ishay0703

אני לא הייתי נכנס להרפתקה הזו.

האודי s1 לא מגיעה ל100 בהילוך 2. הילוכים ארוכים זה לא דבר טוב. במיוחד אם המומנט מושג בסלד גבוה זה אומר שהמנוע נמצא בטווח לא יעיל והוא יהיה סתם עסוק. בגיר 4 הילוכים אוטמטי זה נפוץ שההילוכים ארוכים מאוד. לא סתם מכוניות כמו גטס 1.6 לא עוברות את ה150 אם אין ירידה טובה. כי גם אם תוריד הילוך ביחס למהירות הסלד יהיה נמוך מידי.

אין המלצה למכון בדיקה?

המזגן ברכב הזה הוא יקר לתיקון. מזגן לא עובד תתרחק. הייתה לי 206 רוב הכסף שהלך לתיקונים הלך למזגן. מדחס יחידה פנימית ועוד כמה צינורות.

אני צריך מכון בדיקה שבודק בריחת קומפרסיה ותצרוכת שמן מנוע ( לא כאלה שרושמים למטה בדוק תצרוכת שמן) ושבודק בצורה ייסודית את הרכב. תודה

פניתי למייל מספר פעמים וגם בטלפון עם בקשה פשוטה. אני רוצה את ההסטוריה של הרכב בתקופה שהוא היה ברשותכם. המדניות בחברת אלבר היא לא לתת את ההסטוריה רק את הקילומטרג׳ של הטיפולים השוטפים. אני מניח שהסיבה היא שהחברה מפחדת מתביעות כשיעשו הצלבה עם ההסטוריה שניתנה במועד קניית הרכב.

שוק חלש.

קודם כל שילמדו מחשב איך להשתמש בקלאץ. אפילו ילד בשיעורי נהיגה לא מקפיץ את הרכב כמו גיר רובוטי.

פתחתי בעבר שרשור בנושא. רכשתי רכב מאלבר והוסתר ממני ההסטוריה של הרכב. בנוסף אני בטוח שהמכון בדיקה היה הביצ׳ של חברת אלבר ( הנורה האדומה נדלקה כשראיתי את כמות מסגרות הרישוי הכחולות של החברה בחניה של המכון. ) במקום העבודה שלי יש אדם שהוא בוחן מוסמך של משרד התחבורה בקשתי ממנו עצה לגבי בדיקת השילדה. הוא אמר לי שמאחור הוא מזהה שיש תיקונים בשילדה ( הרכב כנראה עשה תאונה בחלק האחורי. ) במכון בדיקה ובבדיקה שהוצגה לי באלבר היה כתוב ״ משמעות שולית תיקוני צבע ומעיכות בפח״ לפי מה שהבנתי אין שילדה לפי התוצאות יכול להיות שמעיכות בפח מכסת״ח את המכון בדיקה? כדאי לי לשלם למכון בדיקה מטעמי כדי לתבוע את המכון בדיקה ואלבר על כל הסיפור הזה. ? מה אתם הייתם עושים?

קניתי רכב מחברת אלבר. ההיסטוריה הוסתרה ממני. אחרי ששמתי לב לצריכת שמן מוגזמת פניתי למוסך של היבואן. שם התבאר לי שבתקופת האחריות אלבר ניסתה להחליף טורבו שהתקלקל ולא החליפה בסוף. החברה לא רוצה לתת לי את ההיסטוריה המלאה של הרכב אפילו שהוא כבר ברשותי. שמעתי מבעלי מוסך ומאדם שעבד כנהג באחת החברות. המוסכי הסדר חותמים על טיפול והרכב יוצא בדיוק כמו שנכנס רכב שטופל כל 60k ועבד קשה לא פלא שאחרי שלש שנים המנוע מאבד 25 אחוז מהקומפרסיה. בנוסף אי אפשר לסמוך על מכוני בדיקה. בכל הארץ יש מכונים שעובדים עם חברות הליסינג.

צ׳ברולט. Buiaik וקאקדילה. עיוות של תוצרת gm אגב לא הבנתי מה זה ״ לשפוך מנוע״ מאיפה זה הגיע.

פשוט לא. חבלצלהתעסק עם מכוניות שעשו 30k בשנה ומעולם לא טופלו.

עונדה ודייעאו

מה התקציב. ? יש בטוח מכוניות עדיפות.

תבקש חשבונית. לפי דעתי החברה רק מילאה גז. ותוך תקופה הגז יגמר והמזגן יפסיק לעבוד. אין סיבה שהגז יעלם מהמזגן אם אין נזילה. וכמו שאני מכיר את טיבן של החברות הללו הם בחיים לא יתקנו כמו שצריך.

רכשתי רכב בדיוק כמוך. כשהגעתי שמתי לב שכל המכוניות בעלי מסגרת רישוי של החברה ממנה רכשתי. קבלתי בדיקה נקיה לרכב עם תושבות מנוע גמורות. טורבו מוחלף צריכת שמן מטורפת ו25 אחוז בריחת לחץ .... המכון בדיקה אפילו לא ציין שלרכב אין מדף אחורי!!! שמתי לב שהמכסה מנוע ברכב חדש. אני לא יודע אם באמת זה מסתכם ב״ מעיכות בפח ותיקוני צבע״ כמו שצויין בטופס בדיקה.

אני רכשתי רכב אמנם מאלבר. לאחר הרכישה גילתי שהוסתר ממני כל ההיסטוריה של האוטו. פניתי עשרות פעמים לשירות הלקוחות ובפניות למייל שלהם ופשוט לעגו לי ואמרו שהרכב נכנס למוסך רק לטיפולים לפי הספר. לפי דעתי להתרחק מציי רכב. במיוחד אם מדובר ברכבים אירופאים רגשים להזנחה.

מנועי 1.6 8v ישנים השיגו מומנט כמו של מאזדה בסלד נמוך יותר ....

בראבו רכב אמין אך ורק אם לא הוזנח. בראבו שהוזנחה אולי תניע לך בבוקר אבל הרכב יהיה עייף ובלחיצות זה בסוף יורגש. רכב שלא טופל בזמן או שהשתמשו בו בשמן לא מתאים עלול לאבד מגדש טורבו. וזה יקר קלאץ בגיר רובוטי מחזיק מעל 100 אלף ק״מ אבל אם הרכב בדרך לשם ועדיין לא בוצע קלאץ. כנראה שזה יפול במשמרת שלך ואם תוסיף את גלגל התנופה תקבל חשבונית שגבוהה משמעותית מהשכר הממוצע במשק. המחלות הנוספות הם מנוע מזגן פנימי שמת ולא ניתן לכוונן את המיזוג אויר. עסק יקר שפשוט אין טעם לתקן. ( במצב מבשיר אדים הוא עובר לשמשה גם ככה ומי מכוון לרגלים באמת...) תושבת מנוע עליונה נוטה למות באזור ה100k לא אצל כולם עלות 1000 ש״ח. אבל בתכלס! גם אם תשלם על קלאץ וגלגל תנופה. עדיין הכסף שלך יקנה הרבה אוטו.

אני רק אציין שהבוחן במגרש המסוים הזה אמר ״ רק מטומטם קונה מפה אוטו ״ אחרי שהוא בלם בעזרת הפארקינג. המחיר של הרכב מעל 220k אגב תמליצו לאנשים לא לקנות רכב מתוצגה. רכבים מגיעים למגרש במצב הובלה. מוגבלים ל40 קמ״ש. לפני השחרור פותחים אותם. לפני תצוגה הרכב נפתח. וחוזר פתוח למגרש. תבינו לבד מה עושים לו.

אני מכיר את הריח של הקלאץ טוב מאוד. וגם ריח של בלמים ( בדיוק כמו ריח שיש אחרי ניסור בדיסק חשמלי ) זה לא זה.

לאחר נהיגה קשה יוצא מאזור המנוע ריח שרוף כזה. מזכיר ריח של שמן ופלסטיק. יצא לי לראות רכבים במגרש הכנת רכב חדש שלחצו עליהם וגם הם הוציאו ריח כזה. השאלה שלי אם זה תקין. ומאיפה מגיע הריח

פיאט בראבו 2009. עם מיקוח תוכל להשיג. הרכב יהיה חסכוני בהרבה. אבל מנסיון ביום שתלחץ לא תפסיק.

מתי לדעתכם מומלץ לעשות טיפול לפלואנס דיזל? אבא שלי רכב באוקטובר 2014 וכרגע הוא עומד על 9000 ק״מ.

ב206 רוב הסיכויים שאם ברח הגז זה הולך לעלות משכורת וחצי. ב206 שהייתה לי התחזוקה היקרה הייתה אך ורק בגלל המזגן. החלפתי מייבש מאדה מדחס ועוד כמה צינורות. ובסוף מקבלים מזגן עייף שלא מסתדר עם קיץ ישראלי.