llaavvii

הרכב זהה לגמפי ואמין עד מאוד, שים לב טוב לטורבו ולמדחס מזגן, לדלת הצד יש נטיה לצאת מהמסילה (תיקון של כמה מאות שקלים מצריך כיונונים) תנסה למצוא אחת לא שחוטה.

ספלאש ידנית\ סוויפט ידנית יעשו אחלה עבודה עם צריכה של 1/17 בנסיעה רגועה ואמינות צפויה ללא דופי.

הי לא מכיר את הרכב לעומק אבל יצא לי לנסוע עליו מספר פעמים(1.4 2014 ליסינג) ושבוע שעבר היה הפעם האחרונה, הרגיש לי: * רועש יחסית. * לא נוח בעליל, כל בור בכביש שודר ישירות לגב (יותר גרוע מהפיקנטו שלי). * תא מטען גדול. * מרווח מלפנים טוב מאוד (למרות שמאחורי אפילו תחנוא לא יוכל לשבת). * סחב לא רע. בסיכום למרות שחשבתי להשתדרג מהפיקנטו זנחתי את הרעיון לפחות עד ליציאת דגם חדש.

דיהטסו YRV חסכונית להפליא (1/15) ללא בעיה , אמינה ומרווחת, החיסרון הוא בבטיחות לקוחה אבל כל השאר תפור לבקשות.

אנחנו גבוהים מאוד והטידה מרווחת לא פחות ומנסיון אפילו יותר מהיונדאי נחותה רק במימד הרוחב, נוחה הרבה יותר (צברתי לא מעט שעות בשניהם) גם במימד החיסכון טובה יותר מהיונדאי, לגבי בטיחות אכן פחותה מהיונדאי אבל גם עם 6 כ"א, abs, esp

ללא ספק ניסן טידה, מרווחת, אמינה חסכונית יחסית ונוחה לנסיעה. ואמינה, אמינה ושוב אמינה.בתקציב הזה תוכל למצוא גם אחת שמורה

האוקטביה תהיה פחות אמינה משתיהן, סובארו b4 לא יקרה בהרבה וגם מצויינת.

הספלאש בנסיעה רגועה תצרוך בערך 1\16, הרכב מרווח באופן מפתיע עם תא מטען קטן מאוד, אמינות ללא דופי, לגבי הנוחות נסיעה סבירה ביותר ביחס לגודל אבל לא במיוחד, אין מה להשוות לג'ימיני.

מצ'טער לאכזב בתקציב הזה אין ג'ימיני, ואם בכל זאת מצאת משהו כנראה שתצטרך להוציא עוד סכום כזה בתיקונים.

הי עכשיו סיימתי את הסשיין הזה של מה לרכוש, הסניק דיזל כמעט אין למצוא רק שנתונים חדשים יותר שמבקשים עליהם 100+ (וכל אלו שיקפצו ויגידו מה אני קונה בחצי, רכבים טובים קלומטרג נמוך, מפרטי נמכרים בקרוב למחירון) פיגו וסיטרואן 2012 נמכרות באיזור ה70+ מליסינג, האורלנדו בערך ב90, אורלנדו בנזין 2014 אפשר להוציא מיליסינג בערך ב100. בנסועה נמוכה כשלו הייתי נשאר עם הרכב ומתפלל.

פלואנס דיזל חזקה חסכונית מאוד ואמינה, ויש להם אחלה שוק.

הגאלופר יותר מיושן ונוקשה מהסאנינאג, אתה רוצה לחסוך ברלינגו ט"ד תעשה את זה בכיף במחיר של המגאן.

אולי דעה קצת שונה אבל תחשוב על זה, תוסיף עוד כמה שקלים תקנה את האוטלנדר 7 מקומות! ובמכירה זה ישתלם תמכור אותה בקרוב למחירון ללא בעיה הביקוש למכוניות האלו (7 מקומות) מטורף מול ההציע. השקעה קטנה עכשיו תתן לך הרבה אח"כ, בשאר הפרמטרים המכוניות די זהות.

עשיתם לי יותר מחשק להגיע שנה הבאה...

בוקר טוב המחליפה היא אורלנדו 2012 דיזל (מפרטי הפעם) האמת יפה ושמורה. לגבי המזגן אמנם אני מקפיד לכבות אותו לפני כיבוי המנוע אבל בכל מקרה יש השהייה למדחס בשעת הנעת הרכב הוא לא נדלק ישר אלא אחרי כמה שניות.

אכן כך המחיר זה ההבדל, אני בקשתי להחליף את הקיה בפאביה סטיישן נענתי בשלילה (תקח i25) שם יש הנחות יפות, לגבי האוקטביה אנשים קונים אותה הרבה פחות באופן פרטי מכיוון שהם מפחדים מהאחזקה, הטורבו והגיר הידוע לשמצה, בליסינג לא מעניין התיקונים.

שכחתי לציין מעולם לא היה חסר גרם שמן או מים בין טיפול לטיפול ואכן כן מבחינתי "הרנו הזו" לא רואה מוסך. הייתה לי רנו 5 שראתה רק מוסך

לאחרונה ישנם לא מעט שאלות על רכב 7 מושבים במחיר לא יקר עם אמינות טובה אז בבקשה: רנו לוגאן 1.6 09 ידנית - סיכום 3.8 שנים. כללי על הרכב: לחיוב: · מרווחת מאוד גם בספסל האחורי הרבה יותר ממתחרותיה, מבוגר ישב שם ללא בעיה. · חלונות אחוריים גדולים ואפילו נפתחים (גם עם רק לצד עדיין אוויר צח). · חסכונית מאוד בדלק ואחזקה (פירוט בהמשך). · אמינה!! · הילוכים קצרים – גמישות מנוע לא רעה בכלל. · נוחה לנסיעה (בסיס גלגלים ארוך...). לשלילה: · בטיחות חסרה (3 כוכבים במבחני ריסוק, 4 כ"א, ללא ESP). · רועשת בנסיעה בין עירונית (100 קמ"ש = 3300 סל"ד). · פלסטיקה עם תחושה זולה, במקומות מסוימים מתפרקת (תפסני חגורת הבטיחות, ריפוד המושבים, על הדלתות מבחוץ). · הרכב נקנה בינואר 2012 מליסינג עם 83000 ק"מ, הבדיקה (נעשתה על ידי) יצאה נקיה עד כדי חשד, הוחלפו 4 צמיגים (סינים דרעק), בוצע טיפול 90000 כולל טיימינג, והרכב עבר לרשותי תמורת מעט יותר מ60000 זוזים. רכב נמכר תוך יומים!! ב35000 ₪ עם 146300 ק"מ. הוצאות שוטפות: צריכה ממוצעת לאורך התקופה – 1\14 (הרכב ננהג בעדינות והמנכלית התייחסה אליו כאוטומט – העברה לראשון שני רביעי חמישי ושם הוא נשאר מ 40קמ"ש עד 100 קמ"ש לא משנה תוואי הדרך (-: ) טיפולים (מוסך מורשה השלושה)- הראשון ב105000 – 390 ₪ כולל שמנים בלבד, השני ב 120000 – כלל החלפת שמן ברקס ונוזל קרור כולל רפידות קדמיות 1300 ₪ שלישי ב 136000 – טיפול קטן שמנים בלבד – 380 ₪. הוחלפו לפני שנה וחצי 4 צמיגים (למישלן) – 2000 ₪ (בערך). הקודן התקלקל פעמיים – 200 ₪. וזהו אמינה להפליא אף פעם לא התקלקלה\התחממה גם בנסיעות לצפון באוגוסט בעומס מלא (כולל צימיגג). הקונה המאושר יצטרך לבצע טיימינג בינואר. הרכב הוחלף בהחלטה של רגע מרצון להתקדם למשהו בטיחותי יותר (וכבר יש הרהורי חרטה). בקיצור מומלץ ביותר לבעלי אמצעים מוגבלים. דבר נוסף – גם הגירסה האוטמטית מגלה אמינות מצויינת (שכן מחזיק כזו) ויחסית חסכונית.

אכן כן ישנים יפנים, באירופאים עניין של הימור (היו לי לפחות 7 כאלו במהלך הזמן) ה306 הייתה שמורה ופנטסטית ומתוחזקת היטב, ק"מ נמוך וכו' שנתיים ואח"כ התחילו הצרות והוצאתי הרבה כסף... הרנו 5 שלי והסיטרואן BX הוציאו את הנשמה כבר אחרי חודש... 2 205 הראשונה הגיר שבק והשניה המנוע (אחרי שנה). הרנו אקספרס הראשונה (הייתה חדשה יחסית) הייתה טובה חוץ מאשר חלקי פלסטיק מתפרקים ועלויות אחזקה מטורפות, השניה (דור קודם) המזגן עבד כשהתחשק לו ובסוף ימיה החלה להתחמם. והיו עוד כמה הרפתקאות בדרך (-:

הירידה ממשפחתית למיני קצת קיצונית, הפנדה נחמדה מאוד אבל צרה באופן יחסי, מהכרות אישית (שבועיים+ והרבה קלומטרג') עם הI20 ה"אפורה" היא לא רעה בכלל נוחה מרווחת אבל צריכת הדלק די זהה למשפחתית. המיני יהיו יותר קופצניות ומרעישות, ידני טוב לך? צרפתיות יעשו עבודה טובה ותתפלא גם אמינה למדי באיכות חיים הרבה יותר גבוה מהסריון. לדבי הסוזוקי הספלאש מרווחת מאוד (תא מטען קטן), חסכונית להפליא וזריזה עם אמינות מצויינת (אולי זה הסיבה שהמחירון נשאר גבוה).

עדיין שווה את המאמץ בחיפוש... טיפולים בשלב זה של חיי הרכב לא חייבים להיות במורשה (למרות שלקוחות פרטיים מקבלים אחלה מחירים במוסך השלושה מורשה ניסן-רנו).

הטידה תהיה חסכונית ב 15% לפחות מהמאזדה והרבה יותר נוחה, וגם סוחבת לא רע בכלל, בקיצור חוץ מהמראה החיצוני והתנהגות כביש עולה לדעתי בכל פרמטר על המאזדה, ואין בכלל מה להשוות אותה לאקסנת שנחותה ממנה בכל פרמטר.

שלום מבקש חוות דעת על השברולט אולנדו הבאה: שנת יצור 2012, 83200 ק"מ, יד ראשונה (בעלים קודמים 00) פרטית. מטופלת לפי הספר ביבואן ב75K עשו טיפול בעלות 3600 ש"ח כולל ברקסים אחוריים וקדמיים. 4 צמיגים בשנה האחרונה. ריג'קטים בבדיקה: * רעש מערכת תזמון שסתומים, מגדש טורבו זורק שמן. * ח"ח אחד לא עובד. * סימני פירוק לגיר - אין אחריות (הבוחן אומר שהגיר עובר כרגע חלק). * פגמים בצבע (הרכב ללא תאונות רק יש סימני "פתיחת דלתות"). נכנסנו למוסך UMI עלות החלפת ח"ח 1000 ש"ח הרכב עבר שיפוץ גיר באפריל במסגרת RECALL של החברה. ולטענת בוחן המוסך הטורבו עובד תקין - תמיד יש הזעה קלה מאיזור האטם אבל הוא עובד כמו שעון. הבעלים מוכן לרדת 3000 ש"ח מהמחירון ומשאיר גגון מקורי בשווי 4K ש"ח, ואומר שהרכב תקין מטופל ובטורבו אין מה לעשות. מישהו מכיר את הבעיה של טורבו זורק שמן? שיפוץ הגיר מהווה בעיה? ותמיד יש את ההשוואה לאורלנדו הקודם שבדקתי שהוא מיליסינג יותר יקר ב2000 ש"ח אבל עם אחריות של UMI למנוע וגיר לשנה והםלא מוכנים לספוג את ירידת המחירון בכ 2K בחודש האחרון.. בעיקרון סוכם למחר בבוקר אשמח לתובנות האם הטורבו בעיתי או להאמין שבקלות אפשר לעשות 200K לפני נגיעה בטורבו. תודה

ניסן טידה תעשה יופי של עבודה ותהיה מרווחת חסכונית ונוחה. סובארו אימפרזה - אמינות אמינות אמינות. לבקשת פות"ש אמין מאוד (לא נראה לי שפלואנס דור ראשון שם בטח לא הקרוז).

הי לגבי הנעילה בשלט - זה קיים רק בדגם המפואר (גם ב1.2 ליטר בEX ). מושב אחורי מתפצל (לפחות אצלי 1.2 בליסינג שזהה באיבזור ל1.0).