shaked

כן. תמיד לומדים יותר טוב כשמלמדים בשיטה מסויימת מאשר לבד

רק לידע כללי יש ברוב התיבות הילוכים אם לא בכולם מגנטים שתפקידם לתפוס את השבבי מתכת הסוררים כדי שלא יכנסו לגלגל"ש

אני גם התרגלתי לעניין אבל זה טוב שאתה נותן מבט לימין לפני שאתה משתלב כדי שלא תכנס באיזה אוטו בשטח המת שלך

תקשיב, לא יודע מי זה המתקין אבל הוא חאפר. זה ששמים ג'מבו זה לא שווה כלום אם עושים את זה כמו שצריך. בחיאת ככה מתקינים משהו עם חיפוי אבן לקיר? תלך בטענות למתקין שלך. וכן אם הוא מתקין בשבילך משהו תמורת כסף אז שיעשה את זה כמו שצריך. ברור שהוא אמור לצפות לרוחות חזקות וכאלה אחרת בשביל מה צריך מתקין? היו קושרים את האנטנה עם חוט מהחלון, מה הבעיה? מי צריך מתקין?

הייתי צובע במט ולא במבריק כדי שלא יראו את האי שלמות בשיופים. אם זה לא מפריע לך אז סבבה אבל חבל שאחרי כל העבודה פתאום תקלוט איזה משהוא קטן שיפריע לך אח"כ כל הזמן. בצבע מט פחות יראו.

רועי אם אתה עדיין חושב על זה אז יש לך אפשרות להדביק מדבקת ויניל שאפשר לקנות אצל כל מי שמכין שלטים לשים שכבה אחת על הבידוד, להוסיף בידוד ואח"כ עוד שכבה של ויניל וזה יהיה חזק מאוד. לגבי ההדבקה של הויניל אתה צריך שיעשה את זה מישהו שכבר עשה את זה צריך להיות מיומנים כדי שההדבקה תצא כמו שצריך. אם אתה קופץ לצפון דבר איתי יש לי את הבלאגן בבית.

יש איזה דרך לצבוע אם איזשהוא מקשה ואז הצבע יוצא בערך כמו הדש בורד שלך עכשיו. סתם רעיון בהצלחה

לגבי הפחחות יש כמה שיטות ליישר את הפח לפני שמתחילים למלות שקעים בבונדו. בעיקרון זה לדחוף את הפח החוצה מבפנים אבל החומר בידוד בטוח יפריע לתוצאה טובה בפחחות ואז יהיה עבודה עם חומר מילוי שעדיף לא לעשות אם לא צריך. בקיצור (אם אתה באמת מעוניין) תלך לפחח טוב שיוציא את כל מה שאפשר החוצה , תעשה את הבידוד, ומתי שיתפנה התקציב תעשה צביעה אם יהיה צריך

סחטיין על הפרוייקט. הייתי שוקל ברצינות פחחות לדלתות הקדמיות לפני האיטום בהצלחה בהמשך הדרך

3. כן יש בעיה ליסוע עם צמיגים שונים על אותו הציר. הגלגלים הקדמיים צריכים להיות זהים והאחוריים זהים. אחיזה שונה, קירור שונה, עומס משקל שונה ועוד. 4. לא הבנתי מזה ה yyy אבל אם רשום רק 4705 בלי עוד משהו עם זה אז זה אומר שהם יוצרו בשבוע ה 47 של 2005. התאריך הזה לא מציין את תאריך עליית הצמיגים על האוטו כי יש פאנצ'רמאכרים שמנסים לשים לך צמיגים שהם גם בני שנה וחצי ויותר כשהמותר הוא חצי שנה מקסימום. 5. אמור להיות רשום איפשהו צריך לחפש את זה זה אמור להיות רק 4 מספרים, כבר רשמתי לך למעלה. *במקומך הייתי לוקח את האוטו לבדיקה ומנסה לבקש מהבוחן שירשום שכל הגלגלים גמורים כולל הרזרבי. מישהו צריך לדפוק את הליסינג אחרי הטיפול הקלוקל שהם נותנים לרכבים (רוב החברות)

ב 3 מכוניות שיצאו לעבור תחת ידי בבעלות המשפחה המיכל היה ממש נקי. ברכב שלי יצא לי לראות את מיכל הדלק שלי איך שקניתי את האוטו והוא היה נקי לגמרי והיום לאחר 25,000 ק"מ הוא עדיין נקי. לגבי התאמצות של המשאבה לינוק דלק כמו שרשם אחד החברה מעליי ואני מחזק אותו כל עוד שפתח היניקה שקוע בתוך דלק לא אמורה להיות בעיה בכלל. לגבי תכונות הקירור של דלק- זה פשוט נראה לי משהו שהתעוות עם השנים. לבנזין וסולר יש תכונת קירור מסויימת ובאה לתוקף כאשר הנוזל עובר בתוך המשאבה. כשהמיכל מלא אז מן הסתם לוקח יותר זמן לחמם את הכמות חומר ואז המשאבה מתחממת פחות אבל לעניות דעתי הדבר ממש זניח גם כשהמיכל כמעט ריק. לגבי החבר שלך עם הלכלוך לא הבנתי בדיוק איפה היה לכלוך (רשמת בערך על הכל) אבל אני מניח שיש שם פילטר שלא עושה את תפקידו.

ממליץ לך לדבר עם רון ממוסך רון. ראיתי את החברה אצלו מפרקים מנוע והייתי בהלם מהמהירות של ההוצאה שלו והשמירה על הישן שיוצא והחדש שנכנס. (כמובן שבלי מכת פטיש 1) ובכללי החברה שם תותחים ומבינים. הפרטים שלהם מפורסמים בבאנר בתחילת העמוד, דבר עם רון

התכוונתי להגבהה ולא שמתי לב משום מה שיש פתח לדלת

התקנה יפה וסולידית (ממש כמו אצלי) עבודה יפה יחיאל. לא אהבתי את איך שהתפירה יושבת בחלק התחתון, קצת עקום, אבל לא ממש ראיתי מהתמונות אם החלק התחתון ישר או לא. הרמקול מנגן רק לתוך התיבה? לא לדלת? יש איוורור למגברים מאחורה?

יש 1 ס"מ ויש גם יותר. אם אתה מהאזור שלי היפרטרוניקס, ר"ח גושן, קרית מוצקין. הם היחידים שיצא לי לראות שיש להם מגוון גדול של שרינקים

לגבי הבידוד זה לא נראה כאילו הוא באמת צמוד ומודבק לדלת. זה נראה כאילו הוא תפס כמה נקודות ויישר עם היד

לגבי החומר הוא ויניל שקוף שעושים איתו ציפוי למניציה גם למדבקות של שלטים. מצויין לגבי דהיית צבע (לא תהיה בכלל) ושומר על שריטות קלות, אין דרך באמת לשים ציפוי נגד שריטות. נותן גם מראה זגוגי קצת לרכב יותר בכיוון של כאילו עשו אתמול פוליש. מתנקה מאוד בקלות ונראה כמו חדש. עמיד למשך הרבה זמן לשמן בלמים אצלנו בדקנו 3 שבועות ברציפות ונמאס לנו וזרקנו את זה. מי שקונה חומר ישר שבא בגליל ומתכוון לשים במקומות עם קימורים ל 2 כיוונים כמו פגוש שידע שזה לא אפשרי בלי לחתוך את הויניל ולהתחיל לשחק בפאצ'ים. הבנתי שיש מישהו שמוציא כבר מדבקה בצורה מותאמת לרכב. אם זה נכון אז זה ייראה מושלם. חשוב שמי שמדביק יעשה הכנה מושלמת לרכב (להוריד לכלוך וכו') כי לתקן זה רק להוריד ולשים חדש (זה סיפור לא פשוט) חוץ מזה הכל בידי המדביק - יש יותר טובים ופחות טובים. בהצלחה לכל מי ששם

רועי- לגבי החיזוקים תחפש את הפוסט שלי לגבי התיבה שאני בניתי- אני לא יודע אם אתה זוכר אבל ראית אותה אצל יוסי כשהוא ריפד לי אותה. אתה בדיוק באתה לקחת את הקורות שלך אחרי צביעה. אז אפשר מוטות אורך ואפשר משולשים, אני בעיקרון הגזמתי עם התיבה שלי אבל לתיבה שאמורה להחזיק סאב רציני הייתי עושה חיזוקים כמו שצריך. סה"כ אין עץ שלא רגיש לרעידות. לגבי הסיליקון הוא לא אמת מידה לגבי חוזק של כלום בנוגע לעץ. הברגי לחץ סבבה. הדבק מגע לא נורא בכלל אבל עכשיו לאחר מעשה הייתי ממליץ לך לנסות להשיג גם דבק נגרים ולדחוף כמה שיותר בזויות הפנימיות כדי שיספג בעץ וידביק. החומר הזה חזק יותר מדבק מגע (מדבר על עץ) דני- הבורג לחץ פשוטו כמשמעו פשוט יוצר לחץ בין הפלטה העליונה שהוא לא ממשיך להתברג לתוכה אל הפלטה שהוא כן מתברג לתוכה בעוד שבורג רגיל ממשיך להתברג ל 2 הפלטות וכשממשיכים יותר מדי הוא הורס את ההברגה שעשית. אם עושים חור מוביל לבורג עץ אז צריך להיות בקוטר של החלק החלק של הבורג רק בפלטה העליונה (תאורטית כן, לא ראיתי מישהו שבאמת עושה את זה ל 50 + ברגים) אקדח סיכות לא באמת יחזיק את העניין כמו שצריך אין משהו שבאמת נותן קונטרה כלשהיא בין העצים, מכה חזקה אחת והעסק מתפרק. לרכוש אפשר בכל חנות טמבור או חומרי בניין. יוסי- אני מתחיל לראות שיש יותר ויותר חיי חברה מסביב לבית שלך

תתחדש- יצא טוב מאוד. מקווה שאתה אוהב את הסאונד אתה לא עושה חיזוקים מבפנים?

טוב באמת השתדרגת יפה מאוד מאז שראיתי אותך פעם אחרונה אצל יוסי. סחטיין על הרצון להשקיע. מבין שאתה כבר מבסוט מכיוונים בסיסיים. יוסי- עד שרואים תמונה של הפנים שלך אתה שם מסיכה? מה נסגר? כל הכבוד על העבודה היפה כרגיל. שאלה את הכיסוי לפרוססור שנופל למטה ייצרת לבד מכלום או שזה בא ממשהו אחר והיה בדיוק מתאים בגודל?

אדם שלטים- צ'ק פוסט חיפה אם אתה משלם - יעשו

יש לך שם כזה מקום לשים ידיים- שם יש 2 ברגים אחרי זה צריך למשוך זה תפוס עם קליפסים, עדיף שתיעזר במשהו דק וארוך כדי שלא תשבור כלום, הקליפסים האלה קשים חבל על הזמן בהצלחה

לגבי מכונת CNC אם יודעים לנצל את המכונה אז באמת אפשר להוציא איתה דבריי אומנות שאי אפשר להוציא ביד אפילו. מי שלוקח את עצמו בתור מתקין רציני צריך להיות נגר, מסגר, חשמלאי ועוד כל מה שבא לכם אם אתם מדברים על התקנה ברמה הכי גבוהה שיש. ולאחר תיאום עם לקוח אפשר לשים לוח 1 על המכונה ושהיא תעשה מאותו הלוח בסיס לפודים, הגבהות לרמקולים עם הטייה, פלטה מעוצבת למגברים, חריטות על חלקים מסויימים, פאזות הפוכות על הכל, מעברי חוטים וכל מה שבא לכם- עכשיו תחשבו על לעשות את כל זה בעבודת יד. . . וכל זה רק עץ, תחשבו על כל התוספות שאפשר לעשות מברזל, פח, אלומיניום, פי.וי.סי. מי שיודע לקחת מידות ולהכין לעצמו עבודה כמו שצריך ולדעת איפה צריך רווח ואיפה לא, יכול לעשות דברים נפלאים עם כל סוגי החומרים ולא איזה מכונה מסכנה שמוציאה איזה שטות שלא עמידה לכלום. למודלים זה אולי סבבה אבל לא למשהו שרוצים שישרוד יותר משבוע. עכשיו רק צריך למצוא מישהו שמוכן לשלם על כזו עבודה

למה? מה הקשר? איפה ואיזה צינורות?

שלום לכולם היום בדרך לעבודה הרגשתי רעידות שלא היו קודם לכן בזמן שהרכב בהילוך D ועומד כשאני לוחץ על הברקס. הרעידות לא ממש מרטיטות את כל האוטו אבל מורגשות הרבה יותר מבעבר ואני לא מדמיין. בגלישה ממש איטית ללא גז אני לא ממש בטוח אם הרעידות נמשכות. בלחיצה על הגז אין רעידות בכלל- כמו שהיה קודם. זמן החלפת ההילוכים כרגיל וגם לא מורגש איזשהוא קושי או מכה בהעברת ההילוכים. כשהאוטו עומד ונמצא ב N הרעידות נפסקות. אין נזילות מתחת לאוטו, לא נראה כאילו הייתה איזה מכה, אחי אתמול נסע עם הרכב ואומר שאולי הייתה איזה מכה קלילה- נסע בכביש רגיל- שמע מוזיקה ובקושי הרגיש משהו ואמר שהיה שולי מדי בשביל להגיד לי אבל אתמול לא היו הרעידות האלו. הוא גם מרגיש את השוני. בחזרה הבייתה היו עדיין הרעידות גם כשהאוטו קר וגם בטמפרטורת עבודה בנסיעה של חצי שעה בערך. הרכב הוא V5 שנת 2001 מנוע AGZ או AGU כבר שכחתי. בהנחה שבאמת שום מכה לא קשורה לכלום איך מתחילים לבדוק את הבעיה לפני שעולים על ליפט? איזה מכה יכולה לגרום למה שאני מתאר? תודה רבה