Yanlin

ידני או אוטומט?

אין סיכויי שלא צריך להפעיל שום כח כדיי לבלום. הבלמים מנצלים את העובדה שהרגל שלך יכולה להפעיל כמה קילוגרמים טובים של כוח בלי בעייה וממנפים את זה. זה חוסך בכמות הכוח שצריך לבזבז בהגברה בעזרת וואקום, ומצד שני מאפשר בלימה יותר חזקה עם אותה כמות התגבור. יכול להיות שיש שם תקלה במגבר הבלמים והוא בונה יותר לחץ ממה שהוא אמור. אני לא מומחה גדול, אבל מה שאתה מתאר לא נשמע תקין בכלל. אני מכיר מישהו שנוהג במגאן קצת ישנה, וכשאלתי אותו, הוא אמר שאצלו הבלמים מרגישים נורמלים לגמרי, כמו כל רכב אחר.

צבע זה סיבה לגיטימית לא לקנות רכב. זה כמו שלא תקנה רכב רק כי הוא סתם נראה מכוער. אף אחד לא באמת קונה רכב רק בשביל גיר ומנוע. (כשמדובר לשימוש יום יומי) תחשוב שאתה קונה רכב בצבע שאתה לא אוהב, וכל פעם שאתה נכנס לרכב, אתה מרגיש בחילה. לא שווה. אני טמבל, קניתי רכב אדום. אבל אני ממש ממש אוהב את הצורה והצבע. אבל אילו הייתי קונה צבע כסף או לבן ליסינג? לא בטוח שהייתי מתחבר לרכב באותה המידה.

אני בכלל בצד שלך!

נשמע כמו אחלה עסק. גונבים רכב, מעיפים את כל הרכיבים המקוריים, שמים הכל משופר ובעל המון כוח. מוכרים את הרכיבים המקוריים למוסכים חסרי מצפון. משכירים את הרכב לאנשי פשע אחרים ומקבלים נתח נכבד מהשלל עבור שימוש ברכב שלא רשום על אף אחד מהם. נוסעים כמו מטורפים וצוברים דו"חות. משאירים את הרכב איפשהו שהבעלים יכול למצוא אותו, ואז תובעים אותו על העלות הכספית של השיפורים. (שכמובן לא עלו אפילו קרוב למה שאתה תצליח להוציא ממנו) ואז כששואלים בעצם למה הרכב חזר, אומרים שהוא נגנב ממכם גם כן. כן כן.

ותזכרו ילדים. כשאתם מפסידים בוויכוח, תעליבו את הצד השני! הם אוטומטית מפסידים!

אני עובד ליד אתר של אלביט מערכות. יש שם טונה של מיניבוסים שמחכים בכניס, וחוסמים את כל הנתיב בשעות שבהן הכי צריך לשמור את הנתיב הזה פתוח. אז למה המיניבוסים לא מחכים בתוך החנייה של האתר או משהו? כי אסור להם להכנס. סיבות בטחון. אבל לא יצא לי לחוות נהגי אלביט במו עצמי. אבל בואו נגיד שעוד לא ראיתי רכב של אלביט שלא מתרחקים ממנו בכביש.

טוב לדעת שאני לא היחידי בפורום הזה מאינדיגו. אני מניח שהפיקנטו ספורט הלבנה לא שלכם?

אז אל תקנה בטר פלייס או איילון מוטורס. כל שאר היבואנים שוחים בכסף. אין להם סיכויי לפשוט רגל כל כך מהר.

קיה! אל תשכח שזה קיה!

אל תשכח לפתוח את דלת הנהג. בכמה רכבים זה משפיע על האיפוס של הקודן. למשל אצלי, אם ניסית להניע בלי להקיש קוד, הצפצוף ימשיך עד שהדלת תפתח.

אני מעוניין להחליף את המצלמה שלי באחת טובה יותר. הנחה לחברי הפורום בהחלט תהייה כל הפוש שאני צריך. גם לקדם עסק מקומי, גם לא להזמין בולשיט מסין, וגם במחיר לא הזויי? אני בעד.

אצלי הנורה נדלקת כשיש עוד 90 או 60 ק"מ, לא זוכר איזה מהם. (לפי מחשב רכב)

ניסיתי להריץ חיפוש ולא צלחתי. גם פחדתי ליפול על עצות שטובות לשנתונים פחות מתקדמים. אולי פספסתי איזה קדמה טכנולוגית משמעותית. לגבי משאבת הדלק, אבל אחרי שהיא נכבת, היא כבר צברה לחץ. היא עשתה את מה שצריך להתנעה. אבל עכשיו אני אחכה רק 3 שניות. חסכת לי בערך רבע דקה בכל יום.

אני יודע שהרכב מכבה את המדחס, האורות, הרדיו, הכל בזמן התנעה. לא סתם מאבדים מתח, הם ממש נכבים בזמן שהסווץ בסטרטר. למשל אני לא מכבה אורות אף פעם בתקופה של החורף. הרכב מכבה אותם בהתנעה לבד, ואחרי שאני נועל את הרכב. הסיבה שאני עושה את זה, זה כדי שזה יהיה מנהג כאשר יקרה המצב שבקושי ישאר לי משהו במצבר, ואני לא אבזבז את השברירים האחרונים שאולי היו מתניעים את הרכב על מזגן ורדיו. לך תדע, אולי זה יהיה ההבדל בין חיים ומוות. אבל למה מיותר לחכות קצת זמן אחרי שמפעילים מתח? האם זה לא נכון לחכות שמשאבת הדלק תצבור קצת לחץ? ככה זה בטוח לגמרי שהזרקת הדלק אחידה ומדוייקת. שאר ההערות התקבלו בברכה.

ראיתי שרשור בנושא הזה, אבל עבור רכב אוטומטי. זה מצויין ויפה, אבל לי יש רכב ידני. אני יודע, אני יודע, בארץ הקודש לא מרבין לרכוב ברכב ידני. אני בכל זאת רוצה להיות בטוח שאני עושה את זה נכון. להלן, הסדר שאני משתמש בו כרגע: התנעה: 1. משלב הילוך סרק 2. מסובב סוויץ למצב פתוח (ללא סטרטר) 3. מחכה בערך 10 שניות (משאבת דלק, וכו') 4. סטרטר 5. עוזב את הסטרטר אחרי בערך שנייה, שנייה וחצי, כאשר אני שומע את המנוע נע בכוחות עצמו (הרעש של הסטרטר מפסיק ברגע זה אצלי. אולי יש מנגנון ניתוק אוטומטי) 6. נוסע לשלום בעדינות ובקפדנות. כיבוי: 1. מחנה את הרכב ומחזיק את המצמד לחוץ עד הסוף, כאשר הרכב עדיין בהילוך ששימש לחנייה 2. מרים בלם חנייה 3. מכבה סוויץ למצב ACC (לא סגור לגמרי) 4. שומע ומרגיש את הרעש והרעידה, ומנסה לשים לב אם משהו מרגיש שונה 5. מסובב סוויץ למצב סגור עד הסוף 6. משלב הילוך חנייה בהתאם (שיפוע) 7. עוזב את המצמד, מוציא מפתח, יוצא מהרכב, ונועל את הרכב 8. הולך לשלום בעדינות וקפדנות. אז מה לדעתכם המקצועית והלא מקצועית הוא הסדר הנכון? מה אני עושה לא נכון? האם צריך לשלב הילוך סרק לפני כל התנעה? האם צריך לשלב סרק כאשר מכבים מנוע? לכבות מנוע עם מצמד לחוץ או משוחרר בהילוך סרק? להתניע בהילוך סרק ובלי מצמד לחוץ? (בכלל בלתי אפשרי אצלי ברכב, לא מתניע בלי מצמד לחוץ) אולי בכלל צריך לזכור לכבות מזגן ורדיו לפני שמתניעים? או אולי לפני כיבויי? יאללה, הגיבובים מתחילים. אה, ותודה.

ההגה ננעל כאשר מנסים לסובב אותו כשהאימובולזר סגור. אחרי שמתניעים הוא צריך להשתחרר. יכול להיות סתם תקלה במגנון הזה.

תפעיל הגיון. תחשוב שאתה כל שנה נוהג רק 5000 ק"מ. ואתה מטפל פעם בשנה כמו שצריך. אז נגיד טיפלת ככה 6 שנים טובות. עברת 30,000 ק"מ. הטיפול השביעי בספר כותב 105,000 ק"מ או 7 שנים. פתאום אתה נוסע כל יום מאילת לחיפה וחזרה. אז האם אתה צריך לבצע את הטיפול הנ"ל ב45,000 ק"מ או ב105,000 ק"מ? טיפול עושים כל 15,000 ק"מ או פעם בשנה. המועד המוקדם מבינהם. החישוב הוא מהטיפול האחרון. כל זה נכון כל עוד לא נוהגים ברכב בצורה שמוגדרת שימוש כבד. (יש בספר טיפולים שלך סעיף כזה. זה נועד לרכבים שמשמשים כרכבי עבודה שגוררים נגרר 14 שעות ביום ודברים כאלו) עוד הגיון? תעשה טיפולים קטנים וגדולים בהתאם עד שתגיע למועד של הטיפול השביעי. אבל זה לא בהכרח הדבר הנכון לעשות.

אני לא מאמין שאף אחד עדיין לא עשה את הבדיחה ש"כותבים קיה, לא קיא"

וואלה צודק. גם הפרנסה של הרופאים, הקברנים, הרבנים, אנשי החדשות, נהגי האמבולנסים, והמוסכים. אז מה אם כמה אנשים חפים מפשע ימותו כתוצאה מזה שהוא על הפלאפון בזמן נהיגה? זה, הם שווים יותר מהילדים הרעבים שלו?!

קודם כל תבדוק אם אתה יכול להשאיל רכב שיש לו גגון. אחרכך תבדוק אם לא יותר זול פשוט להזמין מוביל.

נוהל נוראי. הרי זה מעודד אנשים להתעלם ולא להתקשר. תחשוב אתה רואה שריפה בבניין ברחוב. אתה מתקשר למכבי אש. עד שהם מגיעים, כבר כיבו את השריפה והכתובת שמסרת הייתה בכלל של הבניין ממול. מה, יחייבו אותך על הקריאה?

כאשר נהגתי על ניסאן סאני 94 ללא שום הגה כוח, גם לא הרגשתי את הכביש מי יודע מה. והיום דווקא בריו המתוגברת גם חשמלית וגם הידארולית שלי, אני קצת יותר מרגיש את הכביש. אבל בסופו של היום, הריו גם מרגישה כמו לנהוג על סימולטור שזורק אותך מצד לצד. ההגה מרגיש לגמרי מנותק. לא מתקשר ולא מדוייק. אבל מה? אחרי הנסיון איתו, אני יודע בדיוק כמה הגה זה כמה סיבוב גלגל. אז אני חושב שהרבה מהתופעה הזאת זה פשוט זכרון ונסיון עם ההגה הספציפי שאתה רגיל אליו. וכמה שההגה יותר מתקשר, ככה אתה יותר מהר צובר את הנסיון הזה.

לא להתרגש יותר מדיי. זה שגיאה באתר. (אפשר לראות בקובץ הPDF שזה בכלל 16.7) http://kia-israel.co.il/files/specifications/pro_ceed.pdf http://kia-israel.co.il/motors/pro-ceed/ תצחקו לפני שהם מתקנים את זה.

ובצילום רואים שאתה נוסע ישר או בכלל עומד. זה דיי מוכיח שאתה לא נכנסת בו בצד.