ceyal

באיזורים בטחוניים רגישים יש חסימות תדרים. אולי זה זולג לאיזור או שיש שלט פרסומת או שער חשמלי. או שהאטיופים שולתים!!1

אם אתה מוסיף 20k לקודיאק אתה לא מקבל את אותו הרכב. ולמרות שהקודיאק לא ממש יותר מרווח מהאאוטלנדר הוא טוב יותר דינמית, בעל מנוע ותיבה טןבים יותר ועם אביזרי בטיחות אקטיביים שלא קיימים בכלל במיצובישי. אבל עדיין 20 אלף שקל זה המון. מספיק כדי להשאיר אותו במקומו לעת עתה תוספת של אביזרי בטיחות אקטיביים תעלה את האאוטלנדר עוד קצת למעלה Sent from my SM-G955F using Tapatalk

לקודיאק ברמת הגימור עם LED כאורות ראשיים יש מתזים.

רשמית? 169,900 ₪ לרמת גימור INTENSE (שזה בלי גג שמש ובלי מפתח חכם) כשיושבים מולם זה צונח. לליסינג, גרסת ה INSTYLE מתומחרת ב 140,000

12345

גם בהשקת הקודיאק פורסם שהרכב יגיע עם ציוד בטיחותי אבל בדקה ה 90 הוברר שהמשלוח הראשון לא כולל אותם. ההורדה היתה 5000 ש"ח אם אני לא טועה.

לא החליפו. הפנים זהה. אבל עוד משהם קטנים קורות a קיבלו ריפוד במקום פלסטיק ערום כנ"ל סוככי השמש. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

הצמיגים הם בדיוק אותם צמיגים שהגיעו עם האאוטלנדר עוד מ 2014. Geolander של יוקוהמה ההבדל הוא לא שם.. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

וכמובן ששכחתי את התמונות הרלוונטיות. אז בבקשה. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

אז ככה. בפתח דברי אני מתנצל ששוב נפתח כאן שרשור על האאוטלנדר אבל כאדם אחראי וחבר בקבוצת מובילי הדעה, לאחר פרסום המבחן על הקודיאק ולאחר שקיבלתי לרשותי אאוטלנדר מהמודל האחרון הרגשתי חובה לרשום מעין "תיקון". אינני יודע מתי בדיוק אבל איפשהו בתחילת 2017 יצאה לה ב"שושו" עוד מתיחת פנים לאאוטלנדר. אתעכב כאן רק על השינויים המהותיים ואני מדגיש שוב - מדובר על דגם 2017 ששונה במספר דברים מהותיים ממתיחת הפנים הגדולה שנעשתה ב 2016. אז מה נשתנה? (אני מתייחס לרמת גימור INSTYLE - מ 2016 לעומת 2017) 1. עיצוב הפנים שונה במספר נקודות. הקונסולה המרכזית עוצבה מחדש, כל הפתחים כוסו, משענת היד לנהג/נוסע רופדה מחדש והפכה לרכה ונוחה יותר. נוספה תאורה פנימית לרגלי הנוסע והנהג נוספה נקודת מתח לשורה השלישית הריפוד שונה ומזכיר מאד את ריפוד העור. גם הדוגמה השתנתה 2. העיצוב החיצוני - למעט אנטנת כריש לא השתנה דבר. 3. תוספות ושינויים אחרים. נהגתי לא מעט בדגמי 2016 ועליו התבסס המבחן שפורסם כאן. (לא התייחסתי ל 2015) למעט מתיחת העיצוב החיצוני ועדכון הגיר שהפך למעט נמרץ יותר, לא נעשה דבר. במתיחה הנוכחית (2017)נעשו שינויים הרבה יותר חשובים. בידוד: נוספו שכבות כפולות של בידוד באיזור תא המנוע,הדלתות, בכנפיים ובאיזור השורה השלישית. התוצאה? סופסוף יש כאן שקט. אבל באמת שקט! אמנם מיצובישי עדיין לא הגיעו לרמת השקט של פורד אבל ביחס ל 2015 השינוי לא פחות ממדהים וגם מול 2016 יש הבדל בעיקר בסיבובי מנוע גבוהים ורעשי המתלים כבר לא נשמעים יותר בחלל הרכב. התנהגות: המתלים ההגה ותיבת ההילוכים עברו כיול מחודש. המתלים הוקשחו, ההגה הפך לכבד ומדויק יותר ותיבת ההילוכים הפכה למעודנת יותר. התוצאה? הפניית ההגה הרבה יותר החלטית והרכב שומר על הקו בלי להתנדנד ולבעוט. עדיין הקודיאק מדוייק יותר אבל זה לא כזה חד משמעי. מנגד, התוצאה השלילית היא שכשהרכב עמוס ב 7 נוסעים, הוא פשוט מתרסק. אין לי מושג למה אבל זה מה שקורה בפועל. תיבת ההילוכים לעומת זאת הרבה יותר שקטה וממהרת להעביר "הילוך" (או איך שקוראים לזה בתיבה רציפה) ולא מתעקשת להתקע באיזור ה 4000 סל"ד לנצח. התוצאה היא פחות רעש, יותר גמישות וצריכת דלק טובה יותר. (בתאוריה. אני עדיין בהרצה) בטיחות: נאדה. למעט מובילאיי אין שום בקרה אקטיבית וזה מאד תמוה ולדעתי טפשי מאחר והבקרות האלו קיימות ברמות הגימור האחרות. סיכומון? המתיחה הזאת היתה נדרשת. בהחלט רואים שמיצובישי מנסים לשפר כמה שיותר בלי לשבור את המעטפת ולתכנן רכב חדש.(בעיות תזרים?) והתוצאה? האאוטלנדר ה"מחודש 2" איכשהו, עדיין אטרקטיבי. זה לא שהקודיאק הפך פתאום לפחות טוב, אלא שבמחיר של האאוטלנדר והשינויים החדשים הוא עדיין מצליח איכשהו לקרוץ למי שלא מוכן להוציא עוד 20K-40K. (ולמי שלא אכפת שהאאוטלנדר הוא פחות או יותר רכב שבעה מקומות היחיד שאין לו מזגן לשורה השניה) רק חבל מאד שנושא הבטיחות נשאר מאחור.

זה תלוי בעומס ובשעות.

היום קיבלתי את הרכב החדש. האמת מיצובישי השקיעו הפעם. או שבטעות שמו לי חישוקים סיניים Sent from my SM-G955F using Tapatalk

אולי הרס"ר שלך כתב את הערך בוויקיפדיה?

לא רק. בהרבה תרבויות יד שמאל זאת היד שמנגבת.. לכן מי שמגיש יד שמאל מראה מה הוא חושב על הצד השני. בארצות מסוימות כשרוצים להשמיץ מישהו הוא נקרא איש יד שמאל.

הזכרתם לי נשכחות אז הייתי חייב להגיב. אאוטלנדר, ממליץ לך להרשם.

שמעתי שמחלקים לנפגעים הקשים נוקיה c210. Sent from my LG-H870 using Tapatalk

תנהג בקרוסאובר מודרני. Sent from my LG-H870 using Tapatalk

כנראה אנחנו לא נוסעים על אותו רכב. Sent from my LG-H870 using Tapatalk

מישור באבא, מישור. כביש 6 למען הדיוק.

צחוק או לא צחוק, האאוטלנדר לא עגלה ולא מרגיש עגלה. אין לו את התגובות החדות של רכבים עם גירים אוטומטיים אבל 200 קמ"ש על השעון נראו. ואם רצון ויכולת הוא סוגר 100 בקצת פחות מ 10 שניות במצב ידני.

הבעיה של הקאנרימן היא שהוא לא מזוהה. ג'יפון? מיני? משפחתית? מי שמחפש ג'יפון, יקנה רכב שבאמת נראה כמו ג'יפון ולא אחד כזה שצריך להתאמץ כדי להבין. מי שמחפש מיני, יקנה אותה. ומשפחתית כנ"ל.

המיני הפך לדוגמה למה היה קורה אם ג'יפון היה נקלע לאותה סיטואציה, (פי עשר יותר גרוע לכאורה) וכמובן שזאת טעות כמו שהוסבר. רכב עם בקרת ESP לא היה מסבסב ולא משנה אם קוראים לו ג'יפון או F16. מדובר כאן בטעות נהג. באותה מידה אפשר להביא כדוגמה את הניסן GTR שהחליקה לעפר בפצאל ולהגיד שג'יפון שיכנס נכון לסיבוב לא יחליק.

חבל על הכסף. קנה את הרכיב של אנגי ב 30 שקל. עובד אצלי באוטו כבר שנה וחצי והכל בסדר. Sent from my LG-H870 using Tapatalk

הבחור נכנס לסיבוב, קלט שכנראה נכנס רחב מידי, עזב גז נתן ברקס וסיבב הגה. לא קשור ליכולת דינמית ולא בטיח. Sent from my LG-H870 using Tapatalk

קורה הרבה גם לנשואים.