nissan

אצל הפרסי מגבים של בוש 50ש"ח, רק תפרק ותבוא עם דוגמא.

מעבר למה שנאמר, עם הצמיג שחוק רק באמצע של הסוליה סימן שיש לחץ ניפוח גדול מדי, אם השחיקה בצדדים ובאמצע בסדר אז לחץ האוויר נמוך מדי, אם הצמיג שחוק רק בצד אחד סימן שיש צורך בכיוון המתלים. ובלי קשר לכלום צמיג בן ארבע שנים לא משנה אם נסע או שהוא חדש ומוגדר רזרבי ולא נסע מטר אחד מסוכנים באותה המידע.

בקשר למערכת הקירור בגלל שלא בוצע ניקוז אוויר הטמפ' עלתה, מה שהחלפת זה גומיית מכסה שסתומים ולא ראש מנוע, לגבי הג'יפה צריך להשרות את זה בסולר ואחרי זה לנקות. ישנה צינורית שמחברת את מכסה השתומים ובית מסנן האוויר לצורך החזרת אדי שמן , אז בפלסטיק עצמו ישנן רשתות ממתכת שכמעט בטוח סתומות, מה שצריך זה לרסס שם הרבה ספריי קרבורטורים ואחר עם לחץ אוויר. זהו בערך מה שנשאר לך זה טיימינג+משאבת מים+מחזירי שמן.

לדעתי יחסית למוסך מורשה והעובדה שהחלפים מקוריים המחיר הוגן בהחלט , רק שצריך בנוסף לרצועת התזמון להחליף גם מותחן ורצוי מחזירי שמן של גל הזיזים והארכובה. אני גם הייתי מתעקש על שמן חצי סינטטי בדרגת צמיגות 10w40 ותכולת תיבת ההילוכים אצלך היא 2.2 ליטר ולא 3 כמו שכתוב בחשבונית.

נראה לי שצריך להסתכל אליהם!

בזה שתרכיב מערכת הזרקה כבר העלת ב 8 כח סוס את ההספק , ואם צ'יפ במחשב כבר תגיע ל100 כח סוס ואולי טיפה יותר .

לגבי חנות במרכז אז יש את הפרסי ביצחק שדה שם תוכל לרכוש כל מה שאתה צריך ויש גם את ג'אן במסגר שמתעסק בחלפים של פג'ו וסיטרואן. לגבי טיימינג אתה לא חייב מוסך של יבואן אבל מצד שני זו לא עבודה לחובבנים אז תלך רק למקום מומלץ . אני גם ממליץ לבדוק את המצב של הבלמים,בולמים,צמיגים,גומיות למיניהן כמו על הציריות ומסרק ההגה, תפוחים, צינורות בלמים שלא יבשים וסדוקים, מצב של נוזל הקירור ובמידה ויש מי ברז אז להחליף לנוזל איכותי. תוך כדי הלפת טיימינג תדרוש גם החלפת משאבת מים ורצוי תוצרת אירופה ולא סין. דרך אגב אם הרכב נסע עם מים מהברז במערכת הקירור אני הייתי לוקח אותו ובודק טוב טוב כי המנועים הצרפתיים רגישים מאוד לעניין הזה. כך גם בחשבון אפשרות של פירוק הרדיאטור וניקיון במכון רדיאטורים, צעד מאוד מומלץ.

ממליץ על באר יעקב , דווקא מוסך עם זיקה ספורטיבית משהו ושירות מעולה .

מה זה התפרק, אם הרפידות נפלו מהצלחת האמצעית בגלל שהמסמרות נגזרו, או שטבור המצמד התפרק אז חד משמעית פאק ביצור כלומר הורכב חלק באיכות ירודה . האם ידוע היצרן של הקלאץ' והאם מיד לאחר ההחלפה הכל היה בסדר?

ברחוב יצחק שדה 23, החנות נקראת פרוחזאד.טל:03-5622602

למה הכוונה התפרק, ההסבר לא מובן.

אני פשוט החלפתי את התפוח כולו,60 ש"ח ויש לך ראש שקט.

בסדר גמור, אני בכל מקרה ניגש מחר לבעל מקצוע על מנת לקבוע מה מצב התפוח, פשוט אין לי נסיון עם הרכיב הזה, אף פעם לא התעסקתי בו ספציפית ובספר היצרן אין פירוט על המשולש עצמו.אני אשאל שוב האם מי שמשפץ ציריות יוכל לעזור לי בעיניין הזה?

רגע ואם התפוח טוב ורק הגומיה קרועה עדיין צריך לחלץ את התפוח או שניתן להחליף רק את הגומייה?

אהלן לכולם, אני כבר פירקתי את המשולש עכשיו השאלה היא האם ניתן להחליף את התפוח בלבד או שאין מנוס מהחלפת המשולש בשלמותו? האם מקום שמשפץ ציריות מתעסק גם עם זה? אם אפשר המלצה למקום באזור נתניה/חדרה.

הוא עובד גם ביום שישי, תבוא בסביבות שמונה בבוקר כי הוא לא מחזיק את זה במלאי.

תקפוץ לפרסי ביצחק שדה, לדעתי שווה. אתה תצא עם סט רפידות וצלחות של לוקאס במחיר של עד 600 ש"ח.

האם גם כשהרכב דומם ההילוך לא נכנס?

האם במקרה שהרכב נכשל בטסט, מבקשים אישור תיקון על כל דבר או רק מערכות בטיחות כמו בלמים והיגוי?

הרכב לא סוחב ובקושי עובר את ה70 קמ"ש, אני פשוט עובר על כל החיישנים והראשונים שאני חושד בהם זה map , tps וחיישן החמצן.בדקתי את המתח שמגיע לחיישן מצב מצערת והוא תקין, אבל בדיקת התנגדות של החיישן מוזרה, בין שני פינים שאני מעריך שהם 1ו 3 יש 5.6 קילואוהם ובין 1ו2 כלומר פין המוצא יש בסרק 1.2 קילואוהם וכשאני פותח את המצערת אז ההתנגדות עולה באמצע הדרך ל2.8 ולא ממשיכה לעלות אלא יורדת חזרה ל 1.2 . חיישן חמצן כאן הוא חוט אחד ובבדיקת מתח מוצא יושב קבוע על 0.25 וולט. את החיישן map עדיין לא בדקתי אבל גם בגדר חשוד עיקרי.

מה שאני צריך זה את ההתנגדויות של החיישן, עכשיו שלושת הפינים מסודרים בפרמידה ולא ממוספרים אז אולי יש למישהו מידע מה המספר של כל פין, במילים אחרות מה הפין שהוא מתח המוצא?

גש לכל פחח! מה לא ברור?

יכול להיות שהרס המסרק תוך תקופה כל כך קצרה נובע מבעיה אחרת,הייתי מבקש חוות דעת ממוסך נוסף אבל לאחר בדיקה מקיפה של כל מערכת ההיגוי והמתלים.

גש לכל פחח קשה לי להאמין שיעלו יותר מכמה שקלים.

א:חוסר הטרמוסטט זה לא פיתרון לכלום אלה נסיון לעקוף בעיות. ב:אף אחד לא מתייחס למשאבת המים שהיא אחד החלקים הראשונים שאליהם צריך להתייחס עלאחת כמה וכמה אם בכותרת כתוב "בעיית סירקולציה".