nissan

צריך גם לבדוק האם ברכב הזה יש אינדיקציה לשחיקת רפידות בלם ואיזו נורה מתריאה על כך, במידה ויש קיים סיכוי שבסיבוב ההגה החוט שרץ לרפידות נוגע איפה שהו בגוף ומדליק את המנורה.

והאם מעבר מחתך 60 ל65 ישפיע לרעה או לטובה על התנהגות הרכב, המידה הנוכחית 185\60\14

ידוע שמנועים כאלה קשה להשיג, לדעתי בקלנסוא זה לא מיבוא אלא מרכב גנוב. יש מקום שנקרא יפן ישראל ומתעסק ביבוא של מכלולים מיפן כדאי שתבדוק, ולדעתי אין מה לפסול מנוע שהלך לו ראש אלא אם כן הוא ממש גמור.

האמת שזה נורא מעצבן כי הכל היה בסדר, רק הוצאתי אותו לצורך הורדת הגיר והחזרתי בחזרה וזהו. עכשיו צריך להוציא את הלוח שעונים בשביל להוציא את הכבל עצמו והאל יודע מה עוד אלול להתקלקל...

תברר על בולמי קוני בטלפון 0528222686 לבחור קוראים קובי והוא גם חבר בפורום.

טוב בהמשך לקריסת המערכות ברכבי הפסיק לעבוד הספידומטר, הסיכה שנכנסת לגיר שאמורה להיות בצורת ריבוע שחוקה בפינות וכנראה לא נתפסת. השאלה הראשונה האם יש קומבינה שאפשר לעשות ואם לא האם כבל של פיאט טמפרה יתאים לדדרה? האם עלות של כבל חדש מאוד יקרה?

הכריות יעלו בין 250-350 ש"ח, אבל אולי יש חופשים באזור התפוחים נראה יותר סביר.

זה שני חלקים נפרדים ולכן באים בנפרד, מה שאתה יכול לעשות זה לחפש גריל בפירוק ושהפחח רק יצבע אותו.

כנראה הגיע זמן לניקוי בית מצערת ותעלת מנוע הצעדים בתוכו.

האם ברכב הזה יש משאבת הזרקה רוטורית או מערכת מסילה משותפת אלו שני דברים שונים לגמרי.

בסובארו שלי יש שני מאווררי ספאל ואין תלונות, מחוברים בטור כלומר עובדים ביחד ולא אחד קבוע והשני עם המזגן.

מה עם הכויל האם הוא יבש?

אם הרכב יצא שונה מאיך שהוא נכנס למוסך ברור שמשהו השתבש באמצע, חזור אליו ודרוש פתרון לבעיה.

בלגאסי זה שונה וקצת יותר מסובך, צריך להתחיל מהקונסולה של ההילוכים דרך הפאנל של הרדיו ובסוף המסגרת של לוח השעונים. לבחור עם האימפרזה, אם אין כרית אוויר בהגה אני מציע לפרק אותו לגמרי זה יקל מאוד על העבודה. בכל מקרה תצתייד בתאורה טובה כמו המנורות חירום ניאון, בחושך מאוד קשה מספיק שיפול בורג אחד פנימה אתה תקוע.

לצערי אין פה דרך פשוטה, היא אפילו מאוד מסובכת. אתה מוזמן להתרשם מהפרוייקט שאיציק עשה בוולקן.

לדעתי יש מצב, הם רכבים זהים בחזית.

שמע יחסית למוסך מורשה טויוטה והעובדה שהחלפים מקוריים המחיר יחסית נורמלי למרות שיש כמה דברים מוגזמים כמו עלות של החלפת גומיה חיצונית לציריה או תוספים למיניהם שאין בהם צורך במידה והרכב תקין. אני הייתי מקפיד כל 10k להחליף גם את פילטר האוויר וגם את הפלאגים לגבי שאר הדברים כמו נוזל הקירור ושמן גיר אפשר להמשיך כמו שזה.

אולי הרפידות כבר על הסף, כדי לבדוק ליתר בטחון.

בדיוק, לחבר מצבר חיצוני נוסף עם תנינים ורק אז לנתק.

אם זה ירד מקליאו אז צריך מחשב של קליאו יחד עם הצמה ואפשר לצאת לדרך. הבעיה היא שצריך לעשות התאמות,שקע אבחון ומנורת תקלות שאין להן מקום אצלך. אתה גם צריך סעפת פליטה עם מקום לחיישן חמצן.

לדעתי זה עניין של נתק בחוט שנותן פיקוד לפתיחה, תנסה לפתוח מצד הנוסע ותראה מה קורה.

בהחלט להחליף הכל, במוסך המורשה באמת לא עושים כלום אבל במחיר שאתה משלם להם אפשר לעשות טיפול טוב שכולל החלפת כל הפילטרים והפלאגים רק במוסך רגיל או לבד אם יש ידיים וכלים.

דבר ראשון לרוקן את המערכת מהמים. לפרק את הטרמוסטט ולהחזיר את הפלאנג' . להעביר את בורר החימום על חום. להזרים מים דרך הצינור העליון למנוע ולראות את כל הג'יפה יוצאת מהמנוע ומרדיאטור החימום פנים דרך הצצינור התחתון. אחרי שיוצאים רק מים נקיים תן נשיפה טובה לצינור העליון כך שיצא שאריות המים מהבלוק. במידה ויש טרמוסטט והוא תקין אז תחזיר אותו במידה ולא היה תקנה ותרכיב זה משתלם, לא לשכוח למרוח סיליקון, אני בנוסף גם מכין לבד אטם מקרטון אריזה של פילטר אוויר. תמלא מים ירוקים, עכשיו במידה ויש פתחים לניקוז אוויר פתח אותם ותמלא עד שיזרמו מהפתח מים בלי בועות אוויר, תעבור אחת אחת, במידה ואין אז לאחר שמילאת מים תפמפם את הצינורות של הרדיאטור עד שיצאו כל בועות האוויר. תניע את המנוע כאשר הפקק של הרדיאטור פתוח ותמשיך לפמפם עד שכבר לא יוצאות בועות . סגור את הפקק וחכה שהמנוע יגיע לטמפ' עבודה והמאוורר מתחיל לעבוד. אחרי שהמאוורר נכנס מספר פעמים לעבודה והפסיק והטמפ' נשארת יציבה אתה יכול למלא את מיכל העיבוי וזהו.

הכי בריא זה לבדוק את הרכב על ארבע גזים ומשם להמשיך כי לנחש אפשר בלי סוף.

לא בכל רדיאטור יש בורג ניקוז כך שאם לא מצאת כנראה שאין, תפרק את הצינור התחתון והרדיאטור יתרוקן מהר יותר. לגבי ניקוי מיכל העיבוי, אני משתמש בסבון בעל גרגרים שמנקים איתו ידיים במוסך, תמלא פנימה קצת סבון תדחוף לשם חתיכת סקוטש ואם משהו ארוך ודק כמו מברג תתפוס את הסקוטש בפנים ותעבור על כל הדפנות על יבש, לאחר מכן תשתוף ובמקרה הצורך תחזור על הפעולה.