ceyal

ההפרש בין הפרימיום של מיצובישי לאמבישן של סקודה הוא 5000 שקלים לטובת הסקודה. לסטייל יש להוסיף 15K שקלים.

בקיצור עכשיו אתה ממלא חוסרים גם עם גרסת ה phev. נחמד.. אולי תגייס גם את גרסת המוקאפ מהתצוגה ומה שאין? אז לא צריך או שמעולם לא הרגשת בצורך.. ברור. גם כשאתה מקבל השוואה כתובה מול הפרצוף, אחת לאחת, עדיין אתה לא רואה כלום. נו שויין. רק למען הדיוק ההיסטורי, אם תוכל לספר לכולנו וגם לכלמוביל, איפה מתחבא כרטיס ה SD ואת מה מסובבים בשביל כיוונון הגב התחתון. כולנו נשמח לדעת. אם אפשר גם בתמונה. זה יעזור. או שבעצם גם זה נמצא בגרסת PHEV או לימיטד בכלל ואתה ממשיך כקודמך הקשיש לסלף את מה שכתבתי. אופייני לקשי הבנה. אז נעזור לך שוב. בשורה התחתונה,האאוטלנדר נופל מהקודיאק במנוע, גיר, מזגן, תא מטען, אבזור בטיחותי, נוחות, התנהגות. מוביל שבעה מקומות הכי זול שיש. עם זה אני מסכים.והוא גם טוב יותר מהניסן. גם עם זה אני מסכים. לגבי הקטנטנים בשורה השלישית, אז הם קטנטנים בני 15 שעוברים אותי בגובה. אבל בטח לא טרחת להסתכל בתמונות של המבחן. תעיין. ואם לא הצלחת לרדת לכוונת המשורר לגבי 4 החלונות האוטומטיים, כנראה שהמקרה אבוד. ואגב, אם אתה לא מסכים אתה יכול לפתוח עצומה נגד כל כתבי הרכב בארץ ובעולם ביחד עם סבאלה. זה חינם

למרבה ההפתעה הקודיאק היה אצלי 4 ימים ו 600 קילומטר. ובצירוף מקרים נדיר שאין כמוהו היה לי גם אאוטלנדר שנתיים ו 70 אלף קילומטר. וממש במקרה, הגעתי עד לחניון של הקודיאק עם האאוטלנדר המדובר ומיד נכנסתי לקודיאק. כך שלא היה לי זמן לשכוח כמה האאוטלנדר משובח. למרבה המזל העמסתי על הקודיאק שבעה נוסעים שממש לבד עוד לפני שנסענו מטר אחד אמרו שיותר נוח להם בקודיאק. (אבל יתכן שיש להם אינטרס. כך אמר הישיש כאן. כנראה שגם הם קראו את המלל של היבואן. במיוחד שני בני ה 11) למרבה ההשתוממות, הם נכנסו בצורה קלילה לשורה השלישית. וגם שם היה להם יותר נוח. כי מה לעשות? המושבים בקודיאק נוחים יותר. למרבה הפלא, האבזור בקודיאק של גרסת האמבישן (למרות שלדעתי הגרסה שתואמת לאאוטלנדר פרימיום היא הסטייל שעולה 20K יותר. אפילו שתגיד שלא. משווים תפוחים לתפוחים) - אותו אבזור עולה עשרת מונים על האבזור באאוטלנדר. נתחיל לפרט. (אל תיבהל אני ארשום רק מה שאין באאוטלנדר פרימיום. בסדר?) ארבעה חלונות חשמליים עם מנגנון מניעת נעילה על הידיים - כלומר אוטומטיים - ושומו שמים- יש בהם גם תאורה. שיוכלו למצוא אותם בחושך. חכם לא? שקעי נוחות: מלפנים: USB,,230V, מצת. מאחור:12V 230V ,SD ,AUX ,USB מזגן מפוצל לשורה שניה עם קביעת טמפרטורה לכל צד. תיקון היגוי אקטיבי מערכת מקורית עם אפל קאר ואנדרואיד אוטו וכולל הפעלת עשרות פרמטרים של הרכב ישירות דרך המסך (למשל צריכת דלק, לחץ אוויר, כוונון מזגן, כוונון אביזרי בטיחות, נעילת דלתות ועוד)לא סיני ב 50 דולר בלם יד חשמלי 8 רמקולים ביטול 2 צילינדרים כשאין עומס תא מטען גדול יותר. כוונון גב תחתון וגובה למושב הנהג והנוסע. מערכת TPMS למדידת לחץ וטמפרטורה לכל צמיג בנפרד. ואם נלך לגרסת סטייל אז האבזור פשוט כל כך ארוך שאין לי כח לכתוב הכל. רק נוסיף תאורת לד מלאה פתיחת תא מטען חשמלי ווילונות גלילה לחלונות שורה שניה תאורת אווירה לאורך הרכב תאורת רגליים תאורת כניסה מהמראות מטען אלחוטי ומגבר קליטה לניידים עור אלקנטרה נגד זיעה ועוד ועוד ועוד ועוד... אכן. האאוטלנדר הרבה יותר מאובזר. הלאה: מנוע וגיר, כבר הסכמנו שהקודיאק עדיף. התנהגות גם זה הסכמנו שהקודיאק עדיף. (הסכמנו הכוונה לכל העיתונאים המושחתים וחברי המובילים נגועי האינטרסים כמובן. אל תיקח את זה קשה). פניות נלקחות טוב יותר וב"מכה" אחת, לעומת האאוטלנדר שנאבק ומתנדנד. (יש שיפור רב ב2017 אבל לא מספיק. השיכוח גרוע). הנדנודים הקטנים עדיין קיימים (אם כי הרבה פחות ויותר נסבל) בכביש גלי מה שלא קיים בקודיאק אביזרי בטיחות, כבר הבנת את ההבדל לדעתי. אם לא, תתרענן בקטלוג. אכן. האאוטלנדר עדיף. ואם נסכם את זה, אז כמו שכתב האינטרסנט מעלי, האאוטלנדר טוב בדבר אחד. המחיר. וזה לא שהוא רע. הוא בסדר גמור ולטעמי טוב יותר מהניסן איקסטריאל אפילו שהנ"ל משחק אותה חתיך יותר. אבל הקודיאק טוב יותר. נקודה.

ביבי לא אשם.

אתה ממשיך עם חוסר הדיוקים והסילופים. כתבתי בבוטות על דגמי 2015-16 בגרסת instyle שהיו ונשארו לא ברי השוואה לשום פנאי שטח. לא תיקנתי את עצמי ולא שיניתי את דעותי. כתבתי בפוסט השני תיקון לגבי 2017 לאחר מתיחת הפנים השניה ולמרות זאת עדיין האאוטלנדר לא בר השוואה לקודיאק בכל מה שקשור ל נוחות, מושבים, אבזור, מנוע, גיר, גודל תא מטען, אחיזת כביש, אביזרי בטיחות, מזגן ועוד. המפליא הוא שאתה גם מביא את הקישורים וממשיך בסילוף. המפליא יותר מכל זה שלדעתך כנראה כל עיתןנות הרכב בעולם מושחתת ובעלת אינטרסים כי כולם מעדיפים את הקודיאק רחמנא לצלן אוי ווי Sent from my SM-G955F using Tapatalk

לפרט שוב? לא נמאס לך? עיין בפוסטים קודמים.

האאוטלנדר בן 10 ורוכב על פלטפורמה של רכב ישן יותר. אני יכול להרכיב על הקורקינט של הילד שלי את מיטב החיישנים והשיכלולים. הוא עדיין ישאר קורקינט.

אישית, נכנסתי לסיבוב מתון שמאלה כשאני בנתיב השמאלי וקרוב לגדר. (קו לבן צמוד לגדר) באיזשהו שלב הקו הלבן התאחד עם הגדר ונעלם.(נדמה לי על גשר) ההגה נתן מכה קלה שמאלה.. חוסר תשומת לב היה מכניס אותי בגדר.

כל אלו שאני מכיר כולל כתבי רכב ואחרים לא התפעלו ממנוע ה 1.4 לא ראיתי מישהו שכתב על 180 בלי להרגיש. את זה משאירים למנוע ה 2 ליטר וה 180 כ"ס או הדיזל.

ההגה אכן יתעקש מנסיון. אני בשלב הזה מעדיף שהמערכות האלו ישארו כבויות.

אל תרוץ לחכות לרכב אחר. קח שמאי מטעמך. אם מדובר רק בפגיעה במכסה המנוע ללא מכלולים אחרים (נגיד למשל שאם המשקל שנפל גבוה מאד, גם המתלים וכל מערכת ההיגוי עלולה להפגע), קח את הפיצוי, תבקש החלפה למכסה מנוע מקורי ושלום על ישראל.

חבל שלא ביצעת נסיעת מבחן לפני.

אז יש לך כנראה בעיה בהגדרת "חווית נהיגה".. אין לי משהו אחר לחשוב עליו.

לאן נסעת ב"נסיעת מבחן"? סביב אולם התצוגה בפקקים בהילוך ראשון?

לא נעים אבל הרכב נשמע כפח אשפה רציני. גרסת INSTYLE מגיעה עם מרים שמשות. ומגן תחתון פגום אומר שנסעו עם הרכב בשטח אבל באכזריות. ב 2013 הרכב הגיע עם מערכת מולטימדיה עם ניווט IGO עתיק. אין הרבה מה ללמוד שם. מקווה ששילמת מחיר מתאים.

את עניין המרווח בקודיאק רשמתי גם במבחן וגם בבדיקה הנפרדת. 188 סנטימטרים הם רק ניפוחי מרכב חיצוניים. מטר לא היה לי אבל לך כן. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

ישה אומרים אני אסמן. יסמן זה לא עברית תקינה. מישהו יכול לתת לי גם לסמן? Sent from my SM-G955F using Tapatalk

תלוי בלחיצה. אני בתוך העיר עם 11 Sent from my SM-G955F using Tapatalk

רק הערה לגבי צריכת דלק, למדתי מזמן לא לסמוך על צריכת דלק של מבחני רכב. הממוצע של האאוטלנדר אצלי הוא באיזור ה 13.5 משולב. בנהיגה רגועה שלא עוברת את ה 110 קמ"ש "על השעון" אני מקבל צריכה שנעה בין 15-17 קילומטר לליטר. צריכה זהה פחות או יותר לניסן בלי ה"עונש" של הרעש. לגבי המרווח, הקודיאק לא באמת מרווחת. 188 ס"מ הולכים בעיקר לעיצוב חיצוני וניפוחים ותוספת הסנטימטרים באורך הולכת לתא המטען. ואכן, המחיר זה מה שמשאיר את האאוטלנדר בעניינים.

אני לא מסכים עם הכתבה. האאוטלנדר צריך להיות במקום השני. המראה החיצוני פחות חשוב (וזה לא שהאאוטלנדר ממש נורא), ולא התאוצה מ 0 ל 100. מה שחשוב ברכבי 7 מקומות זה מרווח ונוחות ובשניהם האאוטלנדר טוב יותר.

תתחיל בלשאול את מיצובישי. הם זקוקים לזה יותר. Sent from my SM-G955F using Tapatalk

עוד כתבה/הצהרה חסרת תוכן אמיתי.

לא. הם דואגים לכסות את התחת של עצמם.

אם האאוטלנדר היה נראה ככה, כולם היו משדרגים אבל הפער בין הדגם שתכנן היצרן לבין המציאות הוא ענק.

אפקט הוואו שמתקבל בכניסה לקודיאק הוא גדול. במיוחד למי שעובר מהאאוטלנדר הקודמת. המושבים, העיצוב המוקפד והאבזור פשוט קופצים מיד לעין. אבל - האאוטלנדר המחודש מחזיר קצת את התחרות עם העיצוב הנוכחי.