ceyal

אני חושב שהפוך..

קח בחשבון שהארכה תסתיר לך את המראה האחורית.

היה לי מקרה דומה עם מדפסת של ריקו. בחלונות 7 עובדת כמו פגז. בחלונות 10 גרוטאה. אתה חייב דרייבר שתומך בחלונות 10, או שתנסה לבדוק את הדרייבר המובנה של חלונות 10 עצמו. (אתה מוסיף מדפסת דרך האשף - חלונות עושה חיפוש ומכאן הכל אוטומטית.)

אתה לא באמת האמנת שדחפו לך אץ המובילאיי בגלל הבטיחות, נכון?

אחראי הרכב? מדיניות החברה? Sent from my SM-N920C using Tapatalk

ישנים מידי? שמעתי כבר על סיפורי מעשיות שונים אבל הפעם מדובר בחברה שהתעלתה על עצמה. כשהם אומרים שהרכב ישן למה בדיוק הם מתכוונים? החשמל שם ישן? הכבל של ה + יצא לפנסיה? או אולי האלקטרונים הצעירים שבבטריה לא מוכנים לצאת עם אלטרנטורים זקנים ופדופיליים? תן להם בראש ואל תוותר. Sent from my SM-N920C using Tapatalk

תהנה מותק. Sent from my SM-N920C using Tapatalk

היתה לך סובארו בשנות ה 80? לא נראה לי.. כי המנועים שלהם היו מתפוררים אחרי כמה עשרות אלפי קילומטרים, היה נוצר חור והשמן היה מתערבב עם המים ויוצר יופי של חומוס. אבל שטויות. זה אמין. פלסטיק שנושר מרכב כשהוא עוד חדש, מצביע על איכות גרועה, על הרכבה רשלנית ועל בקרת איכות שאולי לא קיימת. זה מתחבר עם מיצובישי מאחר והם בקשיים כבר המון שנים ולא מתאוששים (ע"ע אאוטלנדר שמשתמש בחלקי מרכב מהגרנדיס שהוצגה אי שם בתחילת המילניום)

הכל יכול להיות. והכוון הוא דווקא לא הרכב אלא הבית. השארת את מפתחות הבית בצרור? יש את הכתובת שלך? צפה פגיעה.

אממ לא הייתי ממהר לדבר על האמינות והעמידות של סובארו משנות ה 70. אלו שלא שפכו מנוע פשוט התפוררו מחלודה. ובלי קשר, האאוטלנדר מתחיל להתפרק אחרי 50 אלף ק"מ. יש לי מתחת למושב כל מיני פלסטיקים שהתפרקו מהמושבים ומדיפוני ספי הדלתות. הכל נושר.

כולנו מכירים את הפרסומות לרכבי הפנאי/שטח והקרוסאוברים. בפרסומות, הקרוסאובר התורן אץ טס לו במרחבים הפתוחים, מדלג כעז מעל הסלעים ובכלל, חי חצי מהזמן בשטח. ברור. כולנו גם ראינו מבחני שטח לקרוסאוברים עם הנעת 4X4. ונכון, יש להם יכולת שטח לא רעה בכלל. אבל מה עם דגמי ה 4X2? אה.. התקלתי אותכם. וגם את עצמי. אבל איך אומרים? החלטנו לבדוק.. רקע: אז הם נראים בדיוק כמו האחים הגדולים. אותו מרווח גחון, (לרוב) אותם בולמים(לחלקם) וצמיגים ומנוע זהה. אבל, אין להם את ההנעה לארבעת הגלגלים, מה שתיאורתית מגביל את הרכבים האלו לשבילים ולא יותר. גם אני חשבתי כך, עד שהגיע חגפסח, ובנוסף למצות ותפוחי אדמה, ישבו לי על הווריד כנופיה של ילדים שלאט לאט אבל בטוח, הוציאו אותי מדעתי (שגם בימים כתיקונם לא בדיוק מאופסת.) ואז הגיע הרגע שבו החלטתי לקחת אותם לטיול ג'יפים. אממה-טיול ג'יפים זה מלא כסף. ואז נזכרתי שיש לי ג'יפ. מה לא? התכנון היה מאד פשוט ולא מקורי. העתקתי את זה ממישהו שאמר שמתחילים הכי חזק שאפשר ולאט לאט מגבירים. האמת, אני החלטתי להתחיל בשבילים הכי ישרים שיש ולבדוק בזהירות את המגבלות. המצרכים: 1 אאוטלנדר 4X2 סטנדרטי 1 נהג כפית גדושה של גרגרים פסיכים עוד 6 נוסעים. אופן ההכנה: קודם פותחים אפליקציית שטח כלשהי ומחפשים לאן להגיע. פתחתי. הבנתי שאני לא מבין שם כלום. סגרתי. החלטתי לשאול חבר או שניים שחוץ מלצחוק עלי ולהגיד לי להזמין מראש חילוץ לא תרמו הרבה. אז חיפשתי קצת באינטרנט ומצאתי אתר שהוא גם אתר מורשת. שהילדים ילמדו קצת. הגעתי לאיזור צומת שורש בכביש 1 ופניתי לכביש 3955. נסיעה של בערך 3 קילומטרים מביאה אותנו לחניון דרך בורמה מצד ימין ולכניסה למסלול נחל כסלון משמאל. בחרנו שמאלה. הדרך מתחילה כדרך עפר כבושה ולאט לאט הופכת לסלעית ומבוקעת. עשינו את כל המסלול, בזהירות, והגענו עד לכביש 38. בכל פעם שהגעתי לקטע בעיתיי שהייתי בטוח שזהו-כאן אני עוצר, האאוטלנדר הפתיע ועבר ללא בעיה מיוחדת. כנראה בזכות שילוב של מרווח גחון (19 ס"מ), צמיגים דו שימושיים והילוך L שבניגוד למה שחשבתי דווקא עבד לא רע. אגב, רובם של השבילים שם מסומנים כ 4X4. ראינו כי טוב, חזרנו והפעם עלינו לדרך בורמה, שם הגעתי עד משלט 21. משם הדרך הופכת לבלתי עבירה לסוג זה של רכבים. סיימנו בנקודת תצפית יפהפיה על כביש 1 מעל באב אל וואד והילדים קיבלו המחשה לשיעורי ההסטוריה בבית הספר. הבהרה חשובה. למרות מה שכתבתי כאן, לא מדובר ברכב שטח, בוודאי ובוודאי לא ברכב 4X4, מה שאומר שעליות חדות, בוץ, מדרגות גבוהות וכל מה שמאפיין שטח טכני, הוא מחוץ לתחום! הדרכים שנסעתי בהן לא עבירות לרכב משפחתי רגיל, בעיקר בגלל סלעים ומדרגות סלע וגם עליות. בכל מקרה, אני לא לוקח אחריות על השטויות שאתם תעשו. סיכום? עם רצון וגם יכולת גם אאוטלנדר, אממ.. יכול לדרוס תרנגולת? ובנימה יותר רצינית, סעו בזהירות, ותגלו שגם קרוסאובר 4X2 יכול יותר ממה שאתם חושבים.

שיפור תשתיות מתחיל בסימון כבישים כמו שצריך, שילוט נכון, טיפול במפגעי אספלט וכמובן הפרדה. מה כל כך קשהה לשמור על הנתיב? מסכים איתך. לא קשה. אבל בוא נניח לרגע שהנהג מטומטם/עבריין/טיפש/דביל/ערס או אחד שקיבל התקף לב, וסטה לנתיב הנגדי. במקום להרוג חף מפשע שהגיע ממול, הגדר תחזיר אותו לנתיב שלו בנזק מועט ככל האפשר. (גופני. נזק לרכוש לא מעניין) התפקיד של התשתית היא להגן על הנהג שעשה טעות ולנסות להוציא אותו חי ככל האפשר וגם את סביבתו. התשתית הנכונה לא תמנע ממך לסטות או להחליק אבל תמנע תוצאה קשה עד כמה שאפשר. התאונות הקשות ביותר הן החזיתיות, ובזה אפשר לטפל. בנוסף גם גדרות הבטיחות בשוליים יכולות לעזור בתאונות אופנועים במקום לחתוך את האופנוען ל2. ובהחלט מסכים לגבי המשטרה. הבעיה שלנו כאן היא התקשורת הצהובה ובתי המשפט שמסרסים את השוטרים. אבל שוב, עדיין, רוב רובם של עברות התנועה ניתנות למיגור עם חינוך נכון מגיל 0.

חינוך להתנהגות נכונה בכביש מגיל גן. כשהילד בן ה 8 יטיף מוסר לאבא הערס שלו, אולי זה יעזור. אולי זה לא יעזור לאבא, אבל סיכוי גבוה שהילד יפנים וכשיגיע תורו, הוא ינהג אחרת. שום פתרון קסם אחר לא יעבוד על עדרי הערסים והאינפנטילים. קנסות רק יגבירו את האנטיגוניזם של הערס וחבורתו כלפי החוק והמשטרה. בלי קשר, שיפור תשתיות ובמיוחד ביצוע הפרדות מבניות בכבישים ללא הפרדה בין הנתיבים זה צו השעה, במקום להאשים את הגורם האנושי.

99 אחוז מהחלפים זהים ולרוב יש הכנות לאותן תוספות ברכבי הבסיס. ומה לגבי צבעים ושילובי ריפודים שלא מגיעים אף פעם חוץ משחורועוד שחור? היבואנים לא מביאים בכדי למקסם את הרווח עד הסוף. Sent from my SM-N920C using Tapatalk

ומה רע בזה? זה יוצר שייכות וזיהוי. ע"ע מזדה, יונדאי, קיה ומי לא. יש כאן מספיק קווים זהים לסדרת ה C החדשה אבל גם מספיק בידול. והעיצוב מטורף לדעתי. פשוט מדהים. מעניין אם זה יזלוג גם לדגמי ה C האחרים. (מישהו אמר C4 פיקסו?) או שפשוט מישהו מבפנים הדליף את התמונות שהיו מיועדות להשקה... זה קורה המון בתחום הטכנולוגי.

אני לא יודע במה הן עומדות. אני רק יודע שכבר פעמיים עברתי איתן טסט. בלי לסנוור ובלי לקבל הערה למרות שהבוחן ידע שזאת נורת LED. הוא לא דיבר. אני לא הוספתי.

אתה לא מדומיין. אבל אין לך רפרנס מול מכוניות שבאמת מדביקות. וזה בסדר.

שוב, אני בטוח שיש מפרטים אבל לא רשומה שם סוג הנורה. וחיפשתי.

בוודאי שיש מפרטים, התכוונתי לחוק הישראלי. לא ראיתי שם איזשהי התיחסות לסוג הנורה למעט קסנון.

אני רק אתייחס לצריכת הדלק. האאוטלנדר אצלי כבר כמעט שנתיים, עם 65K קילומטר. נסיעה עירונית פקוקה מוציאה ממנו ליטר לכל 9 קילומטר. (אני גר ועובד בירושלים וסביבותיה, העליות מאד משפיעות) בנסיעה בינעירונית סטנדרטית אני נמצא באיזור ה 12-13 קילומטר לליטר. בנהיגה בינעירונית בסגנון כביש 6, כשאני לא עובר את ה 120-130 קמ"ש, צריכת הדלק נעה באיזור ה 17-18 קילומטר לליטר ויש לי צילומי מסך מבחינת האצה, שימוש במשוטים הופך את האאוטלנדר לזריז הרבה יותר. אבל גם בלי, אם יודעים לשחק נכון עם דוושת התאוצה, התיבה "מעבירה הילוכים" בצורה טובה משמעותית ואין לו במה להתבייש עם שאר חברי הקטגוריה.

אני עברתי טסט עם נורות לד. בטיחות? לא נראה לי שיש מפרטים לנורות רכב. הדבר היחידי שהחוק מתייחס אליו אלו נורות לבנות/צהובות וקסנון לרכב שהגיע כך מהמפעל. לא ראיתי התייחסות ללד או למקסימום לומן Sent from my SM-N920C using Tapatalk

אני לא סגור על זה שאסור. Sent from my SM-N920C using Tapatalk

יפה. תתחדש. האמת שאני עמדתי בפני אפשרות דומה לפני כמה חודשים. עשיתי סיבוב על הניסן ולטעמי זה אאוטלנדר קצת יותר חדש. עדיין התחושה שחסכו עלי. העדפתי להשאר עם האאוטלדנר עוד קצת ולחכות ל 5008/קודיאק או בכלל לחזור לסגמנט המיניואנים עם ה C4.

וזה באמת היה דיל ברייקר שהביא אותך למכור את האאוטלנדר ולקנות את הניסן? או שהגיע זמנה של האאוטלנדר להמכר?

אז אם אני מסכם את מה שכתבת, ההבדל היחיד בין הרכבים זאת פלסטיקה מודרנית יותר, גג שמש, וכיסאות 6-7 קטנים יותר? שואל באמת. אני לא מחסידות אאוטלנדר.