nissan

אחרי הבדיקות שביצעתי ,יש זרם שיוצא מהכפתור עצמו רק שיש נתק איפה שהו בדרך .כל הפיוזים תקינים וגם המנורות חדשות . חשבתי שאולי הותקן ממסר עזר אבל לא נראה לי, החוטים מהפנסי ערפל הולכים לצמה המרכזית. מה שכן ראתי שהחוטים שמגיעים למנורות עצמן בצבע שחור, ומה שיוצא מהכפתור זה שחור עם פס ירוק , כלומר ישנו חיבור רק שאני לא מוצא אותו.

רדיאטור חדש יעבור את ה350 ש"ח בלי בעיה , לדעתי אכן שווה להשקיע בניקוי בל במקום מומלץ שלא יגרום נזק לרדיאטור. גם 200 ש"ח שווה להשקיע בניקוי יסודי שכולל החלפת אטמים. דרך אגב אם אתה צריך עזרה בפירוק הרדיאטור הישן , בדיוק עשיתי את זה ואוכל ליעץ אם צריך. קח בחשבון שאין ברירה וחייבים לרוקן את הגז של המזגן.

האם ניתן למתוח את בלם היד מתוך תא הנוסעים או שזה מתבצע מהתופים?

חברה אני צריך גומיות לחלונות הקדמיים ואחורי ימני לניסאן סאני 93 סדאן ,לאחר בדיקה שטחית באזור ב"ש לא נמצא פתרון וקשה לי להאמין שגומיות חדשות יש להשיג רק בקרסו(מחירים מופקעים-279 ש"ח לפני מע"מ לכל אחת),אשמח לכל הפניה למקום שיש לו מאין להשיג את הגומיות הנ"ל,יש לציין שאלה לא גומיות שאפשר לקנות לפי מטר אלה הם ספציפית לרכב זה,הפניות יתקבלו לכל מקום בארץ,תודה.

השאלה שלי מה ההבדל בין שני המקטים שאלה? ayfs22c azfs22c הפלאגים מיועדים לפוקוס 2002 , וכשהגעתי הבייתה שמתי לב שיש הבדל באות אחת , לפי אוטודאתה זה z ואני קניתי y.האם זה משמעותי?

אני מדבר על החיצונית

אני מחפש ידית כזאת , אין תחליפי ובוולוו זה המון כסף, חשבתי אולי למישהו במקרה יש אחת זרוקה?

הרכיב הזה כנראה יצא אצלי מכלל פעולה כי הוא מדליק את המזגן ותוך זמן מאוד קצר יוצא מפעולה. השאלה היא האם יש דרך לסדר אותו ואם לא מה בערך המחיר שלו?

הוא לא הראשון שזה קורה לו מצתברים בתחנות דלק מלא פקקים כאלה , פשוט צריך להתעניין ואז להתאים אחד שמתאים לאוטו, אני הבאתי לחבר שלי בעל אופל טיגרה פקק של רובר וזה התאים בול וגם בדקנו לפני זה עוד כמה , למשל של סובארו ויונדאי אקסנט ותתפלא כולם מתאימים.

כל הכבוד, אבל התייחסתי לפותח השרשור ולא אליך שהרי אין לי ספק לגבי רמת הידע והניסיון שיש לך. אני מניח שאין סיכוי שתחלוק עמנו את הליך הוצאת המנוע מתחתית הרכב ללא ליפט?

תוספת קטנה, המנוע והגיר יוצאים מתחתית הרכב בחטיבה אחת ועל כן לא ניתן לביצוע ללא ליפט. אני ממליץ באימיול ניתן להוריד את ספר היצרן workshop manual המקורי של הסאני , שני כרכים של קרוב ל1500 עמודים כל אחד. תוריד את זה וכל השאלות יהיהו יותר ברורות.

לפי דעתי שני אנשים יכולים להסדר בשלב הורדה , לעומת זאת להרכיב בחזרה יהיה די קשה . לגבי הטימינג אני עברתי על הספר היינס של הרכב הזה כמה פעמים , זה בהחלט לא פשוט , יש שם שתי שרשראות . יכול להיות שהרעש שאתה שומע מגיע מאחת מהן שרפויה טיפה או בלויה לחילופין . מה שבטוח זה שלא להרבה מקומות יצא להתעסק עם זה אז תוודא טוב בידי מי אתה מפקיד את הרכב.

אין מה לחזור אליו הוא בטח מת מהקרינה. דרך אגב איך תעבור טסט בלי ממיר?

איזה מחזיר החליפו, של הציריה?

סבבה לא ידעתי שהוא מטבריה!

בקשר למיסב אני יכול לפרק את הנאבה וללכת למוסך שרק יחליפו אותו. אני חושב שאין תקתוקים בכלל בסיבוב רק קיים הרעש שתיארתי מקודם והוא דווקא חזק בנסיעה ישרה, איך ניתן לבדוק אחרי שהנאבה מפורקת את מצב המייסב ? האם מקום שמשפץ ציריות יכול להגיד מה מצב הציריה כאשר היא מפורקת מהרכב? אם אני כבר מפרק הכל אז אולי כדאי לבטל את כל האפשרויות. מה עלות החלפת מיסב בהנחה שהכל כבר מפורק ונותר רק לוציא את הישן ולהכניס חדש?

פתחתי את האום המרכזי , נתתי כמה מכות על הציריה וכלום כנראה שהיא תקועה ממש חזק . השפרצתי לתוך הטבור ספריי חלודה ללילה, לא יודע אם זה יעזור . מה בדרך כלל עושים במקרים כאלה, והאם גם מהגיר היא יוצאת כל כך קשה? ועוד שאלה קטנה , אני בטוח ב80% שהרעש נובע מהציריה אבל יש ספק קל שאולי זה המיסב , איך ניתן לקבוע חד משמעית איפה הבעיה. הרעש קיים לא רק בסיבובים אלה גם בקו ישר , ככל שאני מאיץ כך הרעש מתגבר. זה לא תקתוקים , זה יותר רעש של מעבד מזון שתוכן קרח.

בחנות שבצריפין זוג בוקים 4טון עלו לי 117 ש"ח.

אסור לשבור את את הכוורת של הממיר היא רדיואקטיבית רק להוריד את כל החלק בשלמותו.

בעקרון המיקום לא חד משמעי , בדרך כלל הצינור העליון של הרדיאטור מתחבר לפלנג' של הטרמוסטט , יש גם מנועים שהוא נמצא בצד של כיר האש . לגבי תקינותו אם אתה לא סובל מהתופעות שציינתי קודם סביר להניח שהוא תקין , לגבי בדיקה וודאית זה להכניס אותו לכוס מים חמים וראות שהוא נפתח לאורך כל המהלך.

אוקיי סבבה, רק תנו לי מקום שאפשר לעשות בו את הציריה בנתניה או חדרה!

קח בחשבון שאם קיימים אצלך שני חיישני חמצן לפני ואחרי הממיר יש צורך לבטל את זה שאחרי הממיר אחרת המחשב יקבל נתונים לא נכונים וישגע את המנוע. לגבי זיהום אוויר אני מבין שאתה לא בעניין.

לגבי הצינורית , הרי ישנם חורים בגומיות אז למה שיתפתח לחץ בגומיות אם זה פתוח לאטמוספירה. לגבי הציריה אני רק צריך המלצה על מקום בנתניה או חדרה שאפשר לקנות או לשפץ שם ציריה, פירוק והרכבה אני עושה בעצמי.

יש כמה אפשרויות לתקלה בטרמוסטט: א.תפוס במצב סגור-גורם לעליית הלחץ במערכת , פריצה באחת מהנקודות החלשות או פיצוץ של צינור, התחממות הרכב בגלל שלא מתאפשרת זרימת נוזל הקירור מהמעגל הקטן לגדול. ב.תפוס במצב פתוח או לא קיים בכלל-משך זמן הגעה של המנוע לטמפ' עבודה גדל ועקב כך גדלה שחיקת המנוע, תצרוכת דלק גבוה בזמן שלוקח למנוע להגיע לטמפ' עבודה , וחוסר באוויר חם כאשר אתה מפעיל את החימום ברכב. אצלנו במדינה משתמשים בהסרת הטרמוסטט כפתרון קסם לבעיית התחממות בתרוץ שאין בו צורך במדינה חמה, במקום להיכנס לעומק הבעייה שבדרך כלל נובעת משמוש במי ברז ועקב הצתברות של אבנית ובוצה ברדיאטור שלא מאפשרת סרקולציה תקינה של נוזל הקרור בתוך המערכת.

זה לא מעיד על מצב הטרמוסטט , הבעיה שלוקח הרבה זמן עד שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה.