nissan

ככה הרכב סובארו לאונה 88 , בעקרון כל המתגים תקינים כי כאשר הדלתות פתוחות יש אינדיקציה בלוח השעונים אך משום מה לא מגיע מינוס למנורה עצמה , אני לא מצליח לאתר את החוט שהוא המינוס המשותף שיוצא אחרי לוח השעונים לכיוון המנורה , גם הפיוז תקין .

האם המנוע אוכל שמן? אם כן תנסה להוסיף תוסף דבש או לפני זה לעלות בצמיגות של השמן ותראה האם נעלם העשן.

בסדר, אז אם כך מה לגבי היונדאי אמור להשפך או לא?

אני גם חושב שבחברה זה לא יבור את ה50 ש"ח בשום דרך.

השאלה היא כזאת באילו מצבים השמן ישפך החוצה לאחר פירוק הציריה ובאילו לא? אני לא מדבר על תיבות כמו של vw שהציריה מתחברת עם ברגים , אלא כאשר הציריה היא הזכר שנכנס לגיר. פשוט יצא לי להיות נוכח בפירוק ציריות לצורך החלפת גומיות פעמון ביונדאי לנטרה בעלת תיבה אוטומתית ולא נשפך השמן , וכששאלתי את המרצה לתורת הרכב על העניין ,הוא אמר שלא יכול להיות ושכנראה לא היה שמן בגיר מה שלא נכון כי אני בוודאות יודע שהיה שמן. תודה לעונים!

אני במקומך הייתי שומר את הידית החדשה , עד שהישנה תתקלף לגמרי ורק אז מחליף . אתה בעצם לא ניצלת את הישנה עד הסוף.

האם זה לא אותו הדבר בכל סדרת המנועים ea71 ,יש עם מרימים הידראוליים ויש בלי?

יכול להיות שאתה מנסה להפעיל את החימום בעוד שהמזגן עובד, ואתה רק מעביר את בורר הטמפ' לחום?אם כן אז תכבה את כפתור הa/c ותראה מה קורה אז , וכמו שנאמר חכה שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה. ותמיד קיימת האפשרות שפורק הטרמוסטט מתישהו בעבר.

לא יודע , גם אני הופתעתי למראה התגלית.

אותו דבר כמו הקדמי. אפשר להשיג kyb מקוריים ב1000 ש"ח לרבעייה. לדעתי שווה את ההשקעה.

חברים כמו שנאמר עדיפים עסקאות החבילה,אצלי לדוגמא חברה בשם פנדה מספקת שירותי גרר,שמשות ורדיו טייפ עובדת כך שכשהלקוח נזקק לגרר הם מפעילים גורר עצמאי נפרד מהחברה שלהם ואותו גורר שמופעל תמיד יהיה זה שהכי קרוב אליכם וכמובן פנוי.

בקיצור שכן שלי באה אליי בטענה שהרכב מגמגם ומקרטע וכבר המון זמן שהמוסך לא מצליח לפתור לו את הבעייה , ונאמר לו שהמנוע כבר בסוף החיים ואין מה להשקיע יותר. הוא הביא לי את הרכב ואחרי שפתחתי את מכסה המנוע הייתי בהלם ממצב ההזנחה , בקיצור אחרי בדיקה מקיפה שגילתה שמפלס השמן מתחת למינימום גם במנוע וגם בגיר , כאשר משכתי את החוט הצתה מהפלג הסופיות נשארו יל הפלגים וחוץ מזה הראשים שלהם היו לא ישרים כל אחד פונה לכיוון אחר. יש לציין שלטענת בעל הרכב אז נעשה טיפול לפני חודשיים במוסך מורשה סובארו. לאחר קושי רב וספרי חלודה יצאו הפלגים כשיש עליהם פטריות כלומר עבדו על האיש בעיניים. מה גם שהחליפו 3 פעמים קרבורטור ללא שום צורך. בקיצור אחרי שעשיתי לרכב טיפול כמו שצריך , ישר קבעתי אצל צביקה ,יש לציין שזו לא הפעם הראשונה . כמו תמיד טיפול מקצועי ואדיב והחשוב מכל הגעתי עם רכב אחד ויצאתי עם רכב שונה לגמרי , המנוע עובד כמו שצריך לא קירטועים ולא נעליים. בקיצור שוב עולה השאלה האם העובדה שאנו מטפלים במוסך מורשה אומרת שאנחנו מקבלים את הטוב ביותר מסתבר שלא , מה גם שהאיש בגלל שהמוסך אמין מאוד כביכול קנה עוד סובארו לגאסי 93, כדי להמשיך לטפל באותו מוסך , אומנם אני לא ראיתי מה מצבה של הלגאסי אבל עם לשפוט לפי הלאונה אז לא בהרבה יותר טוב. בשורה התחתונה לא לעזוב את הרכב ולאסוף אותו בסוף היום אלא להיות נוכח ולראות שבאמת דברים מוחלפים . וכמובן בעניין הקרבורטורים אני שוב רוצה להמליץ על צביקה, זה לא הרכב הראשון שאני מביא אליו והכל עובד כמו שעון, אין ספק שווה כל שקל.

פתח את המכסה מנוע ,צמוד לקיר האש יש מין מדף שעליו יושב הגלגל הרזרבי והוא ממשיך לצדדים של הרכב, בכל פינה של המדף יש גומיה אובלית שדרכה עוברים חוטים מתוך הסלון לתא המנוע , המים נכנסים משם , מה שאתה צריך לעשות זה פשוט לאטום אותן עם סיליקון איכותי והבעייה תיפתר. לשם הבדיקה תכסה את האגומיות עם שקית ניילון ואתה תראה שלא נכנסים יותר מים.

אחד נכנס לסוכנות רכב יוקרתית ומיד פונה לבעלים בהצהרה:אני רוצה את הרכב הכי יוקרתי והכי מתקדם שיש לכם ומוסיף שכסף זה לא בעיה ,טוב אומר לו המוכר אין שום בעיה אדוני תגיע בעוד 7 ימים ותקבל את שיא הטכנולוגיה על 4 גלגלים,הכל טוב ויפה עוברים להם 7 ימים ובא הלקוח לקחת את הרכב ,המוכר מראה לו את האוטו ואומר אדוני הרכב הזה הוא שיא הטכנולוגיה אין צורך בטיפולים כלשהם הדבר היחיד שעליך לעשות הוא למלא במיכל פעם בשבוע 5 ליטר מי ברז פשוטים וזהו,הלקוח נסע אם רכבו המופלא ומיד פונה למלא מים כמו שהמוכר אמר וכך גם בשבועות הבאים ,הכל טוב ויפה עד שהבחור שלנו שוכח למלא מים כמו שאמרו לו ולא עובר זמן רב והרכב לא זז ,הבחור עבד עצות לא יודע מה לעשות ולאחר כמה דקות מחליט לפתוח מכסה מנוע ולבדוק מה קורה, ותוך כדי פתיחה חשכו עיניו למראה 2 תאילנדים שמתחננים למים תוך כדי גסיסה.

על מה מבטלים רשיון רכב?

איפה ניתן לקנות עור אמיתי באזור נתניה או חדרה?

הרכב חדש יחסית ולא מדובר ברכב אספנות, פשוט שאלתי בפורום הזה כי יש כאן לאנשיים נביון בעניין. תודה לעונים , עכשיו צריך לראות עם הבעלים יסכים לתת אותו, האמת שלא פתחתי עדיין את המכסה מנוע אפילו לראות מה קורה שם, אולי אים שם כלום חוץ מעכבישים

בעקרון לכל אימובילייזר יש קוד טכנאים שנועד להתקנת קוד חדש או שינוי קוד קיים , הבעייה היא שההתקנה לא הייתה כשאתה היית בעל הרכב אז אין לך את החוברת , לדעתי אם תוכל לבדוק איזה סוג יש לך אולי אפשר לעזור.

לידיעת כולם הוא הנדסאי אלקטרוניקה, אז אין צורך להעליב. זה שהוא סוחר ומה לעשות כך סוחרים ואף אחד לא מכריח אותך לקנות. אותו דבר בדיוק קורה בשוק המחשבים שדוחפים לך זבל ואומרים שזה שיא הטכנולוגיה.

לא, הצינורות של רדיאטור החימום הפנימי מחוברים לבלוק ולא לראש.

אני לא מדבר על הצינור שיוצא מהמכסה שסתומים אלא מהראש עצמו, אני מתלבט האם יש סיכוי שאלה צינורות שמן שנועדו לטורבו?

השאלה היא למה הם נועדו או שמשו במקור?

אם יש סתימה ברדיאטור הפנימי לא מן הנמנע שגם מצבו של החיצוני דומה מאוד , אני הייתי שוקל לנקות את כל המערכת ולמלא במים ירוקים ולא מי ברז שכנראה יש כרגע במנוע. אם תנקה רק את הפנימי עשית חצי עבודה והוא יסתם שוב .

ממה שלמדתי , אצל הפרסי צריך תמיד לבוא עם דוגמא, כי גם להזמין אצל ספק הוא לא יודע להסביר, מצד שני כמעט כל חלק אתה מקבל הרבה יותר בזול, כך למשל על סט פלאגים אתה משלם 50 ש"ח ולא 100. כמו שנאמר קודם הוא לא מכונאי כך שאין מה להאשים אותו.

אהלן לחברי הפורום , המנוע ברכבי הוא לא מקורי אלא מיבוא . בראש מנוע שבצד של הנוסע ישנם שני פקקים כלומר צינור מתכת באורך של 2-3 ס"מ שהקצה לחוץ ומקופף ב90 מעלות . כאמור ישנם שניים כאלה אחד מלמעלה והשני בדופן שלכיוון קיר האש . המנוע בנפח 1600 והרכב בעל גיר ידני.