Yanlin

אם חדש מהיבואן נחשב אז: קיה ריו 2012 ידנית: נדרש 83,800 (כולל אגרת רישוי) ונקנה ב80 אש"ח + מרימי חלונות לכל 4 החלונות, פסי הגנה מקוריים כתוספת, אימובלוייזר+קודנית מקורית, וחיישני חנייה עם מסך תצוגת מרחק. (07/2012) גם נתנו מראה פנורמית וכיסוי הגה, אבל בוא לא נגזים בתוספות. הערה: אני מת על הביטוי "אש"ח" כי זה נשמע כמו אשכים.

גם אני רציתי סיאט, או סקודה. אולי אפילו פולקסוואגן. אבל שנתיים אחריות? יבואן כמו צ'מפיון שרק להתחיל לכתוב את השם שלו בגוגל גורם לפי אלף תוצאות שליליות מאשר יבואנים אחרים? בחיים לא הייתי סולח לעצמי אם הייתי הולך על צ'מפיון. הם מוכרים זהב, אבל גובים מחיר מלא ואז עוד דורשים שתוסיף כסף כשהזהב מסתבר כלא טהור.

בדרך כלל יש חסימה מכאנית כלשהיא. אצלי למשל, אי אפשר להוריד לרוורס מחמישי, אפילו לא בכוח. אתה חייב לעשות את זה מניוטרל. אבל אם אתה מזיז קודם לניוטרל ואז לרוורס, אני מתאר לעצמי שיקרה מה שאתה מתאר פה. הופך הסיבוב הקטן של גיר הרוורס ינסה להשתלב, ולא יצליח. הוא יתחיל לעשות הרבה רעש וחיכוך. ברכותי, הוספת בלאי להילוך הראשון/חמישי ורוורס במיוחד. יכול להיות שבעתיד, גיר הרוורס שלך לא ישתלב, אבל סביר יותר שתקלה אחרת תפקוד אותך קודם. בקיצור, אם אתה ממש דואג, קח את התיבה לבדיקה במוסך שאתה סומך עליו. שלם להם שעת עבודה לעשות על הרכב חקירה ושיגידו לך אם נראה להם שיש בעייה. בגדול, לא גרמת שום נזק רציני. הסר דאגה מליבך. כל עוד הגיר לא השתלב, לא השמדת שום דבר.

לא משהו שאתה יכול למנוע. אתה בעצם רוצה לדחוס פחות רכבים באותו כביש, בכך שאתה משאיר את המרווח הזה פנוי. מה זה יעשה? יזיז את כל הפקק לאורך גדול יותר של קילומטרים ויעשה יותר ויותר גודש, כי זה מפריע ליותר כבישים. הרי לא הקטנת את מספר המכוניות או את קצת התנועה, פשוט לא אפשרת למכוניות להצטופף בעמידה.

כשאתם מרגישים מכוערים ולא רצויים, תזכרו שהיו קונים לפיאט מולטיפלה.

הרצה לא טובה מובילה לצריכת שמן מוגברת בעתיד ותוכלת חיים קצרה יותר למנוע. עמידה בסרק משאירה את המנוע לא רק בסל"ד קבוע, אלא גם כן בסל"ד נמוך מדיי לפעולת מנוע סדירה. סל"ד סרק נועד לחסוך בדלק, בלי לתת למנוע להכבות מרוב שאין לו יותר כוח לסובב את עצמו, ובלי יותר מדיי פערים בין פעימות כוח. ב1000 סל"ד, יש לך פחות פעימות כוח בשנייה, והמנוע רועד יותר. אתה בטח שם לב לזה שבסרק, המנוע רועד קצת, וב2000 סל"ד הוא כבר יושב ממש יציב. (תפתח את מכסה המנוע ותבקש מחבר ללחוץ על הגז ותראה) בהרצה, חלקים של המנוע "משתחררים" והרצה בסל"ד לא מתאים גורמת למנוע "להתפח" לתדר הלא נכון. הסיבה לדרישה של סל"ד משתנה זה בשביל שהמנוע לא יתקבע על תדר אחד מסויים. בכל מקרה, בהחלט לא מומלץ, אבל לא סוף העולם.

מה זה מתמקמים? הם עוקפים את התנועה בנתיב הימני. לא טוב לך שהם לא רוצים להפר את החוק יותר מדיי?

בטח, אם אתה רוצה סיאט או פולקסוואגן חדשה.

יהיה מעניין אותי לשמוע בדיוק לאיפה האנרגיה הולכת. כל אוטו סופג את האנרגיה של השני בצורה כזאת מושלמת? אתה יכול בבקשה לספק מקור?

זה נראה יותר כמו אחד חדש ואחד חלוד...

ידעתי שמישהו יפתח על זה שרשור. אבל מה עם מצבים של התנגשות חזיתית? אז גם ככה לא משנה, 80 או 110, אתה בכל זאת מת במקום, מהכוח המשולב של הרכב שלך ב80 והרכב שלו ב80 בשביל כוח של סה"כ 160 קמ"ש התנגשות. ומה עם המהירות בערים? מה כדאי לעשות שם? בינעירוני ברור, צריך לעלות ולמנוע הפרשים, אבל מה עם בתוך העיר?

ילך לך יותר טוב אם פשוט תגיד מה הבעייה.

הם יעשו חיפוש בגוגל וימצאו את השרשור הזה! בפועל, אתה תהייה בסדר. אבל בכל זאת מומלץ לך על דעת עצמך לנהוג עם מלווה כמה חודשים. אתה תתפלא כמה מצבי חירום נהג מלווה יעזור לך למנוע.

תופרים אותך במוסך, תחליף מוסך. מוסך שממליצים עליו למכוניות VAG זה מוסך רון. אני אישית לא טיפלתי שם (KIA) אבל אני שומע בעיקר שבחים עליו.

כנ"ל לגבי כל התנעה. לא ראיתי אף רכב חדש יותר משנת 2003 שלא כתוב בספר שלו "אסור להתניע עם גז לחוץ"

מסכים עם ניקו פ. אתה אוהב את האוטו שלך יותר ממה שאכפת לך מאחרים. האוטו זה שלוחה של עצמך. תוסיף לזה עוד קצת משחק פסיכולוגי, ויוצא שאתה שם זין על העולם ואוהב רק את עצמך.

בני, אני רוצה להודות לך אינספור פעמים על המילים שאמרת. אני עושה אינספור ויכוחים עם אנשים בנושא זה. הם לא כמוך. הם לא זוכרים כמה תקלות היו ברכבים שנחשבים אמינים. תקלה הייתה דבר שכיח וצפוי, ובדרך כלל גם זולה לתיקון. בינתיים כיום, תקלה זה דבר דיי נדיר אבל מאוד יקר ובדרך כלל לא משהו שאפשר לסדר בבית. ההבדל סך-הכל? פחות תקלות, וגם פחות הוצאות על תקלות. כאנשים זוכרים כמה הם שילמו על תיקונים בילדותם, הם שוכחים שהמחירים עלו מאז יחד עם האינפלציה ושלל גורמים אחרים. להם זה נראה אבסורד לשלם 500 שקל לטיפול שגרתי, כי הם חושבים על 500 שקל במונחים של אז. אני חושב שלכל התופעה הזאת יש Positive Bias. אותו דבר מה שקורה למוזיקה. למה מוזיקה ישנה כזאת טובה? כי המוזיקה הגרועה מאז לא שרדה עד היום. היא עדיין קיימת, אבל אף אחד לא מקשיב לה, ולא מחשיב אותה ל"מוזיקה של פעם" ורכבים זה אותו הזבל. על כל סופר לאנסר ו323 ופונטו, יש אינספור סופר לאנסר, 323, ופונטו, שמתו מרוב תקלות, והושבתו. רק האקזמפלרים הטובים שרדו, ולפיהם אנחנו אומרים "הנה, הרכב הזה היה אמין! למה לא עושים אותם כמו פעם!" המקרר של סבא, ששרד 20 שנה. לשכן שלו היה את אותו המקרר והוא שרד רק 5 שנים. אבל את המקרר של השכן אף אחד לא זוכר. מה שכן נכון, זה שפעם מכוניות היו עם פחות פלסטיק.

אם הרכבים של שנות ה70 עשו את העבודה, עם חצי מהכוח, נראה לי שאתה תסתדר. לאוטו יש 68 כוח סוס ב6000 סל"ד. האוטו שוקל פחות מטונה. http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_Suzulight הדבר הזה יכל לעשות את העליות האלו. האלטו שלך תסתדר.

גיבוב מוחלט. כמה נמוך לדעתך הסף של תנאים קשים?

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?357426-quot-%D7%A8%D7%A7-%D7%A2%D7%9C-%D7%94%D7%A7%D7%95%D7%99%D7%9D-%D7%A8%D7%A7-%D7%A2%D7%9C-%D7%94%D7%A7%D7%95%D7%99%D7%9D-quot-%D7%94%D7%AA%D7%95%D7%A4%D7%A2%D7%94-%D7%A9%D7%9C-%D7%97%D7%A0%D7%99%D7%94-%D7%9B%D7%A4%D7%95%D7%9C%D7%94&p=4359738&viewfull=1#post4359738

רכב זול יותר = ביטוח זול יותר. נקודה. אתה מבטח את השווי של הרכב, לא את הרכב. שאר הפרמטרים משפיעים על גורמי סיכון, וזה מכפלה כי אתה נהג חדש וצעיר. רכב ספורטיבי ישר אומר ביטוח אסטרונומי. אבל מה? רכב ספורטיבי משנת 2000 שעולה כמו רכב המיני משנת 2005 נגיד, עולים אותו הדבר? הביטוח יהיה ממש ממש קרוב אחד לשני. וזה הקטע. לגבי נהיגה והנע/אה, זה סיפור אחר לגמרי. ופה הידע שלי נגמר. המתן לתגובות נוספות.

כי הם מרוויחים על כל חתול כזה.

נו ברור. העבודה זה שעה וחצי, שזה 350 שקל במחירון שלהם. פתאום הכל מסתדר.

הפעם עם קישור שעובד

אני רק אשאיר את זה פה