sjerby

היי, בחודשים הקרובים אסיים תקופה של נסיעות ארוכות ולפי המסתמן אגיד שלום לדיזלית (בהמשך יצא סיכום בנפרד, ג'טה TDI מעולה), אשר משרתת אותנו מצויין אבל פשוט לא עושה לי את זה, חסר לי הריגוש. אני ואשתי הגענו למסקנה שרכב משפחתי סטנדרטי לא יחזיק אצלי עוד הרבה בגלל היצר המוטורי ואנחנו צריכים למצוא משהו שיתאים למשפחה צעירה (אין ילדים עדיין), ולכן מחפשים כיוון למשפחתית/קומפקטית שתהיה בעלת יומרות ספורטיביות ומהנה לנהיגה (נס הרים וחבריו, פוזל להנעה אחורית) וגם תתן מענה לצורך בכסא תינוק ומקום לעגלה בהמשך. אני נוטה לסלוד ממנועי TSI וגיר DSG, ברור מראש למה. (וזה די סוגר לי הרבה אופציות) עדיפות לידני אבל אוטומט זה לא דיל ברייקר, אם כי אוטומט מבחינתי מחייב משוטים בהגה להעברת הילוכים. צריכת דלק גם לא כלכך קריטי, 1-10\12 בבין עירוני מבחינתי יהיה סביר. כמובן שאמינות היא נושא חשוב ככל שהשנתון יורד... כרגע חשבתי על לקסוס IS250 2008-9, חוץ ממנה וכל חבורת הTSI, (גולף GTI, לאון 1.8~~) יש רעיונות שפספסתי?

רעש באס נוצר בדכ כשמתקינים פילטר פתוח, יתכן ולא סגרו את תיבת הפילטר כנדרש ונשאר חלק פתוח (בקופסא/צינור רופף) חוץ מרעש יכול להגרם מצב שנכנס לך אבק ולכלוך למנוע וזה לא טוב בכלל

אני עם ג'טה דיזל 1.6 ידנית, גם עשיתי תוכנה אצל אוטו-טק והשיפור עצום, הרכב עולה בסלד הרבה יותר מהר,הרכב פשוט הרבה יותר זריז ואיבד את האופי ה"עצל" של הדיזל, ונשאר חסכוני, אפילו חסכוני יותר מלפני העדכון (בשיוט על 90 כמובן, בלחיצות הוא יהיה בזבזן יותר). לא רואה סיבה להזמין צ'יפים מחול כשיש לך בארץ אנשים שמתחברים למחשב ובונים בשבילך תוכנה, ככה גם יש לך למי לפנות אם יש לך בעיות, וכנראה גם יוצא זול יותר ממה שהחברות בחול יציעו

עם משקל כזה, הסוויפט ספורט יכולה להיות מכונה מאוד מאוד מעניינת, כנראה שהסיכוי שתגיע לארץ שואף למינוס: https://www.carwow.co.uk/news/suzuki-swift-sport-price-specs-release-date-3364 1.4 טורבו עם 140 כ"ס ו22 קג"מ

אני ביצעתי לדיזל שלי אצל autotech, המנוע עובד מעולה ובריא ובינתיים ללא בעיות

מנוע מאוד אמין, מכיר מס' מנועים כאלו (T-JET) ששופרו למעל 200 כ"ס (החלפת טורבו וצנרת וכד') והמנוע עובד באמינות ללא דופי, בעבר הייתה לי בראבו עם המנוע הזה ששופר לסביבות 190-200 כ"ס מנוע והוא עבד ללא בעיות. לא הייתי חושש מתוכנה, במנוע מקורי כמו שלך תצליח להגיע לסביבות 175 כ"ס אחרי תוכנה, אם תרצה יותר מזה תצטרך להחליף טורבו ולבנות צנרת יותר פתוחה. יש המון סדנאות שמבצעות עדכון תוכנת ניהול, המחירים נעים בין 1800-3000 למיטב ידיעתי כיום

מה עם אלפא רומאו ג'וליטה? מנוע טורבו, מתנהגת מעולה ביחס לרכב שלא מוגדר ספורט, ונראית מעולה (לטעמי), יש גם כפולות מצמד (TCT) וגם ידניות בתקציב

בהצלחה, אין לך מה להפסיד

סיטרואן C6, לא נהגתי אבל לפי מה שאומרים הרכב פשוט מרחף

מה העניינים? אז היום בתפריט נוהג בג'טה 2012 TDI שעברה עדכון תוכנה ונושמת בריא עם מעל 30 קג"מ. הרכב לא ספורטיבי וגם לא נועד להיות ספורטיבי וזה ברור, אבל כן הייתי רוצה להקשיח מעט את המרכב לטובת צמצום זוויות גלגול. מעדיף לבצע את זה ללא הנמכה, 2 סיבות, הראשונה היא שהג'אנטים שמורכבים כרגע הם 17" של שירוקו והאופסט שלהם יחסית נמוך, אם אנמיך את הרכב קיים סיכוי שהגלגל יפגע בכנף בזמן מהלך מלא של הבולם. סיבה שניה היא שאני מעדיף את הרכב בגובה הסטנדרטי, עברתי את השלב של להנמיך בשביל היופי, אני רוצה נטו התנהגות. אז מה האופציות? קראתי על בולמים של בילשטיין, B6, שלפי הדיבור באינטרנט הם נועדו לקפיצים מקוריים ואמורים לספק שיפור בביצועים, אבל לא שמעתי על אף אחד שניסה אותם ואשמח לשמוע אם מישהו התנסה. אופציה שניה היא בעצם strut\sway bars? איך ההשפעה שלהם תהיה? אני מחפש בסה"כ הורדת זוויות גלגול והרגשה שהמרכב הוא יותר "מקשה אחת" מאשר כרגע, בגדול הרכב משמש דיילי לחלוטין ופעם\פעמיים בחודש נס הרים ושותפיו לפריקת היצר, אשתי גם נוסעת ברכב ולכן חשוב לי להשאיר אותו פרקטי.

האמת לא הייתי סולד מהקיה כיוון שיש להם אחריות ארוכה מאוד ביחס לשאר יצרני הרכב. כן הייתי מנסה לבדוק דווקא רכבים קצת יותר מאסיבים וגבוהים (סטייל ג'יפונים) או לדוגמא קקטוס, ה3008 שהוצע ע"י לובינסקי לדעתי יכול להיות מאוד מעניין, גם גדול ומרווח וגם חדשני ומודרני, חשוב גם שיהיה מרווח מאחורה אם אתה הולך להסיע משפחה (במיוחד אנשים מבוגרים). להכניס לך עוד אופציה למשוואה - ג'טה, אני נוהג כיום באחת והיא מאוד מאוד מרווחת, גם מקדימה וגם מאחור, אולי שווה קריצה, אם כי לדעתי הדגמים שמשווקים כרגע קצת פחות מתקדמים משאר המתחרים, בהצלחה!

היי, אז אני בתכנון של טיול לחול, את הזמנת הרכבים ביצעתי דרך rentalcars, באתר של rental יש אופציה לבחור בביטוח "הגנה מלאה", לאחר הסבר שלהם מדובר בביטוח של rental ולא של חברת ההשכרה, ז.א שאם קורה משהו לרכב בחברת ההשכרה אני צריך לשלם ולאחר מכן לתבוע בחזרה את הכסף מrentalcars, מישהו פעם היה צריך להתעסק בסוג תביעה כזו? נראה לי כמו חתיכת כאב ראש. מנסיונכם, בדרך כלל הביטוח ש"חברות התיווך" כמו rentalcars זול יותר או יקר יותר ממה שהחברה תציע לי ברגע שאגיע לשם?

כמו שאמרו לך למעלה, אמינות המנוע 1.4 (180כ"ס) שנמצא בפולו GTI (בשירוקו 160 כ"ס) מוטלת בספק, יש המון מנועים כאלה שהתפגרו גם בלי שיפורים למיניהם, ועוד שילוב של DSG7? אני בטוח שיש כאלה שעובדים באמינות מוחלטת ולא עשו שום בעיה, אבל עצם העובדה שיש המון דיווחים שליליים אודות המנוע והגיר הזה, אני הייתי נמנע מקניה כזו. במקומך הייתי מחפש 1.8T ידני (לאון דור קודם?) וסוגר את הפינה. אם אתה לא מקובע על VAG אז כן הייתי ממליץ לבדוק את הג'ולייטה, רכב עם שלדה מעולה ומהנה לנהיגה, עם מראה קצת שונה (אם כי היום רואים הרבה על הכביש) ואם אתה חפץ בתיבה אוטומטית אז הגיר ששוכן בג'ולייטה הוא מסוג TCT אשר לא הציג בעיות אמינות חריגות למיטב ידיעתי. בהצלחה

הגיר האוטומטי הוא dsg7 אז אני אישית לא הייתי נוגע, במיוחד לא עם המנועי דיזל עטירי המומנט. אומרים שהתחזוקה יקרה יותר בדיזל אבל זה רק אם רכיבים יקרים כמו egr/dpf/מזרקים דורשים החלפה. מתישהו הם יצטרכו וזה יעלה סכום יפה, אבל אם אתה קונה רכב לטווח של כמה שנים טובות לא הייתי חושש, ביום שהdpf/egr אצלי ימותו אני פשוט אעיף אותם, לא אשים חדשים במחיר מופרז (אם כי אפשר להשיג חלקים זולים משמעותית ביחס למחיר היבואן דרך יבוא עצמי)

אני נוהג היום על ג'טה 1.6 TDI 105 ידנית 2012, מאוד מרוצה, אם כי כך בחשבון שהעדכון של פרשיית דיזלגייט שמבצעים לרכבי הדיזל של VAG פוגע בצריכת דלק, אצלי ירד מ18 קמ"ל לסביבות 15, בקרוב מבצע עדכון תוכנה שיחזור את הנושא לתוכנה המקורית. אם רלוונטי מבחינתך אתה מוזמן גם לבצע נסיעת מבחן על שלי כדי לגבש דעה, בכיף

הפוקוס אקו בוסט אמורה לשרת את המטרה, אם כי אין הרבה כאלה ותצטרך להתפשר על האקזמפלר הראשון שתראה, הייתי נוטה לבדוק גם את הג'ולייטה 120 ידנית, אמנם לא חזקה כמו הפורד אבל עם עדכון תוכנה יכולה להיות אופציה מעניינת.

דופק לה צרחה שתעמיד אותה במקום ואומר לה להתקשר לאמא שלה ומנסה להגיע להסדר עם אמא שלה אם באמת יש נזק, כל זה במידה והיא באמת משתפת פעולה מהפחד, אם לא אז מתבאס וממשיך את היום, לפחות ניסיתי

בדיוק ראיתי מרצדס e350 קופה למכירה בפייסבוק, רכב מרשים מאוד ובטח נכנס בתקציב, 2010 אאלט

אני מאוד תומך בנושא, בכל רכב שהיה לי/מכרים קרובים ובוצע עדכון תוכנה לא התאכזבנו, זה נותן לך להוציא מהרכב יותר בלי לפגוע בו (מן הסתם שהבלאי לטורבו/מנוע יהיה גבוה יותר כשתלחץ חזק) אבל לא הייתי חושש היות וגם לי וגם לעוד המון רכבים אחרי התקנת תוכנה ואף יותר מזה המנועים הציגו אמינות זהה למנועים ללא תוכנה.

בעבר הזמנתי סט B4 לפיאט בראבו מאיביי, אחרי מיסים עלו לי סביבות ה-900-1000 לרביעיה

באמת לא ברור העניין... אם היו משלבים את הt-jet יחד עם הtct יכל להיווצר רכב מעניין בהרבה, הישראלים פוחדים מדיזל ובטח לא יעלו הרבה על הכביש, למרות נתון כס/קגמ מרשים של מנוע הדיזל

המחיר עצמו סביר כי זה עדיין סיני, תאריך יצור ישן מאוד, לדעתי צמיגים שיוצרו לפני יותר מ8-9 חודשים זה כבר בעייתי ולא הייתי מתפשר על הנושא. אם לחסוך אלף שקל? לדעתי חד משמעית לא, כל כמה זמן אתה מחליף צמיגים? שנה וחצי במקרה הרע? תחליף כבר למשהו טוב ובטיחותי, מספיק בלימת חירום אחת שתעצור אותך כמה מטרים פחות כדי להציל חיים/נזק משמעותי, בכל מה שקשור לבטיחות *לדעתי* אל תתפשר בגלל אלף שקל.

תחפש תמונה של התא מנוע של ה2.0 ותשווה לתא מנוע שלך, תמדוד את הקוטר צינור יניקה שלך ותסנכרן בין הנתונים, אף אחד פה לא מכיר את 2 המנועים האלה בעל פה ויודע מה מתאים למה

אני יודע שזה לא מדבר אל כולם, אבל אולי כדי להרגיע קצת את היצר תשפר את האיביזה קצת, שים לה תוכנה ועוד איזה קשקוש כדי להרגיש קצת משהו שונה ולהתלהב מהרכב מחדש, עד לישיבת הקבינט הבאה במטבחון

אז מה עם תמונה של התא כפפות...?