nissan

שלום לכל נחברים, בשעה טובה חזרתי הבייתה בריא ושלם ואני מקווה בזמן הקרוב ביותר להמשיך בפרוייקט שלי ולעדכן עם תמונות בפורום. ביי בנתיים!

נראה לי כמו קופלוואגן אם פנים של ג'יפ.

האם פירקת את חיישן מצב המצערת במהלך הניקוי?

ועוד אחת לבנתיים

עדכון מהיום, הרכב יצא מהתנור ומחכה לפוליש+ווקס על-מנת להחליק סופית את הפיניש של הצבע.

טוב עידכון קטן, היום הרכב נכנס לתנור ואני מקווה שעוד היום אני אקבל תמונות , אני בנתיים ממשיך את עבודת הריפוד כרגע אני עובד על הדפנות של הדלתות הקדמיות. ברכב הזה אין אפשרות להתקין רמקולים בדלת אז נאלצתי לבנות הגבהות ולחתוך את הפאנל בתחתית הדופן על מנת שההגבהות יכנסו.

לפי דעתי שני המנועים לא יכולים להיות באותו סל"ד ובאותה המהירות בגלל שהמנוע בעל הנפח הגדול יותר יגיע למהירות שיוט של נאמר 100 קמ"ש בסל"ד נמוך יותר מאשר המנוע בעל הנפח הקטן יותר הוא יהיה גם זה שיצרוך פחות דלק, מה גם שנקודת תצרוכת הדלק הסגולית של המנוע הגדול יותר יושבת נמוך יותר על גרף ההספק.

חברה לא להתבלבל, בתמונה הראשונה מימין הרכב כבר מפורק אצ הפחח, בשתי התמונות משמאל רואים איך שאני קיבלתי אותו. לגבי ההיסטוריה , אני מכיר את הרכב קרוב לשנתיים, הוא היה שייך לשכן שלי. בעקרון הוא טופל רק במורשה פיאט , אבל רק בעקרון בגלל שהמוסך לקח המון כסף ולא עשה כלום , יש לי כמה חשבוניות שנשארו אצל הבעלים הקודמים . בכל מקרה פעם אחת הצעתי לטפל ברכב על-מנת להוזיל את עלויות התחזוקה , ומה שהיה אמור להיות טיפול עשרת אלפים שגרתי הכניס אותי לשלושה ימי עבודה שכללו ניקוי יסודי של מערכת הקירור כולל פירוק הרדיאטור וניקוי במכון רדיאטורים, חיפוש טרמוסטט שעלה 300 ש"ח אחרי מיקוח, קידוח והברזה של אחד הברגים של הטרמוסטט שנשבר בפתיחה,החלפת צינור דק שמוציא מוציא כנראה אוויר מהטרמוסטט למיכל העיבוי שהיה פשוט סתום לגמרי באבנית, ובסוף שמן ומסננים. פירוק וניקוי בית מצערת, זאת לאחר שהבעלים התלונן שהרכב נכבה כל הזמן כשהוא בסלדים נמוכים וחוסר סחיבה, ולאחר מכן כאשר המנוע עובד ריססתי ספריי קרבורטורים לתוך סעפת היניקה בשביל לנקות אותה. לאחר מכן החלפתי ברקסים קידמיים , כאשר הורכבו רפידות של lucas וצלחות qh, הוחלף פעמון שמאלי, השמן בשימוש הוא חצי סינטטי של lm עם התוסף. הרכב היה נוסע כל יום נתניה-ראשון ולא מאבד טיפת שמן. לפני שבוע העברתי את הרכב טסט שנתי, בדיקת הזיהום עברה ממש כמו רכב חדש, אומנם אחרי נסיעה של 200 קילומטר עם k44 וחימום מתורף של הממיר לפני הבדיקה. נכשלתי על צינורות בלם, ואור בלם מרכזי שלא עבד, דברים שתוקנו עוד באותו יום ועם הטסט אני גמרתי. זהו ,כבר העלתי בעבר את הבעיה החשמלית שיש ברכב הזה , הרכיב האלקטרוני אשר שולט על מהירות סיבוב של המפוח הפנימי כנראה התקלקל אז בעל הרכב הלך לחשמלאי רגיל שאמר לו שהרכיב הזה יעלה800 ש"ח. בקיצור הבעלים לא רצה להשקיע והחשמלאי עשה קומבינה שהבנתי אותה רק עכשיו כאשר פירקתי את הרכב לפחח. החשמלאי לקח ממסר ונתן לו פלוס אחרי סוויטש כפיקוד ומתח למפוח ישירות וכך יוצא שברגע שפותחים סוויטש הוא מתחיל להסתובב במהירות מינימלית קבועה, בקיצור עכשיו צריך לשבור את הראש איך להחזיר שם את כל החוטים למצב המקורי ולמצוא את הרכיב התקול. חוץ מזה יש ברכב אופציה לשפריצרים לפנסים הקידמיים אך הם שבורים ונשארו רק החורים בפגוש , ורק לאחר שהפגוש פורק ראיתי שיש עדיין את צינורות המים ושרק צריך למצוא את השפריצרים , אם יש למישהו כיוון שאני יכול למצוא כאלה אז אני אשמח כי כרגע אני לא מצליח אפילו למצוא סמל קידמי לגריל.

זה לא צבע, זו הדבקה של בד חדש במקום הישן. היום הכינו לי דוגמית של הצבע שבו יצבעו את הרכב.

הרכב בהחלט עבר הזנחה קלה , לגבי ג'אנטים קשה לי להאמין שתמצא, יש בebay מלא , אם יש לך אפשרות להזמין.שתי הדלתות האחוריות גמורות כולל ניקוי הפלסטיקים:

למה אתה צריך מוסך, תכנס לכל חשמלאי זה באמת שטויות, אתה יכול אפילו להחליף לבד.

טיפול כל 15k, טיימינג כל 75k.

בדיוק כמו שציינת זה המיקום של היוניט, החוט רץ מאחורי המנוע דרך המכסה של הטיימינג אל מתחת לסעפת הפליטה.

מה קורה עם מנורת הטעינה, האם היא נדלקת בפתיחת סוויטש?

האמת שבתמונה היא נראת בסדר אבל במציאות כל הצבע שרוף ויש שפשופים מסביב.

בצד המכני יש צורך בהחלפת המצמד ובולמי הזעזועים בשלב הראשון.

המשך תמונות

טוב , הרכב הנ"ל עבר לבעלותי, מדובר במודל 1995 מנוע 1800. הרכב עובר שינוי צבע וריפוד מחדש של דיפוני הדלתות והתקרה.

האם גם אתה מחפש במידה 185\60\14?

יש בשורה האמצעית כפתור econ תלחץ עליו והמזגן יכבה, אלא אם עשו איזה קומבינה.

הבעיה היא שהממסר על הרדיאטור מאוד מתחמם, עד כדי כך שלאחר כיבוי המנוע יוצא ממנו עשן.

שלום לכולם, האם יש איזה שהוא פטנט עם הרכב הזה, פשוט אני כבר משתגע כמה שאני לא מוציא נוזל דרך הפתחים של הניקוז ולאחר מכן פמפום הצינורות, אני עדיין לא מצליח לגרום למאוורר להפסיק לעבוד.

תלמד להבא שלא מחליפים רפידות בנפרד, מחליפים ביחד קומפלט בדיוק מהסיבה הזאת. עכשיו סתם הלך סט רפידות איכותי.

אין מידות של רפידות רק של צלחות, הרפידות מגיעות בתצורה שונה תלוי בסוג הרכב. אם אתה מעוניין להחליף, פשוט תפרק ותבוא עם דוגמא לחנות חלפים.

האם הוחלפו גם צלחות בלם?