרתי קודם בגיר הוחלפו כל המחזירי שמן גם זה שנמצא בפנים כך שאני לא יודע מאיפה יכולה להיות הנזילה?

היום שמתי לב שבציריה השמאלית הלכה הגומיה בצד הפנימי , שאלתי היא האם ינזל שמן מהגיר כתוצאה מזה (יש לציין שהוחלפו המחזירי שמן במקומות האלה). שאלה שנייה עד כמה מסובך זה להחליף את הגומיה לבד אחרי שפירקתי את הציריה ? האם צריך כלים מיוחדים לזה?

הרעש שהיה בדוד הקדמי הישן זה כתוצאה של שבר של הצינור הפנימי אם לא שמת לב יש שני צינורות חיצוני ופנימי הפנימי נשבר בפנים ובגלל זה נוצר הרעש , אצלי גם הייתה אותה הבעיה ,האם אתה יכול להגיד כמה לקחו לך על הדוד?

מתקרב לסימון האדום כמעט, יש אולי אפשרות שזה המייסב של הדחס ?

המאווררים עובדים נכון , השאלה היא האם מספיק חזק?

שמתי לב שבנסיעות ארוכות המנוע מתחמם אתמול כיביתי את המזגן והטמפרטורה חזרה לנורמלי ממש מהר כשהדלקתי את המזגן שוב אז הטמפ' עלתה קצת ואז סיימתי כבר את הנסיעה .יש לציין שהמזגו לא מקורי. מבחינת מערכת הקירור הרדיאטור חדש והטרמוסטט גם, אני גם ניקיתי את סוללת החימום ומיליתי מים ירוקים , מה שכן קצת מאיק זה שהמאווררים לא מקוריים , ברכב היה מנוע 1300 ושופר ל1600 רק שלא שמו את המאווררים של ה1600 שהם מכניים ,כרגע יש שני מאווררים חשמליים של spal שמופעלים על ידי יונית ברדיאטור או כאשר מדליקים את המזגן ואז הם עובדים כל הזמן. האם זאת הבעיה או שאולי המדחס מכביד על המנוע? תודה לעונים

חריץ בשלדה לא מדאיג אותי אני כבר הסדר אותו ,פשוט אין לי צורך בו והוא מפריע לי להתקנת בנייה שעשיתי.

אם אתה לא בעל ידיים שמאליות תקנה את הצבעים שאתה רוצה תקנה צבע יסוד של יעקובי ויש באוטודיפו לקה אקרילית שקופה, כל העניין הוא באמת לפרק הכל בנפרד לנקות טוב משומנים לשייף אם צריך בנייר שיוף עדין מאוד ולצבוע מרחוק מספר שכבות דק מאוד ולתת זמן כחצי שעה בין שכבה אחת לשנייה ובסוף לתת פיניש עם הלקה , ולצבוע במקום נקי מאבק . כל הסיפור לא יעלה על ה120 שח . ושוב הסוד זה שכבות דקות מאוד אחרת יהיו לך נטיפים של צבע וחבל , קח סתם חתיכת פלסטיק ותתאמן טיפה, מניסיון יוצה מצויין . אצל פחח זה עולה יקר משום שהוא לא יכול להכין כמות צבע קטנה כזאת אז אתה משלם על כל מה שהוא מכין למרות שמשתמשים בקושי בחצי, לדעתי לא שווה אבל זה עניין שלך תחליט לבד.

מישהו?

1200 שח כולל מחזיר שמן למנוע ומחזירי שמן לציריות.

זה תפוס עם שלושה ברגים שלמעלה הם שטוחים ולמטה לא ברור נראה כאילו יש אום אבל אחרי שפירקתי אותו עדיין הבורג לא יצא . (סובארו dl ידני) תודה לעונים.

יש רעש מהדוד היום נכנסתי לבדוק את העניין במקום שנמצא מול שניצל איילה באזור תעשייה הישן בנתניה אחרי שבדקנו לוודא שהרעש מגיע משם הוא נתן לי הצעת מחיר של 500 שקל , ואמר לי שהצינורות הם בקוטר יותר רחב ולכן גם טיפה יקר יותר ,השאלה היא האם המחיר מוצדק ואם לא אז אולי אפשר לקבל על מקום אחר באזור. האם סתימה באגזוז יכולה לגרום להתחממות של המנוע ואי סחיבה?

מסתבר שבמכשיר הנ"ל יש רק יציאת rca אחת כלומר אני צריך מפצל מה שאומר שלא תהיה שליטה בין הקדמיים לאחוריים איך אפשר להתגבר על הבעיה?

תמיד עדיף להשאיר את החלק המקורי מאשר להחליף זה פחות פוגע במחיר של הרכב במכירה, וכן יש מוסכים שדבר פשוט כמו לפרק דלת ולהרכיב אחת אחרת בשבילם זה סיפור מהפטרה וזה אף פעם לא יוצא כמו המקור מבחינת הרווחים, אני ממליץ על תיקון , ואם יש לך גישה לבני דודנו השכנים זה זול מאוד יחסית לארץ ולא פחות טוב.

ברכב השני המאוורר לא מתחמם בכלל, ולא נראה שיש זליגת מתח.

הסיפור התחיל מהעובדה שהמתג שמפעיל את האיוורור/מיזוג לא עבד נכון. המצב הראשון והשני היו באותה העוצמה, המצב השלישי טיפה יותר חזק והמצב הרביעי חזר לעוצמה של השניים הראשונים. לאחר פירוק המתג לא נראו בעיות, אז הלכתי לקצה השני, שם גיליתי שמישהו (שכנראה חשב שהוא חשמלאי) עשה כזה ברדק. שום חוט מקורי לא התחבר למקום שמיועד לו, מרוב גישורים לא ידעתי מאיפה להתחיל . בקיצור התחלתי בהחזרת כל החוטים למקום בו היו מהתחלה (המערכת בנויה מראוסטט שמקבל 4 חוטים מהמתג ושני חוטים נוספים שמתחברים למנוע של המאוורר פלוס מהסוויטצ' ומינוס מהמתג), בנוסף גם ווידאתי הכל ברכב דומה שאף חשמלאי לא התעסק איתו עדיין. לאחר ההפעלה המתג עובד כמו שצריך, כלומר כל ארבעת המצבים, אך משום מה המאוורר מתחמם וכנ"ל גם התרמינלים של הפלוס והמינוס. פירקתי את המאוורר לגורמים היום ובאמת היה שם המון לכלוך, ניקיתי הכל ושימנתי אך זה פתר רק חלקית את הבעיה, יש לציין שהחוטים היו מותכים לגמרי כשפירקתי לראשונה את המקום , כרגע הכל עובד אך עדיין אני מרגיש התחממות בבסיס המאוור ובחוטים של הפלוס ומינוס ובסופיות . אשמח להצעות נוספות לפתרון הבעיה . (אגב אני יד שביעית אז אין פלא שהרכב עבר התעללות מהבחינה הזאת.)

מישהו?

טוב, לא בוכים על חלב שנשפך, מה שחשוב זה התדרים המסריחים האלא , יש אולי אתר שאפשר למצוא שם את זה?

יש לי את חוברת ההפעלה אבל זה לא מצויין שם. התקציב שלי היה דל ביותר 1200 שח ,זה הכי טוב שמצאתי .