ceyal

אני ראשון! בתור ישראלים, אנחנו מכירים יפה מאד את זה: אנחנו הכי טובים. הכי טובים בהייטק. הכי טובים בספורט. הכי טובים על הכביש. לי אישית לא יצא לבדוק את שני הראשונים, אז פבל, עורך התוכן של CARSFORUM שלח אותי לבדוק את השלישי. במסגרת שיתוף פעולה של CARSFORUM ביחד עם DRIVELOGIC, יצאנו, אני ומקסים הידוע בכינויו מקסים לעשות יום הדרכה לנהיגה מתקדמת/ספורטיבית אישית עם המדריך אביאל יעקובי. (יהיו עוד ימי הדרכה לעוד חברים ממובילי הדיעה שירשמו בהמשך את התרשמותם) למען הסדר הטוב, רוב המדריכים וחברות ההדרכה עושים את הקורס הזה ביום אחד, על פני 8 שעות בערך. בדריבלוג'יק החליטו לפצל את ההדרכה לשני ימים, לאחר שהבינו שרמת הקשב והריכוז של המודרכים נעלמת לאחר חצי יום ושאר היום פשוט הולך לאיבוד. היום הראשון מוקדש לנהיגה נכונה מבחינה טכנית. (בלימות/האצות והדמיה של איבודי אחיזה שונים במגרש סגור) היום השני, שלרוב יתקיים לאחר שבוע או יותר, מוקדש לנהיגה ספורטיבית. אנחנו עשינו את היום השני. כדרך אגב, וסתם כזה לא קשור, החלטתי לאתגר את אביאל ובחרתי להגיע להדרכה הספורטיבית עם...אאוטלנדר. (סתם. זה מה שקיבלתי בעבודה.) מקסים הגיע עם קליאו ספורט. חוכמה גדולה.. אביאל קצת היסס בטלפון ולמען האמת אני מבין אותו. אאוטלנדר זה..אממ..קצת לא קשור לנהיגה ספורטיבית. אבל מהר מאד הוא ואני הבנו שזה יהיה סוג של ניסוי. האם האאוטלנדר יישר את הכביש או שמא הכביש יישר את מיטב התוצרת המיצובישית. הבוקר התחיל בפגישה נעימה ב"בר בהר" באיזור נס הרים, מה שרימז על העתיד לקרות. ישבנו וקיבלנו שיעור עיוני על כניסה ויציאה נכונים לסיבובים, בלימות, העברות משקל, השפעת המערכות האלקטרוניות ברכב על צורת הנהיגה ועוד. החלק הזה לקח כחצי שעה. ואז נכנסנו לרכבים והגענו ל"מסלול" הנהיגה. מדובר בקטע של כ 3 קילומטרים, ריק כמעט לגמרי, עם פיתולים וסיבובים מתהדקים ונפתחים ואספלט ברמה טובה וראות מצויינת. בהחלט מקום טוב ללימוד. יש לציין שמדובר בהדרכה אישית, כלומר בכל סשן המדריך יושב ליד הנהג ומתקן את הדרוש תיקון, מעיר וגם לוקח שליטה על ההגה אם יש צורך. הסיבוב הראשון נעשה ע"י אביאל, שעבר על כולו בנהיגה איטית הלוך וחזור תוך דגשים והסברים על איך לקחת פניות נכון, מאיפה להכנס לסיבוב, איך לצאת ממנו, לאן להפנות מבט ומתי הזמן לבלום ולהאיץ. לאחר מכן כל אחד עשה את המסלול הלוך ושוב עם הרכב שלו. אביאל התגלה כבחור חביב ונעים שיחה ועם זאת, שום דבר לא נמלט מעיניו. הוא ידע בכל רגע נתון לאן הסתכלתי, כמה חזק לחצתי על הבלמים או על דוושת התאוצה, ואם היה צורך, הוא לקח שליטה על ההגה והפנה אותו לאן שצריך. ההסברים שלו היו ברורים ומדויקים. ההדרכה נמשכה כ 4 שעות מתוכן חצי שעה הפסקה. בזמן הזה עברנו על המסלול כ 12 פעמים הלוך ושוב עד שגם אני וגם האאוטלנדר חולמים עליו בלילה. על המסלול כן? מה אני חושב? אני רואה את יום ההדרכה הזה כמשהו מחויב המציאות לכל אחד מנהגי ישראל. כידוע לכולנו, בשיעורי הנהיגה אנחנו לא לומדים לנהוג אלא לעבור טסט ורובנו יוצאים לשדה הקרב שנקרא כביש בלי ידע מינימלי בנהיגה נכונה, בשליטה על הרכב ובהבנת הכוחות המשפיעים על הרכב ועלינו בזמן הנהיגה. אני ממליץ לכולנו לקחת את הקורס הזה במתכונתו המלאה, לא רק בגלל שמדובר על נהיגה ספורטיבית, אלא בעיקר בגלל שלומדים כאן לנהוג נכון. אישית, הרגשתי שלאחר היום הזה, אני שולט ברכב בצורה הרבה יותר נינוחה, הרבה יותר בטוחה ולא פחות חשוב, יודע לצפות מראש קדימה ולהבין מה קורה בכביש הרבה יותר טוב משהגעתי אליו. ואת כל זה העביר אביאל בכישרון ובהנאה. היום ממש עף. שורה תחתונה? אביאל מדריך מצויין, הקורס הזה פשוט נהדר והוכיח לי, שיש מה ללמוד, והלימודים האלו חשובים מאד. אבל מאד. עופו על זה. אגב, שאלתם מה נגמר בסוף עם האאוטלנדר? אל תדאגו. הוא היה ממש גיבור. אפילו אביאל התפעל ממנו. מוסר לכם ד"ש...

אני הזמנתי led של jdmastar. בינתיים אחרי שנה וחצי בערך הם עובדים ללא שום בעיה. זה המפרט שלהם. Sent from my SM-N920C using Tapatalk

אני קניתי לד של פיליפס. lumiled. הם מצהירים על 20K שעות.

אלו עששיות יום. לא ברור לי הרעיון של נורות הלהט האלו. לא רואים אותן כמעט. תסתכלו בתמונה. אגב הן חולקות את פנסי הערפל. נורות הערפל נמצאות בחלק העליון של הפנס. הסידור המוזר הזה היה במיצובישי וסובארו. Sent from my SM-N920C using Tapatalk

לא כל כך הבנתי מה הבעיה. . שני הרכבים ראויים. אחד פוזל לכוון המשפחתי, השני מביט יותר על הפוזה והתנהגות הכביש. למה לחפש מפסיד כשאין אחד כזה? רוכשי סגמנט הקרוסאובר לא מחפשים רק פרקטיות כי אחרת היו קונים קורולה או מזדה 3 או את שאר הקוביות. במילים אחרות, העיצוב משחק, והרבה. אז מה לעשות שהפיז'ו נראה טוב יותר, ומתנהג טוב יותר על הכביש ויש לו את הGRIP CONTROL לשטח? נגיד שהוא הפסיד? הפסיד מה? ובנוגע ל YNET, המבחן היה משותף וגם המסקנות, אבל אודי עציון הכתיר מנצח. אני לא חשבתי שזה כזה חד משמעי. אגב אני לא רואה באף מקום שכתבתי תיקו. אלו רכבים שניגשים לסמגנט הקרוסאובר בדרך שונה.

ממה שאני מכיר, המערכות הסיניות הפשוטות (כן, זאת של האאוטלנדר מהפשוטות. 100 דולר לצרכן) נתקלות בבעיות סנכרון אם לאותו איש קשר יש יותר ממספר אחד תחת אותו שם. בעיה נוספת ,מספרי טלפון שמתחילים עם + או עם מפריד - באמצע. אנשי הקשר האלו לא יסונכרנו.

הבעיה היתה בדגמי הבנזין עם מנוע THP הקודם. הדיזלים לא היו בעיתיים וכרגע הן משווקות עם גיר אוטומטי רגיל.

למה לא קנית קרניבל במקום אאוטלנדר? הבדל של 25 אלף שקל. חבל.

נדבקת יופי. ביחס לקרוסאובר כמובן. אבל אפשר היה יותר עם צמיגי כביש. אסרו אותה על הגג של מכשירי תנועה..

כתבתי במפורש שהסוזוקי יותר משפחתי. אבל להנות-נהנים יותר מה 2008 גם אם היא קצת יותר חלשה. הניהוג והתחושה ב 2008 היא יותר "אוטו כיף". אגב אודי עציון הכתיר את הסוזוקי. Sent from my SM-N920C using Tapatalk

פולנים.

זה לא מעלה את הפוליסה? קשה להוכיח בעלות כשעושים ביד וישר הולכים.

חפש באיביי Horn Momentary Push Button לדוגמא http://www.ebay.com/itm/12V-Car-Blue-LED-Momentary-Speaker-Horn-Push-Button-Metal-Switch-16mm-Sales-/182231060890?hash=item2a6dd1519a:g:GRwAAOSwIgNXo0bZ

אהה. אתה רציני?

זה נורא פשוט. האאוטלנדר הוא רכב ה 7 מקומות הראשון והיחיד שמגיע בתצורת רכב פנאי, שאפשר באמת לרדת איתו לשטח שהוא קצת יותר משבילי קק"ל בלי לפחד, ושנמצא במדרגת המס ה"נכונה" מבחינת ליסינג. (ואם ממריאים ל4X4 אז יש לו יכולות שטח לא מבוטלות) כלמוביל גם משכילים לצייד אותו בכל מה שאפשר, (תאורה אוטומטית, חיישן גשם, גג שמש, מראה מתכהה אוטומטית, מולטימדיה טובה, הנעה ללא מפתח, מזגן מפוצל, בקרת שיוט/מגביל ועוד דברים נחמדים וזה בגרסת הבסיס) אם מטפסים לפרימיום שהיום עולה עוד כמה אלפי שקלים מועטים מקבלים כבר ריפודי עור, חישוקי 18 שמוסיפים מאד למראה, ואבזור בטיחותי נוסף. המתחרים שלו נכון להיום ב 7 מושבים מתחילים בכמעט 30 אלף שקלים יותר ואתה מקבל פחות. אז נכון שלא מדובר במלך היופי, ולא מדובר בחורך אספלט, ולא מדובר ברכב המושלם, ואפילו לא הנוח ביותר או המאובזר ביותר, אבל לישראלי הממוצע שמחפש את התמורה הגבוהה ביותר לכסף שלו לרכב 7 מושבים בגרסת פנאי - אין תחליף נכון לעכשיו.

קראתי הפוך וגדלה לי אנטנת כריש על הגג.

אאוטלנדר, קראתי את ההודעה שלך מהסוף להתחלה. ככה היא יותר ברורה Sent from my SM-N920C using Tapatalk

העיצוב שונה. אפשר לומר שמאופק יותר. אין פסים מוגזמים על הדלתות, הדשבורד כולו מחומר רך, והחישוקים החדשים יפים יותר. גם גימור העור טוב יותר. נסחף? אני לא. אבל הוא נראה יותר טוב מהדגם הרגיל וזה כבר שיפור. לגבי המחיר, צריך לזכור שלא מדובר ב 7 מקומות אלא ב 5. והתמחור צריך להיות ראש בראש עם קיה ספורטאז'/פיזו 3008 ודומיהן בגרסאות הפרימיום. המחיר מאד דומה, והאאוטלנדר מרווח יותר, עם תא מטען גדול יותר, עם 4X4 וכמובן - PHEV נטען מהבית. אגב זמן הטעינה ל 80 אחוז הוא..שעה וחצי.

יש לציין שהפעם העיצוב מאד מוצלח. גם הפנימי וגם החיצוני. הרכב מגיע עם מושבי עור מלא. חשוב מאד! כבל הטעינה הוא מוד 2 מה שאומר שלמעשה אפשר לחבר את הרכב לרשת החשמל בבית (עם שקע מתאים בדומה למזגן). מצ"ב תמונות להנאת המשתמש אאוטלנדר. Sent from my SM-N920C using Tapatalk

5008 מתומחרת נכון + קודיאק והאאוטלנדר יצטרך להמכר ב 140 אלף כדי להמשיך להצליח. האאוטלנדר נמצא איפשהו ב2007.

חפש פתרונות של SCHOCHE

תסתכל כאן. https://www.youtube.com/watch?v=B1ZHR02oxJ4 זאת אולי הגזמה, אבל קשה מאד להתרשם מבחינה של רכבים מאובזרים אחרת ואולי גם מכויילים אחרת לשוק שונה. אני לא אומר שאי אפשר. אני אומר שזה קשה. וזה לא הופך את הקודיאק לכישלון חלילה. פשוט אני כבר למדתי שבשווקים אחרים, יש דרישות אחרות, יש אבזור אחר ויש גם תנאי מבחן אחרים. נמתיו. ולגבי לשבת בקודיאק, לא צריך לחכות לו כדי להבין את זה. מספיק לשבת בקיה סורנטו. אבל הפרש המחיר..אוי המחיר..וזה כנראה מה שקוסם כאן בארץ. אם הסורנטו לדוגמא היה מתומחר ב 175, האאוטלנדר היה נמחק.

לא זכור לי שמישהו שאני מכיר בארץ נסע עליו. ביקורות חיוביות בחול זה בערבון מוגבל מאד כי כל מה שנמצא "שם", במיוחד הגרסאות שניתנות למבחני דרך, לא יגיע ל"כאן" בוודאות. ב 175k המטרה תהיה לשבור את האאוטלנדר וחבריו היותר יקרים בסגמנט וזה כנראה יקרה עם רכב ערום. מסקנות ניתן להסיק רק כשתגיע הגרסה הישראלית שכמו שכתבתי, בהתבסס על ההיכרות עם היבואן, כל קשר בינה לבין חו"ל יהיה מקרי. הגורם הזה לא גיפון ולכן לא התייחסתי. זה שהגרנד פיקאסו טובה יותר מכל 7 מושבים בסגמנט המחיר שלה, כבר כתבתי במבחן. ומה לעשות, כשהאאוטלנדר עומד על מתלים גבוהים, יש לו 4x4 והוא נוסע יפה מאד בשטח, כנראה שאולי צריך לקרוא לו...ג'יפון? Sent from my SM-N920C using Tapatalk

דיברתי על ה 7 מקומות. ואני לא הייתי ממהר לקבוע עובדות על רכב שאף אחד עוד לא נסע בו מטר במיוחד לאור העובדה הידועה של הגירים ששמעתי שהשנה כבר סידרו והקמצנות המוכרת של הקונצרן באבזור שהוא לא הזמנה מיוחדת. Sent from my SM-N920C using Tapatalk

תתחדש. בשקלול כל הגורמים, האאוטלנדר היום הוא הג'יפון עם התמורה הטובה ביותר לכסף. וכן, הרכב מגיע ערום מאבזורים בכל הגרסאות. ההתקנה המקומית כוללת חיישני רוורס, מצלמה אחורית ומערכת מולטימדיה. חסכו 10 שקל ויש וויז.