nissan

מנסיון ,varta כבר השנה השישית באוטו שלי עושה את עבודתו נאמנה.

ברכבים מסוימים יש מחזור של גזים לאחר שריפה שחוזרים למסנן האויר על מנת שיעברו את התהליך שוב .בסמוך למסנן האויר צריך להיות עוד מסנן קטן עשוי סיבי כותנה דחוסים שנקרא מסנן אדי שמן שיש להחליפו כל תקופה מסוימת, בדוק האם יש צורך להחליפו.

המונח הזה של "הלך ראש מנוע" הוא מונח שבעצם כולל מגוון תקלות שאת כולם דחסנו למשפט הזה ולרוב הם נפרדות, כמו לדוגמא פריצת אטם ראש מנוע(שזו בעיה שבכלל אינה קשורה לראש המנוע עצמו),שסתום או מספר שסתומים לא תקינים מסיבה זו או אחרת (קריעה של רצועת טיימינג למשל),סדק בראש המנוע וכך הלאה,לרוב כשמישהו אומר"עשיתי ראש מנוע" הסיבה לכך היא אחת הבעיות שציינתי(או אחרת) ולרוב פתרונה יהיה שיפוץ ראש המנוע ביחד אם החלפת אטם ראש המנוע וגם רצועת טיימינג (אם קיימת), ובמקרים מעט יותר קיצוניים של נזק נרחב נדרשת החלפה של הראש כולו,ולגבי הבלוק הרי שהחלקים הרגישים בו הכי לנזק הם הבוכנות והטלטלים ובמקרה שוב של נזק נרחב יכולה להיות נדרשת החלפתם.

אתה צריך לגשת לזגג או לחילופין חשמלאי שיאתר את התקלה, סביר להניח שהתקלה או בכפתורים או במנועים ודבר אחרון זה אולי הממסר שזה פחות סביר.

את הצביעה עשיתי באזור תעשייה הישן של נתניה, במוסך רפי כהן ובניו, רחוב הכדר 17.

אני השמח לקבל המלצה לחומר ניקוי טוב שגם יחזיר לג'אנטים את הברק.

ועוד קצת:

טוב בשעה טובה אפשר להגיד ש99% מהעבודה הושלמה, הפחח צריך עוד לעשות כמה פינישים וגם אני אבל בגדול הכל גמור, להנעתכם:

תודה על התיקון, המשענות לא מודבקות בוודאות כי הצלחתי למשוך בערך חצי מהמוט וזהו מעבר לזה הוא לא זז אבל חוזר למטה ממש בקלות, ניסיתי למשש איזה שהוא סטופר בפנים ולא מצאתי כלום, האבסורד הוא שבכיסא האחורי זה חיבור נורמלי לחלוטין עם לחצנים. אני ממש השמח אם תוכל לשאול את השכן איך הוא עשה זאת.

טוב אני כבר די מיואש כי ניסיתי כבר את כל העיצות שקיבלתי בפורום, וזה פשוט טירוף אני לא מבין איך תיכננו את זה . האם בפיאט יוכלו לעזור?

שוב אני חוזר יש מספרים גם על הצינורות וגם על הבית ובנוסף אם אני לא טועה כל צינור בגודל שונה ויש שם גג 5 צינורות

זה ממש לא בעיה : תוציא את הכפתור העליון והתחתון, מאחוריהם מסתתרים ברגים, לאחר פירוק שני הברגים שלוף את היחידה החוצה בעדינות, לגבי הצינורות אז הם ממוספרים ולכן אין מקום לטעויות, מה לעשות שהמהנדסים היפנים חשבו על הכל.

ניתן להזמין ישר מהאתר שלהם, חוץ מזה באתר יש שרות של שאלות ותשובות דרך הדואר האלקטרוני.

אולי התקינו רפידות זבל על דיסקים ישנים שזה השילוב הכי גרוע שיכול להיות ומתכון מנצח לשריקות למרות שעל פניו הרפידה נראת חדשה.

בדחיסה כבר לא משנה הטמפ', אנו מעוניינים שהאוויר שמגיעה לתוך הצילינדר יהיה כמה שיותר קר על-מנת שפרודות האוויר יהיו דחוסות יותר אחת לשנייה וכך לשפר את המילוי הנפחי של הצילינדר, במערכות מסוימות ישנה מערכת קירור מים נפרדת לאינטרקולר.

היי חברים אני נתקעתי במשהו קטן ומעצבן, איך מפרקים את משענת היד שמחוברת לכסא הנהג ברכב הזה?

כסאות של גרנד לאונה מתאימים כמעט לגמרי רק שצריך לקדוח במסילה הקיימת זוג חורים חדש בצד הנוסע, ובצד הנהג יש צורך בחיבור האחורי בשני זוויות בגלל שיש שם מנגנון שמרים ומוריד את הכסא, בגדול ממש לא סיפור מצד שני לפחות אצלי בלאונה 88 הבדל עצום בנוחות , אנשים שנוסעים איתי לא מאמינים שזאת סובארו.

יש יציאה אחת רגילה front והאחורית כרגע היא סאב, כך שאין לי אפשרות לשמוע רמקולים אחוריים ולפי מה שראיתי ניתן רק לכבות את אופציית הסאב ואז היציאה הזאת כבויה לגמרי. בקיצור האם יש אפשרות להפוך את יציאת הסאב כך שתעבוד כמו השנייה, פשוט אין לי סאב כרגע ואני כן רוצה שהאחוריים יהיו מחוברים למגבר.

לדעתי להרבה אנשים יש חשיבה מאד מוטעת לגבי העניין של הצבע, הרי האדם לפנינו ביצע צביעה ותו לא מישהו יכול להסביר לי למה הוא צריך לשלם יותר מזה ולמה שזה לא יהיה איכותי, פחחות עשה לבד פירק לבד למה לשלם יותר ועוד אנשים חושבים שאם זה עולה 1500 ש"ח אז "תצפה לפיצוצים".פעם הכרתי מישהו שצבעו לו את הפגושים בחינם אז כנראה אוי ואבוי לו.

זה בדיוק מה שזה, משחזר צבע של קארפלאן אני ממליץ לנסות אחרי זה לשטוף שוב היטב.

כן צריך לבדוק התנגדות לכל אורך המסילה ולראות שבזמן פתיחת המצערת אין קפיצות אלא עלייה רציפה. ההתנגדות הרצויה היא בין0.7 עד 3 קילו-אוהם. אתה גם יכול למדוד מתח הזנה מהמחשב שאמור להיות מ4.8 עד5.2 וולט. ובדיקת מתח מוצא מהחיישן בזמן שהוא מחובר צריך לקבל בסרק 0.5 וולט ופתיחה מלאה 4.8 וולט.

אני לא רוצה להישמע פסימי אבל אולי הבעיה בחייישן מצב מצערת , תבדוק אותו עם רב מודד בזמן שאתה מפרק את בית המצערת.

לדעתי בכל זאת יש הבדל לטובת הלאנצ'יה , גם ברמות האיבזור והגימור וגם בהתנהגות כביש.

כמה תמונות ממה שהספקתי לעשות היום ושל המכונית עצמה:

לצערי לא יצא לי להתעסק בזה עדיין