ishay0703

עושה רושם שהטיפולים ממש יקרים.

שים לב ל206 הזו יש כמה מחלות , המזגן הארור שלה יקר ואין מכלול שלא התקלקל לי במזגן בפחות משנה שהחזקתי אחת. אבל הרכב מהנה מאוד לנהיגה. ההגה המדהים שלו גורם לי להתגעגע. תחזוקה יקרה מה1.4 החלקים עולים כפול אבל זמינות טובה. יש המון מוסכים מתמחים.

האיביזה היא המכונית היחידה שעדיין משתמשת ב1.2 עם בעיית המותחנים. כולם עברו ל1.2 החדש. לא רק פאביה. גם שמתי לב שבפולקסוואגן מנסים להפטר מ122 ולאט לאט מכניסים את ה1.4 החדש 125 ו150 כ״ס.

ניסתי לחפש באוטו דיפו, ובתחנות דלק. מוכרים במקום רק פיות של הלו קיטי וV8 שאין מה להשוות בינם לבין הריח הנדבק והחזק של קלפורניה דובדבן. האם יש מקומות שעדיין מוכרים בהם קליפורניה?

יש לטיגואן 2 מנועים מהtsi הישנים. 1 1.4 טווינצארגר 160 כ״ס. המנוע הבעייתי והידוע לשמצה. 2.0 ליטר 4x4 180 כ״ס. אני לא בטוח לגבי השני אבל מהראשון תתרחק.

206xs אני חושב שתהיה בחירה טובה.

יש איבוד של נוזל קירור? יכול להיות שיש מים בתחתית השמשה איפה שמצטברים עלים?

אמנם זה לא קשור למזרקים. אבל בקשר לחוסר סחיבה. האם המדיד שמן בורח לך החוצה?

בהצלחה בניסיון למצוא את ההבדלים. חוץ מההגה שנלקח מהגולף. ופנסים שונים מאחורה הכל כמעט אותו הדבר.

בא נגיד שגם כשמגיע 30k הרכב במקסימום עובר החלפת שמן מנוע. לא פילטר אוויר לא פלאגים. אח״כ מתפלאים למה הרכבים שלהם כבר ב90k מאבדים קומפרסיה.

אני מחפש מוסך אמין לביצוע טיפול ראשון לפלואנס דיזל. מכיוון שהרכב באחריות אני רוצה אך ורק מוסך מורשה יבואן. תודה.

בספר רכב כתוב לבדוק על מנוע עם.

בלנו סטיישן מאזדה 626 סטיישן ולגסי סטיישן חבוטות בדרך כלל יהיה חסר לוחית רישוי והרכב לא עבר שטיפה מעולם- מתנחל ברסלב בדר''כ. הונדה סיוויק- הנהג בדרך כלל ערס שעדיין בטוח שנוהג ברכב הכי מהיר ביקום. פולו/גולף בסיסית עם כיתובי GTI - ילד בן 17 שגנב סמילים בזמנו החופשי. רנו פלואנס בנזין- אני לא בטוח לגבי הגיל המין והמוצא אבל מה שבטוח שהוא אידוט.

האם בשימוש בk44 צריך ללחוץ את הרכב לקו האדום?

דווקא לא הייתי לועג למכירות של האודי. ביולי 2014 צמפיון גמרה את המכסה השנתית של האודי. ובדצמבר הוקצו כ600 כלים לימי מכירות ובסוף הוחלט להגדיל ל900 כלים שנעלמו כבר בתחילת ינואר.

גם אני התענייתי בקורס הזה. שמעתי שאין עבודה וחבל על הזמן.

נראה מאוד דומה לa3 המנוע הבסיסי עדיף על הדבר המגוחך שיש לa4 הנוכחית. מנוע טורבו 1.8 120 כ״ס. אפילו 1.6 אטמוספרי מציג נתון נאה יותר.

אהלן, יצא לי לקרוא באינטרנט שכדי לשמור על הממיר מדי פעם טוב ללחוץ את המנוע למעל 5000 סל״ד. אני רוצה לדעת האם באמת זה נכון. מכיוון שיש לי נסועה שנתית מאוד גדולה אני רוב הזמן נוהג ממש רגוע. אם אכן התארויה הזו נכונה מה התדירות שכדאי ״ ללחוץ״. מה גם שהרכב צורך מעט שמן דבר שגם ככה מאיץ את הבלאי של הממיר.

אם קנית רכב מהשכרה. זה הדבר האחרון שעלייך לחשוש. פתחת כבר פתח מילוי שמן להתפעל מכמות הזפת?

פיאט בראבו הוא רכב אמין. ובמחיר שלו הוא נותן תמורה גבוהה. לגבי הגיר הרובוטי שלו. בעניי הdsg בשידוך למנוע הקודם ( 1.8 160) משמעותית פחות נוח עם כל זה שהוא כפול מצמדי. אנשים החיזקו פיאט בראבו לאורך 200k עם שגרת טיפולים לא טובה של 30k לטיפול. ועדיין חוץ מקלאץ ואלטרנטור לא שמעתי על עוד חלק שהלך. יש כמה פאקים קטנים שניתן להתעלם מהם. כיוון מזגן נשבר כמו שציינו. או מערכת בלו אנד מי בסנסיישן שמידי פעם תבאס אותך ותחליט לא לעבוד. ( שחרור אחד מקטבי המצבר מתקן את הבעיה) בכל זאת חשוב לבדוק. יש המון בראבו יוצאי השכרה וליסינג שהייתי נמנע מהם.

הראשון עוד היה על מכוניות, מהרביעי הפכו את זה לסדרת רוביטריקים. מה שמצחיק בסרט הזה שאפילו לסמי טריילר אין כמות כזו של הילוכים. וערסים עדיין בטוים שהונדה סיוויק קופה 94 היא הרכב המושלם שיצא אי פעם.

למיטב ידעתי. מי שפוגע ברכב שקיבל מהעבודה. יורד לו מהמשכורת. מי שנהג מקצועי המעסיק מבטח אותו. במקרה הרע לוקחים לו בונוס.

צ׳מפיון מוטורס. היבואן הכי מושמץ.

אירוני שאנשים פוסלים את הרכב על אמינות לא נודעת, אבל רוכשים איביזה AM5 עם אמינות שמוכחת כגרועה, אחריות קצרה ויבואן בעייתי.

אל תשכחו גם שהמד מהירות ברכב מפרגן לפעמים עד 10 אחוז בונוס מהמהירות.