nissan

הקפצונת

בהום סנטר, בד נקרא לבד, מגיע בכל מיני צבעים. מדביקים עם דבק מגע רגיל. זה המון עבודה ואם לא התנסית בזה אולי תשקול לבקש עזרה.

תושבות בולם והקפיצים נשארו הם תקינים לחלוטין, גם הצמיגים חדשים ואיכותיים. אני פשוט לא מכיר את הרכב איך הוא היה במקור אז אין לי בסיס להשוואה אובייקטיבית, בכביש הרכב נוסע מעולה, אחיזה מצויינת והיגוי מדוייק ביותר בסיבובים, הבעייה היחידה כמו שציינתי היא במעבר מעמורות שונות בדרך שלדעתי ברכבים אחרים שיצא לי לנהוג בהם לא מורגש בצורה כזאת אגרסיבית. ואני עוד רציתי לקנות קוני ספורטיביים, אז בטוח הייתי פורק כמה חוליות בגב.

את הבולמים קניתי אצל סודאי והם מקוריים במאה אחוז, את עבודת ההחלפה ביצעתי לבד.

אני החלפתי בולמים קדמיים למקוריים חדשים אחרי שהרכב עבר 260k ק"מ בהנחה שזה ירכך את חזית הרכב, תוך כדי העבודה גיליתי גם שהבוקסות של המוטות מקשרים בין המייצב למשולש אכולות לגמרי, לא נשאר שם טיפת גומי אז גם הם הוחלפו, ועדיין במעבר של שיבוש דרך הקטן ביותר כמו פתח ביוב שקוע טיפה הרכב ממש כאילו מתרסק לתוכו, כנ"ל במעבר פסי האטה.

לפרק טמבון אחורי לא קשה במיוחד עם קצת רצון.

רק אחרי שתפתח את התוף תוכל לראות מה המצב, במידה והמשאבה תקינה והסנדלים בעווי תקין, מספיק לשייף עם נייר זכוכית גס את הסנדלים ואת התוף ולבצע כיוון.

שיפוץ קרבורטור אצל בעל מקצוע, הבעייה היא כנראה בצ'וק אוטומט.

מגירה הכוונה לתא הכפפות, האם בטרם שינוי סל"ד הסרק הכל עבד?

מהקווה שמספיק ברור, היוניט מסומנת במספר 2 Doc1.doc

בדיוק, סוויטש פתוח כמובן.

המגביר טורים לא שייך למנגנון מיזוג האוויר הוא פועל כרכיב מגביל על מנת שיהיה למנוע הספק נוסף לסובב גם את המדחס אחרת המנוע יכבה. האם תוך כדי עבודת המנוע ולחיצה על מתג מיזוג האוויר אתה רואה שהמדחס נכנס לעבודה? כשאתה אומר שהמזגן עובד רק בלחיצה על הגז האם אתה מתכוון שהוא לא מקרר?

ברגע שהקונקטור מנותק מהיוניט אין חשיבות לשילוב המיכני של ההילוך רוורס, הבדיקה היא חשמלית נטו, בדיוק כמו המתג האור בלם אחורי, normaly open (במצב רגיל פותח מעגל חשמלי ובמצב לחוץ סוגר).

במידה ויש לחלק מק"ט נפרד מכל הטאסה תנסה בלובינסקי.

כנראה שהטרמוסטט נתפס על פתוח או שלא קיים בכלל.

הבעייה כראה במתג אור רוורס שמותקן על גבי תיבת ההילוכים, בדיקה מאוד פשוטה היא לנתק את הקונקטור מהיוניט ולבדוק עם מנורת ביקורת שיש פלוס באחד החוטים במידה ויש אז הבעיה ביוניט ויש להחליף אותה.

אני הולך להחליף רדיאטור חימום ברכב הנ"ל ותרשימים יעזרו לי מאוד. תודה מראש.

תסתכל בצד של הנהג על הקורה או על הדלת יש מדבקה שבה מצויינים לחצי הניפוח.

הכל טוב ויפה אבל לא הכל מושלם בחיים וגם מוסך מורשה יבואן הוא לא קוסם ולרוב לא תמצא שם מהנדסי רכב שעובדים על הרכבים אלה מכונאים רגילים ואפילו בני דודיינו שמוכנים לעבוד בשביל משכורת נמוכה יחסית ואין להם שום ידע מורחב למעט העובדה שהם מטפלים מדי יום באותם הרכבים מכירים תקלות שאופייניות לאותם הרכבים ומסוגלים לאתר תקלה בקלות יחסית בגלל סימפטומים שחוזרים על עצמם. עוד טעות נפוצה אצל בעלי הרכבים שחיבור סורק תקלות יפתח מגילה ובה רשום כל פיפס שהרכב עבר וכל תקלה, אז בואו ננפץ גם את המיתוס הזה כי אם התקלה לא מוגדרת מראש במיפוי של מחשב ניהול המנוע היא גם לא תירשם בטח לא ברכב שנת 98. מה שכן משמש יתרון עצום עצום לבעל רכב שמטפל במוסך מורשה יבואן הוא יכול לפנות ליבואן עצמו לצורך בירורים במידה וטופל לא כראוי כשבמוסך כללי אתה צריך לרדוף אחרי מנהל המוסך ולקוות לרצונו הטוב. לי יצא לעבוד במורשה פורד מזדה בתפקיד דיאגנוסטיקאי וידוע שהרכב הנ"ל בעייתי מבחינת מערכות החשמל שכן הצמות נוטות להתייבש ולהתפורר דבר שמוביל לקצרים למיניהם ותקלות במכלולים חשמליים, העניין כאן הוא כלכלי נטו, לאתר תקלה מסוג זה החשמלאי יכול לעבוד שבוע שלם תחשבו כמה רכבים מצתברים בזמן הזה ואין סיכוי לחייב את הלקוח על כמות כזאת שעות עבודה ורק מסיבה זו מוסך מסויים יבחר שלא לקחת על עצמו עבודה כזאת כי כבר מראש הוא מפסיד כסף. בשורה תחתונה אני אומר שלפעמים חשמלאי רכב מנוסה יהיה עדיף על כל מוסך מורשה וסביר להניח עלות התיקון אף תצא יותר זולה ולא פחות טובה.

המכשיר תקין לחלוטין מגיע עם שלט לגלגל ההגה מחיר נדרש 750 ש"ח

אף אחד לא יכול דרך מסך המחשב להרים את הרכב לפרק את הגלגלים ולאבחן את הבעייה. אפשר רק לנסות לנחש, גש למוסך שאתה סומך עליו, לפתרון הבעייה.

תחזירו את הרכב למוסך ושיקח אחריות על העבודה שלו. אני בטוח שאם תציין את שם המוסך נדע לפחות מה הרמה שלו.

ניסית לשייף את זה אם נייר זכוכית?

אולי הפקק שמרכיבים לך לא נכון, זה לא סתם פקק יש בו שסתומים שאמורים לשמור על לחץ מוגדר במערכת הקירור על פי הוראות יצרן. תרכיב פקק שמצויין עליו נתונים נכונים ובמידה והבעיה בפקק היא תיפתר.

במונדאו אצלך ישנו קבלשיושב מאחורי הסליל הצתה, צריך לבדוק שהוא תקין כי אם לא הוא עלול להרוס את הסליל וגם את החדש שהוחלף. האם יש ניצוץ בזמן שהרכב לא מניע?