nissan

אשיתי איפוס למחשב, המנורה נדלקת לא על ההתחלה אלא אחרי שהמנוע מגיע לטמפ' עבודה.

טכנו צינור ביצחק שדה תל-אביב, מייצרים הכל רק תביא דוגמא.

מה שהוחלף זה רק הפעמון ולא כל הציריה, אכן עבודה יפה. האם העברת את זר השיניים של מערכת הabs או שככה הפעמון הגיע? האם הפעמון יצא בדפיקה או שיש שם טבעת אבטחה?

רגע אז זאת מנורת תקלות כללית לדעתך או כמו שאני מעריך רק של סליל חימום חיישן חמצן?

כידוע הייתי באמצע עבודה של ראש מנוע ברכב הזה, טוב אז סיימתי להרכיב, האוטו מניע ועובד יפה,רק שנדלקת מנורה שאני לא מכיר , בהתחלה חשבתי שזה קשור לטמפרטורה אז חיברתי שעון חיצוני והיא מתיצבת יפה על 80 מעלות ולא עולה יותר מצד שני המאווררים נכנסים לפעולה ולא מפסיקים. היא נמצאת בפינה השמאלית עליונה של מחוג כמות הדלק. הרכב שנת 95 מנוע 1100 יכול להיות שזה סליל חימום של חיישן החמצן או שאין סיכוי שיש לתקלה כזאת מנורה נפרדת? Doc1.doc

האמת זה די מתושתש אבל נראה כאילו זה 8.8 , זה גם מה שקניתי וכנראה שאני באמת הולך פשוט להחליף ברגים בכל המקומות העדינים האלו להבא, לחסוך בכאב ראש של חילוצים למיניהם.

אין שום הבדל, שניהם באים מאותו המקום.

התקשרת לפרסי?

אכן ראש הבורג 10 מ"מ, לגבי התבריג בין 5-6 מ"מ.

בסדר נגיד, אבל איך שלא יהיה הרי זאת משאבת מים היא חייבת להיות סגורה חזק אחרת יהיו נזילות , או שאני טועה?

מה סיבת ההוספה?

תשתמש בסולר איכותי וזהו.

במידה והנורה כבתה התקלה כבר לא קיימת , אבל היא רשומה במחשב ניהול מנוע, ורק מחיקת זכרון התקלות על-ידי סורק ימחוק אותה, או ניתוק המצבר (אופציה פחות מומלצת).

טוב חברים אני נמצא כרגע באמצע עבודה על פג'ו 205 1100,עבר 240k , בקיצור הורד ראש מנוע ונשלח לשיפוץ, בינתיים ניגשתי להחליף את משאבת המים , במנוע tu היא יושבת על שני ברגים העליון יותר גדול מהתחתון , בקיצור באמצע החיזוק של התחתון ללא הפעלת כוח גדול מדי הבורג נשבר. בקיצור השאלה שלי היא האם בכל העבודות על מנועים יחסית ישנים כדאי להחליף לברגים חדשים? לפי ספר היינס מומנט הסגירה של הבורג הוא 50nm ואין מצב שהגעתי לזה. זה פשוט מתסכל להיתקע עם בורג שבור כשנשאר רק להרכיב הכל, מזל שניתן לפרק את התושבת של משאבת המים, לקחתי אותה וחילצו את הבורג עם רתכת בלי להרוס את ההברגה (מזל גדול). ועוד שאלה קטנה איך מבדילים במנוע הנ"ל האם הוא עשוי יציקת ברזל או אלומיניום? ועוד שאלה לסוף מה השיטה הכי טובה לפתוח את הברגים של גלי הזיזים והארכובה לצורך החלפת מחזירי שמן, הם ממש סגורים חזק.

זה לא שולי ולא נעליים, נרשמה תקלה במחשב ניהול מנוע, אם היא לא כבתה סימן שהתקלה קבועה. המחשב יכול במצב כזה להיכנס למצב חירום והאוטו יתחיל לצרוך דלק ולא יסחוב , אני מציע לבצע סריקת תקלות בהקדם האפשרי.

אחלה מחיר, תאמין לי אני נוסע לשם מנתניה לפעמים יותר מפעם בשבוע , פשוט אין עליהם.

אני פוסל את הבלבול בין הפתחים כי היא לא הוסיפה את השמן אלה אבא שלה שעליו אני סומך, אם כך צריך להוריד ראש מנוע? מה שאני צריך עכשיו זה מקום להשחיז את הראש, בנתניה או חדרה. מה עלות של השחזת ראש?

הרכב הגיע אליי כשמיכל העיבוי מלא בשמן מנוע, לפי מה שנאמר לי היה חסר שמן והיא הוסיפה. השאלה הראשונה היא כמובן לבעלי ניסיון עם הרכב הזה מאיפה להתחיל? אם זה היה ראש מנוע אז אמור להיות הפוך מים בשמן .

אם אתה מדבר על chek engen אז היא נדלקת כאשר יש תקלה במערכת ניהול המנוע. ולגבי החלפת הנורה, אם תלך למוסך , בכסף שתשלם על ההחלפה תוכל לקנות מלאי של מנורות לכל חיי הרכב.

תפרק את הפלסטיק, זה בסך הכל תיבת הפיוזים ואם אני לא טועה זה 3 ברגים.

על-פי אתר האינטרנט של סובארו זהו צבע שחור מטלי, אך האם יש רק אחד כזה או שקיימים מספר גוונים ?

צריך להוריד גם את הקלאץ' וגם את גלגל התנופה. לבד יהיה קצת קשה להוריד גיר של סובארו , תבקש שיעזרו לך.

ראיתי שחור מאוד יפה בסובארו בי4 , אולי יש למישהו את קוד הצבע?

אני רוצה לצבוע את הרכב בצבע שחור , ויש המון סוגים של שחור . אני מצרף תמונה של הרכב המדובר בצבע שאני מעוניין בו. השאלה היא איך להגיד לפחח איזה שחור בדיוק אני רוצה?

זה משמש לבידוד בין החלקים השונים ביחידה.